Nedavno sam otkrio jedan od najiritantnijih prekidača u cijeloj povijesti automobilske industrije. Nalazi se na mom središnjem upravljačkom stupu i njegova me prisutnost ljuti do te mjere da želim ubiti sve koji su uključeni u stvaranje mog vozila, razbijajući im tijela i pretvaranje njihovih kostiju u nečitke automobilske gumbe.
Ali prije nego što odletim u Njemačku na ubilački pohod, dopustite mi da objasnim dotično preobraćenje - i svoj problem. Jednom kada to učinim, siguran sam da ćete se svi složiti da se moj ubojiti pohod zakonski kvalificira kao opravdano ubojstvo.
Prvo, moram primijetiti da su prekidači koji me ljute uglavnom ograničeni na BMW proizvode. Zapravo, ne sjećam se da sam ih ikada vidio u proizvodima koji nisu BMW-ovi, vjerojatno zato što drugi proizvođači automobila imaju barem malo mudrosti.” Mogli bismo napraviti mjenjač dug kao leptirova metamorfoza,” rekao je Chryslerov inženjer. “Ali barem nemamo taj glupi prekidač.”
Pa, evo dogovora: u svom automobilu imam dvozonsku automatsku klimu. Ovo je prepoznatljiva značajka mnogih premium i potencijalnih premium vozila. Postavite jednu stranu na 74. Postavite drugu stranu na 69. Pritisnite “ Auto”. Zatim zrak ispuhuje savršenu temperaturu kako bi stvorio iskustvo od 74 stupnja s jedne strane i iskustvo od 69 stupnjeva s druge strane i svi su sretni i možete se vratiti i boriti se oko običnih bogatih stvari ako vidite manjinu Članovi se kreću kroz vašu zajednicu, što trebate učiniti.
Kada imate prekidače, ono što se događa je da postavite jednu stranu na temperaturu koju želite, a drugu stranu na drugu temperaturu koju želite, i čini se da je sve u redu. Ali ispada da to nema utjecaja na stvarnu temperaturu. Kako biste utjecali na stvarnu temperaturu zraka, morate prebaciti prekidač na plavo ili crveno, ovisno o vrsti zraka koji želite ispuštati iz ventilacijskih otvora, čak i ako ste postavili temperaturu.
Sada, evo zašto me ovo ljuti: zato što poništava cijelu svrhu automatske kontrole klime. Kad sam prvi put postavljao svoju kontrolu klime, govorio sam sustavu koju temperaturu želim. Dakle, zašto je cijeli sustav kontrole klime ostavljen na milost i nemilost nekog sveznajućeg prekidača koji odlučuje hoće li puhati vruć ili hladan zrak? BILTEN, KONTROLA KLIME: Ako izaberem “84″ za temperaturu kontrole klime, a vani je 2 stupnja, htjet ću VRUĆI ZRAK, bez obzira na to je li prokleti prekidač uključen na plavoj ili crvenoj.
Da bih dodatno objasnio zašto me to živcira, dopustite mi da vam pružim primjer svoje frustracije iz stvarnog svijeta. Recimo da je sredina zime i prekidač je nekako neočekivano postao "plav", što znači hladno. Evo što se dogodilo: iako Postavio sam temperaturu na 75 stupnjeva i bila je automatska, zrak koji je ispuhivao nije bio topao. Zrak koji je izlazio bio je hladan jer je to bila neka nasumična orijentacija GLUPOG PREKIDAČA i potpuno je nadjačao sve postavke u mom sustavu kontrole klime.
Još da iskoristim priliku da napomenem da se prekidač nije uključio, što znači da ne znam kolika će biti temperatura noću.
Sada, ako to ne zvuči tako loše, dopustite mi da vam dam drugačiji primjer za koji mislim da će dodatno ilustrirati poantu.
Recimo da živite u jako lijepoj vili sa jako lijepom kupaonicom i ovim jako lijepim ručnicima i imate stvarno lijepu kadu u kojoj možete postaviti točnu temperaturu vode. Želite 84? Pritisnite 84. želite 83? Pritisnite 83, voda je samo hladnjak za kosu, zadovoljava vaš delikatni osjećaj. Pa, pogodite što? Ako je ovu kadu proizveo BMW i postavite je na 83, prokleta voda bi istjecala iz ICE FREAKIN COLD osim ako niste pomaknuli i neke nasumične brojčanike drugdje na upravljačkoj ploči kade.
Ono što me toliko ljuti je to što je sustav kontrole klime u ovom automobilu očito dizajniran za sofisticirane, sofisticirane bogataše, osim ovog prekidača. Možete ga promijeniti sa 69 na 70 ako mislite da je prehladno. Možete uključiti zrak , pošaljite ga do nogu, pojačajte, pošaljite na vjetrobransko staklo, stišajte, napuhnite, spustite, što god. Postoji 10 različitih gumba za kontrolu klime i četiri ventila. Međutim, cijeli složeni sustav podložan je ovaj nasumični temperaturni prekidač iz 1970-ih.
Zanimljivo, smisao ove kolumne nije žaliti se na moj prekidač za kontrolu klime. Ovo bi vas moglo iznenaditi, s obzirom da sam učinio upravo to u zadnjih 850 riječi, ali zapravo imam drugu svrhu: moja je svrha danas saznati ima li itko u TTAC-u ima bilo kakvih čudnih ideja, zašto bi uključili ovaj prekidač u vozilo s obzirom da već imaju druge tipke za kontrolu temperature. Nisam to uspio shvatiti, nadam se objašnjenju, bože, mislim vi biste mogli dobiti.
Ali iako bih volio čuti objašnjenje promjene, nemoj je pokušavati opravdati. Jer tada ćeš biti meta moje brutalnosti.
Doug, općenito uživaj u svom radu, bilo ovdje ili na drugim stranicama. Hummeri i Skyline su posebno zanimljivi.
Ali u posljednje vrijeme, vaši se članci čitaju ovako: "Ja stvarno stvarno stvarno stvarno [ubacite neke druge ne-rečenice] moram učiniti riječ važnom."
Najbolje je poludjeti na glupi kombinirani crveni žmigavac. Ova tema je potpuno vrijedna toga. Međutim, to utječe samo na ljude koji kupuju određene BMW-e.
"Ovo, međutim, utječe samo na ljude koji kupuju određene BMW-e", osim što gornja slika nije BMW.
Osim što je Range Rover iz tog doba (model LR322, izrađen '02.-12. i usput prerađen) zapravo vrlo sličan BMW-u jer su dizajnirali i razvili Rover kad su ga posjedovali ('94.-'06.). Dijeli većinu elektronike i HVAC-a sa serijom 5 iz tog doba. Iako su u vrijeme kada je Doug's napravljen, rasprodani su Fordu, koji je većinu elektronike u kasnijem LR322 prebacio na ovu generaciju da je podijeli s Jaguarom i razvio sljedeću generaciju (aluminij) koja je također imala Jaguarov motor. Čak je i moj Range Rover iz '01. imao neki utjecaj BMW-a na Bosch Motronic sustav upravljanja motorom, iako još uvijek koristi stari (bivši Buick) Rover V8 motor umjesto BMW-a motor.Dizelaši moje generacije opremljeni su BMW-ovim dizelašima.
Zato me ova fotografija i Dougov govor zbunjuju – nešto je poput BMW-a, ali ne kao bilo koja limuzina. Mislim da bi to mogla biti neka verzija X5 ili tako nešto. Potpuno sam zaboravio da on posjeduje Rover. Ismijavao sam ga na Jalopniku zato što je dječak tražio trgovca da mu zamijeni žarulju i onda se žalio na trošak iako je imao super super CarMax jamstvo da ga plati.
Također ne znam čemu ovaj prekidač zapravo služi – uvijek me zbuni na mom E39.
Hvala! P: Gdje stavljate prekidač? Jeste li ga koristili? Obično ga samo stavim u sredinu, ali ponekad pogledam dolje i vidim da je nekako crven ili plav i poželjet ću ga ubiti.
Također se slažem da je to najgluplje rješenje za kontrolu klime ikad. Osobito kada vaša žena voli hladnoću, a vi volite vrućinu, skloni ste promijeniti vozača tijekom tjedna. Trebalo mi je otprilike mjesec dana da postanem vlasnik ovog automobila prije nego što sam u potpunosti shvatio važnost ovog prekidača. Primijetio sam da noviji modeli sada imaju dva ova prekidača, upravo da to poprave, ali nisam vozio ni jedan da ga testiram.
