Սա ժամանակի պատմության մեջ ամենից տհաճ կոճակն է

Վերջերս ես հայտնաբերեցի ավտոարդյունաբերության ամբողջ պատմության մեջ ամենաանհանգստացնող անջատիչներից մեկը: Այն գտնվում է իմ կենտրոնական հսկողության ստորաբաժանման վրա, և դրա ներկայությունը ինձ բարկացնում է այն աստիճան, որ ես ուզում եմ սպանել բոլորին, ովքեր ներգրավված են իմ մեքենայի ստեղծման մեջ՝ ջարդելով նրանց: մարմինները և նրանց ոսկորները վերածելով մեքենայի անընթեռնելի կոճակների:
Բայց նախքան մարդասպանության համար Գերմանիա մեկնելը, թույլ տվեք բացատրել խնդրո առարկա դարձի մասին, և իմ խնդիրը: Երբ ես դա անեմ, վստահ եմ, որ բոլորդ կհամաձայնեք, որ իմ մարդասպանությունը իրավաբանորեն որակվում է որպես արդարացված սպանություն:
Նախ, ես պետք է նշեմ, որ անջատիչները, որոնք ինձ զայրացնում են, հիմնականում սահմանափակվում են BMW-ի արտադրանքներով: Իրականում, ես չեմ հիշում երբևէ տեսած լինել այն ոչ BMW-ի արտադրանքում, հավանաբար այն պատճառով, որ այլ ավտոարտադրողները գոնե որոշակի իմաստություն ունեն»: կատարել փոխանցում այնքան երկար, որքան թիթեռի կերպարանափոխությունը»,- ասել է Chrysler-ի ինժեները: «Բայց գոնե մենք չունենք այդ հիմար անջատիչը»:
Դե, ահա գործարքը. իմ մեքենայում ես երկգոտի ավտոմատ կլիմայի կառավարում ունեմ: Սա շատ պրեմիում և հավանական պրեմիում մեքենաների ախտորոշիչ հատկանիշն է: Դուք մի կողմը դրեք 74: Մյուս կողմը դրեք 69: Սեղմեք « Ավտո»: Այնուհետև օդը դուրս է գալիս կատարյալ ջերմաստիճանում, որպեսզի մի կողմից ստեղծվի 74 աստիճանի փորձ, իսկ մյուս կողմից՝ 69 աստիճանի, և բոլորը երջանիկ են, և դուք կարող եք վերադառնալ և կռվել սովորական հարուստների համար, եթե տեսնեք փոքրամասնությանը: Անդամները շարժվում են ձեր համայնքով, ինչ պետք է անեք:
Երբ դուք ունեք անջատիչներ, այն, ինչ տեղի է ունենում, մի կողմը դնում եք ձեր ուզած ջերմաստիճանի վրա, իսկ մյուս կողմը դնում եք ձեր ուզած ջերմաստիճանի վրա, և թվում է, թե ամեն ինչ լավ է: Բայց պարզվում է, որ դա որևէ ազդեցություն չունի իրական ջերմաստիճանի վրա: Օդի իրական ջերմաստիճանի վրա ազդելու համար դուք պետք է փոխեք անջատիչը կապույտ կամ կարմիրի, կախված օդի տեսակից, որը ցանկանում եք բաց թողնել օդափոխիչներից, նույնիսկ եթե ջերմաստիճանը սահմանել եք:
Ահա թե ինչու է դա ինձ բարկացնում. Քանի որ այն տապալում է կլիմայի ավտոմատ կառավարման ամբողջ նպատակը: Երբ ես առաջին անգամ կարգավորեցի իմ կլիմայի կառավարումը, ես ասում էի համակարգին, թե ինչ ջերմաստիճան եմ ուզում: Ուրեմն ինչու է ամբողջ կլիմայի կառավարման համակարգը ողորմության տակ: ինչ-որ ամենագետ անջատիչ, որը որոշում է՝ փչել տաք, թե սառը օդ: ԼՐԱՏՎԱԿԱՆ, ԿԼԻՄԱՏԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄ. Եթե ես ընտրեմ «84» կլիմայի կառավարման ջերմաստիճանի համար, իսկ դրսում 2 աստիճան է, ես կցանկանամ ՏԱՔ ՕԴ՝ անկախ նրանից կապույտ կամ կարմիրի վրա:
Ավելի մանրամասն բացատրելու համար, թե ինչու է դա ինձ զայրացնում, թույլ տվեք ձեզ ներկայացնել իմ հիասթափության իրական օրինակը: Ենթադրենք, որ ձմռան կեսն է, և ինչ-որ կերպ անջատիչը անսպասելիորեն դարձել է «կապույտ», ինչը նշանակում է ցուրտ: Ահա թե ինչ եղավ. Ջերմաստիճանը դրեցի 75 աստիճանի, և դա ավտոմատ էր, օդը դուրս եկող օդը տաք չէր: Դուրս եկող օդը սառը էր, քանի որ դա հիմար անջատիչի ինչ-որ պատահական կողմնորոշում էր, և այն ամբողջովին խախտեց իմ կլիմայի կառավարման համակարգի բոլոր կարգավորումները:
Օգտվելով առիթից պետք է նաև նշեմ, որ անջատիչը չի միացել, ինչը նշանակում է, որ ես չգիտեմ, թե որքան ջերմաստիճան կլինի գիշերը:
Հիմա, եթե դա այնքան էլ վատ չի հնչում, թույլ տվեք ձեզ մեկ այլ օրինակ բերել, որը, կարծում եմ, ավելի կպարզաբանի խնդիրը:
Ենթադրենք, դուք ապրում եք իսկապես գեղեցիկ առանձնատանը, որն ունի իսկապես գեղեցիկ լոգարան և այս իսկապես գեղեցիկ սրբիչներ, և դուք ունեք իսկապես գեղեցիկ լոգարան, որտեղ կարող եք սահմանել ջրի ճշգրիտ ջերմաստիճանը: ուզում եք 84: Սեղմեք 84, ուզում եք 83: Սեղմեք 83, ջուրը պարզապես մազերի սառեցնող միջոց է, որը բավարարում է ձեր նուրբ զգացողությունը: Դե, գուշակեք, թե ինչ: Եթե այս լոգարանը պատրաստվել է BMW-ի կողմից, և դուք այն սահմանել եք 83, ապա անիծված ջուրը դուրս կհոսի ICE FREAKIN COLD-ից, եթե դուք նույնպես չտեղափոխեք որոշ պատահական թվեր: լոգարանի կառավարման վահանակի այլ վայրում:
Ինձ այդքան բարկացնում է այն, որ այս մեքենայի կլիմայի կառավարման համակարգը հստակորեն նախատեսված է բարդ, բարդ հարուստ մարդկանց համար, բացառությամբ այս անջատիչի: Դուք կարող եք այն փոխել 69-ից 70, եթե կարծում եք, որ շատ ցուրտ է: Կարող եք միացնել եթերը: , ուղարկեք այն ձեր ոտքերին, բարձրացրեք այն, ուղարկեք այն դիմապակուն, իջեցրեք այն, պայթեցրեք այն, իջեցրեք այն, ինչ էլ որ լինի: Կան 10 տարբեր կլիմայի կառավարման կոճակներ և չորս օդափոխիչ: Այնուամենայնիվ, ամբողջ համալիր համակարգը ենթակա է 1970-ականների այս պատահական ջերմաստիճանի անջատիչը:
Հետաքրքիր է, որ այս սյունակի իմաստը իմ կլիմայի կառավարման անջատիչից բողոքելը չէ: Սա կարող է ձեզ զարմացնել, հաշվի առնելով, որ ես հենց դա արեցի վերջին 850 բառերում, բայց ես իրականում այլ նպատակ ունեմ. իմ նպատակն է այսօր պարզել, թե արդյոք որևէ մեկը TTAC-ում ինչ-որ տարօրինակ գաղափարներ կան, ինչու են նրանք ներառում այս անջատիչը մեքենայի մեջ, հաշվի առնելով, որ նրանք արդեն ունեն ջերմաստիճանը կառավարելու այլ կոճակներ: Ես չեմ կարողացել դա պարզել, ես հուսով եմ, որ բացատրություն կստանա, աստված, կարծում եմ: դուք տղաներ կարող եք դա ստանալ:
Բայց թեև ես կցանկանայի լսել անջատիչի բացատրությունը, մի փորձեք դա արդարացնել: Որովհետև այդ դեպքում դուք կլինեք իմ դաժանության թիրախը:
Դագ, ընդհանուր առմամբ, վայելիր քո աշխատանքը, կա՛մ այստեղ, կա՛մ այլ կայքերում: Հատկապես հետաքրքիր են Hummers-ը և Skylines-ը:
Բայց վերջերս ձեր հոդվածները կարդացվում են այսպես. «Ես իսկապես, իրոք, իսկապես, իրոք, [տեղադրեք մի քանի այլ ոչ նախադասություններ] պետք է բառերի քանակը կարևոր դարձնելու համար»:
Ավելի լավ է խելագարվել հիմար կոմբինացիոն կարմիր շրջադարձի ազդանշանից: Այս թեման լիովին արժե այն: Այնուամենայնիվ, սա վերաբերում է միայն այն մարդկանց, ովքեր գնում են որոշակի BMW-ներ:
«Սա, այնուամենայնիվ, ազդում է միայն այն մարդկանց վրա, ովքեր գնում են որոշակի BMW-ներ», բացառությամբ վերևի նկարը BMW չէ:
Բացառությամբ այն դարաշրջանի Range Rover-ը (LR322 մոդելը, որը կառուցվել է 02-12-ին և ճանապարհին ստացել է դիմահարդարում), իրականում շատ նման է BMW-ին, քանի որ նրանք նախագծել և զարգացրել են Rover-ը, երբ այն ունեցել են (94-ից մինչև 06 թ.): Այն կիսում է էլեկտրոնիկայի և օդորակման մեծ մասը այդ դարաշրջանի 5-րդ սերիայի հետ: Թեև Doug's-ի ստեղծման ժամանակ դրանք վաճառվել էին Ford-ին, որը վերջին LR322-ի էլեկտրոնիկայի մեծ մասը փոխանցեց այս սերնդին` կիսվելու Jaguar-ի հետ: և մշակեց հաջորդ սերունդը (ալյումին), որն ուներ նաև Jaguar շարժիչ: Նույնիսկ իմ '01 Range Rover-ն ուներ BMW-ի որոշակի ազդեցություն Bosch Motronic շարժիչի կառավարման համակարգում, թեև դեռ օգտագործում է հին (նախկին Buick) Rover V8 շարժիչը BMW-ի փոխարեն: շարժիչ.Իմ սերնդի դիզելները հագեցած են BMW դիզելներով։
Ահա թե ինչու այս լուսանկարը և Դագի հռհռոցն ինձ շփոթեցնում են. այն մի տեսակ BMW-ի նման է, բայց ոչ որևէ սեդանի: Կարծում եմ, որ դա կարող է լինել X5-ի կամ մի այլ տարբերակ: Ես բոլորովին մոռացել էի, որ նա Rover ունի: Ես ծաղրեցի նրան Jalopnik-ում: որովհետև տղան խնդրեց դիլերին փոխարինել իր համար լամպը, իսկ հետո բողոքեց արժեքից, չնայած որ նա ուներ «Super duper CarMax» երաշխիք, որ վճարի դրա համար:
Ես նաև չգիտեմ, թե իրականում ինչի համար է օգտագործվում այս անջատիչը. ես միշտ շփոթված եմ այն ​​իմ E39-ում:
Շնորհակալություն: Հարց. Որտե՞ղ եք դնում անջատիչը: Օգտագործե՞լ եք այն: Ես սովորաբար այն դնում եմ մեջտեղում, բայց երբեմն նայում եմ ներքև և տեսնում, որ այն ինչ-որ կերպ կարմիր է կամ ամբողջովին կապույտ, և ես ուզում եմ սպանել:
Ես նաև համաձայն եմ, որ սա կլիմայի կառավարման ամենահիմար լուծումն է երբևէ: Հատկապես, երբ ձեր կինը սիրում է ցուրտը, իսկ դուք սիրում եք շոգը, դուք հակված եք փոխել, թե ով է մեքենա վարում շաբաթվա ընթացքում: Ինձանից մոտ մեկ ամիս պահանջվեց այս մեքենան ունենալու համար, մինչև ես լիովին հասկացա դրա կարևորությունը: Ես նկատեցի, որ նոր մոդելներն այժմ ունեն այս անջատիչներից երկուսը, հենց դա շտկելու համար, բայց ես չեմ օգտագործել մեկը՝ փորձարկելու համար:
Իմ BMW-ն այնտեղ ունի պտտվող անջատիչ, որը հիանալի է, քանի որ այն թույլ է տալիս կարգավորել ձեր ոտքերի և դեմքի հարաբերական ջերմաստիճանը: Ձմռանը ես տաք օդ եմ ուզում իմ միշտ սառը ոտքերի վրա, բայց ես ուզում եմ ավելի սառը օդ իմ դեմքին: Ես ատում եմ ավելին, քան այն մեքենան, որը չի կարող դա անել: Իմ հին Saab-ը և VW-ն նույնպես դա արեցին, թեև այն կամ տաքացվում էր, կամ պարզապես դրսի օդը, անընդհատ փոփոխական չէր, ինչպես BMW-ն: Կամ պարզապես օդը զովացրեք ամռանը: իմ մեքենան, եթե գլանափաթեթները մեջտեղում թողնես, վերին օդանցքը կլինի ճիշտ նույն ջերմաստիճանը, ինչ ստորին օդանցքը:
Ես կարող եմ տեսնել, թե ինչպես կարող է այս կոնկրետ կարգավորումը զայրացնել, եթե այն իրականում չի կարող գերազանցել սահմանը: Բայց ես նաև կարծում եմ, որ դա նման է Saab/VW-ի տեղադրմանը. դուք կամ տաք օդ եք ստանում, կամ մաքուր օդ, ավելի լավ է, քան ոչինչ: Կարծում եմ, որ այն սահմանեք: շոգը պարզապես ստանում է այն, ինչ մյուս օդանցքները ստանում են:
Դա Range Rover է, բայց անջատիչը մի տոննա ժամանակակից BMW-ների վրա է, ուստի կարևոր չէ, թե կոնկրետ ինչ մեքենա է դա:
Դե, ես BMW-ի ժամանակաշրջանի Range Rover-ով չեմ աշխատում, դա ինձ համար չափազանց շատ է: Ցավոք, իմ հին P38-ը կարող էր միայն աջ ու ձախ կարգավորել ջերմաստիճանը: Այնուհետև, այնուամենայնիվ, ջեռուցիչը մի տեսակ վատ է:-)
Բայց, հիմնվելով իմ մնացած մեկնաբանությունների վրա, հիմա իմաստ ունի՞: Ես չեմ հասկանում, թե ինչու է սա շփոթեցնում այդքան շատ մարդկանց, բայց դա շատ տարածված հարց է BMW-ի ֆորումներում: Անջատված/միացված է, թե անընդհատ փոփոխական, դուք չեք հասկանում: չգիտեմ դա:
Wow: Ես նախկինում ունեի e90, բայց երբեք չէի մտածել դրա մասին: Դա կարող է իրականում լուծել ինձ համար կլիմայի կառավարման խնդիրը: Ինձ սովորաբար դուր չի գալիս այն փաստը, որ ես չեմ կարող ուղղակիորեն կառավարել օդափոխության ջերմաստիճանը և նախընտրում եմ ձեռքով կառավարել:
«Իմ BMW-ն այնտեղ ունի գլանային անջատիչ, որը հիանալի է, քանի որ թույլ է տալիս կարգավորել ձեր ոտքերի և դեմքի հարաբերական ջերմաստիճանը»:
Ես միշտ ունեցել եմ այս ոլորման անիվի անջատիչը իմ bmw-ի վրա: Ինձ դուր է գալիս այն և գտնում եմ, որ այն նույնպես շատ օգտակար է:
Դե, մեր խոնարհ Դոջերը դա անում են, նրանք դա արել են տարիներ շարունակ: 70-ական և 80-ական թվականներին, թեև այն կարգավորելի չէր, եթե օդի հոսքը դնեիք օդափոխության և հատակի վրա, հատակի օդը կջերմացվի համամասնորեն: թողնելով սառը օդ ձեր մարմնի վերին մասում արևի տակ և սառը օդ ձեր ոտքերի համար տաք օդ: Կարդացեք այն հայրիկի 1978 թվականի Dodge Maxi-Van-ի սեփականատիրոջ ձեռնարկում:
Դագ, դու սխալ հասկացար անջատիչը: Սա BMW-ի իմ ամենասիրելի հատկությունն է: Այն թույլ է տալիս անել մի քանի հիանալի բան, քանի որ երբ այն կապույտ է, այն օդափոխիչներից դուրս է բերում մաքուր արտաքին օդ: նույնիսկ ձմռանը: Սահմանեք ջերմությունն ու ռեժիմը ձեր ոտքերի համար և դրանք տաք պահելու համար, երբ շոգը բարձրանում է, այն խեղդվում է դեմքիդ… ​​ոչ մի անջատիչ: Ահ… սառեցրեք դրսի օդը ձեր շնչառության վերևում և տաքացրեք օդը ներքևում: Դա ազդում է միայն գծերի օդափոխիչի վրա: Եթե այն կարմիր է, և դուք ունեք ջեռուցման ռեժիմ հատակին… ոչինչ չի անում:
