Fűtőkemence biztonsági szelep tolózár gyakori problémái Elemzés Biztonsági szelep alapismeretek

A fűtési kemence biztonsági szelep tolózárjának gyakori problémái Elemzés A biztonsági szelep alapismeretei 1. Előszó A biztonsági szelep egy létfontosságú karbantartási tolózár, amelyet különféle nagynyomású tartályokhoz és szállítócsövekhez használnak, amikor a feszültségrendszerben az üzemi nyomás meghaladja a szabványt érték, automatikusan ki tud nyitni, a felesleges anyag a levegőbe kerül, így biztosítva a nagynyomású edények és szállítócsövek biztonságos működését, elkerülve az események bekövetkezését, De amikor a rendszerszoftverben a nyomás visszaesik a nyomásra vagy valamivel az alá nyomást, automatikusan ki tud lépni. A biztonsági szeleppel kapcsolatos munka közvetlenül összefügg a berendezések biztonságával és a személyi biztonsággal, ezért kiemelt figyelmet kell fordítanunk. 2. A biztonsági szelep 2.1 gyakori problémáinak kiváltó okai és megoldásai, tolózár szivárgása  A rendszer normál üzemi nyomása mellett a dugattyús szelep és a nagynyomású tolózár szivárgása a tömítőfelületen meghaladja a megengedett szintet, és a biztonsági szelep nem csak anyagi kárt okoz. Ezen túlmenően, a közeg továbbra is szivárog kemény gumi tömítések megsérülnek, azonban a tömítő felület a közös biztonsági szelep minden fém kompozit anyagok fém anyagok, bár nem sima és rendezett, de nagyon nehéz biztosítani a víz szivárgás az anyagnyomás-csökkentés előfeltétele alatt. Ezért a közeg a gőz biztonsági szelep, a megadott rendszernyomás alatt, ha szabad szemmel nem lát a bejárati és kijárati végén, nem hallja a szivárgást, úgy gondolja, hogy a tömítettség megfelel a követelményeknek. Általában három fő oka van a tolózár szivárgásának: Az egyik eset az, hogy a piszkos maradék a tömítőfelületbe esik, és a tömítőfelületet lefedik, aminek eredményeként rés keletkezik az orsó és a nagynyomású tolózár, majd a kapu között. szelep szivárog. Az ilyen gyakori hibák eltávolításának módja az, hogy a szennyeződésbe és a tömítőfelületen lévő maradványokba robbanás előtt berobban, általában a fűtőkemencében, hogy előkészítse a kazán fúvócső méretének javítását, az első, aki elvégzi a biztonsági ajtó vezetékkísérletét, miután megtalálta. szivárogni kazán fúvócső is végzett összeomlás karbantartást, ha ez után a kemence futtatni az ólomvizsgálat megállapította, hogy a biztonsági ajtó szivárgás, lehet, hogy egy ilyen dolog, Az ólom futhat 20 perc hűtés után, majd fut egy kormány, a tömítőfelület a mosás elvégzéséhez. Egy másik helyzet a tömítőfelület sérülése. A tömítőfelület károsodásához vezető fő okok a következők: Először is, a tömítőfelület anyaga rossz. Például a 3-9. számú kemence fő biztonsági ajtajában az évek óta tartó karbantartás miatt a fő biztonsági ajtó spóra és a nagynyomású tolózár tömítőfelületét széles körben tanulmányozták nagyon alacsonyan, így a tömítőfelület keménysége is csökken, ami csökkentett tömítés, ennek a helyzetnek a megszüntetésének megfelelőbb módja az eredeti tömítőfelület lemarása, majd a műszaki rajzok szerint ismét porlasztásos hegesztés gyártása és feldolgozása, Növelje a tömítőfelület keménységét. A gyártási folyamat során ügyelni kell a gyártás minőségére, például a tömítőfelület repedéseit, homoklyukakat és egyéb hiányosságokat a gyártás és feldolgozás után le kell marni. Az új feldolgozó orsó nagynyomású tolózárnak meg kell felelnie a műszaki rajzi szabványoknak. Jelenleg az YST103 univerzális acél hegesztőpálcás permetező hegesztési eljárás alkalmazása a szelepmag tömítőfelületének kialakítása érdekében nagyon jó. Másodszor, a karbantartás minősége nem jó, az orsó nagynyomású tolózár köszörülése nem felel meg a termékminőségi szabványoknak, az ilyen típusú gyakori hibák eltávolításának módja az, hogy köszörülési vagy marási módszert használnak a tömítési felület javítására a mértéknek megfelelően. a károsodástól. A biztonsági szelep szivárgásának másik fő oka a helytelen beszerelés vagy az érintett alkatrészek túl nagy mérete. A beépítési láncszemben az orsó nagynyomású tolózára nem megfelelő, vagy enyhe szivárgás van a csatlakozási felületen, vagy az orsó nagynyomású tolózár tömítőfelülete túl széles a tömítéshez. Ellenőrizze az orsószerelvény körüli hézag méretét és egyenletességét, győződjön meg arról, hogy az orsó elülső végének nyílása és a tömítőfelület megegyezik, és észlelje, hogy az üregek mindenhol nem nyúlhatnak ki az orsóból; A műszaki rajzok szerint a tömítőfelület szélességét csökkenteni kell az ésszerű tömítés elérése érdekében. 