Moj BMW ima prekidač na valjku, što je sjajno jer vam omogućuje podešavanje relativne temperature stopala i lica. Zimi želim topao zrak na uvijek hladnim nogama, ali želim hladniji zrak na licu. Postoji Ništa ne mrzim više od automobila koji to ne može. I moj stari Saab i VW su to radili, iako je bio ili grijan ili samo vanjski zrak, a ne kontinuirano varijabilan kao BMW. Ili samo hladio zrak ljeti. moj auto, ako ostaviš valjke u sredini, gornji otvor će imati istu temperaturu kao i donji otvor.
Vidim kako bi ova postavka mogla biti iritantna ako zapravo ne može prijeći granicu. Ali isto tako mislim da je to kao Saab/VW postavka – dobivate ili vrući ili svježi zrak, bolje nego ništa. Mislim da je postavljanje na vruće samo dobivate sve što drugi otvori dobivaju.
To je Range Rover, ali prekidač je na tonu modernih BMW-a, tako da zapravo nije važno o kojem se vozilu radi.
Pa, ja ne vozim Range Rover iz BMW-ove ere – previše za mene. Nažalost, moj stari P38 mogao je samo podešavati temperaturu lijevo i desno. A opet, grijač je ionako nekako loš.:-)
Ali, na temelju ostalih mojih komentara, ima li sada smisla? Ne razumijem zašto ovo zbunjuje toliko ljudi, ali to je vrlo često pitanje na BMW forumima. Bilo da je isključeno/uključeno ili kontinuirano promjenjivo, ne ne znam to.
Vau. Prije sam posjedovao e90, ali nikad nisam razmišljao o tome. To bi mi zapravo moglo riješiti problem kontrole klime. Obično mi se ne sviđa činjenica da ne mogu izravno kontrolirati temperaturu ventilacije i radije bih ručnu kontrolu.
“Moj BMW tamo ima prekidač na kotačić, što je sjajno jer vam omogućuje podešavanje relativne temperature vaših stopala i lica.”
I ja sam uvijek imao ovaj prekidač na kotačiću na svom bmw-u. Sviđa mi se i smatram ga vrlo korisnim.
Pa, naši skromni Dodgeri to rade, rade to godinama. U 70-ima i 80-ima, iako nije bilo podesivo, ako postavite protok zraka na otvor i pod, zrak u podu bi se grijao proporcionalno, ostavljajući hladan zrak za vaš gornji dio tijela na suncu i hladan zrak za vaša stopala topao zrak.Pročitajte to u korisničkom priručniku za tatin Dodge Maxi-Van iz 1978. godine.
Doug, krivo si razumio prekidač. Ovo je moja omiljena značajka BMW-a. Omogućuje vam da radite neke sjajne stvari jer kada je plavo dovodi svježi vanjski zrak kroz ventilacijske otvore. čak i zimi. Postavite grijanje i način rada za svoja stopala, i kako bi ih zagrijali, kako se toplina diže, guši vam se na licu...ne prekidač.Ah...ohladite vanjski zrak povrh daha i zagrijte zrak ispod.Utječe samo na ventilacijske otvore na instrument tabli.Ako je crveno i imate način grijanja na podu… ne radi ništa.
Oh, to je ono što radi? Zadivljujuće. Prijatelj je imao takav osjećaj u svojoj Acuri sagi iz '89, i mislio sam da je super. Ne znam da je još uvijek u drugim automobilima.
što! Da, imao sam ga u sagi iz '88. i sviđa mi se. Nikada ga više nisam vidio dok nisam nabavio svoj BMW E90. Uskoro ću promijeniti auto i to je ono što mi najviše nedostaje.
Što čekate? Ako postavim način grijanja na noge i zatim prebacim kotačić na plavu... šalje li hladan zrak? Čak i kada je grijanje uključeno?
Čak i ako tome služi prekidač – pitao bih se zašto je vodoravan, a ne okomit i zašto je to prekidač s drugačijom postavkom, a ne samo gumb na kojem piše "vanjski zrak" ili tako nešto - kako onda radi kada Biste li objasnili kad postavim brojčanik na "auto"? Kao ono što radim 99% vremena u automobilu s automatskom kontrolom klime? Dakle, što bih točno trebao učiniti?! Sve što želim je automatska temperatura koju sam odabrao.
Mislim da u ovom trenutku pomalo namjerno dobivate klikove (očito radi). Ako samo želite postaviti temperaturu, samo je stavite u sredinu. Cijeli razlog da potrošite novac na bolji auto su ovi slatki mali detalji .
Ovo nije ništa novo – kao što sam spomenuo, mnogi europski automobili imali su tu mogućnost barem od 70-ih. Vrući zrak puše u vaša stopala, a hladan u vaše lice, držeći vas budnima i grijući u isto vrijeme.
Što se tiče zašto gumb za otključavanje vrata na središnjoj konzoli? Također potpuno logično. Svaki putnik može doći do njega, samo vam treba gumb, a u danima prije elektronike temeljene na autobusima, bilo je manje žica koje prolaze kroz šarke na vratima. Nikada nisam shvatio zašto ne biste željeli i prekidač prozora na konzoli – potpuno logično po mom mišljenju. Što manje smeća na pločama vrata, to bolje. Moj stari Land Rover također je imao bolje prekidače za retrovizore na središnjoj konzoli, i gumb za zaključavanje na prednjim vratima služi i kao zaključavanje/otključavanje za sva vrata. Zašto vam je potreban poseban prekidač? Isto kao i moderne BMW poluge pokazivača smjera – nema mehaničkog poništavanja za lomljenje, možete poništiti u bilo kojem smjeru i poluga je uvijek u ispravnom položaju.
Ne želim biti drzak – stvarno vjerujem da je ova značajka beskorisna na vozilu s automatskom klimom. Svrha automatske klime je automatsko podešavanje temperature. zar ne?
Ono što želim reći je – zašto ga moram ostaviti bilo gdje? Želim postaviti temperaturu jer sam već registrirao postavljenu temperaturu kada sam postavio prokletu temperaturu!!!!!!!!!!
Međutim, sada vidim čemu služi ovaj prekidač – kontrolira temperaturu pojedinačnih ventilacijskih otvora, tako da topliji zrak izlazi iz drugih ventilacijskih otvora, a hladniji iz gornjeg otvora. Osobno ne vidim svrhu od ovoga, ali razumijem zašto neki bi ako imate ručnu kontrolu klime. Ali automatski... uh...
Očito volite zrak iste temperature na licu i stopalima. Mnogi od nas to ne vole, stoga je i svrha ovog prekidača. I dalje je automatski, sa sustavom koji regulira temperaturu dva seta ventilacijskih otvora. Samo dopušta da promijenite ravnotežu među njima. Ne biste li bili sretniji da su stavili treći digitalni zaslon kako biste mogli odabrati broj za temperaturu ventilacije? Čini li vam se da je ovo više "automatski"? Ovo je u biti 3 zonski automatski HVAC sustav.
Isto tako, kontrola brzine ventilatora je automatska, ali vam omogućuje promjenu relativne brzine ventilatora.
BTW – na Roveru zapravo ne svijetli ili je žarulja pregorjela? Nikada nisam vidio ovakvo nesvjetljenje ni na jednom drugom BMW proizvodu kojeg se sjećam. Možda bi CarMax mogao platiti da to popravi!
Kao što je krhodes1 objasnio, ne živimo svi u Caliju, gdje su temperature umjerene do tople tijekom cijele godine.
U Ottawi, Kanada, gdje vanjske temperature zimi mogu biti -25C ili niže, nakon što se motor zagrije, automatski sustav kontrole klime ispumpava pregrijani zrak, dovodeći ga do +20C u kabini. Nije uvijek ugodno prskati ovo vrući zrak na vas, pa vam ova izvrsna rotirajuća kontrola omogućuje miješanje hladnijeg vanjskog zraka u mješavinu koja je samo za ventilacijske otvore na instrumentnoj ploči…tako da umjesto da počnete od 35C zraka koji izlazi iz otvora za odmrzavanje vjetrobrana i podnih otvora, mogu dobiti ugodnih 20C kroz otvore na instrument tabli.
Mislim da želite reći da se ovo ne može prilagoditi određenoj temperaturi, već je postavljeno na udobnost vozača. Ali jesmo li stvarno postali toliko lijeni? IMHO, ljudi koji ne žele biti zbunjeni oko toga mogu to ostaviti u sredini; oni od nas mogu prilagoditi svoje iskustvo grijanja (ili hlađenja).
Umalo zaboravih – zašto je promjenjivo? Zato što je ovdje u kraljevstvu Božjem ponekad vanjska temperatura -10F, a vanjski zrak je prehladan. Više volim hladniji zrak na licu nego ozebli nos.
Odlično radi i ljeti – ponekad želim zagrijati hladan zrak na nogama i ne promrznuti ruke na volanu.
Vrijeme objave: 14. travnja 2022
