Canyon Grizl CF SL 8 1 od recenzije | Izvrstan višenamjenski gravel bicikl

Canyon Grizl je potpuno karbonski šljunčani bicikl dizajniran za avanturu. Grizl je opremljen nosačima za razne dodatke, uključujući blatobrane (blatobrane), te razmak između guma do 50 mm širine. To je jači pandan od Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL je A bicikl poznat po svojoj jedinstvenoj postavci kokpita. Grizl ima potpuno normalan upravljač, a ovdje testirani model ima kompletan Shimano GRX RX810 1× kit. Prema trenutnim standardima industrije bicikala, njegova je cijena vrlo visoka, i što je još važnije, apsolutno je ugodan za vožnju, nudi svestranost, najnoviju geometriju i zabavu vožnje na mješovitom terenu. Prije nego počnemo komentirati, nemojte propustiti naše izvješće s vijestima koje sadrži sve pojedinosti serije Canyon Grizl 2021. Okvir od karbonskih vlakana Grizl CF SL 8 usklađen je sa čvrstom prednjom vilicom od karbonskih vlakana, koja ima suženu cijev upravljača od 1 ¼ inča do 1 ½ inča, koja se dijeli sa skupljim modelom CF SLX. Mnoštvo prtljažnika i široki razmaci od guma glavne su prodajne točke bicikala, a prednja vilica Grizl CF SL ima tri kaveza za boce, gornju zračnu torbu i dva kaveza za teret, koji mogu nositi 3 kg prtljage sa svake strane. Prema Canyonu, sekundarni CF SL okvir je oko 100 grama teži od vrhunskog CF SLX, za koji se kaže da teži 950 grama, uključujući boju i hardver (razlika ovisi o bojanju koje odaberete). Pristupačniji okvir nešto je manje krut, a samo je SLX službeno kompatibilan sa Shimano Di2 jer je baterija ugrađena u donju cijev. Međutim, postojanje ovog nosača koštat će vas kompleta držača kaveza za boce - nema ih ispod SLX donje cijevi. Grizl prihvaća Canyonove vlastite bokobrane, ali instaliranje standardnih bokobrana bit će izazov jer nema mosta na sjedalu. Komplet okvira dizajniran je za gume od 45 mm s blatobranima (ugrađene na modele iz zaliha) ili gume od 50 mm bez blatobrana - ovo je korisnije od mnogih šljunčanih bicikala koji su trenutno na tržištu. Nosač lanca se sastoji od dužeg nosača lanca (435 mm za bicikle 700c i 420 mm za bicikle 650b) i vrlo značajno spuštene pogonske strane s velikom metalnom zaštitnom pločom kako bi se spriječilo oštećenje kada se lanac usisava. Canyon usklađuje veličinu kotača s veličinom okvira, tako da su veličine S do 2XL prikladne samo za 700c, dok su 2XS i XS 650b. S linijama sličnim Enduraceu, Grizzl je nedvojbeno Canyon, koji koristi skriveni dizajn kopče za sjedalo koji je vrlo sličan drugim modelima koji dolaze u kontakt sa stražnje strane. Kvačica se nalazi 110 mm ispod vrha cijevi sjedala kako bi se omogućilo veće savijanje sjedala naprijed i natrag. Okvir je dizajniran za prihvaćanje sustava prijenosa 1× ili 2×, ali budući da ovaj model ima prvi, izbočina nosača prednjeg mjenjača je blokirana. Iako Grizl ima donji nosač koji se utisne umjesto donjeg nosača s navojem, ukupna mehanička jednostavnost ovog bicikla mnogo je veća u usporedbi s mnogim biciklima koji su tek ušli na tržište. Raspored kokpita je vrlo standardan (pa, upravljački mehanizam od 1 1/4 inča nije baš uobičajen, ali ga je lako nabaviti od mnogih marki), a ožičenje je unutarnje, ali nije potpuno skriveno od pogleda, tako da se ne može brkati s vlasničke slušalice Za prilagođavanje nezgodnom rutiranju. Također ima standardnu ​​cestovnu osovinu od 12 mm (za razliku od Focusa Atlasa, na primjer, koji koristi čudan "standard" cestovnog superpunjenja koji još nije široko prihvaćen), tako da je kompatibilnost s kotačima jednostavna. Uzimajući u obzir razliku u duljini grla i rasporedu kokpita, geometrija Grizla vrlo je slična onoj kod Graila, što nije loše jer potonji postiže dobar balans između agilnosti i umirujuće ravnoteže stabilnosti. Kombinacija dugog raspona ruku, kratkog štapa i srednje širokog štapa ovdje je ključna. Ovo je trend posuđen od brdskih bicikala. Daje vam samopouzdanje kada ste izvan ceste i pomaže u stvaranju potrebnog razmaka za prste za te velike gume. Za kontekst, međuosovinski razmak Grizla srednje veličine je oko 40 mm duži od cestovnog bicikla Endurace, 1037 mm i 8 mm duži od Graila. Kao što sam govorio u svojoj recenziji Grail CF SL 7.0 i Grail 6, Canyon i ja se uvijek nismo slagali s veličinom njegovih gravel bicikala. Prema vodiču za dimenzioniranje tvrtke Canyon, trebao bih se voziti jednu veličinu manji, ali moje sjedalo je visoko 174 cm, a sjedalo je visoko 71 cm (od donjeg nosača do vrha sjedala), uvijek preferiram srednju veličinu, kao što je ovdje testirano. Na malom Grailu osjećao sam se kao da visim na glavčini prednjeg kotača, ne mogu se udobno rastegnuti i smršaviti kada je to bilo potrebno. Veličina je donekle osobna, ali pokazuje koliko je važno obaviti domaću zadaću kada kupujete bicikl putem interneta, gdje ga možda nećete imati priliku isprobati. Ako je vaša veličina negdje između, razmislite o kupnji prikladnog bicikla i uvjerite se da stvarno razumijete geometrijske brojeve te ih usporedite sa svojim trenutnim biciklom. Kod Grizla će vam možda smetati velika udaljenost i broj gornjih cijevi (402 mm odnosno 574 mm), ali morate uzeti u obzir vrlo kratke poluge koje su standardno ugrađene - moj srednji testni bicikl ima 80 mm, što je 20 mm ili 30 mm kraće je od tipične osovine cestovnog bicikla. Udaljenost od 579 mm srednje veličine je u kategoriji izdržljivih cestovnih bicikala, iako nije tako visoka kao kod popularnih modela kao što je Specialized Roubaix. Grizlov okvir je uniseks, ali Canyon nudi stil - Grizl CF SL 7 WMN - koji je dizajniran za žene s različitim modificiranim kompletima. Dostupan je u veličinama od 2XS do M, dok su ostali modeli dostupni u veličinama od 2XS do 2XL. Grizl CF SL 8 1by opremljen je kompletnim Shimano GRX RX810 kompletom sa 40 zupčanika i 11-42 slobodnih kotača. Kotači su DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminijske otvorene stege koje su vrlo pogodne za šljunak. Imaju unutarnju širinu od 24 mm, što je savršeno za debele šljunčane gume - u ovom slučaju, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon nudi bicikle s zračnicama, ali svi su dijelovi kompatibilni s zračnicama, samo trebate dodati ventile i brtvila (prodaju se zasebno). Kokpit uključuje vrlo uobičajenu šipku i vreteno od legure, dok je nosač sjedala Canyon jedinstvena lisnata opruga S15 VCLS 2.0. Njegova dvodijelna struktura dizajnirana je da pruži mnogo fleksibilnosti - bit će detaljno opisano kasnije. Budući da se radi o gravel biciklu, dobit ćete (naravno) sjedalo posvećeno šljunku u