cijene nepovratnih ventila od nodularnog željeza s dvostrukim vratima

Gume bez zračnice puno su bolje od ostalih guma, ali to ne znači da su savršene. Ponekad samo održavanje gume bez zračnice sa zrakom može biti izazov, a dijagnosticiranje problema (da ne spominjemo rješavanje problema) može biti frustrirajuće. Ako se nađete kako buljite u probušene gume u garaži i uvijek iznova mrmljate "zašto", evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da se ponovno kotrljate. Ovaj članak neće pokrivati ​​ugradnju guma bez zračnica; pretpostavljamo da su gume uspješno postavljene, ali neće zadržati zrak dulje od jednog dana. Ne, još nismo slavili, ali ako nam dopustite da eliminiramo dio koji je procurio, to će nas približiti našem cilju. Napunite bočicu s raspršivačem vodom i malo sredstva za pranje posuđa ili bilo kojeg sapuna koji stvara mjehuriće. Zatim napumpajte gumu na oko 30 psi. Jedan sprej ili samo polijte sapunicom oko guma i naplataka. Obratite pozornost na mjesta na kojima se pojavljuju mjehurići. Ako sama guma curi, to je obično lako riješiti. Provjerite ima li u gumi dovoljno brtvila i krećite se dok se brtvilo ne probuši. Punkcija može koristiti većoj punkciji. Ako postoji curenje bočne stijenke, obično je najbolje zamijeniti gumu. Možda je zakrpan, ili ako baš imate sreće, možete ga priključiti, ali prema mom iskustvu, popravak bočne stijenke rijetko traje dugo. Iako su rijetke, poznato je da određene gume upijaju ili čak mokre brtvilo. Prilikom početnog dodavanja, sićušne rupice u gumi gume bit će ispunjene brtvilom, pa ćete možda morati dodati još tekućine da nadoknadite izgubljenu tekućinu. Ako guma i dalje curi iz gaznog sloja ili bočne stijenke na više mjesta unatoč dobroj pokrivenosti brtvilom i bez probušenosti, možda ćete morati kontaktirati svoju lokalnu trgovinu bicikala ili proizvođača guma kako biste vidjeli treba li guma zamijeniti. Provjerite nema li udubljenja u stijenci ruba. Ako je tako, vaše gume neće biti zapečaćene. Ako ustanovite da je rub malo savijen ili udubljen, moguće ga je izravnati da zadrži zrak. Prema Gerowu, "Nekoliko malih dasaka, škripac i čekić pomoći će vam da počnete." Čak i ako stijenka naplatka nije značajno udubljena ili deformirana, može postojati mali razmak između ruba gume i naplatka, koji može propuštati zrak. Provjerite ima li u gumi dovoljno brtvila, zatim je postavite vodoravno i nagnite tako da se tekućina skupi oko dijela ruba na kojem se vide mjehurići. Nježno protresite kotač oko jedne minute kako biste omogućili brtvilu da završi svoj posao. U nekim slučajevima spoj gume i naplatka može biti slab zbog nakupljanja starog brtvila. Gro je rekao: "Starije gume nakupit će suho i stvrdnuto brtvilo na rubu, što će stvoriti prostor između naplatka i gume, uzrokujući curenje zraka." "Kada postavljate gumu koja je već bila postavljena, pobrinite se da uklonite što više suhog brtvila s ruba." Ponekad perla možda nije potpuno pričvršćena za rub. Pokušajte pumpati gume do maksimalnog tlaka. Glasan zvuk koji ćete čuti znači da su kuglice na svom mjestu. Ako ne čujete ovaj zvuk kada prvi put postavite gumu, vjerojatno je to problem. Nakon dovršetka gornje provjere, pokušajte ponovo sapunati gumu i provjerite istu točku da vidite je li popravak uspješan. Prema mom iskustvu, s vremenom je curenje ventila obično uzrok gubitka tlaka zraka. Ako voda sa sapunicom pronađe mjehuriće na ventilu, vrijeme je za daljnje istraživanje. Prvo provjerite jednostavne stvari: je li jezgra zategnuta? Jesu li ulazni vijci labavi ili savijeni? Namjenski alat za kalem pomaže u pravilnom zatezanju, ako vaši prsti nisu dovoljno čvrsto za ulazni klip, kliješta s ušicom mogu obaviti posao. Samo pazite da ne pretjerano zategnete i oštetite ventil ili ga zategnite tako da kasnije ne možete dodati zrak. Ako je bilo koji dio ventila savijen ili napuknut, nemojte ga pokušavati popraviti; vrijeme je da ga zamijenite. Ako se oko dna ventila stvaraju mjehurići sapunice, možda nije pravilno pričvršćen za rub. Većina ventila ima matice na dnu za pričvršćivanje ventila na rub. Zategnite ga što čvršće prstima, a po potrebi lagano okrenite ključem. Samo pripazite da izbjegnete pretjerano zatezanje, jer to može oštetiti naplatak, posebno naplatak od ugljičnih vlakana, au slučaju probušivanja, možda će biti potrebno ukloniti maticu na stazi. Zatim provjerite ventil s druge strane, što znači skidanje gume s naplatka. Većina ventila ima mekanu gumenu brtvu koja stvara brtvu oko otvora ventila na rubu, stoga provjerite je li ventil pravilno postavljen u kanal ruba. Također možete dodati malo teflonske trake oko dna ventila da zabrtvite stvari. Ponekad brtvilo ispunjava male praznine oko ventila. Ako nađete curenje zraka na cesti, pokušajte rotirati i protresti gumu tako da tekućina za brtvljenje može doći do ventila. Ako se mjehurići stvaraju oko žbičaste bradavice, dobra vijest je da ste pronašli curenje! Loša vijest je da nema brzog rješenja. Obično to znači ponovno zatezanje naplatka ili barem popravak trake. Ako je traka naborana, poderana ili probušena, to može biti uzrok curenja. Prilikom postavljanja ruba, poluga gume često probije traku, zbog čega traka propušta zrak iz ruba. Postoji mnogo online uputstava o tubeless naplatcima, ali općenito, svrha ovoga je učiniti naplatak što je moguće čistijim i suhim, a zatim ponovno namotati. Vodite računa o svim prazninama u koje može procuriti zrak i držite traku ravnom i zategnutom kako biste izbjegli mjehure ili džepove. Ponekad guma može prikriveno curiti. Napumpajte ih i ostat će čvrsti kao kamen u garaži tjednima, ali kad se odvezete na parkiralište ili skrenete, omekšat će. Trljaš sapunom i ne vidiš nikakve mjehuriće. Zapravo, to se dogodilo nekoliko puta u proteklih nekoliko mjeseci. To je obično zato što će se mali rez otvoriti samo kada se na gumi nalazi težak predmet ili kada je guma napumpana na viši tlak. U svojoj garaži možete pokušati simulirati učinak vožnje povećanjem tlaka iznad normalnog tlaka vožnje ili deformiranjem gume rukom i traženjem mjehurića zraka dok guma puzi. Gerow je istaknuo: "Neke gume treba voziti odmah nakon postavljanja kako bi se održala cirkulacija zraka. Nakon kratkog uspona na stazi, nova guma koja se neće prazniti u garaži može biti dobar izbor." Nakon što se otkrije skriveno curenje, dovođenje brtvila na ispravno mjesto može riješiti problem, iako bi možda bilo bolje koristiti čep. U konačnoj analizi, sustav guma za brdske bicikle bez zračnica vrlo je jednostavan i može se samo razbacati na mnogo mjesta u zraku. Zamislite da ste zrak u gumi i tražite izlaz. što ćeš učiniti? Ovo je mentalitet koji vam je potreban da riješite ovu zagonetku. Nedavno sam promijenio WTB gumu. Iako guma nije posebno istrošena, iz gume curi brtvilo kroz bočnu stijenku i gazni sloj. Kad su gume bile potpuno nove, čak sam primijetio i neki uobičajeni plač. Tehničar u mojoj lokalnoj trgovini bicikala rekao je da su WTB gume poznate po tome, ali ne znam je li to istina. To je stvarno jezivo. U garaži (teretana kada je zaključana), provjerite moj feed vijesti i pročitajte svoje komentare kada pogledam WTB Trail Boss koji sam instalirao prije dva dana. Jučer ujutro obavljen je test vrtnje, samo da bi se otkrilo da su nove gume još uvijek prekrivene kapljicama vode, dok su stare stražnje gume bile suhe! Guma je kao sito ispuštala brtvilo s bočne stijenke! neprocjenjivo! Iako se čini da drži pritisak. dobar članak. Gorilla Tape korištena je u prošlosti. Odlično, dok ne trebate skinuti gume. Traka je prilično debela i teksturirana. Osim toga, imam primjer u kojem se činilo da je ljepilo za traku reagiralo s brtvilom i "zavarilo" traku za rub gume. Guma se mora odrezati od ruba. Toolstation 50 mm električna traka i Effetto Mariposa Caffelatex upravo korišteni. Čini se da djeluje. Postavio sam debelu gumu bez zračnica. Kad sam morao ponovno postaviti gume, prvi put kad sam upotrijebio Gorilla Tape, rezultati su bili umjereni, ali neuredni. Drugi put sam koristila FATTIE STRIPPERS lateks trake i dobila sam nevjerojatne rezultate. Ako koristite sapun za brtvljenje guma prema preporuci, one tako dobro brtve da u početku nisam koristio brtvilo i držao sam ga napumpanu tjedan dana. Zatim sam gumama 26×4,8 dodao samo 3 unce i vozio se mjesec dana. Ne dodaje se zrak. zanimljiv. Imao sam sreće što sam upotrijebio Gorilla Tape umjesto namjenske trake za naplatke bez zračnica koja se s vremenom olabavila. Na kraju će trebati zamijeniti svu traku. Srećom, pored sebe imam rolu Gorilla selotejpa. Pozdrav Jeff, kupio sam Giant Trance e-mtb + 1pro u ožujku 2019. Opremljen je gumama Maxiss bez zračnica, ali s zračnicama. Za to vrijeme u jednom probijanju prijeđeno je 6000 kilometara. Otprilike 60% novozelandskih planinskih staza. Razmišljao sam o tome da ne koristim elektronske cijevi 100%, ali sada imam dvije ideje. Koje su prednosti/mane ove dvije opcije? Po mom mišljenju, neintubacijska metoda ima više problema od drugih metoda. Živio Jeff, ne mogu osjetiti dovoljan pritisak na kvalitetu obloge od lateksa, ona se proteže na rubu kako bi oblikovala savršeno, lagano, čisto upijajuće pristajanje bez brtvila.