राष्ट्रीय एकीकृत रखरखाव मूल्य सूची का अनावरण करते हुए, टेस्ला ने पारंपरिक कार डीलरशिप मॉडल को और नष्ट कर दिया

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हाल ही में, टेस्ला की राष्ट्रीय एकीकृत रखरखाव मूल्य सूची जारी होने की खबर ने व्यापक ध्यान आकर्षित किया है। 25 फरवरी को, Yicai संवाददाताओं ने शंघाई के कई टेस्ला मरम्मत केंद्रों में देखा कि विभिन्न मॉडलों के लिए आमतौर पर उपयोग की जाने वाली रखरखाव वस्तुओं की मूल्य सूची पोस्ट की गई है। स्टोर की दीवारें। पारंपरिक कार डीलरशिप के "एक स्टोर के लिए एक कीमत" के 4S स्टोर मॉडल से अलग, टेस्ला के सामान्य रखरखाव आइटम, स्पेयर पार्ट्स और इलेक्ट्रोमैकेनिकल रखरखाव की कीमतें देश भर के सभी टेस्ला स्टोर्स में समान रहती हैं।
रिपोर्टर ने देखा कि टेस्ला की रखरखाव परियोजना की कीमत, विशेष रूप से स्पेयर पार्ट्स की कीमत, पारंपरिक लक्जरी कार कंपनियों की तुलना में कम है, लेकिन कुछ परियोजनाओं की श्रम लागत पारंपरिक लक्जरी कार कंपनियों की तुलना में अधिक है।हालांकि, यह देखते हुए कि इलेक्ट्रिक वाहनों की संरचना ईंधन वाहनों की तुलना में सरल है, इसमें कम तेल और हिस्से होते हैं जिन्हें नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है, और रखरखाव अंतराल लंबा होता है। उद्योग में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले 60,000 किलोमीटर के ड्राइविंग माइलेज चक्र के दौरान, टेस्ला की रखरखाव कीमत अभी भी महत्वपूर्ण है। पारंपरिक लक्जरी कार कंपनियों की तुलना में कम।
“टेस्ला ने राष्ट्रीय एकीकृत रखरखाव मूल्य का खुलासा किया। गहरा अर्थ यह है कि यह उपयोगकर्ताओं की समस्याओं को हल करने और पारंपरिक कार चैनल मॉडल की पारिस्थितिकी को तोड़ने के लिए इंटरनेट का उपयोग करता है। घरेलू संयुक्त उद्यम ब्रांड 4एस स्टोर के महाप्रबंधक हू डे ने पहले वित्तीय रिपोर्टर से कहा।
23 फरवरी को, टेस्ला ने राष्ट्रीय एकीकृत रखरखाव मूल्य सूची की घोषणा की और इसे देश भर में रखरखाव स्टोर की दीवारों पर पोस्ट किया। रखरखाव वस्तुओं में एयर कंडीशनर डेसिकेंट का प्रतिस्थापन, ब्रेक तरल पदार्थ का प्रतिस्थापन, बैटरी कूलेंट, कैब एयर फिल्टर, वाइपर किट का प्रतिस्थापन, चार शामिल हैं। -पहिया संरेखण, आदि
इलेक्ट्रिक वाहनों और ईंधन वाहनों की अलग-अलग पावरट्रेन संरचनाओं के कारण, टेस्ला के रखरखाव आइटम ईंधन वाहनों से बहुत अलग हैं। उदाहरण के लिए, ईंधन वाहनों को हर छह महीने से एक साल तक बदलना होगा। एक निश्चित संख्या में किलोमीटर के बाद तेल, फिल्टर और स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता होती है, प्रतीक्षा करें, यह टेस्ला मॉडल पर मौजूद नहीं है।
एक ही परियोजना के लिए, एक ही कीमत के पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों की तुलना में, टेस्ला के रखरखाव मूल्य में महत्वपूर्ण अंतर यह है कि स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं, लेकिन श्रम लागत अधिक है। उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल 3 के ब्रेक तरल पदार्थ को बदलने की सामग्री लागत 132 युआन है, श्रम लागत 621.5 युआन है, और कुल लागत 753.5 युआन है। ऑडी ए4एल के ब्रेक द्रव को बदलने की सामग्री लागत 164 युआन है, श्रम लागत 320 युआन है, और कुल लागत 484 युआन है।
