डक्टाइल आयरन डबल डोर चेक वाल्व की कीमतें

ट्यूबलेस टायर अन्य टायरों की तुलना में काफी बेहतर होते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे परफेक्ट हैं। कभी-कभी, ट्यूबलेस टायर में हवा भर रखना एक चुनौती हो सकती है, और समस्या का निदान करना (समस्या को ठीक करने का जिक्र नहीं) निराशाजनक हो सकता है। यदि आप गैरेज में सपाट टायरों को देखते हैं और बार-बार "क्यों" बड़बड़ाते हैं, तो यहां कुछ युक्तियां दी गई हैं जो आपको फिर से रोल करने में मदद करेंगी। यह लेख ट्यूबलेस टायरों की स्थापना पर चर्चा नहीं करेगा; हम मानते हैं कि टायर सफलतापूर्वक स्थापित कर दिए गए हैं, लेकिन उनमें एक या दो दिन से अधिक समय तक हवा नहीं बनी रहेगी। नहीं, हमने अभी तक जश्न नहीं मनाया है, लेकिन लीक हुए हिस्से को शून्य करने की अनुमति देकर, यह हमें अपने लक्ष्य के करीब लाएगा। स्प्रे बोतल में पानी और कुछ बर्तन धोने का साबुन, या कोई भी साबुन भरें जो वास्तव में बुलबुले बनाता है। इसके बाद, टायर को लगभग 30 पीएसआई तक फुलाएं। टायरों और रिम्स के चारों ओर एक स्प्रे या सिर्फ साबुन का पानी डालें। उन सभी स्थानों पर ध्यान दें जहां बुलबुले दिखाई देते हैं। यदि टायर स्वयं लीक हो जाता है, तो इसे हल करना आमतौर पर आसान होता है। सुनिश्चित करें कि टायर में पर्याप्त सीलेंट है और सीलेंट पंचर होने तक इधर-उधर घूमते रहें। एक पंचर से बड़े पंचर को लाभ हो सकता है। यदि साइडवॉल में रिसाव है, तो आमतौर पर टायर को बदलना सबसे अच्छा होता है। इसे पैच किया जा सकता है, या यदि आप वास्तव में भाग्यशाली हैं, तो आप इसे प्लग इन कर सकते हैं, लेकिन मेरे अनुभव में, साइडवॉल की मरम्मत शायद ही लंबे समय तक चलती है। हालांकि दुर्लभ, कुछ टायर सीलेंट को सोखने या यहां तक ​​कि गीला करने के लिए जाने जाते हैं। जब शुरू में जोड़ा जाता है, तो टायर रबर में छोटे छेद सीलेंट से भर जाएंगे, इसलिए आपको खोए हुए तरल की भरपाई के लिए अधिक तरल जोड़ने की आवश्यकता हो सकती है। यदि अच्छा सीलेंट कवरेज और कोई पंचर नहीं होने के बावजूद टायर अभी भी कई स्थानों पर ट्रेड या साइडवॉल से लीक हो रहा है, तो आपको यह देखने के लिए अपने स्थानीय साइकिल स्टोर या टायर निर्माता से संपर्क करने की आवश्यकता हो सकती है कि क्या टायर को बदला जाना चाहिए या नहीं। यह सुनिश्चित करने के लिए जाँच करें कि रिम दीवार में कोई गड्ढा तो नहीं है। यदि हां, तो आपके टायर सील नहीं किये जायेंगे। यदि आप पाते हैं कि रिम थोड़ा मुड़ा हुआ या धँसा हुआ है, तो हवा रोकने के लिए इसे सीधा करना संभव है। गेरो के अनुसार, "कुछ छोटे बोर्ड, एक वाइस और एक हथौड़ा आपको आरंभ करने में मदद करेगा।" भले ही रिम की दीवार पर बहुत ज़्यादा डेंट या विकृत न हो, टायर बीड और रिम के बीच एक छोटा सा गैप हो सकता है, जिससे हवा का रिसाव हो सकता है। सुनिश्चित करें कि टायर में पर्याप्त सीलेंट है, फिर इसे क्षैतिज रूप से रखें और इसे झुकाएं ताकि तरल रिम के उस हिस्से के आसपास इकट्ठा हो जाए जहां बुलबुले दिखाई देते हैं। सीलेंट को अपना काम पूरा करने देने के लिए लगभग एक मिनट तक पहिये को धीरे से हिलाएँ। कुछ मामलों में, पुराने सीलेंट के जमा होने के कारण टायर-रिम कनेक्शन कमजोर हो सकता है। ग्रो ने कहा: "पुराने टायरों के बीड पर सूखा और कठोर सीलेंट जमा हो जाएगा, जिससे रिम और रबर के बीच जगह बन जाएगी, जिससे हवा का रिसाव होगा।" "पहले लगाए गए टायर को स्थापित करते समय, कृपया सुनिश्चित करें कि बीड से जितना संभव हो उतना सूखा सीलेंट हटा दें।" कभी-कभी, मोती रिम में पूरी तरह से सुरक्षित नहीं हो पाता है। टायरों को अधिकतम दबाव तक पंप करने का प्रयास करें। आपको जो तेज़ आवाज़ सुनाई देगी वह यह है कि मोती अपनी जगह पर हैं। यदि आप पहली बार टायर लगाते समय यह ध्वनि नहीं सुनते हैं, तो संभवतः यही समस्या है। उपरोक्त जांच पूरी करने के बाद, टायर को फिर से साबुन लगाने का प्रयास करें और उसी बिंदु पर जांच करें कि मरम्मत सफल है या नहीं। मेरे अनुभव में, समय के साथ, वाल्व रिसाव आमतौर पर वायु दबाव के नुकसान का कारण होता है। यदि साबुन के पानी में वाल्व पर बुलबुले मिलते हैं, तो यह आगे की जांच का समय है। सबसे पहले, साधारण चीज़ों की जाँच करें: क्या कोर कड़ा है? क्या इनलेट स्क्रू ढीले या मुड़े हुए हैं? एक समर्पित स्पूल उपकरण ठीक से कसने में मदद करता है, यदि आपकी उंगलियां इनलेट प्लंजर के लिए पर्याप्त तंग नहीं हैं, तो सुई नाक सरौता काम कर सकता है। बस यह सुनिश्चित करें कि आप वाल्व को अधिक कसें और क्षतिग्रस्त न करें, या इसे कस लें ताकि आप बाद में हवा न डाल सकें। यदि वाल्व का कोई भाग मुड़ा हुआ या टूटा हुआ है, तो उसे ठीक करने का प्रयास न करें; अब इसे बदलने का समय आ गया है। यदि वाल्व के निचले भाग में साबुन के बुलबुले बनते हैं, तो यह रिम से ठीक से नहीं जुड़ा हो सकता है। अधिकांश वाल्वों में वाल्व को रिम पर कसने के लिए नीचे की ओर नट होते हैं। इसे अपनी उंगलियों से जितना संभव हो सके कस लें, और यदि आवश्यक हो, तो इसे रिंच से थोड़ा मोड़ लें। बस यह सुनिश्चित करें कि अधिक कसने से बचें, क्योंकि इससे रिम, विशेष रूप से कार्बन फाइबर रिम को नुकसान हो सकता है, और पंचर के मामले में, ट्रैक पर नट को हटाने में सक्षम होना आवश्यक हो सकता है। इसके बाद, दूसरे छोर से वाल्व की जांच करें, जिसका मतलब है कि टायर को रिम से हटा दें। अधिकांश वाल्वों में एक नरम रबर गैस्केट होता है जो रिम पर वाल्व छेद के चारों ओर एक सील बनाता है, इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए जांच करें कि वाल्व रिम चैनल में ठीक से बैठा है। आप चीजों को सील करने के लिए वाल्व के नीचे के चारों ओर थोड़ा टेफ्लॉन टेप भी लगा सकते हैं। कभी-कभी, सीलेंट वाल्व के चारों ओर छोटे अंतराल को भर देता है। यदि आपको सड़क पर हवा का रिसाव दिखता है, तो टायर को घुमाने और हिलाने का प्रयास करें ताकि तरल सीलेंट वाल्व तक पहुंच सके। यदि स्पोक निपल के चारों ओर बुलबुले बनते हैं, तो अच्छी खबर यह है कि आपको रिसाव मिल गया है! बुरी खबर यह है कि इसका कोई त्वरित समाधान नहीं है। आमतौर पर, इसका मतलब रिम को फिर से कसना, या कम से कम टेप की मरम्मत करना है। यदि टेप झुर्रीदार, फटा हुआ या छिद्रित है, तो यह रिसाव का कारण हो सकता है। बीड स्थापित करते समय, टायर लीवर अक्सर टेप को छेद देता है, जिससे टेप रिम से हवा लीक कर देता है। ट्यूबलेस रिम्स पर कई ऑनलाइन ट्यूटोरियल हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, इसका उद्देश्य रिम को यथासंभव साफ और सूखा बनाना है, और फिर दूसरी वाइंडिंग करना है। किसी भी अंतराल से सावधान रहें जहां हवा लीक हो सकती है, और फफोले या जेब से बचने के लिए टेप को सपाट और तना हुआ रखें। कभी-कभी, टायर में गुप्त रिसाव हो सकता है। उन्हें पंप करें और वे हफ्तों तक गैरेज में ठोस बने रहेंगे, लेकिन एक बार जब आप पार्किंग स्थल में ड्राइव करेंगे या मुड़ेंगे, तो वे नरम हो जाएंगे। आप साबुन से रगड़ें और आपको कोई बुलबुले नहीं दिखेंगे। दरअसल, पिछले कुछ महीनों में ऐसा कई बार हो चुका है। ऐसा आमतौर पर इसलिए होता है क्योंकि छोटा चीरा तभी खुलेगा जब टायर पर कोई भारी वस्तु होगी या टायर को उच्च दबाव में पंप किया जाएगा। अपने गैरेज में, आप सामान्य ड्राइविंग दबाव से ऊपर दबाव बढ़ाकर या टायर को हाथ से विकृत करके और टायर रेंगने पर हवा के बुलबुले की तलाश करके सवारी के प्रभाव का अनुकरण करने का प्रयास कर सकते हैं। गेरो ने बताया: "हवा के संचार को बनाए रखने के लिए कुछ टायरों को इंस्टालेशन के तुरंत बाद चलाने की आवश्यकता होती है। पगडंडी पर थोड़ी चढ़ाई के बाद, एक नया टायर जो गैरेज में खाली नहीं होगा, एक अच्छा विकल्प हो सकता है।" एक बार गुप्त रिसाव का पता चलने पर, सीलेंट को सही स्थान पर लाने से समस्या हल हो सकती है, हालाँकि प्लग का उपयोग करना बेहतर हो सकता है। अंतिम विश्लेषण में, ट्यूबलेस माउंटेन बाइक टायर प्रणाली बहुत सरल है और इसे केवल हवा में कई स्थानों पर फैलाया जा सकता है। कल्पना कीजिए कि आप टायर में हवा हैं और बाहर निकलने का रास्ता तलाश रहे हैं। क्या करेंगे आप? इस पहेली को सुलझाने के लिए आपको इसी मानसिकता की आवश्यकता है। मैंने हाल ही में WTB टायर बदला है। हालाँकि टायर विशेष रूप से घिसा हुआ नहीं है, फिर भी टायर की साइडवॉल और टायर से सीलेंट लीक हो रहा है। जब टायर बिल्कुल नए थे, तो मैंने कुछ सामान्य रोना भी देखा। मेरी स्थानीय बाइक की दुकान के तकनीशियन ने कहा कि डब्ल्यूटीबी टायर इसके लिए प्रसिद्ध हैं, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह सच है या नहीं। यह वाकई डरावना है. गैरेज में (जिम बंद होने पर), मेरी समाचार फ़ीड जांचें और जब मैं दो दिन पहले स्थापित डब्ल्यूटीबी ट्रेल बॉस को देखता हूं तो आपकी टिप्पणियां पढ़ता हूं। कल सुबह एक स्पिन परीक्षण किया गया, लेकिन पाया गया कि नए टायर अभी भी पानी की बूंदों से ढके हुए थे, जबकि पुराने पिछले टायर सूखे थे! टायर ने साइड की दीवार से छलनी की तरह सीलेंट लीक कर दिया! अनमोल! हालांकि ऐसा लगता है कि दबाव बना हुआ है. अच्छा लेख. गोरिल्ला टेप का उपयोग पहले भी किया जा चुका है। बढ़िया, जब तक आपको टायर निकालने की ज़रूरत न पड़े। टेप काफी मोटा और बनावट वाला है. इसके अलावा, मेरे पास एक उदाहरण है जहां टेप चिपकने वाला सीलेंट के साथ प्रतिक्रिया करता प्रतीत होता है और टेप को टायर के मनके में "वेल्ड" कर देता है। टायर को रिम से काटा जाना चाहिए। टूलस्टेशन 50 मिमी विद्युत टेप और एफेट्टो मैरिपोसा कैफ़ेलेटेक्स का अभी उपयोग किया गया। ऐसा लगता है कि यह काम कर रहा है। मैंने एक मोटा ट्यूबलेस टायर स्थापित किया। जब मुझे टायरों को फिर से स्थापित करना पड़ा, तो पहली बार मैंने गोरिल्ला टेप का उपयोग किया, परिणाम मध्यम लेकिन गंदे थे। दूसरी बार मैंने फैटी स्ट्रिपर्स लेटेक्स स्ट्रिप्स का उपयोग किया और आश्चर्यजनक परिणाम मिले। यदि आप अनुशंसा के अनुसार टायरों को सील करने के लिए साबुन का उपयोग करते हैं, तो वे इतनी अच्छी तरह से सील हो जाते हैं कि शुरू में मैंने सीलेंट का उपयोग नहीं किया और इसे एक सप्ताह तक फुलाए रखा। फिर मैंने 26×4.8 टायरों में केवल 3 औंस जोड़े और एक महीने तक चलाया। कोई हवा नहीं डाली गई है. दिलचस्प। मैं भाग्यशाली था कि मैंने समर्पित ट्यूबलेस रिम टेप के बजाय गोरिल्ला टेप का उपयोग किया जो समय के साथ ढीला हो गया था। आख़िरकार सभी टेप को बदलने की आवश्यकता होगी। सौभाग्य से, मेरे बगल में गोरिल्ला टेप का एक रोल है। हेलो जेफ, मैंने मार्च 2019 में जाइंट ट्रान्स ई-एमटीबी + 1प्रो खरीदा। यह ट्यूबलेस मैक्सिस टायर से लैस है, लेकिन इनर ट्यूब के साथ। उस दौरान एक पंक्चर में 6000 किलोमीटर की दूरी पूरी की गई थी. न्यूज़ीलैंड के लगभग 60% पर्वतीय रास्ते। मैंने इलेक्ट्रॉन ट्यूबों का 100% उपयोग न करने के बारे में सोचा था, लेकिन अब मेरे पास दो विचार हैं। इन दोनों विकल्पों के क्या फायदे/नुकसान हैं? मेरी राय में, गैर-इंटुबैषेण विधि में अन्य विधियों की तुलना में अधिक समस्याएं हैं। चीयर्स जेफ़, मैं लेटेक्स अस्तर की गुणवत्ता पर पर्याप्त दबाव महसूस नहीं कर सकता, यह रिम पर फैला हुआ एक आदर्श, हल्का, साफ सील-मुक्त अवशोषित फिट बनाता है।