obliku Fizik Terra Argo R5. Cijeli bicikl ima 9,2 kg bez pedala, što je prilično dobra brojka s obzirom na debele gume i široke felge. Canyon je Grizzlu osigurao set vrećica za pakiranje bicikala dizajniranih u suradnji s Apidurom. Gornja cijevna torba izravno je pričvršćena vijcima za okvir, dok se za sjedalo i torbicu koriste trake. Shvaćajući da torba može uništiti vašu slatku boju, Canyon kao standard nudi naljepnice za zaštitu okvira. Ovo je vrlo dobra stvar, ali otkrio sam da priložene naljepnice ne odgovaraju rizičnim područjima gornje cijevi i okvirne torbe, iako u setu ima dovoljno dodatnih naljepnica, trebali biste to moći riješiti. Kad sam izbirljiv, torba s okvirom otežava ulazak u prednji kavez za boce. Međutim, Canyon i druge tvrtke prodaju bočne kaveze koji će u potpunosti riješiti ovaj problem. Moje postavke nisu pokazivale veliki broj stupova - nuspojava odabira srednjeg okvira - ali, između samog stupa i niske kopče za sjedalo, uspjelo je. S tako visokim stupnjem zakrivljenosti, moram povećati visinu svog sjedala kako bih nadoknadio blago progibanje. Čak i ako mi se sjedalo nagne prema naprijed, moram lagano namjestiti nos jer će se prilikom sjedenja malo nagnuti prema gore. Post pruža koristan podsjetnik da iako je pametno povećana tehnologija okvira usklađenosti korisna i popularna, zakrivljeni nosač sjedala još uvijek je jedan od najučinkovitijih načina da stražnji dio bude udobniji, kao i točan tlak u gumama. U ovom trenutku, Low je dan ovdje. Pod mojom težinom od 53 kg, psi osjećaj u mojim 20-ima je točan. Ako sam u nedoumici, rado se pozivam na kalkulator tlaka u gumama kako bih dobio početnu točku - SRAM je dobar primjer. Ovdje su grizliji potpuno bezopasni. Traka je široka, ali nije smiješna i nema mnogo baklji, tako da se čini normalno. Istovremeno, gume Schwalbe G-One Bite neće previše vući po asfaltu. To su debele verzije onih ugrađenih na Grail, i još uvijek su mi najdraže, jer pružaju vrlo dobru ravnotežu prianjanja na šljunku i zemlji bez da su drugdje prespore. Unatoč dužoj geometriji i prilagodbi za šljunak, Grizl je vrlo zadovoljan na stazi, a bilo bi bolje da se koriste tanje, glatkije gume. Šljunak je sigurno mjesto gdje Grizzl zaista blista. Vrlo je prikladan za tipičnu britansku vožnju makadamom, koja zahtijeva mješavinu stvarnog šljunka i zemlje, bilo da se radi o laganoj monorail, šumskoj cesti ili cesti između. Canyon je govorio o "underbikingu" i ja razumijem - relativno blagi monorail, na brdskim biciklima s amortizerima, može se činiti neupadljivim. Postaje tehnički užitak jer se zadržava na korijenju i neravninama. Motivacija zahtijeva koncentraciju i točnost. Možda je to u određenoj mjeri psihološki učinak, ali dodatna širina guma koju Grizl daje za Grail i druge bicikle ulijeva dodatno povjerenje. Kada se petljate po grubljem dijelu šljunčane staze, dodatna guma na stazi daje vam više prostora i potiče vas da testirate granice svog bicikla. Dugi geometrijski oblici dobro funkcioniraju, ali nikada ne djeluju nespretno. Ovaj bicikl je super stabilan vozač, ali čučneći tijekom pada i održavajući svoju težinu malom, možete odabrati svoj vlastiti put na nezgodnim, zavojitim stazama. Ali, kao i uvijek, nemojte zamijeniti Grizl za pravi brdski bicikl, jer on to nije.