Elektromos és pneumatikus szelepmozgatók Bevezetés Könnyű szelepes pneumatikus hajtóművek

Elektromos és pneumatikus szelepmozgatók Bevezetés Könnyű szelepes pneumatikus működtetők Az elektromos szelepmozgató általában motorból, reduktorból, kézi működtető mechanizmusból, mechanikus helyzetjelző mechanizmusból és egyéb alkatrészekből áll. Más szelepmeghajtó eszközzel összehasonlítva az elektromos meghajtó eszköz energiaforrás, gyors működés, kényelmes és könnyen teljesíthető a különféle vezérlési követelményekkel. Ezért a szelepműködtető berendezésben az elektromos készülék a domináns. A forgó oszlopon lévő domború táblázatot és a nyilak irányát mindkét oldalon alapvetően egységessé kell tenni, amíg a forgás vissza nem áll a felső tengelyre. Ezután adja meg a nyitási és zárási jelzést, nézze meg, hogy a szelep megfelel-e a követelményeknek... Szelep működtető mechanizmus Elektromos és pneumatikus hajtóművek bevezetése 1.1 Pneumatikus szelepmozgató A szelep pneumatikus hajtóműve biztonságos, megbízható, alacsony költségű, könnyen használható és karbantartható, egy a szelephajtó mechanizmus ága. A pneumatikus eszközöket széles körben használják robbanásbiztos alkalmazásokban. A szelep pneumatikus meghajtó eszköze a levegőforrás üzemi nyomását alacsony, a szerkezet mérete nem nagy, a szelep pneumatikus meghajtó eszközének teljes tolóereje nem túl nagy. Pneumatikus vékonyfilm működtető Egyrugós, pozitív hatás Több rugó, reakció Hengeres vízszintes működtető kettős működésű (rugó nélkül) Egyszeres működés (rugós visszavezetés) Elektromos működtető Az elektromos működtető szerkezet általában motorból, reduktorból, kézi működtető mechanizmusból, mechanikus helyzetjelző mechanizmusból és más részek. A többi szelepmeghajtó eszközzel összehasonlítva az elektromos meghajtó eszköz energiaforrás, gyors működés, kényelmes és könnyen teljesíthető különféle vezérlési követelményekkel rendelkezik. Ezért a szelepműködtető berendezésben az elektromos készülék a domináns. 2. A szelepmozgató üzembe helyezése 2.1. Elektromos fej üzembe helyezése Az elektromos állítómű hibakeresése során a kézikerékkel nyissa ki a szelepet középső helyzetbe, majd adjon nyitási vagy zárási jelet, hogy ellenőrizze, hogy a szelep a megfelelő irányba mozog-e, ellenkező esetben a motor megfordul, csak a motor háromfázisú tápegységének két fázisát kell kicserélni. A nyomatékkapcsolót a gyár elhagyása után állították be, és általában nem kell állítani. Ha beállításra van szükség, keresse meg a skálaértéket a nyomatékkapcsolón a használati utasításban a beállításhoz. Beállított pontszám a löketkapcsolók közel és nyitása, közel a beállításhoz, kézi "ültetett", a szelep tengelye csavarhúzóval lefelé. És 90°-kal elforgatva elakadhat, nyomja meg közel a nyílhoz, forgassa le a beállító anyát, amíg közel van az oszlop elforgatásához, forgassa el az oszlopot a konvex platformon, amely összhangban van a nyíl irányával az alap (nem művelet állapota, konvex irány és függőleges irány nyíl). A nyitási irány beállításakor kézzel fordítsa el a szelepet "teljesen nyitott" állásba, nyomja meg a felső tengelyt a meghajtóval, és forgassa el 90°-kal, hogy elakadjon, nyomja meg a nyitó nyilat a nyitott beállító anya elforgatásához, amíg a forgó oszlop nyitása meg nem történik, hogy a forgó oszlop domború feje és a nyilak iránya mindkét oldalon alapvetően azonos legyen, forgassa el a felső tengelyt a visszaállításhoz. Ezután adja meg a nyitás, zárás jelzést, és ellenőrizze, hogy a szelep megfelel-e a követelményeknek. 2.2 Pneumatikus fej hibakeresés Pneumatikus hajtómű hibakeresés, főként a pozicionáló hibakeresésén. Először állítsa be a szelephelyzet zárásához, hogy garantálja a szelep szoros zárását, forgassa el a tengelykapcsoló anyát, hogy a szelepszárat addig csavarozza fel, a szelepmagnak és a szelepüléknek szorosan érintkeznie kell, a beállító szár löketének skálája nullára, majd fordítsa el a levegőn, a levegő betáplálási nyomását a kívánt nyomásra nyomáscsökkentő szeleppel, majd használjon 4 ma áramjelgenerátort a lokátor bemenetére, állítsa a pozicionáló nullpont beállító kézikerekét addig, amíg a szelep éppen el nem kezd működni, majd adjon be 20 mA-t áramerősség, állítsa be a nullpont beállító kézikereket és a tartománybeállító eszközt a löketskálának megfelelően, hogy a szár löket teljesen nyitva legyen, majd ismételje meg a 4mA és 20mA bemeneti lépéseket, amíg a szelep el nem éri a 4mA teljesen zárt és 20mA teljesen nyitott követelményeit. . Annak érdekében, hogy a szelep 4 mA-en zárjon, 4,10-4,15 mA áramot lehet bevinni a teljes zárás jeleként a hibakeresés során, így a 4 mA áram biztosan el tudja zárni a szelepet a tényleges működési állapotban. Minden könnyű pneumatikus többrugós fóliaműködtető membránból, nyomórugóból, tálcából, tolórúdból, konzolból, perselyfólia burkolatból és egyéb fő alkatrészekből áll. A membrán mély medence alakú, butadién gumival van bevonva, hogy növelje a poliészter szövet szilárdságát és biztosítsa a tömítettséget, és 30-85 ℃ hőmérsékleten használható. A nyomórugó a hagyományos szerkezetben egy nagy rugó helyett több rugó kombinációját használja, így csökkenti a magasságot. A rugók száma 4-re, 6-ra vagy 8-ra osztható. A tolórúd vezetőfelülete kidolgozott és felületkezelt... A könnyű pneumatikus hajtóműveket finom kisméretű pneumatikus működtetőknek is nevezik. Ennek a terméknek a jellemzői a könnyű súly, a kis magasság, a kompakt szerkezet, az egyszerű telepítés, a megbízható működés, a nagy kimeneti erő, az energiatakarékosság és így tovább. A szelepre szerelve a hagyományos pneumatikus vezérlőszelephez képest a magasság 30%-kal, a tömeg 30%-kal csökken, de az áramlási kapacitás 30%-kal nő, és a beállítható tartomány 50:1-re bővül. . Felépítését és működési elvét a 2-20. ábra mutatja. 2-20 könnyű pneumatikus működtető A) közvetlen löket (reakciós típus) b) szöglöket (pozitív működési típus) A könnyű pneumatikus többrugós fóliaműködtető szerkezet pozitív hatású (2-20B ábra) és negatív működésű típusra (ábra) osztható 2-20A) a hatásmód szerint. A szabályozó szelep összetétele után a nyitási és zárási mód szerint kétféle gáz ki és gáz nyitásra oszlik. A 2-20A ábra egy egyenes löketű pneumatikus működtető szerkezet. Elfogadja a légnyomás jelét a szabályozó műszertől, vagy az elektromos jelet légnyomássá alakítja át az elektromos átalakítón keresztül, bemenet a légkamrába, a tolóerő után a filmre hatva úgy, hogy a kimeneti rúd elmozdul. Ez a tolóerő egyidejűleg összenyomja a rugót, amíg az egyensúlyba nem kerül a rugós reakcióerővel, így a kimenő rúd eléri az előre meghatározott helyzetet. A 2-20B. ábra egy szöglöketű pneumatikus működtető szerkezet. Működési elve: a jelnyomás vagy elektromos jel a szabályozó műszerből, az elektromos átalakításon keresztül a légnyomássá történő bemeneten keresztül a légkamrába, a filmre hatva tolóerőt hoz létre, így a tolórúd elmozdul, majd lineáris forgással forgatónyomatékká alakított mechanizmus, kimeneti szögelmozdulás. Amikor a kimeneti rúd eléri az előre meghatározott pozíciót, a szöglöket kimenete is biztos. Az aktuátor és a pozicionáló kombinálása esetén a kimenő tengely forgási szöge visszakerül a pozicionálóba, ami a forgási szög pontos pozícionálását tudja elérni. Minden könnyű pneumatikus többrugós fóliaműködtető membránból, nyomórugóból, tálcából, tolórúdból, konzolból, perselyfólia burkolatból és egyéb fő alkatrészekből áll. A membrán mély medence alakú, butadién gumival van bevonva, hogy növelje a poliészter szövet szilárdságát és biztosítsa a tömítettséget, és 30-85 ℃ hőmérsékleten használható. A nyomórugó a hagyományos szerkezetben egy nagy rugó helyett több rugó kombinációját használja, így csökkenti a magasságot. A rugók száma 4-re, 6-ra vagy 8-ra osztható. A tolórúd vezetőfelülete elkészült és felületkezelt a keménység javítása, a felületi érdesség csökkentése, a visszatérési hiba csökkentése és a tömítő hatás növelése érdekében. A reakciótípusú működtető általában 0 alakú tömítőgyűrűt és tolórúd, tengelyhüvelyt, egyszerű szerkezetet, megbízható tömítést, nyomórugó-beállító mechanizmus nélküli kialakítást alkalmaz, egyszerre összeszerelhető, nem kell beállítani. A tolórúd és a szelepszár csatlakozása általában a varrat anya kinyitásához használható, könnyen szétszerelhető és összeszerelhető. Kis teljesítményű pneumatikus hajtóművekben a 2-21. ábrán látható duplarugós pneumatikus hajtóművek is használhatók. A kis rugót a nagy rugóba helyezi. A két rugó azonos magasságban, de eltérő merevséggel működik, de a teljes merevség a két rugó merevségének összege. Ily módon az egész hajtómű teljes magassága csökkenthető, így a szerkezet kompaktabb lesz. ÁBRA. 2-21 duplarugós pneumatikus hajtómű A) Légmentes b) Levegős zárt Mivel a KÖNNYŰ pneumatikus hajtóművek VÉKONY FILMKAMÁRÁBAN FELSZERELHETŐK, A HAGYOMÁNYOS SZERKEZETEK TERMÉKES TARTÁSA CSERÉLHETŐ KÉT acél KALINRE. Ez a szerkezet kisebb súlyú és elég megbízható szilárdságú; Hátránya, hogy a membránkamra felső burkolatának felszerelése előtt el kell távolítani és be kell állítani az állítólöketet. Ha a rugót nagy nyomáshoz vagy nagy kaliberhez kell használni, nagy erőt igényel, és kompakt szerkezetet szeretne, használhat kétrétegű membránfejszerkezetet, lásd a 2-22. ábrát. Bár a szerkezet bonyolultabb, könnyű. Két membránfejének két membránja működik együtt, hogy ugyanazt a légnyomásjelet fogadja, az eredő erő a szár hatását nyomja, az ebből eredő erő elérheti a 3000-60 000 N-t.