Օ՜, դա այն է, ինչ դա անում է: Զարմանալի է: Ընկերներից մեկը նման զգացողություն ուներ իր 89-ի Acura սագայում, և ես մտածեցի, որ դա հիանալի է: Ես չգիտեմ, որ այն դեռ կա այլ մեքենաներում:
Այո՛, ես այն ունեցել եմ 88-ի սագայում և սիրում եմ այն: Երբեք չեմ տեսել այն, մինչև չստանայի իմ E90 BMW-ն: Ես շուտով կփոխեմ մեքենաս, և դա այն բանն է, որն ամենաշատն եմ կարոտում:
Ինչի՞ եք սպասում: Եթե տաքացման ռեժիմը դնեմ ոտքերիս վրա, ապա հավաքիչը միացնեմ կապույտի… այն սառը օդ է ուղարկում: Նույնիսկ տաքության դեպքում:
Նույնիսկ եթե անջատիչը հենց դրա համար է նախատեսված. ես կհարցնեի, թե ինչու է այն հորիզոնական և ոչ ուղղահայաց, և ինչու է այլ կարգավորում ունեցող անջատիչ և ոչ միայն կոճակ, որն ասում է «արտաքին օդ» կամ այլ բան, ապա ինչպես է այն աշխատում, երբ կբացատրե՞ք: դա, երբ ժամացույցի դեմքը դնում եմ «ավտո»-ի վրա: Հավանում եմ այն, ինչ ես անում եմ ժամանակի 99%-ում ավտոմատ կլիմայի կառավարմամբ մեքենայում: Այսպիսով, կոնկրետ ի՞նչ պետք է անեմ?! Ես ուզում եմ միայն ավտոմատ ջերմաստիճանը, որը ես ընտրում եմ անիծյալ:
Կարծում եմ, որ այս պահին դուք մի փոքր միտումնավոր կտտացնում եք (ակնհայտ է, որ այն աշխատում է): Եթե պարզապես ուզում եք ջերմաստիճանը սահմանել, պարզապես դրեք այն մեջտեղում: Ավելի լավ մեքենայի վրա գումար ծախսելու ամբողջ պատճառը այս քաղցր փոքրիկ մանրամասներն են: .
Սա նորություն չէ. ինչպես նշեցի, եվրոպական շատ մեքենաներ ունեին այս հնարավորությունը առնվազն 70-ականներից սկսած: Տաք օդը փչում է ձեր ոտքերին, իսկ սառը օդը ձեր դեմքին՝ միաժամանակ արթուն և տաք պահելով:
Իսկ թե ինչու է դռան բացման կոճակը կենտրոնական վահանակում: Նաև բոլորովին տրամաբանական է: Ցանկացած ուղևոր կարող է հասնել դրան, ձեզ պարզապես անհրաժեշտ է կոճակ, իսկ ավտոբուսի վրա հիմնված էլեկտրոնիկան նախորդող օրերին դռան ծխնիների միջով ավելի քիչ լարեր էին անցնում: Երբեք չհասկացա, թե ինչու չէիր ցանկանա պատուհանի անջատիչ ունենալ նաև վահանակում, իմ կարծիքով, միանգամայն տրամաբանական է: Որքան քիչ աղբը դռների վահանակների վրա, այնքան լավ: Իմ հին Land Rover-ը նաև ավելի լավ հայելային անջատիչներ ուներ կենտրոնական վահանակի վրա, և Առջևի դռան կողպեքի կոճակը կրկնապատկվում է որպես կողպեք/բացող բոլոր դռների համար: Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ առանձին անջատիչ: Նույնը, ինչ BMW-ի ժամանակակից շրջադարձային լծակները. չկան մեխանիկական ջնջում կոտրելու համար, կարող եք անջատել ցանկացած ուղղությամբ, և լծակը միշտ գտնվում է: ճիշտ դիրքում.
Ես չեմ ուզում լկտի լինել. ես իսկապես կարծում եմ, որ այս հատկությունը անօգուտ է կլիմայի ավտոմատ կառավարմամբ մեքենայում: Ավտոմատ կլիմայի կառավարման նպատակն է ավտոմատ կերպով կարգավորել ջերմաստիճանը: ճիշտ է:
Իմ խնդիրն այն է, թե ինչու ես պետք է այն թողնեմ որևէ տեղ: Ես ուզում եմ ջերմաստիճանը սահմանել, քանի որ ես արդեն գրանցել եմ սահմանված ջերմաստիճանը, երբ սահմանեցի անիծյալ ջերմաստիճանը!!!!!!!!!!
