Բացահայտելով սպասարկման ազգային միասնական գնացուցակը, Tesla-ն ավելի է տապալում ավտոմեքենաների վաճառքի ավանդական մոդելը

Բացեք WeChat-ը, կտտացրեք «Բացահայտեք» ներքևում և օգտագործեք «Սկան»՝ վեբ էջը ընկերների շրջանակում կիսելու համար:
Վերջերս Tesla-ի տեխնիկական սպասարկման ազգային միասնական գնացուցակի հրապարակման մասին լուրը մեծ ուշադրություն է գրավել: Փետրվարի 25-ին Yicai-ի լրագրողները Շանհայում Tesla-ի մի քանի վերանորոգման կենտրոններում տեսան, որ տարբեր մոդելների համար սովորաբար օգտագործվող սպասարկման ապրանքների գնացուցակները տեղադրվել են կայքում: Խանութի պատերը: Ի տարբերություն ավանդական ավտոսրահի 4S խանութի մոդելից, որը կոչվում է «մեկ գին մեկ խանութի համար», Tesla-ի ընդհանուր սպասարկման իրերի, պահեստամասերի և էլեկտրամեխանիկական սպասարկման գները մնում են նույնը Tesla-ի բոլոր խանութներում ողջ երկրի տարածքում:
Լրագրողը նկատել է, որ Tesla-ի տեխնիկական սպասարկման նախագծի գինը, հատկապես պահեստամասերի գինը, ավելի ցածր է, քան ավանդական շքեղ մեքենաների ընկերությունները, սակայն որոշ նախագծերի աշխատանքի արժեքը ավելի բարձր է, քան ավանդական շքեղ մեքենաների ընկերությունները: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ Էլեկտրական մեքենաների կառուցվածքն ավելի պարզ է, քան վառելիքով աշխատող մեքենաները, կան ավելի քիչ նավթ և մասեր, որոնք պետք է կանոնավոր փոխարինվեն, և սպասարկման ընդմիջումն ավելի երկար է: Արդյունաբերությունում սովորաբար օգտագործվող 60,000 կիլոմետրանոց վազքի ցիկլի ընթացքում Tesla-ի սպասարկման գինը դեռևս նշանակալի է: ավելի ցածր, քան ավանդական շքեղ մեքենաների ընկերությունները:
«Tesla-ն բացահայտում է պահպանման ազգային միասնական գինը: Ավելի խորը իմաստն այն է, որ այն օգտագործում է ինտերնետը՝ օգտատերերի ցավագին կետերը լուծելու և ավտոմոբիլային կապուղու ավանդական մոդելի էկոլոգիան ավելի կոտրելու համար»: Հու Դե, ներքին համատեղ ձեռնարկության ապրանքանիշի 4S խանութի գլխավոր մենեջերն առաջին ֆինանսական թղթակցին ասաց.
Փետրվարի 23-ին Tesla-ն հայտարարեց սպասարկման ազգային միասնական գնացուցակը և փակցրեց այն ամբողջ երկրի սպասարկման խանութների պատերին: Սպասարկման կետերը ներառում են օդորակիչի չորացուցիչի փոխարինում, արգելակային հեղուկի, մարտկոցի հովացուցիչ նյութի, կաբինետի օդի զտիչի, մաքրիչի հավաքածուի փոխարինում, չորս - անիվի հավասարեցում և այլն:
Էլեկտրական մեքենաների և վառելիքով աշխատող մեքենաների տարբեր ուժային կառուցվածքների պատճառով Tesla-ի սպասարկման պարագաները շատ են տարբերվում վառելիքով աշխատող մեքենաներից: Օրինակ, վառելիքով աշխատող մեքենաները պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ տարին մեկ անգամ: Յուղը, ֆիլտրը և կայծային մոմերը պետք է փոխարինվեն որոշակի քանակությամբ կիլոմետրից հետո Սպասեք, Tesla-ի մոդելներում այն ​​գոյություն չունի:
Նույն նախագծի համար, համեմատած նույն գնով ավանդական շքեղ ապրանքանիշերի հետ, Tesla-ի սպասարկման գնի զգալի տարբերությունն այն է, որ պահեստամասերն ավելի էժան են, բայց աշխատուժը ավելի բարձր է: Օրինակ՝ Tesla Model 3-ի արգելակային հեղուկի փոխարինման նյութական արժեքը: կազմում է 132 յուան, աշխատանքի արժեքը՝ 621,5 յուան, իսկ ընդհանուր արժեքը՝ 753,5 յուան։ Audi A4L-ի արգելակային հեղուկի փոխարինման նյութական արժեքը կազմում է 164 յուան, աշխատանքի արժեքը՝ 320 յուան, իսկ ընդհանուր արժեքը՝ 484 յուան։
Tesla-ի սպասարկման գնացուցակում մեկ այլ ակնառու հատկանիշ է սպասարկման նույն տեսակի նախագիծը: Որքան ցածր է մեքենայի գինը, այնքան բարձր է ինքնարժեքը, հատկապես աշխատուժի արժեքը: Ավանդական շքեղ մեքենաների արտադրանքներում նյութական ծախսերը և աշխատուժի ծախսերը հաճախ բարձրանում են մեքենայի գնին համամասնորեն: Նույն սպասարկման պարագաների համար Mercedes-Benz S-Class-ը սովորաբար զգալիորեն ավելի բարձր է, քան Mercedes-Benz C-Class-ը:
Որպես օրինակ վերցնելով արգելակային հեղուկի փոխարինումը, Model 3-ի և Model S-ի նյութական արժեքը կազմում է 132 յուան, սակայն Model 3-ի աշխատաժամանակի արժեքը կազմում է 621,5 յուան, մինչդեռ Model S-ը կազմում է ընդամենը 582,3 յուան: Մեկ այլ օրինակ՝ փոխարինելու համար: օդորակիչի չորացուցիչ: Model 3-ի նյութական արժեքը կազմում է 580 յուան, աշխատանքի արժեքը՝ 807,8 յուան, իսկ ընդհանուր արժեքը՝ 1387,8 յուան: Մոդել S-ի համար օդորակիչի չորացուցիչի փոխարինման նյութական արժեքը կազմում է 76 յուան, աշխատանքի արժեքը՝ 497,2 յուան, իսկ ընդհանուր արժեքը կազմում է 573,2 յուան:
Այս աննորմալ իրավիճակի համար Tesla-ի աշխատակիցները բացատրեցին, որ դա պայմանավորված է «տարբեր մեքենաների դիզայնով, օդորակիչի չորացուցիչը փոխարինելու տարբեր ընթացակարգերով և քայլերով և տարբեր գներով»:
Համաձայն Tesla-ի սպասարկման ծախսերի հայտարարության՝ ամենաբարձր աշխատուժով նախագիծը չորս անիվի հավասարեցման ճշգրտման առջևի ոտքի թեքության և հետընթացի նախագիծն է, որից Model 3-ի գինը ամենաբարձրն է՝ 963,3 յուան; որին հաջորդում է Model X-ը, գինը՝ 652,6 յուան; ամենաէժանը Model s-ն է, գինը 528,3 յուան ​​է: Մեքենայի բանալին մարտկոցը փոխարինելու և խցիկի օդի զտիչը փոխարինելու համար Model S և Model X մոդելները պետք է լիցքավորեն 31,1 յուան ​​աշխատանքային ժամի համար, իսկ Model 3-ը չունի սա: սպասարկում.
Tesla-ի սեփականատերը առաջին ֆինանսական թղթակցին ասաց, որ Tesla-ի մասերի գինն իսկապես համեմատաբար էժան է, բայց աշխատանքի արժեքը բարձր է:
Լրագրողը նկատեց, որ թեև աշխատուժի արժեքը բարձր է թվում, եթե զուգակցվում է սպասարկման ցիկլի և հաճախականության հետ, ըստ արդյունաբերության, որը սովորաբար հաշվարկվում է 3 տարի կամ 60,000 կիլոմետր ցիկլի վրա, Tesla-ի սպասարկման արժեքը դեռ զգալիորեն ցածր է նույն գնից: շքեղ ապրանքանիշի մոդելներ.
Համաձայն Tesla-ի սպասարկման ձեռնարկի, դրա սովորական սպասարկման կետերը ներառում են՝ խորհուրդ է տրվում փոխել խցիկի օդի զտիչը տարին մեկ անգամ, անվադողերի պտտումը յուրաքանչյուր 10,000 կիլոմետրը, արգելակային հեղուկի փորձարկումը երկու տարին մեկ, և 1 տարին մեկ ցուրտ եղանակին կամ ձմռանը կամ 20,000: կիլոմետրեր մաքրելու և յուղելու արգելակային տրամաչափերը և պարբերաբար փոխարինելու օդորակիչի չորացուցիչը: Վերջին տարրը տարբերվում է ըստ մոդելի. Model S-ը փոխվում է երկու տարին մեկ, Model X/Y-ը չորս տարին մեկ, իսկ Model 3-ը` վեց տարին մեկ:
Վառելիքի մեքենաների սովորական սպասարկման կետերը ներառում են՝ յուղի և յուղի ֆիլտրի փոփոխություն յուրաքանչյուր 10,000 կմ, օդի զտիչ, օդորակման ֆիլտր և բենզինի զտիչ յուրաքանչյուր 20,000 կմ, կայծային մոմերի փոխարինում յուրաքանչյուր 30,000 կամ 40,000 կիլոմետրը և 60,000 կիլոմետրը: Փոխարինեք հակասառիչը:
Ըստ պահպանման կետերի և սպասարկման ցիկլի՝ Model 3-ի սպասարկման արժեքը առաջին տարում կամ 20000 կիլոմետր է 1108 յուան, երկրորդ տարին կամ 40000 կիլոմետրը՝ 2274 յուան, իսկ երրորդ տարին կամ 60000 կիլոմետրը՝ 1108 յուան։ 60,000 կիլոմետրի համար սպասարկման ծախսերի գումարը կազմում է 4,390 յուան: Audi A4L-ի, Mercedes-Benz C-Class-ի և BMW 3 սերիայի նույն գնով 60,000 կիլոմետրի համար, ընդհանուր առմամբ, տատանվում է 10,000-ից մինչև 14,000 յուան, որը համարժեք է սպասարկմանը: Model 3-ի արժեքը 120,000 կիլոմետր վարելու համար:
«Էլեկտրական մեքենաների կառուցվածքն ավելի պարզ է, քան վառելիքով աշխատող մեքենաները, և կան ավելի քիչ յուղեր և պարագաներ, որոնք պետք է պարբերաբար փոխարինվեն, ուստի պահպանման ծախսերը շատ ավելի քիչ կլինեն»: Ասել է Շանհայում համատեղ ձեռնարկության ապրանքանիշի 4S խանութի հետվաճառքի տնօրենը։
2020 թվականի հոկտեմբերին, այն բանից հետո, երբ Շանհայը ներկայացրեց սահմանափակումների նոր քաղաքականություն, Չժան Շանը վաճառեց իր երկու տարեկան BMW 3 Series-ը և այն փոխարինեց Tesla Model 3-ով: Zhang Shan-ի կողմից Model 3-ի գնումն ի սկզբանե պարզապես անօգնական քայլ էր, բայց գնելուց հետո: մեքենան, Չժան Շանը մի քանի անսպասելի անակնկալներ ունեցավ:
«Վաճառքի ծառայությունը շատ ավելի լավն է, քան BMW-ն: Երբ ես գնեցի 3-րդ սերիան, այն արժեր 15000 յուան ​​պարտադիր ձևավորման փաթեթի համար, և ես նաև գանձեցի բեռնաթափման վճար, ինչպիսին է լիցենզավորումը: Բայց երբ գնեցի Model 3-ը, ես վճարեցի 20 յուան ​​EMS-ին: Էքսպրես համարանիշի համար բեռնաթափման այլ վճար կամ գործակալության վճար չկա: Tesla-ն նաև մեքենան հասցրեց իմ համայնքի դուռը, այնպես որ ես ինքս մեքենան վերցնելու կարիք չունեմ: - ասաց Չժան Շանը առաջին ֆինանսական թղթակցին:
Ամենակարևոր պատճառը, թե ինչու Tesla-ն կարող է օգտատերերին ավելի լավ սպասարկման փորձ ապահովել, այն է, որ այն չի ընդունում ավանդական ավտոմոբիլային ընկերության գործակալների վաճառքի մոդելը, այլ ընդունում է ուղղակի վաճառքի մոդել: Օգտատերերը տեղակայված են առևտրի կենտրոնների փորձառության փոքր խանութներում: Ապրանքը փորձելու, APP-ում պատվեր տեղադրելու, մեքենան առաքման կենտրոնից վերցնելու կամ մեքենան ձեր դռան մոտ առաքելու համար Tesla-ն փոխարինեց «գործակալ + 4S խանութ» մոդելը ուղղակիորեն գործող փորձառությունների խանութներով, փորձի կենտրոններով։ և առաքման կենտրոններ։
Ուղղակի վաճառքի մոդելի առավելությունն այն է, որ գինը և սպասարկումը լիովին վերահսկվում են սեփական անձի կողմից, և «միջնորդների» պատճառով գնի և սպասարկման մակարդակի չափազանց մեծ տարբերություն չի լինի: Tesla-ի կողմից ստեղծված նոր մանրածախ ավտոմեքենայի մոդելը նույնպես ընդօրինակվել է: ավելի ու ավելի շատ նոր մեքենաներ արտադրողների և ավանդական մեքենաների ընկերությունների կողմից: Առաջին ֆինանսական զեկուցողը իմացավ, որ ապրանքանիշերը, ներառյալ Volkswagen-ը, Lynk & Co-ն և այլն, իրենց խելացի մաքուր էլեկտրական մեքենաները կօգտագործեն նոր մանրածախ մոդելը վաճառելու և ծառայություններ մատուցելու համար:
China Shipping Electric-ի հիմնադիր և նախագահ Լի Ցզինյոնը լրագրողներին ասաց, որ Tesla-ի կողմից այս անգամ սպասարկման ազգային միասնական գնի մասին հայտարարությունն ավելի է խախտել ավանդական կապուղու մոդելի վաճառքից հետո ձևաչափը:
«Tesla-ն հայտարարել է սպասարկման միասնական գնի մասին, որը ինտերնետ ընկերությունների հետևողական պրակտիկա է: Հրապարակված տվյալների համաձայն, իրականում այն ​​չէ, թե որքան ցածր է Tesla-ի սպասարկման գինը, դա հիմնականում նորմալ գին է, բայց այս ցուցանիշը շատ բարձր է լյուքս դասի ապրանքանիշերի համար, հատկապես ներմուծված բարձրակարգ մեքենաների պահեստամասերի վերանորոգման գները ուռճացված են»: Լի Ցզինյոնը լրագրողներին ասել է.
Համաձայն Teslaos-ի հանրային տեղեկատվության՝ համեմատած նույն գնով շքեղ ապրանքանիշի մոդելների մեծ մասի հետ, ներքին Model 3-ի ծածկույթի մասերը պատրաստված են ավելի թանկ ալյումինե համաձուլվածքից, ինչպիսիք են դռները, փետուրները և այլն, սակայն սպասարկման գինը ավելի բարձր է։ քան շքեղ ապրանքանիշերը: Մեքենան ավելի ցածր է, հիմնականում Tesla-ի «ուղղակի մոդելի» շնորհիվ, որն ավելի թափանցիկ է դարձնում ավտոպահեստամասերի և մեքենաների վերանորոգման գինը:
Լի Ցզինյոնը լրագրողներին ասաց, որ եթե ամբողջական մեքենան բաժանվում է պահեստամասերի, դա կարող է լինել երեք կամ չորս մեքենայի գինը, ինչը նշանակում է, որ պահեստամասերի գինը մենաշնորհված է արտասահմանյան ապրանքանիշերի գլխավոր գործակալի, հետևաբար՝ ներմուծվող պահեստամասերի կողմից։ Չինաստանի բարձրակարգ մեքենաների գինը շատ ավելի բարձր է, քան Եվրոպայի, ԱՄՆ-ի, Ճապոնիայի և այլ երկրների գները: Արտասահմանյան բրենդային գործակալները պահեստամասեր են ներկրում Եվրոպայից և ԱՄՆ-ից և այլ երկրներից, իսկ Չինաստանում վաճառքի համար գնային մեծ տարբերություն կլինի։
«4S խանութների միջին վաճառքից հետո համախառն շահույթի մարժան է մոտ 30% -ից 40%: Բացի OEM-ների և մասերի մատակարարների շահույթից, 4S խանութներում պահեստամասերի գինը բնականաբար բարձր է: Եվ այս էկոլոգիայի ձևավորումը, ի վերջո, դեռևս պայմանավորված է OEM-ով»։ Այդ մասին լրագրողներին հայտնել է հայրենական անկախ ավտոմոբիլային ընկերության ցանցի զարգացման ղեկավար Չժան Ջունը:
Նա բացատրեց, որ ավտոմոբիլային ընկերությունները գտնվում են արդյունաբերության շղթայի մեջտեղում: Նրանք սովորաբար ունենում են 6-9 ամիս հաշվարկային ժամկետ՝ վերին հոսանքից մասեր գնելու համար, մինչդեռ ներքևում, նրանց միայն անհրաժեշտ է մեքենաները մեծածախ վաճառք կատարել դիլերներին՝ գումարը հետ ստանալու համար: Դրամական միջոցների մուտքերի և ելքերի միջև ժամանակի տարբերությունն օգտագործելն է՝ ավելի շատ արտադրություն կազմակերպելու և ավելի շատ շահույթներ ստեղծելու համար: Դիլերների կողմից վերցրած մեքենաների քանակը գնահատելուց բացի, ավտոընկերությունների մեծ մասը կգնահատի նաև դիլերների վաճառքից հետո վաճառքի քանակը: պահեստամասեր, ներառյալ շարժիչի յուղը, այլ շահույթ ստանալու համար, քան ամբողջական մեքենան: Այս տեսանկյունից, դիլերները ոչ միայն OEM-ի կանխիկ դրամն են, այլ նաև OEM-ի շահույթը:
Թեև OEM-ները հուսով են, որ դիլերները կարող են առաջին հերթին դնել օգտվողների բավարարվածությունը՝ համաձայն կառավարման համակարգի, որոշ դիլերներ կձեռնարկեն որոշ պրակտիկաներ, որոնք նման են գերտեխսպասարկման և չափից ավելի վերանորոգման՝ ավելի շատ շահույթ ստանալու համար: Հատկապես, երբ 4S խանութների ամբողջ ոլորտը անկում է ապրում: Շատ OEM-ներ պարզապես աչք են փակում, երբ չունեն արդյունավետ վերահսկողության հնարավորություններ, քանի որ եթե վաճառակետերը սնանկանան կորուստների պատճառով, դա նրանց ավելի մեծ վնաս կբերի: Ժանգ Ջունն ասաց, որ դա է հիմնական պատճառը, թե ինչու են սպառողների բողոքները հետագայում: - auto 4S խանութների վաճառքի սպասարկման դաշտ:
Tesla-ի ուղղակի վաճառքի մոդելը լուծում է «միջնորդների» խնդիրը: Սպասարկման ազգային միասնական գնացուցակի հրապարակումը հետագա քայլ է դրա հետվաճառքի գների թափանցիկության ուղղությամբ:
Լի Ցզինյոնն ասել է, որ Tesla-ն օգտագործում է սպասարկման ողջամիտ գին՝ սպառողներին գոհացնելու համար, ներառյալ նախորդ քայլը՝ նվազեցնելու ամբողջ մեքենայի գինը, որպեսզի բացի կապը սպառողների հետ: Նրա կարծիքով, երբ Tesla-ի վաճառքներն աճում են, շուկայական մասնաբաժինը Լյուքս դասի մեքենաների ընկերությունները ավելի մեծ հարված կստանան, և նրանք պետք է ժամանակին կարգավորեն իրենց բիզնես մոդելները և նվազեցնեն պահեստամասերի գինը։
«2021 թվականը շատ կրիտիկական տարի է. Եթե ​​Tesla-ի ամսական վաճառքները ավելանան 20,000-ից մինչև 30,000-ից մինչև 40,000, և եթե տեղական արտադրության նոր առաջատար ավտոարտադրողների ամսական վաճառքը գերազանցի 10,000-ը, բարձրակարգ խելացի մեքենաները կգրավեն Mercedes-Benz-ի, BMW-ի և Audi-ի մասնաբաժինը: Եթե ​​ավանդական շքեղ մեքենաների ընկերությունները չփոխեն ստատուս-քվոն, ապա դրանք մեծ ազդեցություն կունենան ինչպես արտադրողների, այնպես էլ դիլերների մակարդակով:q Լի Ջինյոնը ասաց.
Փետրվարի 9-ին, տեղական ժամանակով, Tesla-ն ասաց, որ Կալիֆորնիայի արդար զբաղվածության և բնակարանային ապահովման վարչությունը (DFEH) մտադիր է դատի տալ ընկերությանը՝ 2015-ից 2019 թվականներին Կալիֆորնիայի Ֆրեմոնտի գործարանում մի շարք ռասայական խտրականության և ոտնձգությունների մեղադրանքով: