क्या आप जानते हैं कि शीतलक आपके बेड़े के लिए उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि तेल

क्या आप जानते हैं कि शीतलक आपके बेड़े के लिए उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि आपका तेल? शीतलक की निगरानी और परीक्षण करने की आवश्यकता है क्योंकि यांत्रिक और/या रासायनिक प्रतिक्रियाएं हो सकती हैं जो शीतलक के प्रदर्शन में बाधा डालती हैं। समय के साथ, शीतलक टूट जाता है और कम प्रभावी हो जाता है शीतलक की निगरानी में विफलता के परिणामस्वरूप जंग और/या कीचड़ हो सकता है जो शीतलन प्रणाली के उचित कामकाज को प्रभावित कर सकता है। यदि शीतलन प्रणाली क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो आप अपने इंजन को अत्यधिक गर्म करने और अपना व्यवसाय बंद करने का जोखिम उठाते हैं।
फ्लीट इक्विपमेंट ट्रकों, ट्रैक्टरों और ट्रेलरों से संबंधित सभी नवीनतम उद्योग समाचारों और गहन विशेषताओं को शामिल करता है, जिसमें नवीनतम उपकरण घटकों के विवरण भी शामिल हैं। फ्लीट इक्विपमेंट उद्योग के उपकरणों के रुझानों को ट्रैक करता है, जिसका ध्यान बेड़े को सबसे कुशल और कुशल ट्रकों को चलाने में मदद करने पर होता है। रोड.फ्लीट इक्विपमेंट का विस्तृत संपादकीय सीधे उपकरणों पर केंद्रित है, जो इसे हर बेड़े के लिए एक उत्कृष्ट संसाधन बनाता है। अनुभवी संपादक माल उद्योग में अपने वर्षों के अनुभव के आधार पर अंतर्दृष्टि और समाधान प्रदान करते हैं। डिजिटल संस्करणों, प्रतियोगिताओं, समाचारों तक अपनी पहुंच के लिए तैयार रहें आज और अधिक!
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एक पायलट प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में, 2020 में पहली बार बेड़े को इलेक्ट्रिक ट्रक मिलना शुरू होगा। चूंकि हम (किसी तरह) 2021 के मध्य बिंदु को पार कर चुके हैं, एफई यह पता लगाने के लिए बेड़े तक पहुंच गया कि उन्हें इन ट्रकों का अनुभव कैसा रहा; ट्रकों ने अपेक्षाओं की तुलना में कैसा प्रदर्शन किया; और क्या वे विद्युतीकरण और अन्य जरूरी मुद्दों पर और निवेश करने पर विचार करेंगे।
इस श्रृंखला के इस लेख में, हम पेंसके ट्रक लीजिंग का साक्षात्कार लेते हैं, जो अपने बेड़े में कई इलेक्ट्रिक ट्रकों का परीक्षण कर रहा है, जिसमें फ्रेटलाइनर ईकैस्केडिया और हाइलियन 6X4HE क्लास 8 हाइब्रिड शामिल हैं।
“हमारे पास बहुत अनुभव है। यह शानदार रहा,'' पेंस्के, परचेजिंग और फ्लीट प्लानिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष पॉल रोजा ने कहा। हम जानते थे कि नई तकनीक के साथ हमारे सफल, आसान अनुभव को महसूस करने के लिए हमें यह समझना होगा कि चुनौती क्या होने वाली है। यह आसानी से नहीं होने वाला है, इसलिए आपको समस्या का पता लगाना होगा।
“हमें जो बड़ा काम करना था, वह ट्रकों को सभी विभिन्न प्रकार के मार्गों पर रखना था क्योंकि आप हर समय एक ही मार्ग या एक ही प्रकार के मार्गों का परीक्षण नहीं करना चाहते; आप बाहर जाना और जोखिम उठाना चाहते हैं।"
रोजा ने कहा कि पेंस्के ने वाहन की क्षमताओं और रेंज का परीक्षण करने के लिए अलग-अलग संख्या में स्टॉप, भारी और हल्के भार और कई अन्य विविधताओं वाले मार्गों का परीक्षण किया।
उन्होंने कहा, "कारों में से एक केवल आधी रेंज का उपयोग कर सकता है और 50 प्रतिशत चार्ज की स्थिति में वापस आ सकता है, यह देखने के लिए कि कार कितनी तेजी से चार्ज हो रही है।" विभिन्न ग्राहकों के लिए, या नए ग्राहकों के लिए समान इकाइयाँ। यह सब बोर्ड पर है. हमें सभी एप्लिकेशन को समझना होगा, या आज की तकनीक के बारे में जितना हो सके सीखना होगा।
“तो हम उसकी अधिकतम सीमा तक पहुंच गए हैं - इस उदाहरण के लिए, हम बस कहेंगे कि यह 150 मील है - और हमारे पास 150 मील तक जाने वाली इकाइयां होंगी, कुछ 130 मील तक, कुछ 100 तक, कुछ 80 तक। फिर हम स्विच करते हैं और उन्हें अलग-अलग इलाकों, अलग-अलग इलाकों, जहां ऊंची पहाड़ियां आदि हैं, एक ही रेंज में ले जाते हैं।
“आप हमेशा उत्साहित रहते हैं और आशा करते हैं कि नई तकनीक आपके पास आज की तकनीक से बेहतर होगी। सही? इसलिए हमारी उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहन ICE [आंतरिक दहन इंजन] से बेहतर प्रदर्शन करेंगे,'' रोज़ा ने उत्तर दिया।
यहां तक ​​कि प्रोटोटाइप इकाइयां, और फिर अगली पीढ़ी या पहली प्री-प्रोडक्शन इकाइयां, अभी भी आईसीई की तुलना में बहुत अच्छा प्रदर्शन करती हैं, जो हमारी अपेक्षाओं से अधिक है, क्यू विस्तृत रोजा। "इसलिए हम जहां हैं उससे मैं बहुत खुश हूं समग्र मूल्यांकन परियोजना, शक्ति के दृष्टिकोण से, ड्राइवर के आराम के दृष्टिकोण से, वे कितने शांत हैं, ट्रक कैसे व्यवहार करते हैं। ये हमारी उम्मीद से कहीं ज़्यादा है. हम बस यह चाहते हैं कि यह उन अनुप्रयोगों के तहत काम करे जिनके लिए इसका सामान्य रूप से उपयोग किया जाता है, यदि यह एक डीजल इकाई या गैस इकाई है और इन्हें गेट के बाहर से पूरा किया जाता है, तो आपको ये सभी अन्य लाभ मिलते हैं। मैं डिवाइस के हमारे वर्तमान संस्करण से बहुत खुश हूं।"
रोजा ने ड्राइवरों को खुश रखने के महत्व पर जोर दिया और कहा कि इलेक्ट्रिक ट्रक ऐसा कर सकते हैं।
जब आप उनके ड्राइविंग माहौल में सुधार करते हैं, तो आप ड्राइवरों को बनाए रखते हैं, चाहे वे कैब में हों, उनका आराम, उनका स्वास्थ्य, यह सब मिश्रित होता है। ये वाहन अधिक सहज, आसान, अधिक शांत हैं। मैं ड्राइवरों को मिलने वाले सभी लाभों के बारे में विस्तार से बता सकता हूँ। इसलिए यह वास्तव में ड्राइवरों की मदद करने वाला है, और मुझे लगता है कि यह बहुत महत्वपूर्ण है।
आपको बुनियादी ढांचे पर तब तक काम नहीं करना है जब तक आप यह नहीं जानते कि ट्रक कुछ महीनों के लिए उपयोग में आने वाले हैं, पेंसकेओस रोजा सलाह देते हैं। हमने 2018-19 में बुनियादी ढांचे में निवेश किया
रोज़ा ने कहा कि आप कभी नहीं जानते कि इन उपकरणों के आने और स्थापित होने में कितना समय लगेगा, उदाहरण के लिए, आज माइक्रोचिप्स की कमी और विनिर्माण पर इसके प्रभाव को देखें।
लोगों को यह भी एहसास नहीं है कि बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए तैयार होने के लिए आपको क्या करना होगा। परमिट प्राप्त करने के लिए आपको स्थानीय नगर पालिका के साथ काम करना होगा। आपको साइट का मूल्यांकन करने के लिए उपयोगिता के साथ काम करना होगा ताकि यह देखा जा सके कि इसमें आपकी आवश्यकता के अनुसार बिजली क्षमता है या नहीं। इसलिए ऐसी बहुत सी चीजें हैं जिन्हें बुनियादी ढांचे को आगे बढ़ाने के लिए कतारबद्ध करने की आवश्यकता है
इस श्रृंखला के लिए जिन टीमों का साक्षात्कार लिया गया, वे इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश जारी रखने के प्रति अपने उत्साह में एकमत हैं। रोजा ने पेंस्के को "सभी में" बताया।
"हम यह करेंगे," उन्होंने कहा। पर्यावरण। यही हम हमें पट्टे पर भी देते हैं। वाहन का ग्राहक क्या चाहता है.
“तो हमें तैयार रहना होगा। हमें बुनियादी ढांचे के लिए और अधिक स्थान तैयार करने होंगे। हमारे पास अधिक से अधिक वाहन हैं। हमारे पास उनका समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचा होना चाहिए। इस बिंदु पर, हमारे पास कोई विकल्प नहीं है। हम दौड़ रहे हैं, खेल शुरू हो गया है और घड़ी तेजी से घूम रही है। इसलिए हमें जितनी जल्दी हो सके आगे बढ़ना होगा। इसलिए हमें कोई नहीं रोक सकता. हम तैयार हैं।"