VVT-ի համար, նախքան ընկույզներն ու պտուտակները պտտելը, համոզվեք, որ ստուգեք յուղը: Այս տեսահոլովակը հովանավորվում է The Group Training Academy-ի կողմից:
Կոդը կոտրելը կարող է արդյունավետ միջոց լինել փականների փոփոխական ժամանակի խնդիրը լուծելու համար, և լուծումը սովորաբար շարժիչի յուղն է:
Եթե գտնում եք P0011 և P0021, լիսեռի դիրքի սենսորի «bank 1» և camshaft position sensor «bank 2» կոդերը, դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք VVT համակարգը անսարք է և ստուգեք սենսորները:
Նախքան ընկույզները և պտուտակները պտտելը, առաջին քայլը, որը դուք պետք է անեք, յուղը ստուգելն է: Կեղտոտ յուղը և նավթի կանոնավոր փոփոխության բացակայությունը կթողնեն տիղմի կամ բեկորների կուտակում VVT-ով աշխատող յուղի կառավարման փականի միջանցքում: Եթե յուղը կեղտոտ է, և շատ տիղմ է կուտակվել փականի մուտքի մոտ, տիղմը կարող է անցնել խցիկի և փականի հավաքման միջով:
Այնտեղից խցիկի յուղի անցուղիները կարող են վնասվել, և խցիկը կարող է անսարք լինել՝ խազերի մատյանների պատճառով:
Մեկ այլ ծածկագիր P0521 - յուղի ճնշման ցուցիչ / անջատիչի տիրույթ / կատարում - կարող է նաև ցույց տալ յուղի որակը: Որոշ դեպքերում այս ծածկագիրը կարող է նաև ցույց տալ, որ սխալ տեսակի յուղ է օգտագործվել: Կանոնավոր սպասարկման բացակայությունը, թվում է, կարևոր գործոն է նման համակարգերի մեծ մասում:
Ի տարբերություն երեկվա մեքենաների, որոնք սովորաբար կարող են անտեսել սպասարկման որոշ խնդիրներ, նոր շարժիչներն ու նոր համակարգերը հատուկ ուշադրություն են պահանջում: Շեշտեք սա ձեր հաճախորդներին և կատարեք անհրաժեշտ հիմնական տեխնիկական սպասարկումը ըստ արտադրողի ժամանակացույցի, ինչը կպաշտպանի նրանց մեքենաները և կբարձրացնի ձեր արդյունավետությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-19-2021
