pneumatikus működtetésű karimás pillangószelep

Didier Vassal, a Victaulic OEM és Marine Services alelnöke összehasonlította a karimás és hornyos csőcsatlakozási módszereket, és elmagyarázta, milyen előnyökkel jár a hornyolt csőkötések a karimákkal szemben. A hatékony csőrendszerek elengedhetetlenek a hajókon szükséges számos szolgáltatáshoz, ideértve a segédrendszereket, például a fenékvíz- és ballasztrendszereket, a tengeri és édesvízhűtést, a kenőolajat, a tűzvédelmet és a fedélzettisztítást. Ezeknél a csőminőség által megengedett rendszereknél a hegesztett mechanikus csatlakozások alkalmazásának hatékony alternatívája a hornyolt mechanikus kötések alkalmazása, amelyek számos műszaki, gazdasági és gyakorlati előnyt biztosítanak. Ide tartozik a fokozott teljesítmény; gyorsabb és egyszerűbb telepítés és karbantartás, valamint csökkentett légi tömeg. Teljesítményproblémák A karimás csőkötéseknél két csatlakozó karima össze van csavarozva, és a tömítést összenyomják, hogy tömítést képezzenek. Mivel a karimás csatlakozás csavarjai és anyái elnyelik és kiegyenlítik a rendszer erőt, idővel a nyomásingadozások, a rendszer üzemi nyomása, a vibráció, valamint a hőtágulás és összehúzódás következtében a csavarok és anyák megnyúlhatnak és elveszíthetik eredeti tömítettségüket. Amikor ezek a csavarok nyomatéklazításon mennek keresztül, a tömítés elveszíti nyomótömítését, ami különböző mértékű szivárgást okoz. A csőrendszer helyétől és funkciójától függően a szivárgás magas költségeket és veszélyeket okozhat, ami karbantartási/javítási leálláshoz és kockázathoz vezethet. A csatlakozás eltávolítása után a tömítést ki kell cserélni, mert a tömítés egy ideig a karima felületéhez tapad. A kötés szétszedésekor a tömítéseket le kell kaparni a két karimafelületről, és ezeket a felületeket a tömítések cseréje előtt meg kell tisztítani, ami növeli a karbantartási állásidőt. A csavar erő és a rendszer tágulása és összehúzódása miatt a karima tömítés idővel kompressziós "deformációt" is produkál, ami a szivárgás másik oka. A hornyolt mechanikus csőkötés kialakítása kiküszöböli ezeket a teljesítményproblémákat. Először a cső végén hornyot alakítanak ki, és a csőcsatlakozást egy rugalmas, nyomásérzékeny elasztomer tömítést befogadó tengelykapcsoló rögzíti. A tengelykapcsoló háza teljesen körülveszi a tömítést, megerősíti a tömítést és rögzíti a helyére, mert a tengelykapcsoló összekapcsolódik és megbízható reteszelést képez a csőhoronyban. A legújabb csatlakozási technológia lehetővé teszi az akár 600 mm átmérőjű csövek teljes összeszerelését, mindössze két anyával és csavarral, amelyek biztosítják az önzáró kötéseket. A cső, a tömítés és a ház közötti tervezési kapcsolat miatt a mechanikus csatlakozás hármas tömítést hoz létre, amely fokozódik, ha a rendszer nyomás alatt van. Merev és rugalmas tengelykapcsolók A hornyos mechanikus csőcsatlakozók merev és rugalmas formában kaphatók, mindkettőt az osztályozó társaság jóváhagyta, és 30 rendszerben használhatók a hegesztési/karimás módszer helyett, de meg kell felelniük az egyes szerelési szabványoknak. tanúsító szervezet által létrehozott. Merev tengelykapcsolókat használnak például olyan területeken, mint az elosztók és a szelepek, és könnyebben hozzáférhetők és cserélhetők, mint a karimák. A merev tengelykapcsolók kialakításuk jellegétől függően a karimákkal vagy hegesztett kötésekkel összemérhető axiális és radiális merevséget is biztosítanak. A rugalmas tengelykapcsolóknak előnyei vannak az alkalmazásokban. A hőtágulás vagy rezgés miatti csőmozgás mellett a cső és a tartószerkezet közötti relatív mozgás is várható. A tágulás és összehúzódás nyomást gyakorol a karimákra és a csövekre, ami idővel károsíthatja a tömítést. Amikor ez megtörténik, az ízületek szivárgás veszélyének vannak kitéve. A barázdált flexibilis tengelykapcsoló alkalmas a cső elmozdulására tengelyirányú mozgás vagy szögelhajlás formájában. Ezért ideálisak hosszú csővezetékek telepítéséhez, különösen nagy blokkok közé, ahol az óceáni légkör idővel a karimák meglazulását okozhatja, ami szivárgáshoz és a csővezeték elválásának kockázatához vezethet. A merev tengelykapcsolók és a rugalmas tengelykapcsolók azzal az előnnyel is rendelkeznek, hogy csökkentik a zajt és a vibrációt, így nincs szükség speciális zajcsökkentő alkatrészekre, romlandó gumiharangokra vagy hasonló elemekre. A mechanikus hornyolt csőrendszerek alkalmazása felgyorsíthatja és leegyszerűsítheti a telepítést és karbantartást, valamint növelheti a fedélzeti csőrendszer hatékonyságát. Könnyen felszerelhető Az első beszereléskor a karima csavarfuratait pontosan be kell állítani, majd meg kell húzni a csatlakozás rögzítéséhez. A berendezés bemenetén és kimenetén lévő csavarlyuk-indexeknek is tökéletesen egybe kell esnie a berendezéshez csatlakoztatandó csövek karimáival. Abban az esetben, ha a több rögzített helyzet egyike csak a karimán lévő lyukak számától függ, csak a szerelvény vagy a szelep forgatható a csavarfuratokhoz igazodva. Ezenkívül a karimás cső másik végét is egy vonalba kell hozni a csatlakozó karimájával, ami tovább növeli az összeszerelés nehézségét és az eltolódás veszélyét. A hornyos csőrendszernél ez a probléma nem jelentkezik, kényelmesebben beépíthető, a cső és az illeszkedő alkatrészek teljes mértékben 360 fokban elforgathatók. Nincs szükség a csavar furatmintázatának elrendezésére, és a tengelykapcsoló a csatlakozás körül tetszőleges pozícióba irányítható. A tengelykapcsoló a cső körül foroghat, így könnyen hozzáférhet a csavarokhoz és egyszerűbbé válik a berendezéshez való hozzáférés. Amellett, hogy a szerelési folyamat során kiküszöböli az eltolódást, a tengelykapcsoló 360 fokos tájolási funkciója és a karimához képest kisebb profilja ideális választássá teszi a horonyrendszer beépítését szűk helyekre. Ezen túlmenően, a telepítő az egyes csatlakozásokon lévő összes szerelőcsavart ugyanabba a pozícióba állíthatja, hogy egyszerűsítse a rendszer ellenőrzését és karbantartását. A karima körülbelül kétszerese annak a csőnek a külső átmérőjének, amelyhez csatlakoztatva van. A hornyos tengelykapcsolók átlagosan csak a fele ekkora méretnek. A kisebb kialakítás méretbeli előnye ideális választássá teszi vályúrendszerekhez, alkalmas korlátozott helyigényű munkákhoz, például fedélzetek és falak áthatolásához. Ez a tény az 1930-as évekre vezethető vissza, amikor a Victaulic tengelykapcsolókat először használták a brit hajógyárakban. Szerelési sebesség Mivel a tengelykapcsolónak kevesebb csavarja van, és a nyomatékigény nem haladja meg a 300 mm-t (12 hüvelyk), a hornyos csövek felszerelése sokkal gyorsabb, mint a karimás szerelés. Ellentétben a karimákkal, amelyeket a csővégekhez kell hegeszteni, a hornyos szelepelemek nem igényelnek hegesztést, ami tovább csökkenti a szerelési időt, kiküszöböli a szelep esetleges hőkárosodását, és csökkenti a biztonsági kockázatokat a magas hőmérsékletű műveletek kiküszöbölésével. A Victaulic hornyos termékekkel felszerelt DIN 150 előtétvezetékek hagyományos csatlakozási módszerekkel történő összehasonlítása azt mutatja, hogy a teljes telepítési idő 66%-kal csökkent (150,47 munkaóra és 443,16 munkaóra). A 60 merev tengelykapcsoló felszereléséhez képest az 52 becsúsztatható karima, hegesztőkönyök és póló beszereléséhez szükséges idő a legnagyobb különbség. A 24 hüvelyk (600 mm) csőméret eléréséhez mindössze két csavarra van szükség. Összehasonlításképpen, a nagyobb mérettartományban a karimához legalább 20 anya- és csavarkészlet szükséges. Ezenkívül a karimához időigényes csillagkulcsot kell használni, amelyet speciális kulccsal kell meghúzni, hogy megmérjék és biztosítsák a megfelelő nyomaték-specifikáció elérését. A hornyolt csőtechnológia lehetővé teszi a szabványos kéziszerszámok használatát a tengelykapcsoló összeszereléséhez, és amint a tengelykapcsolóház csatlakozócsavar párna érintkezik a fémmel a fémmel, a kötés megfelelően szerelhető. Az egyszerű szemrevételezéssel megerősíthető a helyes összeszerelés. Másrészt a karimák nem nyújtanak vizuális megerősítést: az egyetlen módja annak, hogy a megfelelő összeszerelést biztosítsuk, ha feltöltjük és nyomás alá helyezzük a rendszert, ellenőrizzük a szivárgást, és szükség szerint újra meghúzzuk az illesztéseket. Karbantarthatóság A hornyos csőrendszer ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint a gyorsított beszerelés – kevesebb csavar és nincs nyomatékigény –, emellett a rendszer karbantartását vagy cseréjét is gyors és egyszerű feladattá teszi. Például a szivattyúhoz vagy a szelephez való hozzáféréshez lazítsa meg a tengelykapcsoló két csavarját, és távolítsa el a házat és a tömítést a csatlakozásról. A karimarendszerben több csavart is el kell távolítani. A karima visszaszerelésekor ugyanazt az időigényes csavarhúzási eljárást kell elvégezni az első szerelés során. Mivel nincs szükség újrahúzásra, a tengelykapcsoló sok rutin karbantartási munkát takarít meg a karimákkal kapcsolatban. Ellentétben a karimákkal, ahol az alátéteket, anyákat és csavarokat változó feszültségek érik, a tengelykapcsolók precíz nyomóerőkkel tartják az alátéteket a csőcsatlakozáson kívülről. Ezen túlmenően, mivel a tengelykapcsoló tömítés nem visel el nagy nyomást, nem szükséges a rendszeres karbantartási ütemterv szerint cserélni, a karimás tömítést pedig a rendszer karbantartási célú szétszerelésekor kell cserélni. A rendszer zajának és rezgésének csökkentése érdekében a karimás rendszernek gumiharangot vagy fonott tömlőt kell használnia. Ezek az elemek a túlfeszítés miatt meghibásodhatnak, és normál kopás esetén átlagosan 10 évente kell cserélni, ami költségekhez és rendszerleálláshoz vezethet. A mechanikus hornyokkal ellátott csőkötések azonban meghosszabbíthatják a rendszer élettartamát. Képesek alkalmazkodni a rendszer rezgéseihez, és csökkentik az ízületek meghibásodásának kockázatát anélkül, hogy speciális termékekre lenne szükség, amelyek rendszeres karbantartást vagy cserét igényelnek. A rugalmas és merev tengelykapcsolókban található rugalmas rugós alátétek nagyon tartósak és ellenállnak a nagy üzemi nyomásoknak és az időszakos terheléseknek. A rendszer ismételten nyomás alá helyezhető és nyomásmentesíthető anélkül, hogy az elasztomer tömítés elfáradna. A könnyű szelepelemek általában karimás alkatrészekből állnak. Ez a csatlakozási mód azonban szükségtelenül megnöveli a csőrendszer súlyát. A 6 hüvelykes (150 mm-es) karimás szelep szerelvény egy füles pillangószelepből áll. A pillangószelep egy hegesztett nyakkarimához van csatlakoztatva, és nyolc csavar és anya van csatlakoztatva a szelep mindkét oldalához, amelyek súlya körülbelül 85 font. A 6 hüvelykes (150 mm-es) szelepszerelvény egy hornyolt végű pillangószelepet, egy hornyolt végű csövet és két merev csatlakozót használ ezen alkatrészek összekapcsolásához. Súlya körülbelül 35 font, ami 58%-kal könnyebb, mint a karimás szerelvény. . Ezért a hornyolt szelepegység ideális választás a hajóépítő ipar számára. Ha Victaulic hornyolt termékeket használunk a hagyományos csatlakozási mód helyett, a beépített DIN 150 előtétsor fenti összehasonlítása 30%-os súlycsökkenést mutat (2164 font vs. 3115 font). 52 csúszó karima, csavarkészlet és alátét, míg 60 merev tengelykapcsoló nagy súlyt képvisel a hegesztő/karima rendszerben. Különböző méretű csővezetékeken a tömeg csökkenthető karimák helyett hornyolt csőkötések használatával. A csökkentés mértéke a csőátmérőtől és a használt kötések típusától függ. Egy Victaulic Style 77 tengelykapcsolóval (a tartomány legnehezebb csatlakozója) a cső csatlakoztatására végzett teszt során a hornyos szerelvény teljes felszerelése két könnyebb PN10 becsúsztatható karimához képest A tömeg lényegesen kisebb. A súlycsökkenést a következőképpen rögzítjük: 4 hüvelyk (100 mm)-67%; 12 hüvelyk (300 mm) - 54%; 20 hüvelyk (500 mm) - 60,5%. Könnyebb flexibilis 75-ös vagy merev 07-es típusú tengelykapcsolók és/vagy nehezebb karimák használatával könnyen 70%-os tömegcsökkenés érhető el. Például a TG2 rendszerben használt 24 hüvelykes (600 mm-es) karimakészlet 507 fontot nyom, míg a Victaulic csatlakozókat használó hasonló alkatrészek mindössze 88 fontot nyomnak. A kiválasztott rendszeren a karimák helyett hornyos csatlakozásokat használó hajógyár a tengeri támasztóhajókon 12 tonnával, a tengerjáró hajókon 44 tonnával csökkentette a súlyt. A hornyolási technológia gazdasági előnyei a hajótulajdonosok számára nyilvánvalóak: a tömeg csökkentése a rakomány vagy az utasok számának növelését és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését jelenti. Ez a hajó csőrendszerének kezelését is megkönnyíti. A fejlődő tendencia A hornyos csőrendszerek nagyobb előnnyel rendelkeznek a karimás csőrendszerekkel szemben, beépítési sebességük, karbantarthatóságuk és kisebb súlyuk miatt. Ezek a tulajdonságok, valamint olyan egyéb előnyök, mint a megbízhatóság, az egyszerű beállítás és az alacsonyabb biztonsági kockázatok arra késztették a hajótulajdonosokat, mérnököket és hajógyárakat, hogy karimák helyett hornyolt mechanikus rendszereket válasszanak. A horonytechnológia alkalmazásának növekvő tendenciáját a berendezés-beszállítók (például hőcserélők, dobozhűtők és hűtők), valamint a szelep- és kompresszorgyártók támogatják, amelyek közül többen ma már kínálják termékeiket. Biztosítson hornyolt végcsatlakozást. Folyamatosan bővül azon szolgáltatások köre, amelyek hornyolt csőkötéseket alkalmazhatnak. A vízrendszerekben való sikeres alkalmazásával a Victaulic folytatja hosszú innovációs történetét a tűzálló tömítések kifejlesztésére, és típustanúsítvány megszerzésére az offshore üzemanyag-szolgáltatásokban való felhasználásukhoz. Szállítási iparági partnerek egy csoportja közösen értékeli a műszaki, pénzügyi és környezetvédelmi lehetőségeket... A NovAtel, a Hexagon technológiai vállalat része, új, új GPS zavarásgátló technológiát (GAJT) hozott forgalomba, erősen súlyos körülmények között. A Hurtigruten Group kijelentette, hogy a teljes Hurtigruten Norwegian tengerparti expressz flottájának zöld fejlesztése, beleértve az akkumulátorokat is... A német kormány hétfőn közölte, hogy a hadihajó-iparnak több együttműködésre és egyesülésre van szüksége. A holland kormány jóváhagyott egy konzorciumot, amelyben a Royal Dutch Shell és az Exxon Mobil olajóriások körülbelül 2 milliárd USD-t foglalnak magukban... Minden offshore energetikai projektben a dolgozók, az épületek, a berendezések és a környezet biztonsága a legfontosabb. A márciusi/áprilisi nyomtatott kiadásban... A kanadai kormány csütörtökön ígéretet tett arra, hogy két sarkvidéki jégtörőt épít, és több száz munkahelyet teremt mindkét politikában. A Foss Maritime legújabb hajója lesz az első amerikai lobogó szerinti kikötői vontató, amely autonóm rendszereket integrál egy valós kereskedelmi hajóba. A mentők megkezdték az üzemanyag eltávolítását annak a felvonóhajónak az üzemanyagtartályából, amelyet az Egyesült Államok a múlt hónapban felborított a Mexikói-öbölben. A "Maritime Journalist Electronic News" a legnagyobb és legmegbízhatóbb elektronikus hírszolgáltatás a tengerészeti ágazatban. Hetente ötször elküldjük az Ön e-mailjére.