Szelep karbantartása és működtetése a szelep elektromos eszköz hat választás

A szelep karbantartása és a szelep elektromos berendezésének működtetése hat választási lehetőség Ne hagyatkozzon a szelepre más nehéz tárgyak megtámasztására, és ne álljon rá a szelepre. A szárat, különösen a menetes részeket gyakran kell törölni, a kenőanyagok piszkos porral cserélik ki az újat, mert a por kemény törmeléket tartalmaz, könnyen kopható menet és szár felülete, befolyásolja az élettartamot. Nyissa ki és zárja be a szelepet, az erőnek simának kell lennie, nem ütközik. A nagynyomású szelepalkatrészek ütési nyitása és zárása során figyelembe vették az ütközési erőt, és az általános szelep nem tud várni. A gőzszelepet nyitás előtt előzetesen fel kell melegíteni, és ki kell zárni a kondenzvizet. Nyitáskor a lehető leglassabbnak kell lennie, hogy elkerüljük a vízcsapás jelenségét. Szelep karbantartás, két esetre osztható; Az egyik a tárolás, a másik a használat karbantartása. (I) Tárolás és karbantartás A tárolás és karbantartás célja nem az, hogy a raktárban lévő szelepet károsítsák, vagy a minőséget ne rontsanak. Valójában a nem megfelelő tárolás a szelepkárosodás egyik fontos oka. Szeleptárolás, rendben legyen, kis szelepek a polcon, a nagy szelepek szépen elhelyezhetők a raktár földjén, ne legyen rendezetlen egymásra rakás, ne érintkezzen a karima csatlakozási felülete a talajjal. Ez nem csak az esztétikai szempontokat szolgálja, hanem elsősorban a szelep sérülésének védelmét. A nem megfelelő tárolás és kezelés, a kézikerék törése, a szár megdőlése, a kézikerék és a szár rögzített anya kilazulása stb. miatt ezeket a szükségtelen veszteségeket kerülni kell. A rövid távon átmenetileg nem használt szelepnél az azbeszttömítést el kell távolítani, hogy elkerüljük az elektrokémiai korróziót és a szelepszár károsodását. A szelep csak a raktárba, hogy ellenőrizze, mint például a szállítási folyamat esőbe vagy szennyeződésbe, törölje tisztára, majd a tárolásra. A szelep bemenetét és kimenetét viaszpapírral vagy műanyag fóliával kell lezárni, hogy megakadályozzák a szennyeződés bejutását. A légkörben rozsdásodni képes szelepmegmunkáló felületet rozsdagátló olajjal kell bevonni a védelme érdekében. A kültéri szelepeket eső- és porálló anyagokkal, például linóleummal vagy ponyvával kell lefedni. A raktárt, ahol a szelepet tárolják, tisztán és szárazon kell tartani. (2) Használat és karbantartás A használat és karbantartás célja a szelep élettartamának meghosszabbítása és a megbízható nyitás és zárás biztosítása. Száras menetek, gyakran szárcsavaros súrlódású, kevés sárga száraz olaj, molibdén-diszulfid vagy grafitpor kenéséhez. Ne nyissa ki és ne zárja be gyakran a szelepet, de a kézi kerék rendszeres elforgatásához adjon kenőanyagot a szár menetéhez, hogy megakadályozza a harapást. Kültéri szelepeknél védőhüvelyeket kell a szelepszárra helyezni, hogy megakadályozzák az eső, hó, por és rozsdásodást. Ha a szelep mechanikus, adjon hozzá időben kenőolajat a sebességváltóhoz. Mindig tartsa tisztán a szelepet. Gyakran ellenőrizze és tartsa fenn a szelep többi alkatrészének épségét. Ha a kézikerék rögzített anyája leesik, akkor azt össze kell illeszteni, és nem lehet megfelelően használni, különben a szelepszár felső részének négyzet alakú részét csiszolja, fokozatosan elveszíti a megbízhatóságát, és nem is tud elindulni. Ne hagyatkozzon a szelepre más nehéz tárgyak megtámasztásakor, és ne álljon rá a szelepre. A szárat, különösen a menetes részeket gyakran kell törölni, a kenőanyagok piszkos porral cserélik ki az újat, mert a por kemény törmeléket tartalmaz, könnyen kopható menet és szár felülete, befolyásolja az élettartamot. működés A szelepek esetében nemcsak telepíthetőnek és karbantarthatónak kell lennie, hanem működnie is. (a) Kézi szelep nyitás és zárás A kézi szelep a legszélesebb körben használt szelep, kézi kereke vagy fogantyúja, a tömítőfelület szilárdságát és a szükséges záróerőt figyelembe véve, a hétköznapi munkaerőnek megfelelően van kialakítva. Tehát nem használhat hosszú kart vagy hosszú fonót. Vannak, akik hozzászoktak a csavarkulcs használatához, szigorúan oda kell figyelniük, ne legyen túl nagy erő, különben könnyen megsérülhet a tömítőfelület, vagy a lemez törött kézi kerék, fogantyú. Nyissa ki és zárja be a szelepet, az erőnek simának kell lennie, nem ütközik. A nagynyomású szelepalkatrészek ütési nyitása és zárása során figyelembe vették az ütközési erőt, és az általános szelep nem tud várni. A gőzszelepet nyitás előtt előzetesen fel kell melegíteni, és ki kell zárni a kondenzvizet. Nyitáskor a lehető leglassabbnak kell lennie, hogy elkerüljük a vízcsapás jelenségét. Amikor a szelep teljesen nyitva van, a kézikereket kissé meg kell fordítani, hogy a menet szoros legyen közöttük, nehogy megsérüljön. Pólusszárú szelepeknél ne feledje a szelepszár helyzetét teljesen nyitott és teljesen zárt állapotban, hogy elkerülje a felső holtpont ütközését teljesen nyitott állapotban. És kényelmes ellenőrizni, hogy teljesen zárt állapotban normális-e. Ha a szelep leesik, vagy az orsótömítésbe beágyazott nagy törmelékek közé, a szelepszár helyzete megváltozik, amikor teljesen zárva van. A csővezeték első használatba vételekor több a belső szennyeződés, a szelep enyhén nyitható, a közeg nagy sebességű áramlásával lemosható, majd finoman zárható (nem gyorsan zárva, hevesen zárva, megakadályozandó a tömítőfelület befogásából származó maradék szennyeződéseket), nyissa ki újra, többször ismételve, mossa le a szennyeződéseket, majd helyezze üzembe. Normál esetben nyissa ki a szelepet, szennyeződés lehet a tömítőfelületen. Záráskor is a fenti módszerrel kell tisztára mosni, majd formálisan lezárni. Ha a kézikerék és a fogantyú megsérül vagy elveszett, azonnal ki kell tölteni, mozgatható lapkézzel nem pótolható, hogy ne sérüljön meg a szárnégyes, a nyitás és zárás nem hatékony, ami gyártási baleseteket okozhat. Néhány közeg, amelyet a szelep zárása után lehűtnek, hogy a szelep részei összezsugorodjanak, a kezelőt a megfelelő időben újra be kell zárni, Hagyja, hogy a tömítőfelület ne hagyjon varratot, ellenkező esetben a varratból nagy sebességgel áramló közeg könnyen erodálható a tömítőfelület. Ha működés közben kiderül, hogy a művelet túlságosan fáradságos, akkor elemezni kell az okot. Ha a tömítés túl szoros, akkor megfelelően ellazítható, például a szelepszár ferdesége esetén értesíteni kell a személyzetet a javításra. Egyes szelepek zárt állapotban a zárt részek fűtött tágulást okoznak, ami nyitási nehézségeket okoz; Ha ilyenkor ki kell nyitni, a fedelet fél kört lecsavarva körbe lehet csavarni a szárfeszültség kiküszöbölésére, majd a lemezt a kerék beindításához. (2) A magas hőmérsékletű szelep felett 1 200 ℃-kal figyelmet érdemlő ügyek a szobahőmérsékleten történő telepítés miatt, és normál használat után a hőmérséklet emelkedése, a csavar hőtágulása, a hézag növekedése, ezért újra meg kell húzni, úgynevezett "forró tömítés" az üzemeltetőknek figyelniük kell erre a munkára, különben szivárgásra hajlamosak. 2. Hideg időben a vízszelepet hosszú időre zárva kell tartani, és a szelep után el kell távolítani a vizet. Gőzszelep a gőz után, szintén szeretné kizárni a kondenzátumot. A szelep alja selymes, kinyitható a leeresztéshez. 3, nem fém szelepek, néhány kemény és törékeny, néhány alacsony szilárdságú, működési, nyitási és zárási erő nem lehet túl nagy, különösen nem lehet erős erő. Ügyeljen arra is, hogy ne üsse el a dolgokat. 4, amikor az új szelepet használják, a tömítést nem szabad túl szorosan megnyomni, hogy ne szivárogjon, hogy ne nyomja túlságosan a szárat, ne gyorsítsa fel a kopást, és nehezen nyitható és zárható. A szelep elektromos eszköz hat választási alapja A szelep elektromos berendezés helyes kiválasztásának a következőkön kell alapulnia: 1. Üzemi nyomaték: A működési nyomaték a fő paraméter a szelep elektromos berendezés kiválasztásához. Az elektromos eszköz kimeneti nyomatékának a szelep működésének nagy nyomatékának 1,2-1,5-szerese kell legyen. 2. Működési tolóerő: a szelep elektromos eszközének két fő gépszerkezete van, az egyik nincs felszerelve tolólappal, és a nyomatékot ebben az időben közvetlenül adják ki; A másik tolótárcsával van felszerelve, amelyben a kimenő nyomatékot a nyomótárcsa száranyán keresztül alakítják át kimenő tolóerővé. 3. Kihajtó tengely fordulatszáma: a szelep elektromos berendezés kimenő tengelyének fordulatszáma a szelep névleges átmérőjéhez, a szelepszár emelkedéshez és a menetek számához viszonyítva, M=H/ZS szerint számítva (in a képlet: M a teljes fordulatszám, amelyet az elektromos készüléknek teljesítenie kell, S a szelepszár hajtómenetének osztása, mm.) 4 Szárak átmérője: több forgású nyitott szárú szelephez, ha az elektromos készülék által megengedett nagy szár átmérő nem tud áthaladni a szelepszáron, akkor nem szerelhető össze elektromos szelepté. Ezért az elektromos készülék üreges kimeneti tengelyének belső átmérőjének nagyobbnak kell lennie, mint a nyitott szelepszár külső átmérője. Egyes forgó szelepek és több forgó szelepek esetében a sötét rúd szelepben, bár nem veszik figyelembe a szár átmérőjét a problémán keresztül, de a kiválasztásnál teljes mértékben figyelembe kell venni a szár átmérőjét és a kulcshorony méretét is, hogy a szerelvény megfelelően működjön. 5 kimeneti sebesség: a szelep nyitási és zárási sebessége gyors, könnyen előállítható vízcsapás jelenség. Ezért a különböző használati feltételeknek megfelelően válassza ki a megfelelő indítási és zárási sebességet. 6. Telepítési és csatlakozási mód: az elektromos készülék beépítési módja magában foglalja a függőleges telepítést, a vízszintes telepítést és a földi telepítést; Csatlakozási mód: nyomólap; A szelepszár átmenő (szár többfordulatú szelep); Sötét rúd többszörös forgása; Nincs nyomólemez; A szelepszár nem megy át; A forgó elektromos eszköz egy részét széles körben használják, a szelepprogram-vezérlés, az automatikus vezérlés és a távirányító nélkülözhetetlen berendezés megvalósítása, amelyet főként a zárt kör szelepében használnak. A szelepelektromos berendezés speciális követelményeinek azonban képesnek kell lenniük a nyomaték vagy az axiális erő korlátozására. Általában a szelep elektromos berendezés nyomatékkorlátozó tengelykapcsolót használ.