Փականների էլեկտրական և օդաճնշական շարժիչներ Ներածություն Թեթև փական օդաճնշական շարժիչներ

Փականների էլեկտրական և օդաճնշական շարժիչներ Ներածություն Թեթև փական օդաճնշական շարժիչներ Էլեկտրական մղիչն ընդհանուր առմամբ կազմված է շարժիչից, ռեդուկտորից, ձեռքով գործող մեխանիզմից, դիրքը ցույց տվող մեխանիկական մեխանիզմից և այլ մասերից: Համեմատած այլ փականի շարժիչ սարքի հետ, էլեկտրական շարժիչ սարքն ունի էներգիայի աղբյուրի բնութագրեր, արագ գործարկում, հարմար և հեշտ է բավարարել տարբեր հսկողության պահանջները: Հետեւաբար, փականի ակտիվացման սարքում էլեկտրական սարքը գերիշխող է: Պտտվող սյունակի վրա ուռուցիկ աղյուսակը և երկու կողմերում գտնվող սլաքների ուղղությունը հիմնականում համահունչ դարձրեք, մինչև պտտումը վերադառնա վերին լիսեռի վերակայմանը: Այնուհետև տվեք բաց և փակելու ազդանշանը, տեսեք, թե արդյոք փականը համապատասխանում է պահանջներին... Փականի գործարկման մեխանիզմ Էլեկտրական և օդաճնշական շարժիչների ներդրում 1.1 Օդաճնշական մղիչ Փական օդաճնշական շարժիչ սարքը անվտանգ է, հուսալի, ցածր գնով, հեշտ օգտագործման և սպասարկման համար, փականի շարժիչ մեխանիզմի ճյուղ: Օդաճնշական սարքերը լայնորեն օգտագործվում են պայթուցիկ սարքերում: Փական օդաճնշական շարժիչ սարքը օգտագործում է օդի աղբյուրի աշխատանքային ճնշումը ցածր է, կառուցվածքի չափը մեծ չէ, փականի օդաճնշական շարժիչ սարքի ընդհանուր մղումը շատ մեծ չէ: Օդաճնշական բարակ թաղանթային մղիչ Մեկ զսպանակ, դրական գործողությամբ Բազմաթիվ զսպանակներ, ռեակցիա Մխոց հորիզոնական մղիչ Կրկնակի գործողությամբ (առանց զսպանակի) Մեկ գործողությամբ (զսպանակի վերադարձ) Էլեկտրական մղիչ Էլեկտրական մղիչն ընդհանուր առմամբ կազմված է շարժիչից, ռեդուկտորից, ձեռքով գործող մեխանիզմից, դիրքը ցույց տվող մեխանիկական մեխանիզմից և այլ մասեր: Համեմատած այլ փականի շարժիչ սարքի հետ, էլեկտրական շարժիչ սարքն ունի էներգիայի աղբյուրի բնութագրեր, արագ գործարկում, հարմար և հեշտ է բավարարել տարբեր հսկողության պահանջները: Հետեւաբար, փականի ակտիվացման սարքում էլեկտրական սարքը գերիշխող է: 2. Շարժիչի գործարկումը 2.1 Էլեկտրական գլխիկի գործարկումը Էլեկտրական մղիչի վրիպազերծման ժամանակ օգտագործեք ձեռքի անիվը փականը միջին դիրքով բացելու համար, այնուհետև բաց կամ փակելու ազդանշան տվեք՝ տեսնելու, թե արդյոք փականը շարժվում է ճիշտ ուղղությամբ, եթե հակառակը, շարժիչը շրջված է, միայն անհրաժեշտ է փոխանակել շարժիչի եռաֆազ սնուցման երկու փուլերը: Ոլորող մոմենտային անջատիչը միացվել է գործարանից դուրս գալուց հետո և, ընդհանուր առմամբ, կարգավորելու կարիք չունի: Եթե ​​ճշգրտման կարիք կա, գտեք սանդղակի արժեքը