բարձրացող ցողունային պտուտակավոր գլխարկի դարպասի փական

Հագուստով տարված խմբագիրներն ընտրում են մեր վերանայման յուրաքանչյուր ապրանք: Եթե ​​դուք գնում եք հղումով, մենք կարող ենք միջնորդավճարներ վաստակել: Ինչպես ենք մենք փորձարկում սարքավորումները:
Trek Lush 27.5-ը իմ երկար սպասված հեծանիվն է: Երբ 26 դյույմանոց անիվներով այս մոդելն իր դեբյուտը կատարեց չորս տարի առաջ, ինձ գրավեց նրա ագրեսիվ և ճկուն կառավարումը և կատարյալ հավասարակշռությունը առջևից հետույք լեռան վրա և իջնելու համար: Բայց, իհարկե, 26 դյույմանոց անիվները պատրաստվում են աստիճանաբար հանվել: Դրանից անմիջապես հետո Թրեքը մշակեց մեծ Lush 29er-ը: Սա լավ հեծանիվ է, բայց ավելի մեծ օղակները որոշ անհարմար երկրաչափական խնդիրներ են առաջացնում, ինչը դժվարացնում է երթևեկությունը: Հետևաբար, շատ իմաստալից է այս հարթակը գործարկել միջին չափի անիվներով: Բայց Թրեքն ավելին է անում: Նրանք ամեն ինչ դուրս բերեցին, հետ բերեցին ածխածնային մանրաթելից շրջանակի տարբերակը և զարդարեցին այն 1 x 11 շարժիչ համակարգով, վերելակի նստատեղով և Trek RE-ի Lush հատուկ տարբերակով: Aktiv Fox կախոցը, որը խոստանում էր պատրաստել Goldilocks-ի չափի Lush: ճիշտ .
Այնքան մոտ է։ Ընդհանրապես, Լուշի այս ավատարը շատ ընդունակ է ամբողջ օրվա զուգընկերուհին, երբեմն նույնիսկ իրեն այնպես է պահում, կարծես նա կարող է մասնակցել միջքաղաքային մրցույթների: Իրականում, Trek-ը թվարկում է 120 մմ ճամփորդության Lush-ը XC և Lindau կատեգորիաների ներքո, ինչը ցույց է տալիս նրա գործառույթների լայն շրջանակը… բայց նաև ցույց է տալիս նրա փոքր թերությունները: Ի վերջո, երբեք հնարավոր չէ երկու առաջադրանքն էլ 100%-ով լավ կատարել։
Հաշվի առնելով արտաճանապարհային հեծանվավազքի առանձնահատկությունները, ես սկսեցի իմ տեղական արահետի ժայռերի և կոճղերի հոսքերը: Սա այն վայրերից մեկն է, որտեղ դուք բարձրանում եք, վերև, վերև, դարպասից դուրս, այնուհետև ներքև, ներքև, ներքև, միայն մի փոքր գլորվելով մեջտեղում:
Առաջին մագլցումն արագ հարթությունից դեպի հիմք անցավ ժայռի: Դու ինձ ձեռ ես առնում? ! Քանի որ իր կախոցը դրված է արտաճանապարհային ռեժիմի վրա, Lush-ը զարմանալիորեն արագ է անցնում իր 42,9 դյույմանոց կարճ անիվային բազայի և 13,2 դյույմանոց բարձր ներքևի փակագծի շնորհիվ՝ մինչև վերջ, դուրս գալով և խոչընդոտների վրայով, և նեղ տեղանքով մանևրելով: Lush-ը թեթև չէ, բայց ունի Qingqi XC-ի որոշ բնութագրեր: Այն շատ արդյունավետ է և կարող է վարել այնքան, որքան ցանկանում եք: Հավասարակշռված երկրաչափության և հետևի հարվածների մանրակրկիտ ճշգրտման շնորհիվ հետևի անիվները կարող են ամուր բռնվել նույնիսկ նստատեղի ներսում և դրսի կոշտ տեղանքում:
Խոսելով հետևի ցնցման մասին. ցատկեք այն և Լուշը դառնում է իր խոստացած խնջույքի աղջիկը: RE. Aktiv կախոցն ունի լծակների համեմատաբար բարձր գործակից, այնպես որ ավելի թեթև հեծանվորդները կարող են պատշաճ կերպով կիրառել բարձր հարվածային ճնշում՝ լավագույն կատարման համար; հակադարձ փական, որը կարող է ամուր մնալ այնքան ժամանակ, մինչև ինչ-որ բան չխփես այն բացելու համար. Եվ Trek-ի կրկնակի արագության կառավարման փականների տեխնոլոգիան այն ամուր է պահում փոքր բաների վրա և զարմանալիորեն փափուկ՝ մեծերի համար: Սա հիանալի հատկություն է, որը կարող է միասին աշխատել՝ վայրէջքի ժամանակ հասնելու համարյա կախարդական զբոսանքի:
Մեր դաժան ձմեռը քայքայեց մեր առանց այն էլ խորդուբորդ բլուրը: Լուշը ոչ մի կերպ չի ազդվել, քանի որ այն վազում էր կաթիլից կաթիլ առանց ջանքերի, առանց ճնշման անկման, ցատկելու կամ ցնցվելու: Այն հագեցած է քաղցր RockShox Reverb կաթիլիչով, որը կարող է հեշտությամբ վերադարձնել իմ քաշը հետևի անիվի վրա:
Կաթիլիչն իսկապես շատ օգտակար էր: Այն կարող է իջեցնել իմ ծանրության կենտրոնը ինչ-որ հաստ, գլորվող արահետների վրա, որտեղ անհավասար և տարօրինակ ժայռերի ելքերը կարող են ձեզ տապալել և խանգարել մոտիվացիային: Որոշ դեպքերում երբեմն զգում եմ, որ հեծանիվի առջևի և հետևի մասերը միշտ չէ, որ նույնն են: Հետևի հատվածը կայուն է և կանխատեսելի, մինչդեռ առջևի մասը ավելի ազատ է և դժվար է առցանց մնալը: Կարծում եմ, դա պայմանավորված է ուղղաձիգ երկրաչափության և 660 մմ նեղ ղեկի համակցությամբ, որը չափազանց ամուր է թվում հեծանիվների համար, և դժվար է իմ մարմինն իջեցնել լրացուցիչ կայունության համար: Ինձ համար դժվար է նաև իմ երթուղին պահել բարակ ճամպրուկի վրա (ես ընկել եմ), հարթ անկյուններում փորել և ավելի դանդաղ արահետներով ընտրել:
Լուշի մյուս մասերը ճիշտ են: 11-աստիճան SRAM X1 փոխանցման համակարգը գերազանց է: 32 ատամ ունեցող առջևի պտուտակը հիանալի կերպով համընկնում է 10-42 ետևի ճոճանակի հետ՝ թույլ տալով հեշտ մագլցել՝ առանց առավելագույն արագությունը սահմանափակելու: Ես երբեք չեմ փնտրել սարքավորումներ, որոնք չունեմ: Fox Evolution 32 Float պատառաքաղը կատարյալ գործեց, ինչպես և Shimano Deore XT հիդրավլիկ արգելակները:
Էսթետիկորեն այս հեծանիվը գեղեցիկ է, փայլուն սև կանաչ և նուրբ, բայց կանացի մանրամասներով: Lush դիզայները միշտ թաքցնում է տեսողական էֆեկտը ինչ-որ տեղ կադրում՝ սկսած բնօրինակի վրա փոքրիկ վարդագույն փղից: Այսպիսով, ես շուռ տվեցի սա և գնացի որսի։ Ես չհիասթափվեցի։ Վերին խողովակի ներքևի մասում գրված է «Խնդրում եմ խմեք և վարեք պատասխանատվությամբ», որը արբեցող թունավորում է, որը դուք կվայելեք, երբ Lush-ը կեղտի վրա հանեք: Ես կանեմ այն, ինչ կկարողանամ.