harga katup periksa pintu ganda besi ulet

Ban tubeless jauh lebih baik dibandingkan ban lainnya, tetapi bukan berarti ban tersebut sempurna. Terkadang, menjaga ban tubeless tetap terisi udara bisa menjadi sebuah tantangan, dan mendiagnosis masalahnya (belum lagi memperbaiki masalahnya) bisa membuat frustasi. Jika Anda mendapati diri Anda menatap ban kempes di garasi dan menggumamkan "mengapa" berulang kali, berikut beberapa tip untuk membantu Anda berguling lagi. Artikel ini tidak akan membahas pemasangan ban tubeless; kami berasumsi bahwa ban telah berhasil dipasang, namun tidak dapat menahan udara selama lebih dari satu atau dua hari. Tidak, kami belum merayakannya, tapi dengan membiarkan kami menghilangkan bagian yang bocor, ini akan membawa kami lebih dekat ke tujuan kami. Isi botol semprot dengan air dan sedikit sabun cuci piring, atau sabun apa pun yang dapat membentuk gelembung. Selanjutnya, pompa ban hingga sekitar 30 psi. Sekali semprot atau cukup tuangkan air sabun di sekitar ban dan pelek. Perhatikan tempat munculnya gelembung. Kalau ban sendiri bocor biasanya mudah diatasi. Pastikan ada cukup sealant di dalam ban dan gerakkan sampai sealant bocor. Sebuah tusukan mungkin menguntungkan tusukan yang lebih besar. Jika ada kebocoran pada dinding samping, biasanya yang terbaik adalah mengganti ban. Mungkin bisa ditambal, atau kalau beruntung bisa dicolokkan, tapi menurut pengalaman saya, perbaikan dinding samping jarang bertahan lama. Meski jarang terjadi, ban tertentu diketahui menyerap atau bahkan membasahi sealant. Saat pertama kali ditambahkan, lubang kecil pada karet ban akan diisi dengan sealant, jadi Anda mungkin perlu menambahkan lebih banyak cairan untuk mengganti cairan yang hilang. Jika ban masih bocor dari tapak atau dinding samping di beberapa lokasi meskipun memiliki lapisan penutup yang baik dan tidak bocor, Anda mungkin perlu menghubungi toko sepeda atau produsen ban setempat untuk mengetahui apakah ban tersebut harus diganti. Periksa untuk memastikan tidak ada cekungan pada dinding pelek. Jika demikian, ban Anda tidak akan tersegel. Jika ternyata peleknya sedikit bengkok atau cekung, Anda dapat meluruskannya agar dapat menampung udara. Menurut Gerow, "Beberapa papan kecil, catok, dan palu akan membantu Anda memulai." Meskipun dinding pelek tidak penyok atau berubah bentuk secara signifikan, mungkin terdapat celah kecil antara manik ban dan pelek, yang dapat menyebabkan kebocoran udara. Pastikan jumlah sealant pada ban cukup, lalu letakkan secara horizontal dan miringkan agar cairan terkumpul di sekitar bagian pelek yang terlihat gelembung. Goyangkan roda secara perlahan selama sekitar satu menit agar sealant dapat menyelesaikan tugasnya. Dalam beberapa kasus, sambungan pelek ban mungkin lemah karena penumpukan sealant lama. Gro berkata: "Ban tua akan menumpuk sealant kering dan mengeras pada bead, yang akan menciptakan ruang antara pelek dan karet, menyebabkan kebocoran udara." “Saat memasang ban yang telah dipasang sebelumnya, harap pastikan untuk melepas sealant kering sebanyak mungkin dari beadnya.” Terkadang, manik mungkin tidak terpasang sepenuhnya di tepinya. Cobalah untuk memompa ban hingga tekanan maksimum. Suara keras yang akan Anda dengar menandakan manik-manik sudah berada di tempatnya. Jika Anda tidak mendengar suara ini saat pertama kali memasang ban, mungkin masalahnya. Setelah menyelesaikan pemeriksaan di atas, coba sabuni kembali ban dan periksa titik yang sama untuk melihat apakah perbaikan berhasil. Menurut pengalaman saya, seiring berjalannya waktu, kebocoran katup biasanya menjadi penyebab hilangnya tekanan udara. Jika air sabun menemukan gelembung di katup, sekarang saatnya untuk penyelidikan lebih lanjut. Pertama, periksa hal sederhana: apakah intinya sudah kencang? Apakah sekrup saluran masuk kendor atau bengkok? Alat spul khusus membantu mengencangkan dengan benar, jika jari Anda tidak cukup kencang untuk penyedot saluran masuk, tang hidung dapat melakukan pekerjaan itu. Pastikan Anda tidak mengencangkan katup secara berlebihan dan merusaknya, atau mengencangkannya agar tidak dapat menambah udara di kemudian hari. Jika ada bagian katup yang bengkok atau retak, jangan coba memperbaikinya; sudah waktunya untuk menggantinya. Jika gelembung sabun terbentuk di sekitar bagian bawah katup, gelembung tersebut mungkin tidak terpasang dengan benar pada tepinya. Kebanyakan katup memiliki mur di bagian bawah untuk mengencangkan katup ke peleknya. Kencangkan sekencang mungkin dengan jari Anda, dan jika perlu, putar sedikit dengan kunci pas. Pastikan saja untuk menghindari pengencangan yang berlebihan, karena hal ini dapat merusak pelek, terutama pelek serat karbon, dan jika terjadi kebocoran, mur pada lintasan mungkin perlu dilepas. Selanjutnya periksa klep dari ujung yang lain, artinya melepas ban dari pelek. Kebanyakan katup memiliki paking karet lembut yang membentuk segel di sekitar lubang katup pada pelek, jadi periksa untuk memastikan katup terpasang dengan benar di saluran pelek. Anda juga dapat menambahkan sedikit selotip Teflon di sekitar bagian bawah katup untuk menutupnya. Terkadang, sealant mengisi celah kecil di sekitar katup. Jika Anda menemukan kebocoran udara di jalan, coba putar dan goyangkan ban agar cairan sealant dapat mencapai katup. Jika gelembung terbentuk di sekitar puting jari-jari, kabar baiknya adalah Anda menemukan kebocoran! Kabar buruknya adalah tidak ada solusi cepat. Biasanya, ini berarti mengencangkan kembali pelek, atau setidaknya memperbaiki pita perekat. Jika pita perekat kusut, sobek, atau tertusuk, hal ini mungkin menjadi penyebab kebocoran. Saat memasang bead, tuas ban sering kali menembus tape sehingga menyebabkan tape mengeluarkan udara dari pelek. Ada banyak tutorial online tentang pelek tubeless, namun secara umum tujuannya adalah membuat pelek sebersih dan sekering mungkin, lalu melakukan penggulungan lagi. Waspadai celah di mana udara bisa bocor, dan jaga agar selotip tetap rata dan kencang untuk menghindari lecet atau kantong. Terkadang, ban mungkin mengalami kebocoran yang tidak disengaja. Pompalah dan mereka akan tetap kokoh di garasi selama berminggu-minggu, tetapi begitu Anda berkendara ke tempat parkir atau berbelok, mereka akan melunak. Anda menggosok dengan sabun dan Anda tidak melihat gelembung apa pun. Bahkan, hal ini sudah terjadi beberapa kali dalam beberapa bulan terakhir. Hal ini biasanya terjadi karena sayatan kecil hanya akan terbuka ketika ada benda berat di atas ban atau ban dipompa dengan tekanan yang lebih tinggi. Di garasi Anda, Anda dapat mencoba mensimulasikan efek berkendara dengan meningkatkan tekanan di atas tekanan mengemudi normal atau dengan mengubah bentuk ban dengan tangan dan mencari gelembung udara saat ban merayap. Gerow menunjukkan: "Beberapa ban perlu segera dikendarai setelah pemasangan untuk menjaga sirkulasi udara. Setelah pendakian singkat di jalan setapak, ban baru yang tidak akan kosong di garasi mungkin merupakan pilihan yang baik." Setelah kebocoran tersembunyi ditemukan, menempatkan sealant ke lokasi yang benar dapat mengatasi masalah tersebut, meskipun mungkin lebih baik menggunakan sumbat. Pada analisa akhir, sistem ban sepeda gunung tubeless ini sangat sederhana dan hanya bisa tersebar di banyak tempat di udara. Bayangkan Anda adalah udara di dalam ban dan Anda sedang mencari jalan keluar. apa yang akan kamu lakukan? Mentalitas inilah yang Anda butuhkan untuk memecahkan teka-teki ini. Saya baru saja mengganti ban WTB. Meskipun ban tidak terlalu aus, lapisan penutup ban bocor melalui dinding samping dan tapak. Saat ban masih baru, saya bahkan memperhatikan ada tangisan yang umum. Teknisi di bengkel sepeda lokal saya mengatakan ban WTB terkenal dengan hal ini, tapi saya tidak tahu apakah ini benar. Itu sangat menyeramkan. Di garasi (gym saat terkunci), periksa feed berita saya dan baca komentar Anda ketika saya melihat WTB Trail Boss yang saya pasang dua hari lalu. Tes putaran dilakukan kemarin pagi, ternyata ban baru masih tertutup tetesan air, sedangkan ban belakang lama sudah kering! Ban membocorkan sealant dari dinding samping seperti saringan! sangat berharga! Meski sepertinya tetap menjaga tekanan. artikel yang bagus. Gorilla Tape telah digunakan di masa lalu. Bagus, sampai Anda perlu melepas ban. Kasetnya cukup tebal dan bertekstur. Selain itu, saya punya contoh di mana perekat pita sepertinya bereaksi dengan sealant dan "mengelas" pita itu ke manik ban. Ban harus dipotong dari pelek. Toolstation pita listrik 50mm dan Effetto Mariposa Caffelatex baru saja digunakan. Tampaknya berhasil. Saya memasang ban tubeless yang gemuk. Saat harus pasang kembali ban, pertama kali pakai Gorilla Tape, hasilnya lumayan tapi berantakan. Kedua kalinya saya menggunakan strip lateks FATTIE STRIPPERS dan mendapatkan hasil yang luar biasa. Jika Anda menggunakan sabun untuk menyegel ban seperti yang direkomendasikan, ban akan tersegel dengan baik sehingga awalnya saya tidak menggunakan sealant dan membiarkannya menggembung selama seminggu. Kemudian saya menambahkan hanya 3 ons ke ban 26×4,8 dan berkendara selama sebulan. Tidak ada udara yang ditambahkan. menarik. Saya beruntung menggunakan Gorilla Tape daripada rim tape tubeless khusus yang longgar seiring waktu. Akhirnya semua kaset itu perlu diganti. Untungnya, saya memiliki gulungan kaset Gorilla di sebelah saya. Halo Jeff, Saya membeli Giant Trance e-mtb + 1pro pada Maret 2019. Dilengkapi ban tubeless Maxiss, namun dengan ban dalam. Selama itu, 6.000 kilometer diselesaikan dalam satu tusukan. Sekitar 60% jalur pegunungan Selandia Baru. Saya berpikir untuk tidak menggunakan tabung elektron 100%, tapi sekarang saya punya dua ide. Apa keuntungan/kerugian dari kedua opsi ini? Menurut saya, metode non intubasi lebih banyak kendalanya dibandingkan metode lainnya. Cheers Jeff, Saya tidak merasakan tekanan yang cukup pada kualitas lapisan lateksnya, lapisan ini meregang di tepinya untuk membentuk penyerap yang sempurna, ringan, dan bersih, bebas segel.