टेस्ला की रखरखाव मूल्य सूची में, एक अन्य प्रमुख विशेषता उसी प्रकार की रखरखाव परियोजना है। कार की कीमत जितनी कम होगी, लागत उतनी ही अधिक होगी, विशेषकर श्रम लागत। पारंपरिक लक्जरी कार उत्पादों में, सामग्री लागत और श्रम लागत अक्सर कार की कीमत के अनुपात में बढ़ जाती है। समान रखरखाव मदों के लिए, मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास आमतौर पर मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास से काफी अधिक है।
एक उदाहरण के रूप में ब्रेक फ्लुइड के प्रतिस्थापन को लेते हुए, मॉडल 3 और मॉडल एस की सामग्री लागत 132 युआन है, लेकिन मॉडल 3 की श्रम-घंटे की लागत 621.5 युआन है, जबकि मॉडल एस केवल 582.3 युआन है। दूसरा उदाहरण प्रतिस्थापित करना है एयर कंडीशनर शुष्कक. मॉडल 3 की सामग्री लागत 580 युआन है, श्रम लागत 807.8 युआन है, और कुल लागत 1387.8 युआन है। मॉडल एस के लिए एयर कंडीशनर डेसिकेंट को बदलने की सामग्री लागत 76 युआन है, श्रम लागत 497.2 युआन है, और कुल लागत 573.2 युआन है।
इस असामान्य स्थिति के लिए, टेस्ला के कर्मचारियों ने बताया कि यह "अलग-अलग वाहन डिजाइन, एयर कंडीशनर डिसीकैंट को बदलने के लिए अलग-अलग प्रक्रियाएं और चरण और अलग-अलग कीमतें" के कारण है।
टेस्ला रखरखाव लागत घोषणा के अनुसार, उच्चतम श्रम लागत वाली परियोजना चार-पहिया संरेखण समायोजन फ्रंट टो इनलाइन और बैकवर्ड झुकाव परियोजना है, जिसमें से मॉडल 3 की कीमत उच्चतम 963.3 युआन है; मॉडल एक्स के बाद, कीमत 652.6 युआन है; सबसे सस्ता मॉडल एस है, कीमत 528.3 युआन है। कार की बैटरी को बदलने और कैब एयर फिल्टर को बदलने के लिए, मॉडल एस और मॉडल एक्स मॉडल को श्रम घंटों के लिए 31.1 युआन चार्ज करने की आवश्यकता है, और मॉडल 3 में यह नहीं है सेवा।
टेस्ला के एक मालिक ने पहले वित्तीय रिपोर्टर को बताया कि टेस्ला के हिस्सों की कीमत वास्तव में अपेक्षाकृत सस्ती है, लेकिन श्रम लागत अधिक है।
रिपोर्टर ने देखा कि यद्यपि श्रम लागत अधिक लगती है, अगर रखरखाव चक्र और आवृत्ति के साथ जोड़ दिया जाए, तो उद्योग के अनुसार आमतौर पर 3 साल या 60,000 किलोमीटर के चक्र पर गणना की जाती है, टेस्ला की रखरखाव लागत अभी भी उसी कीमत से काफी कम है। लक्जरी ब्रांड मॉडल।
टेस्ला रखरखाव मैनुअल के अनुसार, इसके नियमित रखरखाव आइटम में शामिल हैं: साल में एक बार केबिन एयर फिल्टर को बदलने की सिफारिश की जाती है, हर 10,000 किलोमीटर पर टायर घुमाना, हर दो साल में ब्रेक द्रव परीक्षण, और हर 1 साल में ठंड के मौसम या सर्दियों में या 20,000 ब्रेक कैलीपर्स को साफ करने और चिकना करने के लिए किलोमीटर, और नियमित रूप से एयर कंडीशनर डेसिकेंट को बदलें। अंतिम आइटम मॉडल के अनुसार भिन्न होता है, मॉडल एस को हर दो साल में बदला जाता है, मॉडल एक्स/वाई को हर चार साल में और मॉडल 3 को हर छह साल में बदला जाता है।
ईंधन वाहनों के लिए नियमित रखरखाव वस्तुओं में शामिल हैं: हर 10,000 किलोमीटर पर तेल परिवर्तन और तेल फिल्टर, हर 20,000 किलोमीटर पर एयर फिल्टर, एयर कंडीशनिंग फिल्टर और गैसोलीन फिल्टर, हर 30,000 या 40,000 किलोमीटर और 60,000 किलोमीटर पर स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन। एंटीफ्ीज़र बदलें.
रखरखाव वस्तुओं और रखरखाव चक्र के अनुसार, पहले वर्ष या 20,000 किलोमीटर में मॉडल 3 की रखरखाव लागत 1,108 युआन है, दूसरे वर्ष या 40,000 किलोमीटर में 2,274 युआन है, और तीसरे वर्ष या 60,000 किलोमीटर में 1,108 युआन है। 60,000 किलोमीटर के लिए रखरखाव लागत का योग 4,390 युआन है। 60,000 किलोमीटर के लिए समान कीमत पर ऑडी ए4एल, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास और बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज की रखरखाव लागत आम तौर पर 10,000 और 14,000 युआन के बीच है, जो रखरखाव के बराबर है। मॉडल 3 की ड्राइविंग लागत 120,000 किलोमीटर है।
"इलेक्ट्रिक वाहनों की संरचना ईंधन वाहनों की तुलना में सरल है, और इसमें कम तेल और सहायक उपकरण हैं जिन्हें नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है, इसलिए रखरखाव की लागत बहुत कम होगी।" शंघाई में एक संयुक्त उद्यम ब्रांड के 4S स्टोर के बिक्री-पश्चात निदेशक ने कहा।
अक्टूबर 2020 में, शंघाई द्वारा नई प्रतिबंध नीति पेश करने के बाद, झांग शान ने अपनी दो साल पुरानी बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज बेच दी और इसकी जगह टेस्ला मॉडल 3 ले ली। झांग शान द्वारा मॉडल 3 खरीदना मूल रूप से एक असहाय कदम था, लेकिन खरीदने के बाद कार, ​​झांग शान को कुछ अप्रत्याशित आश्चर्य हुआ।
“बिक्री सेवा बीएमडब्ल्यू से कहीं बेहतर है। जब मैंने 3 सीरीज खरीदी, तो अनिवार्य सजावट पैकेज के लिए इसकी कीमत 15,000 युआन थी, और मैंने लाइसेंसिंग जैसे हैंडलिंग शुल्क भी लिया। लेकिन जब मैंने मॉडल 3 खरीदा, तो मैंने ईएमएस को 20 युआन का भुगतान किया। एक्सप्रेस लाइसेंस प्लेट के लिए कोई अन्य हैंडलिंग शुल्क या एजेंसी शुल्क नहीं है। टेस्ला ने मेरे समुदाय के दरवाजे पर भी कार पहुंचाई, इसलिए मुझे खुद कार लेने की जरूरत नहीं है। झांग शान ने पहले वित्तीय रिपोर्टर से कहा।
टेस्ला उपयोगकर्ताओं को बेहतर सेवा अनुभव प्रदान करने का सबसे बुनियादी कारण यह है कि यह पारंपरिक कार कंपनी एजेंटों के बिक्री मॉडल को नहीं अपनाता है, बल्कि प्रत्यक्ष बिक्री मॉडल को अपनाता है। उपयोगकर्ता शॉपिंग मॉल में छोटे अनुभव स्टोर में तैनात हैं। उत्पाद का अनुभव करने के लिए, एपीपी पर ऑर्डर दें, डिलीवरी सेंटर पर कार उठाएं या अपने दरवाजे पर कार पहुंचाने का विकल्प चुनें, टेस्ला ने "एजेंट + 4एस स्टोर" मॉडल को सीधे संचालित अनुभव स्टोर, अनुभव केंद्रों से बदल दिया। और वितरण केंद्र।
प्रत्यक्ष बिक्री मॉडल का लाभ यह है कि कीमत और सेवा पूरी तरह से स्वयं द्वारा नियंत्रित होती है, और "मध्यस्थों" के कारण कीमत और सेवा स्तर में बहुत अधिक अंतर नहीं होगा। टेस्ला द्वारा अग्रणी नए ऑटो रिटेल मॉडल का भी अनुकरण किया गया है अधिक से अधिक नए कार निर्माताओं और पारंपरिक कार कंपनियों द्वारा। पहले वित्तीय रिपोर्टर को पता चला कि वोक्सवैगन, लिंक एंड कंपनी आदि ब्रांड, उनके स्मार्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बेचने और सेवाएं प्रदान करने के लिए नए खुदरा मॉडल का उपयोग करेंगे।
चाइना शिपिंग इलेक्ट्रिक के संस्थापक और अध्यक्ष ली जिनयोंग ने संवाददाताओं से कहा कि टेस्ला की इस बार राष्ट्रीय एकीकृत रखरखाव मूल्य की घोषणा ने पारंपरिक चैनल मॉडल के बिक्री के बाद के प्रारूप को और तोड़ दिया है।
“टेस्ला ने एक एकीकृत रखरखाव मूल्य की घोषणा की है, जो इंटरनेट कंपनियों का लगातार अभ्यास है। प्रकाशित आंकड़ों से, यह वास्तव में नहीं है कि टेस्ला की रखरखाव कीमत कितनी कम है, यह मूल रूप से एक सामान्य कीमत है, लेकिन लक्जरी ब्रांडों के लिए यह आंकड़ा बहुत अधिक है, विशेष रूप से आयातित हाई-एंड कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की मरम्मत की कीमतें बढ़ा दी गई हैं। ली जिनयोंग ने संवाददाताओं से कहा।
टेस्लाओस की सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, समान कीमत पर अधिकांश लक्जरी ब्रांड मॉडल की तुलना में, घरेलू मॉडल 3 के कवर हिस्से उच्च लागत वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री, जैसे दरवाजे, फेंडर इत्यादि से बने होते हैं, लेकिन रखरखाव की कीमत अधिक होती है लक्जरी ब्रांडों की तुलना में. वाहन की कीमत कम है, मुख्यतः टेस्ला के "प्रत्यक्ष मॉडल" के कारण, जो ऑटो पार्ट्स और ऑटो मरम्मत की कीमत को अधिक पारदर्शी बनाता है।
ली जिनयोंग ने संवाददाताओं से कहा कि यदि एक पूर्ण वाहन को स्पेयर पार्ट्स में विभाजित किया जाता है, तो यह तीन या चार वाहनों की कीमत हो सकती है, जिसका अर्थ है कि स्पेयर पार्ट्स की कीमत पर विदेशी ब्रांडों के सामान्य एजेंट का एकाधिकार है, और इसलिए आयातित स्पेयर पार्ट्स चीन की हाई-एंड कारों की कीमत यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और अन्य देशों की तुलना में बहुत अधिक है। विदेशी ब्रांड एजेंट यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों से भागों का आयात करते हैं, और चीन में बिक्री के लिए कीमतों में बड़ा अंतर होगा।
“4S स्टोर्स का औसत बिक्री के बाद का सकल लाभ मार्जिन लगभग 30% से 40% है। OEM और पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के मुनाफे के अलावा, 4S स्टोर्स में स्पेयर पार्ट्स की कीमत स्वाभाविक रूप से अधिक है। और इस पारिस्थितिकी का गठन, अंतिम विश्लेषण में, अभी भी ओईएम के कारण होता है। एक घरेलू स्वतंत्र कार कंपनी के नेटवर्क विकास के प्रमुख झांग जून ने संवाददाताओं से कहा।
उन्होंने बताया कि ऑटो कंपनियां उद्योग श्रृंखला के बीच में हैं। अपस्ट्रीम से पार्ट्स खरीदने के लिए उनके पास आमतौर पर 6-9 महीने की बिलिंग अवधि होती है, जबकि डाउनस्ट्रीम में, उन्हें पैसे वापस पाने के लिए केवल डीलरों को वाहनों की थोक बिक्री करने की आवश्यकता होती है। इसका उद्देश्य अधिक उत्पादन को व्यवस्थित करने और अधिक मुनाफा कमाने के लिए नकदी प्रवाह और बहिर्प्रवाह के बीच के समय के अंतर का उपयोग करना है। डीलरों द्वारा उठाई गई कारों की संख्या का आकलन करने के अलावा, अधिकांश कार कंपनियां बिक्री के बाद डीलरों की बिक्री की संख्या का भी आकलन करेंगी। संपूर्ण वाहन के अलावा अन्य लाभ प्राप्त करने के लिए इंजन ऑयल सहित स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करें। इस दृष्टिकोण से, डीलर न केवल ओईएम का नकदी पूल हैं, बल्कि ओईएम का लाभ पूल भी हैं।
हालाँकि ओईएम को उम्मीद है कि डीलर प्रबंधन प्रणाली के अनुसार उपयोगकर्ता की संतुष्टि को पहले स्थान पर रख सकते हैं, कुछ डीलर अधिक लाभ प्राप्त करने के लिए अति-रखरखाव और अति-मरम्मत जैसी कुछ प्रथाएँ अपनाएँगे। विशेष रूप से जब 4S स्टोर का पूरा उद्योग मंदी में है , कई ओईएम प्रभावी पर्यवेक्षण क्षमताओं की कमी होने पर बस आंखें मूंद लेते हैं, क्योंकि यदि आउटलेट घाटे के कारण दिवालिया हो जाते हैं, तो इससे उन्हें अधिक नुकसान होगा। झांग जून ने कहा कि यही मुख्य कारण है कि बाद में हमेशा उपभोक्ता शिकायतें होती हैं -ऑटो 4एस स्टोर्स का बिक्री सेवा क्षेत्र।
टेस्ला का प्रत्यक्ष बिक्री मॉडल "बिचौलियों" की समस्या को हल करता है। राष्ट्रीय एकीकृत रखरखाव मूल्य सूची की घोषणा इसकी बिक्री के बाद की कीमतों की पारदर्शिता में एक और कदम है।
ली जिनयोंग ने कहा कि टेस्ला उपभोक्ताओं को खुश करने के लिए उचित रखरखाव मूल्य का उपयोग करता है, जिसमें पूरे वाहन की कीमत को कम करने का पिछला कदम भी शामिल है, ताकि उपभोक्ताओं के साथ संबंध खुल सकें। उनके विचार में, जैसे-जैसे टेस्ला की बिक्री बढ़ती है, बाजार हिस्सेदारी बढ़ती है लक्जरी कार कंपनियों को अधिक नुकसान होगा, और उन्हें अपने व्यवसाय मॉडल को समय पर समायोजित करना चाहिए और स्पेयर पार्ट्स की कीमत कम करनी चाहिए।
“2021 एक बहुत ही महत्वपूर्ण वर्ष है। यदि टेस्ला की मासिक बिक्री 20,000 से बढ़कर 30,000 से 40,000 हो जाती है, और यदि नए घरेलू शीर्ष कार निर्माताओं की मासिक बिक्री 10,000 से अधिक हो सकती है, तो हाई-एंड इंटेलिजेंट कारें मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी की बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लेंगी। यदि पारंपरिक लक्जरी कार कंपनियां यथास्थिति नहीं बदलती हैं, तो निर्माताओं के स्तर पर और डीलरों के स्तर पर, उन पर बहुत प्रभाव पड़ेगा। ली जिनयोंग ने कहा।
9 फरवरी को, स्थानीय समय में, टेस्ला ने कहा कि कैलिफ़ोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ़ फेयर एम्प्लॉयमेंट एंड हाउसिंग (DFEH) ने 2015 और 2019 के बीच अपने फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया कारखाने में नस्लीय भेदभाव और उत्पीड़न की एक श्रृंखला का आरोप लगाते हुए कंपनी पर मुकदमा करने का इरादा किया है।