2.2 kötési felület szivárgó olaj áramköri kártya,  Az olajáramkör lemez közvetett felületén jelentkező vízszivárgás problémájára utal, ami a következő fontos okok miatt vezet ilyen szivárgáshoz: először is, a horgonycsavar meghúzási erő csuklófelülete nem elegendő vagy feszes, ami az illesztési felület tömítését nem túl jó. Mi a tisztítási módszer a csavar meghúzási erejének beállításához? A horgonycsavar meghúzásakor azt a felső szögnek megfelelő meghúzás formájában kell végrehajtani. Jobb, ha minden helyen pontosan megméri a teret, és addig húzza meg a rögzítőcsavart, amíg az el nem mozdul, hogy a csatlakozási felület minden helyen egyforma legyen. Másodszor, az olajköri lemez ízületi felületének fog típusú tömítőtömítése nem felel meg a követelményeknek. Például a fog típusú tömítő tömítés axiális enyhe barázda, laposság, túl éles vagy lejtős fogtípus és egyéb hiányosságok nem hatékony tömítéshez vezetnek. Annak érdekében, hogy az olajáramköri lemez ízületi felülete szivárogjon. Az alkatrészminőség-ellenőrzés karbantartása során a szabványosított fogtömítő tömítések kiválasztásával elkerülhető ez a fajta helyzet. A harmadik az olajáramkör lemez csatlakozási felületének síksága nagyon gyenge vagy kemény maradék párna, ami nem hatékony tömítést eredményez. Az olajköri lemez ízületi felületének rossz simasága miatt kialakuló vízszivárgás okozta olajköri lemez csatlakozási felülete esetén az eltávolítás módja a tolózár összecsukása és a csatlakozási felület újbóli csiszolása, amíg az megfelel a termékminőségi szabványoknak. Mivel a tömítés okozta maradék párna nem működik, a tolózár szerelvényben óvatosan távolítsa el a csatlakozási felületet, hogy megakadályozza a maradék bejutását. 2.3, impulzus biztonsági szelep helyzete Shu fő biztonsági szelep helyzete Ezt az állapotot elsődleges biztonsági kapu elutasításának is nevezik. A fő biztonsági ajtó zárva van a fűtőkemencék használata előtt a kár nagyon nagy, komoly berendezés rejtett veszélyt jelent, súlyosan károsítja a gépek és berendezések biztonságos működését, ha a nagynyomású edények és csővezetékek használata után az anyag üzemi nyomását túllépi. a névleges áramerősség, a fő biztonsági ajtó nem tartás, így a túlnyomásos működés könnyen okozhat gép- és berendezéskárosodást és súlyos biztonsági baleseteket. Mielőtt megvizsgálná a fő biztonsági ajtó elmozdulásának fő okait, először elemezze a fő biztonsági ajtó működésének alapelvét. Az alábbi 1. ábrán látható módon, amikor a nyomástartó edényben a nyomás az impulzusmentesítő szelep teljes nyomására, az impulzusmentesítő szelep helyzetére emelkedik, az anyag a tartályból a csőnek megfelelően a fő biztonsági szelep dugattyúterébe fut, a dugattyútérben kismértékben bővül a vérnyomáscsökkentés, ha a dugattyútérben a gáznyomás P1, a dugattyú fojtószelep területe kb Shs, akkor a dugattyúra ható f1: F1 = P1 by Shs... ...................................... (1) Ha a közeggáz nyomása be a nyomástartó edény P2, a szelepmag területe pedig körülbelül Sfx, akkor a szelepmagon felfelé nyomó anyag f2 kölcsönhatási ereje: F2 = P2 x Shx ... (2) Általános nyomáscsökkentő szelep dugattyúnyílása a szelepmag átmérője nagy, ezért az (1) és (2) típus az Shs > Sfx  P1 anyag típusa P2 Ha a torziós rugót f3-ra állítjuk, és a csúszó súrlódási erőt a fitnesz alkatrész és a rögzített alkatrész között ( általában a dugattyú és a dugattyúkamra közötti csúszósúrlódási erő) fm-ben van beállítva a szelepülék orsóra ható húzóerejének megfelelően, a fő biztonsági ajtó működésének előfeltétele: Csak akkor, ha az f1 kölcsönhatási erő hat a dugattyú valamivel nagyobb, az orsóra felfelé ható f2 kölcsönhatási erő, a torziós rugó feszítő ellenállása az orsóra felfelé az f3 szelepüléknek megfelelően, valamint a fitnesz alkatrész és a rögzített alkatrész közötti csúszó súrlódási erő ( általában a dugattyú és a dugattyúkamra közötti csúszósúrlódási erő) fm összege, nevezetesen: A fő biztonsági kapu csak akkor működtethető, ha f1 > f2 f3 fm. A gyakorlatban a fő biztonsági ajtó visszautasítása a következő három szemponthoz kapcsolódhat: Az egyik a tolózár fitness sportelemei elakadtak. Ennek oka lehet az ésszerűtlen telepítés, a szennyeződés és a maradék beszivárgás vagy az alkatrészek eróziója; A dugattyúkamra felületi simasága gyenge, felületi sérülések, hornyok és egyéb hiányosságok a kemény szemcsék miatt. Ily módon megnő a csúszó súrlódási erő a fitnesz komponens és a rögzített és álló komponens között. Abban az előfeltételezésben, hogy a többi követelmény változatlan marad, az f1