Hogyan hajtja a Cleveland Hyperloop 700 mph-ra

Cleveland-A Cleveland Hyperloop projekt mögött álló csapat kedden bemutatta az új tervezési áttörést az új közlekedési mód fejlesztésében. Annyira nagy figyelem irányult egy körülbelül 100 láb hosszú autó tervezésére, amely alapvetően vákuumcsövekben tud akár 700 mérföld/órás sebességgel haladni, de ez a bejelentés a nagy szelepekre vonatkozik, amelyek szerepet játszanak majd. ennek fenntartásában Játssz kulcsszerepet a nyomásban. A HyperloopTT Cleveland projekt mögött álló csapat egy teljes méretű szelepet mutatott be, amely képes lesz a cső adott szakaszának leválasztására, hogy karbantartáskor vagy vészhelyzetekben könnyen újranyomást lehessen végezni. A szelep mögött álló cég egy videóban közölte, hogy a szelep 16,5 láb magas, 77 000 fontot nyom, és 30 másodperc alatt teljesen kinyitható vagy zárható. "Ez az egyik legnagyobb vákuumszelep, amelyet valaha készítettek, és az egyik igazán csodálatos dolog az az erő, amelyet a szelep képes ellenállni" - mondta Ken Harrison, a GNB KL Group elnök-vezérigazgatója. "288 000 font erő hat ennek a szelepnek a kapujára. Körülbelül 72 kocsi vagy egy dízelmozdony van." "A HyperloopTT-vel való együttműködés lehetővé teszi számunkra, hogy bebizonyítsuk világszínvonalú képességeinket a vákuumkomponensek és -technológia terén" - mondta Harrison. "Speciális szelepeket és kamrákat építünk fúziós reaktorokhoz, állami tudományos laboratóriumokhoz stb., így a HyperloopTT úttörő szállítási rendszere tökéletes projekt számunkra." A legtöbb vészhelyzetben a kapszulát egy előre meghatározott vészhelyzeti állomáson parkolják le az útvonal mentén, hogy elhagyják a kapszulát és a csővezeték infrastruktúráját. Redundáns vészhelyzeti megoldásként a HyperloopTT rendszer újranyomás alá helyezi a szigetelőcső különböző részeit. Ha az űrkapszulát nem lehet megállítani az előre meghatározott kijáratnál, a dekompressziós csőben lévő megvilágított vészcsatorna elvezeti az utasokat a vésznyíláshoz, hogy biztonságosan elhagyhassák az infrastruktúrát. A GNB 2019-ben kezdett dolgozni a HyperloopTT mérnökeivel. Amint elkészül, a szelepet a franciaországi toulouse-i HyperloopTT üzembe szállítják integráció és tanúsítás céljából. A HyperloopTT vezérigazgatója, Andres De Leon (Andres De Leon) a következőket mondta: „A technológiánkkal kapcsolatban gyakran feltett kérdések egyike a biztonság, különösen vészhelyzetekben.” Ezeket a szelepeket világszínvonalú vezetők vezetik. A biztonsági tanúsítási szabványoknak megfelelően gyártják, és fontos részét képezik a Hyperloop biztonságának, mert lehetővé teszik a pálya egyes részeinek elkülönítését karbantartás vagy ritka vészhelyzet esetén. " A HyperloopTT olyan vonalat keres, amely fél óra alatt köti össze Clevelandet Chicagóval, és 10 perc alatt egy Pittsburgh-t. A cég három éve, ebben a hónapban mutatta be először a koncepciót, és reméli, hogy meg tudják nyitni és működtetni tudják az útvonalat Clevelandből. tíz évvel később Chicagóba.