Masana'antar ba ta da launin ruwan kasa, kuma ƙara dizal yana buƙatar fitar da tsarin mai

Ma'aikatar ba ta da launin ruwan kasa, kuma ƙara dizal yana buƙatar fitar da tsarin man fetur, amma Ford's Fiesta SFE an gina shi don intanet. Yayin da tallace-tallace na tallace-tallace na turbocharged kai tsaye allura uku-Silinda subcompact ba high, yana a kalla tabbatar da rare.TTAC ya tripled da kayan yau da kullum tare da capsule reviews-ya fi poised fiye da wasanni, mafi girma fiye da shi ne, da kuma sayar da shawara ne a bit cryptic. in ce? Yana da kyau da yawa iri ɗaya, idan dai kuna sha'awar FoMoCo ta ƙaramin injin da aka samar da taro.Wannan ba shine jigon fenti da kuka dandana a cikin Mitsubishi Mirage ko kowane uku ba.Idan wani abu, alama ce ta abin da ke zuwa. zo. Yawancin mutanen Arewacin Amirka suna haɗuwa da injin silinda uku tare da ingantaccen tattalin arzikin man fetur, ƙananan ƙarfi, da ƙara yawan rawar jiki. Duk da haka, Ford da ƙarfin hali ya ba da shawarar cewa ku kashe ƙarin $ 995 don injin silinda uku maimakon daidaitattun layi-four. Horsepower (123) shine kawai 3 fiye da 1.6 Sigma 4, amma 148 lb. ft. na karfin juyi (har 36) zai dauki hankalin direba. Tattalin arzikin man fetur, a 31 birni / 43 babbar hanya / 36 hade, shine 3/7/5 mafi kyau fiye da Sigma.Yayin da yake shirya lamuni, Ford kuma ya nace cewa 1.0L EcoBoost shima ingantaccen inganci ne. Da'awa ce mai ƙarfi, amma mil 450 na tuƙi ya sa na yarda cewa Ford ya yi nasara. Vibration yana da mahimmanci ga injin silinda guda uku - adadi mara kyau na cylinders yana nufin babu "daidai amma akasin" aikin da ke faruwa akan toshe injin don kwantar da hankali. kuma sau da yawa ya bugi sautin. Ford ya zaɓi wata hanya dabam. Kamar yadda aka nuna a cikin bidiyon da ke ƙasa, gaba da gaba ana sarrafa motsi ta hanyar rashin daidaituwa da gangan na jirgin sama da na'urorin haɗi. Ƙarfafa motsi na gefe ana sarrafa shi ta hanyar daidaita matakan injin da kuma matsayinsu. Ba sa aiki. Yana hawa kamar yadda wasu wallafe-wallafen suka ruwaito, amma yawanci suna yin aikin. Farawa yana da ɗan tsauri fiye da ingantaccen inline-hudu, tare da huɗa a wasu lokuta ta hanyar sitiya a rago, amma fasinja na ba ya zargin wani abu na yau da kullun. a gaban Firewall.Ya zuwa yanzu yana da kyau. Iron tubalan ƙyale m overall girma da Silinda ganuwar na kawai 6mm.Thin ganuwar da dual sanyaya da'irori a cikin engine (daya ga block kuma daya ga aluminum shugaban) duka biyu taimako dumi-up lokaci da kuma inganta efficiency.The man famfo ne m m. naúrar ƙaura wanda ke ƙara haɓaka aiki musamman a mafi girma rpm. Ana kuma kashe crankshaft don rage gogayya tare da pistons.Wasu rahotannin farko na manema labarai sun nuna cewa Fiesta SFE shima yana da birki mai sabuntawa.Kada ku je neman ƙarin batura ko injin lantarki - wannan Mota kawai tana da madaidaicin “smart” wanda ke yin hawan keke yayin raguwa don guje wa biyan harajin injin ba dole ba.Ba a samun fara farawa a Amurka, amma Ford ya ce saboda karbuwar kasuwa ne kawai (zaɓi yana nan don wannan injin a Turai) . Abin sha'awa shine, yawan shaye-shaye yana sanyaya ruwa kuma an haɗa shi kai tsaye a cikin kan silinda. (Injin 2.7L EcoBoost mai zuwa kuma yana amfani da wannan tsarin) . na turbos, wannan samfurin yana da ƙananan, ƙananan rashin ƙarfi, kuma yana sake dawowa har zuwa 248,000 rpm. Ƙaƙƙarfan ɓoyayyiyar da aka yi amfani da shi yana kiyaye turbo yana motsawa a rago don rage raguwa. A kan takarda akalla, duka iko da inganci ana la'akari da su. A lokacin tuki na, an yi la'akari da iko da inganci. The gearing ya sa ya zama ƙasa da Fiesta ST-sauri, amma idan ba ku rubuta don Car & Driver ba, 125 lb. ft. na karfin juyi a 2,500 rpm ya fi isa ga Ayyukan birni kuma yana ɗaya daga cikin mafi kyawun da na ci karo da su a cikin ƙaramin ƙaramin ƙarfi - 70 mph yana daidai da rpm 2,500 mai santsi, amma ƙarfin wucewa ba shi da inganci. Tuƙi na yau da kullun shine 40/40/20 tsaga babbar hanya/ Tuki ƙasar / birni. Sakamakon gaba ɗaya bayan mil 450 shine 42.8 mpg (Na yi tuƙi na ƙarshe kafin ɗaukar hoto a sama) .Drive kamar na mallake shi, kuma na tabbata Fiesta zai samar da akalla mpg kaɗan. Ya zuwa yanzu, mun tabbatar da cewa wannan shi ne mai iko engine cewa ya faru ya zama small.Don haka yana bukatar high-karshen kiyayewa?Ba a cikin layi tare da Ford ta buga jadawalin.Wasu gasa kananan-matsuwa turbocharged injuna bukatar sabon abu mai nauyi, amma Ford ta Neman 5W-20 yakamata a sami sauƙin samu a kantin sayar da kayan aikin gida na gida. Tacewar mai da aka ɗora a gefe zai zama datti, amma aƙalla duk kasan injin ɗin ba a rufe shi da filastik ba (Ina kallon ku, Ford ESCAPE 1.6!) saman injin yana kama da dodo na spaghetti a kallo na farko, amma madauri na kayan haɗi, fitilun fitulu, da sauran abubuwan kiyayewa na DIY duk suna aiki. Injin injin inuwa ba su fito ba tukuna… ya danganta da yadda kuke. Ka ji game da bel na lokaci. Kamar wasu ƙananan injuna da Ford ya gabatar kwanan nan, ana rufe bel ɗin kuma a nutsar da su a cikin mai don rage tashin hankali, rage hayaniya da ƙara yawan lokutan sabis. Yana buƙatar dubawa a mil 150,000, amma Ford yana son bel don tsawaita rayuwar injin. Idan sun yi daidai, hakan yana da kyau, amma idan sun yi kuskure, maye gurbin yana da rikitarwa. Hujja a gefe, mil 450 ya isa ya gamsar da ni cewa 1.0L EcoBoost shine ingantaccen inganci da ƙima akan 1.6 Sigma.Waɗanda suke tunanin Fiesta ya yi ƙanƙanta na iya zama mafi sha'awar aikace-aikacen da ke zuwa a Focus.Ford a halin yanzu yana kan ko Za a tweaked Mayar da hankali a Arewacin Amirka don haɓaka samarwa, amma waɗannan bambance-bambancen sun riga sun wanzu a Turai - 1.0L EcoBoost ya buga 160 hp tare da kunna software kadai da 200 hp tare da haɓaka kayan aiki. Ko wannan injiniya na musamman yana sayar da kyau a Arewacin Amirka na iya dogara akan ikon haɗa injin tare da watsawa ta atomatik a cikin Mayar da hankali mai zuwa, amma 1.0L Ecoboost tabbas alama ce ta lokutan. Na san aƙalla dalilai 42.8 da yasa wannan ba mummunan abu bane. Ban damu ba tuki kamar na sace shi, don jin daɗi kawai. Amma rashin fahimta na har yanzu yana fama da ra'ayin kasancewa direban silinda uku kullum. Ina da shakka, kuma, amma Interstate yi ne mafi alhẽri daga mafi na karshe-ƙarni compacts, balle a yau kananan cars. Day in da rana fita, da kunshin cikakken aiki. Dogon lokaci AMINCI ne kawai bude batun a ganina, amma babu. Yana da mahimmanci fiye da kowane injin EcoBoost Wannan abu yana da ƙarfin dawakai fiye da sau biyu, fiye da sau uku karfin juyi, kuma da kyar sau biyu nauyin ... Cikakken daidai. Yana da kyau yana kawar da al'amurran ma'auni, yana ba da damar ƙirar injin "mai tsabta". Babban bita.Na tabbata cewa Fiesta ST ita ce motata ta gaba, amma a matsayin tsohon mai mallakar R50 MINI Cooper, wannan motar tana magana da ni. Akwai wani abu da za a ce don kasancewa mai haske, inganci, da kuma jefawa. Da kyau, haɗa nau'in shaye-shaye a cikin kai, Ina tsammanin babu yiwuwar shugaban bayan kasuwa? Yana da wuya a gare ni in yi farin ciki game da take, sanin cewa software kadai zai iya sakin karin dawakai 37. Haɓaka zuwa sigar ƙima na iya zama kyakkyawan farawa. A gaskiya, idan na mallaki wannan motar, zan mayar da hankali ga ƙara takalmin katakon katako da inganta mai motsi kafin in yi rikici da wutar lantarki. "Ford ya zaɓi wata hanya ta dabam. Kamar yadda aka nuna a cikin bidiyon da ke ƙasa, an gudanar da motsi gaba da baya ta hanyar rashin daidaituwa da gangan na jirgin sama da na'urorin haɗi. Ƙarfafa motsi na gefe an sarrafa shi ta hanyar daidaitawa na hawan injin da kuma sanya su." Fatan alheri ga duk wanda ke tuka wannan mota a karkashin garanti kasancewar gurneti mai lita daya ce. Da zarar wani abu mai mahimmanci kamar hawan motar su ya sami 'yar matsala, ba zan iya jira in ga masu mallakar suna kuka ba, balle har ma'aunin motsin su ya kasa, balle wani abu da zai yi tare da wannan rashin fahimta Matsala mai sanyaya. Amma hey - idan lita 3 lita 1 (mafi muni da tattalin arzikin mai a cikin Fiesta kuma farashi fiye da wasu motoci masu ƙarfin doki sau biyu, kayan aiki da tsaftacewa) suna iyo sama, sannan ku ba da haya, kunna Yi abubuwan gwajin ku a cikin yini a cikin wani , saki, da tashin hankali sake zagayowar. Ok.Zan ciji saboda abin ba'a ne.Domin $16,400 (farashin yanzu ya haɗa da $1,500 a cikin tsabar kuɗi na Ford), za ku iya siyan wani abu wanda ke da aƙalla 246 horsepower kuma ya fi mai ladabi kuma mai amfani fiye da Fiesta? (eh, motor mounts? spare me. Ina da 300D tare da *lalacewa* dutsen motar da na sani daga ma'auni [kuma yaro, shin ya fi kyau a zaman banza lokacin da na maye gurbin su! ]. Dole ne ya zama mahaukaci don tunanin wannan. Mafarkin mafarki ne na gaba saboda ... motsin motar na iya buƙatar maye gurbinsu tare da "bukatun" fiye da sauran motoci. Motoci ba su da wani babban abu kuma, "batun sanyaya" yana da wuyar gaske kuma ba ze zama ba duk bayanan da ke akwai; Ina * son * ra'ayin turbo mai sanyaya ruwa a cikin kai, saboda yana da yuwuwar ba zai haifar da zubewar mai ko dafa abinci ba...) "Kamar yadda aka nuna a ciki. Bidiyon da ke ƙasa, gaba da gaba ana sarrafa shi ta hanyar rashin daidaiton ƙaya da na'urorin haɗi da gangan." Kamar yadda na ce, masu karɓar Ecoboost na farko na Godspeed 1.0, musamman waɗanda ba su da garanti da masu riƙe da dogon lokaci. Da kyau, garanti na masana'anta na shekaru takwas 100k, gami da kayan aiki masu gudana, AC (ciki har da masu hawa mota) shine $ 915. 16&ModelID=13&VehicleYear=2015&VehicleMileage=35&StateID=26&PlanID=6435&PlanOptionPriceID=1825&Price=925 Garanti na Ford yana karuwa, amma yana iya yiwuwa 50-50 garanti ne ko garanti na shekaru biyar. Na ga duka biyu don siyarwa a LA akan Ford.com. Don haka ina tsammanin yana yin aiki mai kyau dangane da tallace-tallace. Watakila ya kamata a bayyana shi azaman nuna alamar damper da kayan haɗi don mafi kyawun daidaita abubuwan da ke juyawa. "Unbalanced" yana da niyya kuma a ganina wani kyakkyawan bayani yayin da yake kawar da buƙatar ma'auni. tare da flywheel don tabbatar da ma'auni na sassa masu juyawa.A kan wasu motocin, kwayoyi da ƙugiya a kan flange driveshaft a zahiri suna da ma'auni daban-daban (kasa da oza) don kawar da vibration na driveline kuma dole ne a cire su yayin sabis don maye gurbin su a cikin guda ɗaya. wurin, wanda yake da mahimmanci ga Lincoln LS/Ford T-Bird. Shin wani ya gudu akan kare ku a Ford? Kusan ma'aunin ma'auni na al'ada ana zarginsa da zama ƙarin kayan aiki mara amfani idan aka kwatanta da daidaita ɓangarorin jujjuyawar da tuni ba a yi amfani da su don wannan dalili ba. Ina mamakin ko wannan tsarin zai kuma daidaita i4 ta amfani da gatari biyu. Ko tagwaye ko guda ɗaya. Idan ta hanyar injiniyan "kyakkyawan" kana nufin komai yana shirye ya karye da zarar motar ta sami babbar matsala ta farko (kamar ɗayan ƙananan kekunan Sinawa na Harbour Freight), to, eh. Ina da gaskiya. Sau nawa kuke ganin ƙwanƙolin tashi ya ƙare? Wannan ƙaramin injin na iya ba mutane mamaki, suna gudu kamar tsohuwar Honda. Kada ku damu, a $16,400 menene kuma zaku iya samun mafi kyawun 42mpg a tuki na yau da kullun? To, DW, Na sayi fiye da 10,00 hannun jari na (F) akan $2.00 kuma na sami ɗan canji. Yaushe Blue Oval Gloom da Doom annabawa suka ce in gajarta su? Na ce kira ko kuma a gan ni a matsayin mai al'ada. Z-71 Silvy.PS BTSR ya fi jin daɗi. Ya kamata a bayyana a fili dalilin da yasa wannan injin ya wanzu.Ba ya cutar da gwadawa don ganin ko wasu Amirkawa suna shirye su saya su ma (ko da yake ina shakka za su iya.) Ford yana tallan tallace-tallace kuma yana sayar da 1.0-lita 3-Silinda Fiesta a cikin Amurka lokacin da suke da mafi dacewa kuma dacewa da wutar lantarki ta Amurka. "Ya kamata a bayyana a fili dalilin da yasa wannan injin ya kasance. ***Babu laifi a gwada ko wasu Amurkawa suna son siyan su**** (ko da yake ina shakkar za su iya)" Lokacin da kamfanoni ke kashe daruruwan miliyoyin daloli akan su. ayyukan, suna gaggawar gano yadda za a dawo da wannan kuɗin. Kun fahimci manufar, daidai? Yana da matukar lada don gwada ruwa don ganin sababbin abokan ciniki za ku iya kamawa, amma kuma suna buƙatar samun fahimtar inda za ku je. Yana ƙara farashin kuma yana buƙatar aikin hannu kawai. Wannan zai zama tallace-tallace mai wuyar gaske a cikin Amurka, kuma ni da kaina ina tsammanin Ford ya yanke shawarar cewa bai cancanci a sayar da shi a nan ba. Ba shi da tsada sosai don bayar da shi azaman zaɓi a cikin motocin da aka riga aka sayar a Amurka. Ba wai cewa nau'in motar na Amurka ne ke da ita a matsayin injin kawai ba, ko kuma suna kirga wannan injin don sanin makomar motar. Mai yiwuwa yana la'akari da hayaƙin Amurka tun farko, don haka bai kamata ya zama batun ba. Akwai farashin tallace-tallace, kuma suna samar da sassa don shi kuma suna taimaka wa dillalai su sayar da gyara su. Waɗannan na iya cancanci haɗarin. Yana da gwaji maras nauyi, kuma mafi munin yanayin ba shi da kyau musamman. Ina shakka zai motsa allura, amma yana da daraja harbi. Makin C&D's Fiesta SFE shine 8.3 0-60 kuma sabon ƙimar Fit shine 7.7.http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http://www.caranddriver. com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-dogon-gwajin-intro-bita Motoci ba a gwada su iri ɗaya ba,amma a cikin salon C&D na al'ada.Ford yana kashe $500 ƙarin kuma yana da ƙarancin sarari. Gyara ni idan nayi kuskure, amma shin ba daidai ba ne ƙugiya da haɗe-haɗe ba za su ƙara ɗaukar nauyi a saman saman ƙugiya ba?