Canyon Grizl CF SL 8 1 berdasarkan Ulasan | Sepeda kerikil multifungsi yang luar biasa

Canyon Grizl adalah sepeda kerikil berbahan karbon yang dirancang untuk petualangan. Grizl dilengkapi dengan dudukan untuk berbagai aksesoris, termasuk spatbor (fender), dan celah ban hingga lebar 50 mm. Ini adalah mitra yang lebih kuat dari Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL adalah sepeda yang terkenal dengan pengaturan kokpitnya yang unik. Grizl memiliki setang yang sepenuhnya normal, dan model yang diuji di sini memiliki kit Shimano GRX RX810 1× yang lengkap. Menurut standar industri sepeda saat ini, harganya sangat tinggi, dan yang lebih penting, sangat menyenangkan untuk dikendarai, menawarkan keserbagunaan, geometri terkini, dan kesenangan berkendara di medan campuran. Sebelum kami mulai berkomentar, jangan lewatkan laporan berita kami yang berisi semua detail seri Canyon Grizl 2021. Rangka serat karbon Grizl CF SL 8 dipadukan dengan garpu depan serat karbon penuh yang kokoh, yang memiliki tabung kemudi runcing berukuran 1 ¼ inci hingga 1 ½ inci, yang juga digunakan pada model CF SLX yang lebih mahal. Banyaknya rak bagasi dan jarak bebas ban yang lebar menjadi nilai jual utama sepeda, dan garpu depan Grizl CF SL memiliki tiga tempat botol, satu tas tabung atas, dan dua tempat kargo, yang mampu membawa 3 kg bagasi di setiap sisinya. Menurut Canyon, rangka CF SL sekunder lebih berat sekitar 100 gram daripada CF SLX atas, yang konon berbobot 950 gram, termasuk cat dan perangkat keras (perbedaannya tergantung pada pekerjaan pengecatan yang Anda pilih). Rangka yang lebih terjangkau sedikit kurang kaku, dan hanya SLX yang secara resmi kompatibel dengan Shimano Di2 karena baterainya dipasang di tabung bawah. Namun, keberadaan dudukan ini akan membuat Anda kehilangan satu set bos sangkar botol - tidak ada satu pun di bawah tabung bawah SLX. Grizl menerima spatbor Canyon sendiri, tetapi memasang spatbor standar akan menjadi tantangan karena tidak ada jembatan di jok. Set rangka dirancang untuk ban 45mm dengan pelindung lumpur (dipasang pada model stok), atau ban 50mm tanpa pelindung lumpur-ini lebih berguna daripada banyak sepeda kerikil yang ada di pasaran saat ini. Chainstay diproduksi dengan chainstay yang lebih panjang (435 mm untuk sepeda 700c dan 420 mm untuk 650b) dan sisi penggerak yang diturunkan secara signifikan dengan pelat pelindung logam besar untuk mencegah kerusakan saat rantai terhisap. Canyon mencocokkan ukuran roda dengan ukuran rangka, jadi ukuran S hingga 2XL hanya cocok untuk 700c, sedangkan 2XS dan XS untuk 650b. Dengan garis-garis yang mirip dengan Endurace, Grizzl tidak diragukan lagi adalah Canyon yang menggunakan desain klip jok tersembunyi yang sangat mirip dengan model lain yang bersentuhan dari belakang. Klip terletak 110 mm di bawah bagian atas tabung tempat duduk untuk memungkinkan tiang tempat duduk lebih ditekuk ke depan dan ke belakang. Rangkanya dirancang untuk menerima sistem transmisi 1× atau 2×, tetapi karena model ini memiliki sistem transmisi yang pertama, bos dudukan pemindah gigi (derailleur) depan terhalang. Meskipun Grizl memiliki braket bawah tekan dan bukan braket bawah berulir, keramahan mekanis secara keseluruhan dari sepeda ini jauh lebih tinggi dibandingkan dengan banyak sepeda yang baru memasuki pasar. Tata letak kokpit sangat standar (yah, perangkat kemudi 1 1/4 inci tidak terlalu umum, tetapi mudah didapat dari banyak merek) dan kabelnya internal, tetapi tidak sepenuhnya tersembunyi dari pandangan, sehingga tidak tertukar dengan headphone berpemilik Untuk mengakomodasi perutean yang canggung. Ia juga memiliki poros jalan standar 12 mm (tidak seperti Focus Atlas, misalnya, yang menggunakan "standar" supercharging jalan aneh yang belum diadopsi secara luas), sehingga kompatibilitas rodanya sederhana. Mengingat perbedaan panjang batang dan tata letak kokpit, geometri Grizl sangat mirip dengan Grail, yang bukan merupakan hal yang buruk, karena Grail mencapai keseimbangan yang baik antara kelincahan dan keseimbangan stabilitas yang meyakinkan. Kombinasi rentang lengan panjang, rod pendek, dan rod lebar sedang menjadi kuncinya di sini. Ini adalah tren yang dipinjam dari sepeda gunung. Ini memberi Anda kepercayaan diri saat off-road dan membantu menciptakan jarak bebas yang diperlukan untuk ban besar tersebut. Untuk konteksnya, jarak sumbu roda Grizl ukuran menengah lebih panjang sekitar 40 mm dari sepeda jalan raya Endurace, 1.037 mm, dan lebih panjang 8 mm dari Grail. Seperti yang saya bahas dalam ulasan saya tentang Grail CF SL 7.0 dan Grail 6, Canyon dan saya selalu berbeda pendapat dengan ukuran sepeda kerikilnya. Menurut panduan ukuran Canyon, saya harus mengendarai satu ukuran lebih kecil, tetapi tinggi jok saya 174cm dan tinggi jok 71cm (dari braket bawah ke atas jok), saya selalu lebih suka ukuran sedang, seperti yang diuji di sini. Di Cawan kecil, saya merasa seperti tergantung di hub roda depan, tidak dapat melakukan peregangan dengan nyaman dan menurunkan berat badan saat diperlukan. Ukurannya bersifat pribadi sampai batas tertentu, tetapi ini menunjukkan pentingnya mengerjakan pekerjaan rumah Anda saat membeli sepeda secara online, di mana Anda mungkin tidak memiliki kesempatan untuk mencobanya. Jika ukuran Anda berada di antara keduanya, pertimbangkan untuk membeli sepeda yang sesuai dan pastikan Anda benar-benar memahami angka geometris dan membandingkannya dengan sepeda Anda saat ini. Dengan Grizl, Anda mungkin terganggu oleh jarak yang jauh dan jumlah tabung atas (masing-masing 402 mm dan 574 mm), tetapi Anda perlu mempertimbangkan batang yang sangat pendek yang merupakan standar yang dipasang-sepeda uji medium saya memiliki 80 mm, yaitu 20 Mm atau 30 mm lebih pendek dari batang sepeda jalan raya pada umumnya. Jarak menengah 579 mm termasuk dalam kategori ketahanan sepeda jalan raya, meski tidak setinggi model populer seperti Specialized Roubaix. Rangka Grizl memang unisex, namun Canyon menawarkan gaya-Grizl CF SL 7 WMN-yang didesain untuk wanita dengan perlengkapan modifikasi berbeda. Ini tersedia dalam ukuran dari 2XS hingga M, sementara model lain tersedia dalam 2XS hingga 2XL. Grizl CF SL 8 1by dilengkapi dengan kit Shimano GRX RX810 lengkap dengan 40 gigi sprocket dan 11-42 freewheel. Rodanya merupakan klem terbuka alumunium DT Swiss G 1800 Spline db 25 yang sangat cocok untuk kerikil. Mereka memiliki lebar internal 24 mm, yang sempurna untuk ban berkerikil tebal - dalam hal ini, Schwalbe G-One Bites 45 mm. Canyon menawarkan sepeda dengan ban dalam, namun semua bagiannya kompatibel dengan tubeless, Anda hanya perlu menambahkan katup dan sealant (dijual terpisah). Kokpitnya dilengkapi batang dan batang paduan yang sangat umum, sedangkan tiang tempat duduknya adalah pegas daun unik Canyon S15 VCLS 2.0. Struktur dua bagiannya dirancang untuk memberikan banyak fleksibilitas-akan dijelaskan secara rinci nanti. Karena ini adalah sepeda kerikil, Anda (tentu saja) akan mendapatkan sadel khusus kerikil berbentuk Fizik Terra Argo R5. Seluruh sepeda memiliki berat 9,2 kg tanpa pedal, yang merupakan angka yang cukup bagus mengingat bannya yang gemuk dan peleknya yang lebar. Canyon memberi Grizzl satu set tas kemasan sepeda yang dirancang bekerja sama dengan Apidura. Tas tabung bagian atas langsung dibaut ke rangka, sedangkan tas jok dan tas rangka menggunakan tali pengikat. Sadar bahwa tas dapat merusak cat lucu Anda, Canyon menyediakan stiker pelindung bingkai sebagai standar. Ini adalah sentuhan yang sangat bagus, tetapi menurut saya stiker yang disediakan tidak sesuai dengan area risiko pada tabung atas dan tas bingkai, meskipun ada cukup stiker tambahan di set, Anda harus bisa mengatasinya. Saat saya pilih-pilih, tas bingkai membuat masuk ke dalam sangkar botol depan menjadi rumit. Namun, Canyon dan perusahaan lain menjual kandang yang dipasang di samping, yang akan menyelesaikan masalah ini sepenuhnya. Pengaturan saya tidak menunjukkan banyak kolom—efek samping dari pemilihan bingkai sedang—tetapi, antara kolom itu sendiri dan klip kursi rendah, itu berhasil. Dengan tingkat kelengkungan yang tinggi, saya perlu menambah tinggi sadel saya untuk mengimbangi sedikit kendur. Sekalipun tempat duduk saya condong ke depan, saya perlu mengatur hidung saya sedikit ke bawah karena duduk akan menyebabkan hidung saya sedikit miring ke atas. Postingan tersebut memberikan pengingat yang berguna bahwa meskipun teknologi rangka kepatuhan yang ditingkatkan secara cerdik berguna dan populer, tiang pengaman yang melengkung masih merupakan salah satu cara paling efektif untuk membuat bagian belakang lebih nyaman, serta tekanan ban yang tepat. Pada titik ini, Low adalah harinya di sini. Di bawah berat badan saya yang 53 kg, perasaan psi di usia 20an saya benar. Jika ragu, saya suka merujuk ke kalkulator tekanan ban untuk mendapatkan titik awal-SRAM adalah contoh yang bagus. Di sini, beruang grizzly sama sekali tidak berbahaya. Bilahnya lebar, tapi tidak lucu, dan flare-nya tidak banyak, jadi terasa biasa saja. Pada saat yang sama, ban Schwalbe G-One Bite tidak akan terlalu menyeret di aspal. Itu adalah versi gemuk dari yang dipasang di Grail, dan masih menjadi favorit saya, memberikan keseimbangan cengkeraman yang sangat baik pada kerikil dan tanah tanpa terlalu lambat di tempat lain. Meski memiliki geometri yang lebih panjang dan penyesuaian terhadap kerikil, Grizl sangat puas pada apronnya, dan akan lebih baik jika menggunakan ban yang lebih tipis dan halus. Kerikil tentu saja merupakan tempat Grizzl benar-benar bersinar. Sangat cocok untuk perjalanan berkerikil khas Inggris, yang membutuhkan campuran kerikil dan tanah asli, baik itu monorel ringan, jalan kehutanan, atau jalan di antaranya. Canyon berbicara tentang "underbike" dan saya mengerti - monorel yang relatif ringan, pada sepeda gunung dengan peredam kejut, mungkin terasa biasa-biasa saja. Ini menjadi kenikmatan teknis karena tetap pada akar dan gundukan. Motivasi memerlukan konsentrasi dan ketelitian. Mungkin ini adalah efek psikologis sampai batas tertentu, tetapi lebar ban ekstra yang disediakan Grizl untuk Grail dan sepeda lainnya memang menambah rasa percaya diri. Saat Anda mencoba di ujung yang lebih kasar dari rangkaian kerikil, karet ekstra di lintasan memberi Anda lebih banyak kelonggaran dan mendorong Anda untuk menguji batas kemampuan sepeda Anda. Bentuk geometris yang panjang berfungsi dengan baik, tetapi tidak pernah terasa canggung. Sepeda ini adalah pengendara yang sangat stabil, tetapi dengan berjongkok saat terjatuh dan menjaga berat badan tetap rendah, Anda dapat memilih jalan sendiri di jalur yang canggung dan berliku. Tapi, seperti biasa, jangan salah mengira Grizl sebagai sepeda gunung sejati, karena sebenarnya bukan.