Nakon sporog trailera, LIKE VALVE je konačno objavio sljedeći Tiger 1200, dajući seriji potpunu preobrazbu. Redizajniran iz temelja, redizajnirani stroj potpuno je redizajniran s novom generacijom T-zrakoplova s tri motora, lakšom šasijom, novim veličinama kotača, optimiziranom ergonomijom, najsuvremenijom tehnologijom vozača i više. Tiger 1200 iz 2022. ima više snage i okretnog momenta, manju težinu, kompaktniju strukturu i izvanredne terenske performanse od svog prethodnika.
Sljedeća generacija Tiger 1200 bit će dostupna u 5 različitih okusa, što će ga učiniti prikladnijim i fokusiranijim na ispunjavanje različitih potreba avanturističkih vozača. Kao i njegov mlađi brat, Tiger 900, serija će biti podijeljena u dvije: serija "GT" je više putujuća, dok je serija "Rally" više orijentirana na prljavu vodu.
Potpuno novi "GT" specifičan za ceste i "GT Pro" s višim specifikacijama imaju 19 prednjih i 18 stražnjih kotača, kao i potpuno novi poluaktivni ovjes Showa, s performansama cestovne vožnje od 7,9 inča (200 mm). podešen za optimalnu pustolovnu vožnju u središtu.
Novi Rally Pro prvi put ima namjenske prednje kotače bez zračnica od 21 inča i stražnje 18 inčne žbice bez zračnica, kao i novi poluaktivni ovjes Showa s hodom od 8,7 inča (220 mm) za vožnju po svim terenima Dirt.
Završavajući novu seriju s 5 bicikala, LIKE VALVE predstavlja dva nova Tigera s spremnikom od 7,9 galona (30 litara), uključujući novi Rally Explorer i GT Explorer. Oba stroja opremljena su novim radarskim sustavom za mrtvi kut C-Triomphe i imaju vrhunske specifikacije.
Prema LIKE VALVE-u, tri-cilindrični t-wing motor s višim performansama osigurava nisku trakciju Twin-a na dnu, što ga čini dobrim za terensku vožnju. Zajedno s prednošću performansi vrhunskog trocilindričnog motora, ovo Tiger čini još boljim na cesti. Tehnički gledano, poluga u T-ravnini daje impulse paljenja od 180, 270 i 270 stupnjeva za novi motor Tiger 1200, što rezultira kratkim razmakom i dva duga razmaka između paljenja, poboljšavajući performanse i jednostavnost rada.
Novi motor od 1160cc ima vršnu snagu od 147,9 KS pri 9000 okretaja u minuti, što je poboljšanje od 9 KS u odnosu na prethodnu generaciju, što ga čini najsnažnijim motociklom s osovinskim pogonom u svojoj klasi. Zakretni moment je također veći od prethodne generacije, dosežući 95,9 ft/lb pri 7000 okr/min, 5,9 ft/lb više od prethodne generacije.
Osim poboljšane snage i okretnog momenta, novi motor, podešena trostruka ručica u ravnini T donosi bolje ubrzanje te osjetljivije i uzbudljivije karakteristike. Sve je potpuno novo u usporedbi s prethodnom generacijom motora, uključujući nove rupe i poteze, ručice, glave cilindra, prijenos i kvačilo te novu pogonsku osovinu koja zahtijeva malo održavanja. Sve u svemu, svaka je komponenta dizajnirana da bude lakša i kompaktnija, što cjelokupni paket novog motora čini kompaktnijim i mijenja dinamiku vožnje.
Zajedno s novim minimalno laganim prigušivačem, rezultat je znatno poboljšan zvučni zapis, koji sadrži novi jedinstveni triple i bark.
Nakon masovne optimizacije dizajna cijelog motocikla, nova generacija sada teži više od 55 funti (25 kg) od prethodnog tigra. Triumph dalje ističe da je, na temelju usporedivih specifikacija, novi motocikl 37 lb (17 kg) lakši od svog najbližeg konkurenta s glavčinom.
Za novu generaciju, svaka serija Tiger 1200 sada ima namjensku veličinu kotača koja odgovara potrebama različitih avanturističkih vozača. Rally Pro i Rally Explorer imaju set žbica bez zračnica od 21”/18” za punu cestovnu vožnju, dok GT, GT Pro i GT Explorer imaju raspored od 19”/18” od lijevanog aluminija za snažniju cestovnu vožnju. Metzler Torrance gume dostupne su na svim GT modelima, a Metzler Carew Street gume se koriste na reli modelima za sve terene. Za tehnički terensku vožnju, Michelin Anaki Wild gume također su dostupne kao opcija.
Svi modeli Tiger 1200 mogu koristiti najbolje u klasi Brebo Stylema kočnice za snažne, napredne performanse. Kočionom snagom koju pružaju brebo čeljusti upravlja napredni sustav protiv blokiranja kotača, dostupan na svim novim modelima, uz podršku napredne IMU (Inercijalne mjerne jedinice). Sustav kontinuirano mjeri kretanje motocikla kako bi izračunao kut nagiba motocikla i pružio optimalnu razinu intervencije protiv blokiranja kotača. Magula HC-1 poluga, s podesivim rasponom, pruža progresivan osjećaj koji dodatno povećava udobnost i kontrolu vozača.
Na temelju povratnih informacija kupaca, poboljšani Tiger novi okvir daje značajan doprinos težini i rukovanju, budući da je 11,9 funti (5,4 kg) lakši od prethodnog dizajna, s pričvršćenim aluminijskim stražnjim podokvirom i pričvršćenom vješalicom za stražnje sjedalo. Novi aluminijski spremnik goriva i nova klackalica s tri karike štede dodatnu težinu od p
Vrijeme objave: 24. svibnja 2022