ոլորող մոմենտ փոխարկիչի վրա՝ կարգավորելու հրահանգների ձեռնարկում: Հարվածային անջատիչների ճշգրտված հաշիվը մոտ և բաց, մոտ ճշգրտմանը, ձեռքով «նստած», փականի լիսեռը պտուտակահանով ներքև: Եվ պտտել 90 °, կարող է խրվել, սեղմել սլաքի մոտ, պտտվելով, մինչև պտտել սյունակի գործողությունը, պտտել սյունակը ուռուցիկ հարթակի վրա, որը համահունչ է հիմնականի ուղղության սլաքին (ոչ գործողության կարգավիճակ, ուռուցիկ ուղղություն և ուղղահայաց ուղղության սլաք): Բացման ուղղությունը կարգավորելիս ձեռքով միացրեք փականը «ամբողջովին բաց» վիճակում, սեղմեք վերին լիսեռը վարորդի հետ և պտտեք 90°, որպեսզի խրվի, սեղմեք բաց սլաքը՝ բաց կարգավորիչ ընկույզը պտտելու համար, մինչև բաց պտտվող սյունակի գործողությունը: այնպես, որ պտտվող սյունակի վրա ուռուցիկ գլուխը և երկու կողմերում գտնվող սլաքների ուղղությունը հիմնականում նույնն են, պտտեք վերին լիսեռը՝ զրոյացնելու համար: Այնուհետև տվեք բաց, փակ ազդանշան, տեսեք՝ արդյոք փականը համապատասխանում է պահանջներին: 2.2 Օդաճնշական գլխի վրիպազերծում Օդաճնշական ակտուատորի վրիպազերծում, հիմնականում դիրքորոշիչի վրիպազերծում: Սկզբում փակեք փականի դիրքը, փականի փակումը ամուր երաշխավորելու համար, պտտեք կցման ընկույզը մինչև փականի ցողունը պտուտակելու համար, փականի միջուկը և փականի նստատեղը պետք է սերտորեն շփվեն, կարգավորող ցողունի հարվածի սանդղակը զրոյի, այնուհետև պտտեք: օդում, օդի մատակարարման ճնշումը պահանջվող ճնշմանը ճնշումը նվազեցնող փականով, այնուհետև օգտագործեք 4 մԱ հոսանքի ազդանշանի գեներատորը տեղորոշիչի մուտքագրման համար, կարգավորեք զրոյական կետի կարգավորող ձեռքի անիվը դիրքավորողի վրա, մինչև փականը նոր սկսի գործել, այնուհետև մուտքագրեք 20 մԱ: հոսանք, կարգավորեք զրոյական կետը կարգավորող ձեռքի անիվը և միջակայքը կարգավորող սարքը ըստ հարվածի սանդղակի, որպեսզի ցողունի հարվածը լիովին բացվի, այնուհետև կրկնեք մուտքային քայլերը 4 մԱ և 20 մԱ, մինչև փականը բավարարի 4 մԱ լիովին փակ և 20 մԱ լիովին բաց պահանջները: . Որպեսզի փականը փակված լինի 4 մԱ-ով, 4,10~4,15 մԱ հոսանք կարող է մուտքագրվել որպես վրիպազերծման ժամանակ լրիվ փակման ազդանշան, այնպես որ 4 մԱ հոսանքը կարող է անպայման փակել փականը իրական աշխատանքային վիճակում: Բոլոր թեթև օդաճնշական բազմաշտարակ թաղանթային շարժիչները կազմված են դիֆրագմից, սեղմման զսպանակից, սկուտեղից, մղիչ ձողից, բրա, թաղանթի ծածկույթից և այլ հիմնական մասերից: Դիֆրագմը ունի խորը ավազանի ձև, պատված է բութադիենային ռետինով, որպեսզի ուժեղացնի պոլիեսթեր գործվածքների ամրությունը և խստությունը ապահովելու համար, և կարող է օգտագործվել 30~85℃ ջերմաստիճանում: Կոմպրեսիոն զսպանակը սովորական կառուցվածքում մեծ զսպանակի փոխարեն օգտագործում է մի քանի զսպանակների համադրություն՝ այդպիսով նվազեցնելով բարձրությունը: Զսպանակների թիվը կարելի է բաժանել 4-ի, 6-ի կամ 8-ի: Հրման գավազանի ուղեցույցի մակերեսը ավարտված է և մակերեսային մշակված... Թեթև օդաճնշական շարժիչները հայտնի են նաև որպես նուրբ փոքր օդաճնշական շարժիչներ: Այս ապրանքն ունի թեթև քաշի, փոքր բարձրության, կոմպակտ կառուցվածքի, հեշտ տեղադրման, հուսալի գործողության, մեծ ելքային ուժի, էներգախնայողության և այլնի բնութագրերը: Փականի վրա տեղադրվելիս, համեմատած ավանդական օդաճնշական կառավարման փականի հետ, բարձրությունը կրճատվում է 30%-ով, քաշը` 30%-ով, բայց հոսքի հզորությունը մեծանում է 30%-ով, իսկ կարգավորվող միջակայքը երկարացվում է մինչև 50:1: . Դրա կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը ներկայացված են Նկար 2-20-ում: 2-20 թեթև աշխատանքային օդաճնշական մղիչ Ա) ուղղակի հարված (ռեակցիայի տեսակ) բ) անկյունային հարված (դրական գործողության տեսակ) Թեթև օդաճնշական բազմաշտարակ թաղանթային շարժիչը կարելի է բաժանել դրական գործող տիպի (Նկար 2-20B) և բացասական գործող տիպի (Նկար 2-20A) ըստ գործողության եղանակի. Կարգավորող փականի կազմից հետո, ըստ բացման և փակման ռեժիմի, բաժանվում է երկու տեսակի գազի անջատված և գազի բաց: Նկար 2-20Ա-ն ուղիղ հարվածով օդաճնշական մղիչ է: Այն ընդունում է օդի ճնշման ազդանշանը կարգավորող գործիքից, կամ էլեկտրական ազդանշանը փոխակերպվում է օդի ճնշման էլեկտրական փոխարկիչի միջոցով, մուտք է գործում օդային խցիկ, հարվածից հետո ֆիլմի վրա ազդելով, որպեսզի ելքային գավազանը շարժվի: Այս մղումը միաժամանակ սեղմում է զսպանակը, մինչև այն հավասարակշռվի զսպանակային ռեակցիայի ուժի հետ, որպեսզի ելքային ձողը հասնի նախապես որոշված ​​դիրքին: Նկար 2-20B-ը անկյունային հարվածով օդաճնշական մղիչ է: Դրա աշխատանքի սկզբունքն է. ազդանշանային ճնշումը կամ էլեկտրական ազդանշանը կարգավորող գործիքից, էլեկտրական փոխակերպման միջոցով օդային ճնշման մուտքագրման միջոցով օդային խցիկ, ազդելով թաղանթի վրա՝ առաջացնելով մղում, այնպես, որ հրման ձողը շարժվի, այնուհետև գծային պտույտով: մեխանիզմը վերածվում է մոմենտի, ելքային անկյունային տեղաշարժի։ Երբ ելքային ձողը հասնում է նախապես որոշված ​​դիրքին, անկյունային հարվածի ելքը նույնպես որոշակի է։ Երբ մղիչը և դիրքավորիչը համակցված են, ելքային լիսեռի պտտման անկյունը վերադարձվում է դիրքավորողին, ինչը կարող է հասնել պտտման անկյան ճշգրիտ դիրքավորման նպատակին: Բոլոր թեթև օդաճնշական բազմաշտարակ թաղանթային շարժիչները կազմված են դիֆրագմից, սեղմման զսպանակից, սկուտեղից, մղիչ ձողից, բրա, թաղանթի ծածկույթից և այլ հիմնական մասերից: Դիֆրագմը ունի խորը ավազանի ձև, պատված է բութադիենային ռետինով, որպեսզի ուժեղացնի պոլիեսթեր գործվածքների ամրությունը և խստությունը ապահովելու համար, և կարող է օգտագործվել 30~85℃ ջերմաստիճանում: Կոմպրեսիոն զսպանակը սովորական կառուցվածքում մեծ զսպանակի փոխարեն օգտագործում է մի քանի զսպանակների համադրություն՝ այդպիսով նվազեցնելով բարձրությունը: Զսպանակների թիվը կարելի է բաժանել 4, 6 կամ 8-ի: Հրում ձողի ուղեցույցի մակերեսը ավարտված է և մակերեսը մշակվում է կարծրությունը բարելավելու, մակերեսի կոշտությունը նվազեցնելու, վերադարձի սխալը նվազեցնելու և կնքման ազդեցությունը մեծացնելու համար: Ռեակցիայի տիպի ակտուատորը սովորաբար ընդունում է 0 ձևի կնքման օղակ և հրում ձող, լիսեռի թեւ, պարզ կառուցվածք, հուսալի կնքում, դիզայն առանց սեղմման զսպանակի ճշգրտման մեխանիզմի, կարող է հավաքվել միաժամանակ, հարմարեցնելու կարիք չկա: Հրման գավազանի և փականի ցողունի միացումը կարող է ընդհանուր առմամբ օգտագործվել կարի ընկույզը բացելու համար, որը հեշտ է ապամոնտաժվել և հավաքվել: Թեթև աշխատանքային օդաճնշական շարժիչներում կարող են օգտագործվել նաև կրկնակի զսպանակ օդաճնշական շարժիչներ, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-21-ում: Այն փոքրիկ աղբյուրը դնում է մեծ աղբյուրի մեջ: Երկու աղբյուրներն աշխատում են նույն բարձրության վրա, բայց ունեն տարբեր կոշտություն, բայց ընդհանուր կոշտությունը երկու աղբյուրների կոշտության գումարն է: Այս կերպ կարող է կրճատվել ամբողջ մղիչի ընդհանուր բարձրությունը, որպեսզի կառուցվածքն ավելի կոմպակտ լինի: ՆԿԱՐ. 2-21 կրկնակի զսպանակ օդաճնշական մղիչ Ա) բաց օդ բ) փակ օդ Քանի որ ԹԵԹԵՎ օդաճնշական ՄԱՐԶԻԿՆԵՐԸ ԿԱՌՈՒՑՎՈՒՄ ԵՆ ԲԱՐԱԿ ԹԵՂՄԻ ՊԱՂՏԻԿՆԵՐՈՒՄ ՏԵՂԱՓՈԽՎԱԾ ԲԱԶՄԱԶԲՈՒՆՆԵՐՈՎ, ՊԱՅՄԱՆԱԿԱՆ ԿԱՌՈՒՑՎԱԾՔՆԵՐԻ ՀԵՌԱՆԿԱՐ ՀԻՄՆԱԿԱՆԸ ԿԱՐՈՂ Է ՓՈԽԱՐԻՆԻ ԵՐԿՈՒՍ Պողպատից: Այս կառուցվածքը քաշով ավելի թեթև է և ուժով բավականաչափ հուսալի. Անբավարարությունն այն է, որ ճշգրտման հարվածը պետք է հեռացվի և կարգավորվի նախքան դիֆրագմայի խցիկի վերին ծածկը տեղադրելը: Եթե ​​զսպանակը պետք է օգտագործվի բարձր ճնշման կամ մեծ տրամաչափի համար, պահանջում է մեծ ուժ և ցանկանում է կոմպակտ կառուցվածք, կարող եք օգտագործել երկշերտ թաղանթային գլխի կառուցվածք, տես Նկար 2-22: Չնայած կառուցվածքը ավելի բարդ է, այն թեթև է: Նրա երկու թաղանթային գլուխները ունեն երկու դիֆրագմ, որոնք միասին աշխատում են օդի ճնշման նույն ազդանշանն ընդունելու համար, արդյունքում ուժը մղում է ցողունի գործողությունը, արդյունքում ուժը կարող է հասնել 3000-60000 Ն: