कैन्यन ग्रिज़ल सीएफ एसएल 8 1 समीक्षा द्वारा | उत्कृष्ट बहुक्रियाशील बजरी बाइक

कैन्यन ग्रिज़ल एक ऑल-कार्बन बजरी बाइक है जिसे रोमांच के लिए डिज़ाइन किया गया है। ग्रिज़ल विभिन्न सहायक उपकरणों के लिए माउंट से सुसज्जित है, जिसमें मडगार्ड (फेंडर) और 50 मिमी तक चौड़ा टायर गैप शामिल है। यह कैन्यन ग्रेल सीएफ एसएल से अधिक मजबूत समकक्ष है। कैन्यन ग्रेल सीएफ एसएल एक साइकिल है जो अपने अनोखे कॉकपिट सेटअप के लिए प्रसिद्ध है। ग्रिज़ल में पूरी तरह से सामान्य हैंडलबार हैं, और यहां परीक्षण किए गए मॉडल में पूर्ण शिमैनो जीआरएक्स आरएक्स810 1× किट है। वर्तमान साइकिल उद्योग मानकों के अनुसार, इसकी कीमत बहुत अधिक है, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी सवारी करना बिल्कुल सुखद है, यह बहुमुखी प्रतिभा, नवीनतम ज्यामिति और मिश्रित इलाके पर सवारी का मज़ा प्रदान करता है। इससे पहले कि हम टिप्पणी करना शुरू करें, कृपया हमारी समाचार रिपोर्ट को न चूकें, जिसमें 2021 कैन्यन ग्रिज़ल श्रृंखला के सभी विवरण शामिल हैं। ग्रिज़ल सीएफ एसएल 8 का कार्बन फाइबर फ्रेम एक मजबूत पूर्ण कार्बन फाइबर फ्रंट फोर्क से मेल खाता है, जिसमें 1 ¼ इंच से 1 ½ इंच पतला स्टीयरिंग ट्यूब होता है, जिसे अधिक महंगे सीएफ एसएलएक्स मॉडल के साथ साझा किया जाता है। ढेर सारे सामान रैक और चौड़े टायर क्लीयरेंस साइकिल के मुख्य विक्रय बिंदु हैं, और ग्रिज़ल सीएफ एसएल के सामने वाले कांटे में तीन बोतल पिंजरे, एक शीर्ष ट्यूब बैग और दो कार्गो पिंजरे हैं, जो प्रत्येक तरफ 3 किलो सामान ले जा सकते हैं। कैन्यन के अनुसार, सेकेंडरी सीएफ एसएल फ्रेम शीर्ष सीएफ एसएलएक्स से लगभग 100 ग्राम भारी है, जिसके बारे में कहा जाता है कि इसका वजन पेंट और हार्डवेयर सहित 950 ग्राम है (अंतर आपके द्वारा चुने गए पेंट जॉब पर निर्भर करता है)। अधिक किफायती फ्रेम थोड़ा कम कठोर है, और केवल एसएलएक्स आधिकारिक तौर पर शिमैनो डी2 के साथ संगत है क्योंकि बैटरी डाउन ट्यूब में स्थापित है। हालाँकि, इस माउंट के अस्तित्व के लिए आपको बोतल केज बॉस का एक सेट खर्च करना होगा - एसएलएक्स डाउन ट्यूब के नीचे कोई भी नहीं है। ग्रिज़ल कैन्यन के स्वयं के फ़ेंडर को स्वीकार करता है, लेकिन मानक फ़ेंडर स्थापित करना एक चुनौती होगी क्योंकि सीट पर कोई पुल नहीं है। फ्रेम सेट को मडगार्ड वाले 45 मिमी टायर (स्टॉक मॉडल पर स्थापित), या बिना मडगार्ड वाले 50 मिमी टायर के लिए डिज़ाइन किया गया है - यह वर्तमान में बाजार में मौजूद कई बजरी बाइक की तुलना में अधिक उपयोगी है। चेनस्टे एक लंबे चेनस्टे (700सी साइकिल के लिए 435 मिमी और 650बी के लिए 420 मिमी) द्वारा निर्मित होता है और चेन को चूसने पर क्षति को रोकने के लिए एक बड़ी धातु सुरक्षात्मक प्लेट के साथ एक बहुत ही कम ड्राइव साइड होता है। कैन्यन पहिए के आकार से फ्रेम के आकार से मेल खाता है, इसलिए आकार S से 2XL केवल 700c के लिए उपयुक्त हैं, जबकि 2XS और XS 650b के लिए उपयुक्त हैं। एंड्यूरेस के समान लाइनों के साथ, ग्रिज़ल निस्संदेह एक कैन्यन है, जो एक छिपी हुई सीट क्लिप डिज़ाइन का उपयोग करता है जो पीछे से संपर्क में आने वाले अन्य मॉडलों के समान है। सीटपोस्ट को अधिक आगे और पीछे मोड़ने की अनुमति देने के लिए क्लिप सीट ट्यूब के शीर्ष से 110 मिमी नीचे स्थित है। फ़्रेम को 1× या 2× ट्रांसमिशन सिस्टम को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन क्योंकि इस मॉडल में पूर्व है, फ्रंट डिरेलियर माउंट का बॉस अवरुद्ध है। हालाँकि ग्रिज़ल में थ्रेडेड बॉटम ब्रैकेट के बजाय प्रेस-इन बॉटम ब्रैकेट है, लेकिन इस बाइक की समग्र यांत्रिक मित्रता उन कई बाइक्स की तुलना में बहुत अधिक है जो अभी बाजार में आई हैं। कॉकपिट लेआउट बहुत मानक है (खैर, 1 1/4 इंच स्टीयरिंग गियर बहुत आम नहीं है, लेकिन कई ब्रांडों से इसे प्राप्त करना आसान है) और वायरिंग आंतरिक है, लेकिन पूरी तरह से दृष्टि से छिपी नहीं है, इसलिए इसे भ्रमित नहीं किया जा सकता है अजीब रूटिंग को समायोजित करने के लिए मालिकाना हेडफ़ोन। इसमें एक मानक 12 मिमी रोड एक्सल भी है (उदाहरण के लिए, फोकस एटलस के विपरीत, जो एक अजीब सड़क सुपरचार्जिंग "मानक" का उपयोग करता है जिसे अभी तक व्यापक रूप से अपनाया नहीं गया है), इसलिए पहिया संगतता सरल है। स्टेम की लंबाई और कॉकपिट लेआउट में अंतर को ध्यान में रखते हुए, ग्रिज़ल की ज्यामिति ग्रेल के समान है, जो एक बुरी बात नहीं है, क्योंकि बाद वाला चपलता और आश्वस्त स्थिरता संतुलन के बीच एक अच्छा संतुलन प्राप्त करता है। लंबी भुजा अवधि, छोटी छड़ और मध्यम चौड़ी छड़ का संयोजन यहां महत्वपूर्ण है। यह माउंटेन बाइक से उधार लिया गया एक चलन है। ऑफ-रोड होने पर यह आपको आत्मविश्वास देता है और उन बड़े टायरों के लिए आवश्यक टो क्लीयरेंस बनाने में मदद करता है। संदर्भ के लिए, मध्यम आकार की ग्रिज़ल का व्हीलबेस एंड्यूरेस रोड बाइक से लगभग 40 मिमी, 1,037 मिमी और ग्रेल से 8 मिमी लंबा है। जैसा कि मैंने ग्रेल सीएफ एसएल 7.0 और ग्रेल 6 की अपनी समीक्षा में चर्चा की, कैन्यन और मैं हमेशा इसकी बजरी बाइक के आकार से असहमत रहे हैं। कैन्यन के साइज़िंग गाइड के अनुसार, मुझे एक आकार छोटी सवारी करनी चाहिए, लेकिन मेरी सीट 174 सेमी लंबी है और सीट 71 सेमी ऊंची है (निचले ब्रैकेट से सीट के शीर्ष तक), मैं हमेशा मध्यम आकार पसंद करता हूं, जैसा कि यहां परीक्षण किया गया है। छोटी ग्रिल पर, मुझे ऐसा महसूस हुआ जैसे मैं फ्रंट व्हील हब पर लटका हुआ था, आराम से फैलने और जरूरत पड़ने पर वजन कम करने में असमर्थ था। आकार कुछ हद तक व्यक्तिगत है, लेकिन यह ऑनलाइन बाइक खरीदते समय अपना होमवर्क करने के महत्व को दर्शाता है, जहां आपको इसे आज़माने का अवसर नहीं मिल सकता है। यदि आपका आकार कहीं बीच में है, तो एक उपयुक्त बाइक खरीदने पर विचार करें और सुनिश्चित करें कि आप वास्तव में ज्यामितीय संख्याओं को समझते हैं और उनकी तुलना अपनी वर्तमान बाइक से करें। ग्रिज़ल के साथ, आप लंबी दूरी और ऊपरी ट्यूबों की संख्या (क्रमशः 402 मिमी और 574 मिमी) से परेशान हो सकते हैं, लेकिन आपको मानक रूप से स्थापित बहुत छोटे तने पर विचार करने की आवश्यकता है-मेरी मध्यम परीक्षण बाइक में 80 मिमी है, जो है 20 मिमी या 30 मिमी एक सामान्य सड़क बाइक स्टेम से छोटा है। 579 मिमी मध्यम आकार की दूरी धीरज रोड बाइक की श्रेणी में है, हालांकि स्पेशलाइज्ड रूबैक्स जैसे लोकप्रिय मॉडल जितनी ऊंची नहीं है। ग्रिज़ल का फ्रेम यूनिसेक्स है, लेकिन कैन्यन एक स्टाइल-ग्रिज़ल सीएफ एसएल 7 डब्लूएमएन प्रदान करता है, जिसे विभिन्न संशोधन किट वाली महिलाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 2XS से M तक के आकार में उपलब्ध है, जबकि अन्य मॉडल 2XS से 2XL में उपलब्ध हैं। ग्रिज़ल सीएफ एसएल 8 1बाय 40 टूथ स्प्रोकेट और 11-42 फ्रीव्हील के साथ पूर्ण शिमैनो जीआरएक्स आरएक्स810 किट से सुसज्जित है। पहिए डीटी स्विस जी 1800 स्प्लाइन डीबी 25 एल्यूमीनियम ओपन क्लैंप हैं जो बजरी के लिए बहुत उपयुक्त हैं। उनकी आंतरिक चौड़ाई 24 मिमी है, जो मोटी बजरी वाले टायरों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है - इस मामले में, 45 मिमी श्वाल्बे जी-वन बाइट्स। कैन्यन आंतरिक ट्यूबों के साथ साइकिलें प्रदान करता है, लेकिन सभी हिस्से ट्यूबलेस संगत हैं, आपको केवल वाल्व और सीलेंट (अलग से बेचा जाता है) जोड़ने की आवश्यकता है। कॉकपिट में एक बहुत ही सामान्य मिश्र धातु की छड़ और तना शामिल है, जबकि सीटपोस्ट कैन्यन का अद्वितीय लीफ स्प्रिंग S15 VCLS 2.0 है। इसकी दो-भागीय संरचना को बहुत अधिक लचीलापन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - इसका विवरण बाद में दिया जाएगा। चूंकि यह एक बजरी बाइक है, इसलिए आपको फ़िज़िक टेरा अर्गो आर5 के आकार में बजरी के लिए समर्पित (निश्चित रूप से) सैडल मिलेगा। बिना पैडल के पूरी बाइक का वजन 9.2 किलोग्राम है, जो कि मोटे टायरों और चौड़े रिम्स को देखते हुए काफी अच्छी संख्या है। कैन्यन ने ग्रिज़ल को एपिडुरा के सहयोग से डिज़ाइन किए गए साइकिल पैकेजिंग बैग का एक सेट प्रदान किया। ऊपरी ट्यूब बैग को सीधे फ्रेम पर बोल्ट किया जाता है, जबकि सीट बैग और फ्रेम बैग में पट्टियों का उपयोग किया जाता है। यह महसूस करते हुए कि बैग आपके प्यारे पेंट को बर्बाद कर सकता है, कैन्यन एक मानक के रूप में फ्रेम सुरक्षा स्टिकर प्रदान करता है। यह एक बहुत अच्छा स्पर्श है, लेकिन मैंने पाया कि प्रदान किए गए स्टिकर ऊपरी ट्यूब और फ्रेम बैग के जोखिम क्षेत्रों से मेल नहीं खाते हैं, हालांकि सेट में पर्याप्त अतिरिक्त स्टिकर हैं, आपको इसे हल करने में सक्षम होना चाहिए। जब मैं चयनात्मक होता हूं, तो फ्रेम बैग सामने की बोतल के पिंजरे में घुसना मुश्किल बना देता है। हालाँकि, कैन्यन और अन्य कंपनियाँ साइड-माउंटेड पिंजरे बेचती हैं, जो इस समस्या को पूरी तरह से हल कर देंगे। मेरे सेटअप में बड़ी संख्या में कॉलम नहीं दिखे - एक मध्यम फ्रेम चुनने का एक साइड इफेक्ट - लेकिन, कॉलम और निचली सीट क्लिप के बीच, यह काम करता था। इतनी उच्च स्तर की वक्रता के साथ, मुझे थोड़ी सी शिथिलता की भरपाई के लिए अपनी काठी की ऊँचाई बढ़ाने की आवश्यकता है। भले ही मेरी सीट आगे की ओर झुकती हो, मुझे अपनी नाक को थोड़ा नीचे की ओर समायोजित करने की आवश्यकता होती है क्योंकि बैठने से यह थोड़ा ऊपर की ओर झुक जाएगी। पोस्ट एक उपयोगी अनुस्मारक प्रदान करता है कि यद्यपि चतुराई से बढ़ी हुई अनुपालन फ्रेम तकनीक उपयोगी और लोकप्रिय है, एक घुमावदार सीटपोस्ट अभी भी पीछे के हिस्से को अधिक आरामदायक बनाने के साथ-साथ सही टायर दबाव बनाने के सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है। इस समय, यहाँ लो दिन है। मेरे 53 किलोग्राम वजन के तहत, 20 की उम्र में पीएसआई की अनुभूति सही है। यदि कोई संदेह है, तो मैं शुरुआती बिंदु जानने के लिए टायर प्रेशर कैलकुलेटर का संदर्भ लेना पसंद करूंगा-एसआरएएम एक अच्छा उदाहरण है। यहाँ, ग्रिजली भालू पूरी तरह से हानिरहित हैं। बार चौड़ा है, लेकिन मज़ेदार नहीं है, और बहुत अधिक फ़्लेयर नहीं हैं, इसलिए यह सामान्य लगता है। वहीं, श्वाल्बे जी-वन बाइट टायर टरमैक पर ज्यादा नहीं खिंचेंगे। वे ग्रिल पर स्थापित लोगों के मोटे संस्करण हैं, और वे अभी भी मेरे पसंदीदा हैं, जो कहीं और बहुत धीमी गति के बिना बजरी और गंदगी पर पकड़ का बहुत अच्छा संतुलन प्रदान करते हैं। बजरी के लिए लंबी ज्यामिति और समायोजन के बावजूद, ग्रिज़ल एप्रन पर बहुत संतुष्ट है, और पतले, चिकने टायरों का उपयोग किया जाए तो बेहतर होगा। बजरी निश्चित रूप से वह जगह है जहाँ ग्रिज़ल वास्तव में चमकता है। यह विशिष्ट ब्रिटिश बजरी की सवारी के लिए बहुत उपयुक्त है, जिसके लिए वास्तविक बजरी और गंदगी के मिश्रण की आवश्यकता होती है, चाहे वह हल्की मोनोरेल हो, वानिकी सड़क हो या बीच की सड़क हो। कैन्यन ने "अंडरबाइकिंग" के बारे में बात की और मैं समझता हूं-शॉक अवशोषक के साथ माउंटेन बाइक पर अपेक्षाकृत हल्की मोनोरेल, अचूक लग सकती है। यह एक तकनीकी आनंद बन जाता है क्योंकि यह जड़ों और उभारों पर टिका रहता है। प्रेरणा के लिए एकाग्रता और सटीकता की आवश्यकता होती है। शायद यह कुछ हद तक एक मनोवैज्ञानिक प्रभाव है, लेकिन ग्रिज़ल ग्रेल और अन्य साइकिलों के लिए जो अतिरिक्त टायर चौड़ाई प्रदान करता है वह अतिरिक्त आत्मविश्वास को प्रेरित करता है। जब आप बजरी रेंज के खुरदरे सिरे पर हाथ फेरते हैं, तो ट्रैक पर अतिरिक्त रबर आपको अधिक छूट देता है और आपको अपनी बाइक की सीमाओं का परीक्षण करने के लिए प्रोत्साहित करता है। लंबी ज्यामितीय आकृतियाँ अच्छी तरह से काम करती हैं, लेकिन वे कभी भी बेढंगी नहीं लगतीं। यह बाइक अत्यधिक स्थिर सवार है, लेकिन गिरने के दौरान बैठ कर और अपना वजन कम रखते हुए, आप अजीब, घुमावदार रास्तों पर अपना रास्ता खुद चुन सकते हैं। लेकिन, हमेशा की तरह, ग्रिज़ल को असली माउंटेन बाइक समझने की गलती न करें, क्योंकि ऐसा नहीं है।