Kategorije i dobitnici glavnih nagrada koje je 1. listopada odabrao žiri Plave vrpce bit će objavljeni na gala svečanosti 10. studenog 2021. Prijave su u nastavku.
Automobilski odjel Društva inženjera plastike Amerike (SPE, Danbury, CT, SAD) objavio je finaliste za 50. godišnju dodjelu nagrada za automobilsku inovaciju. Nominacije se pretkvalificiraju i zatim predaju komisiji stručnjaka iz industrije 23. i 24. rujna 2021. Komisija zatim prosljeđuje finaliste u krug ocjenjivanja Plave vrpce 1. listopada 2021. Kategorije i dobitnici glavnih nagrada odabrani su u ocjenjivanju Plave vrpce bit će objavljen na 50. svečanosti dodjele nagrada SPE Automotive Innovation Awards navečer 10. studenog 2021. Uži izbor ovogodišnjeg natjecanja je sljedeći:
Korištenjem 3D ispisanog TPU-a i postprocesiranog parnog zaglađivanja umjesto ekstrudiranog gumenog kalupa, ovi naknadno prodani polimerni opružni rukavci dizajnirani su korištenjem načela aditivne proizvodnje (DFAM) kako bi se eliminirao viskozitet koji se obično koristi za spajanje gumenih rukava na opružne smjese. Dizajn uravnotežuje izvedivost sastavljanja, izvedbu, težinu i upotrebu materijala te pruža estetiku koja nije uobičajena u ovoj vrsti primjene. Kada tradicionalni dobavljači više nisu mogli opskrbljivati dijelove, Ford je sam dizajnirao i proizveo komplete, smanjivši kvalitetu, cijenu i materijale, poboljšavši odvodnju i uštedivši 150.000 dolara izbjegavanjem upotrebe kalupa.
Po prvi put u industriji, korisnici imaju mogućnost preuzimanja NFTL datoteka i 3D ispisa vlastitih zamjenjivih dodataka (npr. držača za čaše, kanti za smeće itd.) koji stanu u utore za pohranu za cijelu Maverick obitelj vozila. Početni dizajn razvili su Ford i njegov tim za opskrbu, no budući dizajn mogu predložiti kupci. Dostupni su različiti tipovi pisača i predloženi materijali. To kupcima daje mogućnost fleksibilnog, prilagodljivog skladištenja i mogućnosti korištenja ili maksimiziranja prostora u kabini uz izbjegavanje velikih ulaganja u alat.
Rečeno je da je to prva vanjska MIC aplikacija otporna na vremenske uvjete koja koristi mikrosfere niske gustoće i PCR tepih PP. Primjena smanjuje masu (0,2 kg) po cijeni od 0,50 do 1,00 USD po vozilu, dok istovremeno pruža poboljšanu otpornost na vremenske uvjete, vrhunsku dimenzijsku stabilnost i površinsku estetiku u ekološkijem obliku. Plug-in aplikacije zahtijevaju minimalnu modifikaciju alata, ali su 16% manje gustoće od primarnog PP punjenog talkom, a istovremeno pružaju bolju strojnu obradu, strojeve, završnu obradu površine, ogrebotine i habanje, otpornost na vremenske uvjete i kraća vremena ciklusa. Pomogao je izbjeći 680.000 kilograma potencijalnog odlagališta i smanjiti emisije ugljika za 83 posto.
Ova tvrdo presvučena i obojena prednja rešetka sa osvijetljenim znakovima pruža 3D učinak budućnosti u jednom dijelu. Injekcijsko/kompresijsko prešanje stvara velike prozirne PC rešetke s promjenjivom debljinom stjenke (3-5 mm) u prešama manje tonaže, pomažući minimizirati ili eliminirati strujne linije i tragove naprezanja. Nakon oblikovanja, odjeljak optičke kvalitete impregniran je tvrdim ukoričenim silikonom za dobre vremenske uvjete i otpornost na habanje, označavanje temelja i selektivno počinje i boji dio B-strane, za koji se kaže da je prvi — tvrdi premazi korišteni su u primjenama vanjskih ukrasa automobila .
Prijavljeno je da je ovo prvi integrirani pomoćni senzor za parkiranje koji je uspješno integriran u sklop odbojnika puhanjem. U usporedbi s žigosanim čelikom, puhanjem lijevane PP grede su lakše, jeftinije i nude optimizirane stupnjeve slobode dizajna; Oni nude veću strukturnu krutost, nižu složenost montaže i niže troškove kalupa u usporedbi s gredama lijevanim injekcijskim prešanjem. Rezultirajući potpuno opremljen, lagani sustav odbojnika ima mogućnost uskočnog pristajanja koji ne zahtijeva dodatni hardver za držanje senzora na mjestu.
16 dijelova od čeličnih ploča za naslon trećeg reda sjedala zamijenjeno je jednim plastičnim dijelom koji se može pucati i transportirati, smanjujući težinu za 30%, cijenu za 15%, performanse sudara za dva puta i opterećenje posade za 63%. Sjedalo može stajati uspravno bez potrebe za motorom sjedala. To je prvi potpuno plastični samostojeći naslon sjedala u industriji koji ne zahtijeva metalni nosač i dobro upija energiju. Za ovu primjenu sekvencijalnog ubrizgavanja razvijena je nova smola PA6 od 35% kratkog stakla modificirana na udar.
Korisna značajka ovog osnovnog modela je da se prednja sjedala vozača i suvozača mogu potpuno nagnuti, ali mogu poduprijeti i vrat i prsa (preko posebnih pet jastučića za prsa s zaključavanjem), kao i mehanizme za podizanje bokova i donjeg dijela leđa (preko jastuka). Plastika je ključna za postizanje prave ravnoteže udobne potpore i fleksibilnosti te pruža dugotrajno rješenje bez brige o BSR-u u komponentama za podizanje sjedala. Do danas je dizajn dobio 6 patenata/inovacija.
Pružite kvalitetnu uslugu vlasnicima kamiona
Vrijeme objave: 7. lipnja 2022