Այնուամենայնիվ, ես հիմա տեսնում եմ, թե ինչի համար է այս անջատիչը. այն վերահսկում է օդանցքների ջերմաստիճանը առանձին-առանձին, այնպես որ դուք կարող եք ավելի տաք օդի դուրս գալ մյուս օդանցքներից և ավելի սառը օդից դուրս գալ վերին օդանցքից: Ես անձամբ չեմ տեսնում դրա նպատակը: սրա մասին, բայց ես հասկանում եմ, թե ինչու ոմանք դա անում են, եթե դուք ձեռքով կլիմայի կառավարում ունենաք: Բայց ինքնաբերաբար… ըհ…
Ակնհայտ է, որ ձեզ դուր է գալիս օդը, որը նույն ջերմաստիճանն է ձեր դեմքին և ոտքերին: Մեզանից շատերը չեն սիրում, հետևաբար այս անջատիչի նպատակը: Այն դեռ ավտոմատ է, քանի որ համակարգը կարգավորում է օդափոխման երկու խմբերի ջերմաստիճանը: Այն պարզապես թույլ է տալիս Դուք փոխեք նրանց միջև հավասարակշռությունը: Դուք ավելի երջանիկ չէի՞ք լինի, եթե նրանք դնեն երրորդ թվային էկրանը, որպեսզի կարողանաք ընտրել օդափոխության ջերմաստիճանի համարը: Արդյո՞ք սա ձեզ ստիպում է զգալ, որ այն ավելի «ավտոմատ» է: Սա ըստ էության 3 է: գոտի ավտոմատ HVAC համակարգ.
Նմանապես, օդափոխիչի արագության կառավարումը ավտոմատ է, բայց այն թույլ է տալիս փոխել օդափոխիչների հարաբերական արագությունը:
BTW – Rover-ի վրա այն իրականում չի՞ վառվում, թե՞ լամպը այրվել է: Ես երբեք չեմ տեսել նման ոչ լուսավորություն BMW-ի որևէ այլ արտադրանքի վրա, որը ես հիշում եմ: Դուք կարող եք վճարել CarMax-ին այն շտկելու համար:
Ինչպես բացատրեց krhodes1-ը, մեզանից ոչ բոլորն են ապրում Կալիում, որտեղ ջերմաստիճանը միջինից տաք է ողջ տարվա ընթացքում:
Օտտավայում, Կանադա, որտեղ ձմռանը դրսի ջերմաստիճանը կարող է լինել -25C կամ ավելի ցուրտ, շարժիչը տաքացնելուց հետո կլիմայի կառավարման ավտոմատ համակարգը դուրս է մղում գերտաքացած օդը, այն հասցնելով +20C-ի խցիկում: Միշտ չէ, որ հաճելի է սա ցողել: տաք օդը ձեզ մոտ, այնպես որ այս հիանալի պտտվող կառավարումը թույլ է տալիս խառնել ավելի սառը արտաքին օդը մի խառնուրդի մեջ, որը նախատեսված է միայն ցատկի օդափոխիչի համար… այնպես որ, փոխարենը սկսելու փոխարեն 35C օդը դուրս է գալիս դիմապակու հալեցման օդափոխիչներից և հատակի օդափոխիչներից, ես կարող եմ ստանալ Հաճելի 20C դուրս գծի օդափոխիչից:
Կարծում եմ, որ ձեր միտքն այն է, որ սա չի կարող կարգավորվել որոշակի ջերմաստիճանի, այն սահմանված է վարորդի հարմարավետության համար: Բայց արդյոք մենք իսկապես այդքան ծույլ ենք դարձել: IMHO, մարդիկ, ովքեր չեն ցանկանում շփոթել այս հարցում, կարող են թողնել այն: մեջտեղում; մեզանից նրանք կարող են հարմարեցնել մեր ջեռուցման (կամ հովացման) փորձը:
Գրեթե մոռացել եմ. ինչու է այն փոփոխական: Որովհետև այստեղ՝ Աստծո արքայությունում, երբեմն դրսի ջերմաստիճանը -10F է, իսկ դրսի օդը չափազանց ցուրտ է: Ես նախընտրում եմ ավելի սառը օդը դեմքիս, քան ցրտահարված քիթը:
Հիանալի է աշխատում նաև ամռանը. երբեմն ուզում եմ տաքացնել ոտքերիս սառը օդը և ձեռքերս ղեկի վրա չցրտահարվել: