Ferrari Daytona SP3: "icona" ọhụrụ sitere na mmeri a ma ama nke ụdị egwuregwu Maranello.

Scarperia e San Piero, Nọvemba 20, 2021 - Na Febụwarị 6, 1967, Ferrari meriri atọ kachasị na agba nke mbụ nke awa 24 nke Daytona na mmemme egwuregwu mba ụwa n'afọ ahụ, na-enweta ihe kachasị na akụkọ ntolite ya niile. Otu n'ime ihe egwu dị egwu nke asọmpi ụgbọ ala. Ụgbọ ala atọ ahụ karịrị ọkọlọtọ checkered na kpara Ford n'ụlọ agbụrụ n'akụkụ-nke mbụ bụ 330 P3/4, nke abụọ bụ 330 P4, na nke atọ bụ 412 P-na-anọchi anya elu nke mmepe Ferrari 330 P3 , Chief Engineer Mauro Forghieri emela ọganihu dị ukwuu na nke ọ bụla n'ime ụkpụrụ atọ bụ isi nke ịgba ọsọ: engine, chassis na aerodynamics. 330 P3/4 na-egosipụta nke ọma mmụọ nke ụdị egwuregwu nke 1960s. A na-ewere afọ iri a ugbu a dị ka afọ ọla edo nke asọmpi mechiri emechi, ọ bụkwa ebe ntụaka na-adịgide adịgide maka ọgbọ ndị injinia na ndị na-emepụta ihe. Aha nke ọhụrụ Icona bụ reminiscent nke kpara 1-2-3 imecha na-akwụ ụtụ na Ferrari egwuregwu prototypes nke nyeere ika merie ya enweghị atụ ọnọdụ na motorsports. E gosipụtara Daytona SP3 taa na sekit Mugello n'oge Ferrari Finali Mondiali na 2021. Ọ bụ mbipụta nwere oke nke na-esonye na usoro Icona, nke debuted na 2018 na Ferrari Monza SP1 na SP2. Nhazi nke Daytona SP3 bụ mmekọrịta dị n'otu nke ọdịiche, echiche ọkpụ akpụ dị oke mma, ihu sexy na-agbanwe agbanwe na ahịrị dị nkọ, na-ekpughe mkpa ikuku na-abawanye na imepụta ụgbọ ala ịgba ọsọ dị ka 330 P4, 350 Can-Am na mmekọahụ 512 S. Nhọrọ obi ike nke ahụ "Targa" nwere hardtop nwere ike ịpụpụ bụkwa mmụọ nke ụwa nke ụdị egwuregwu: Ya mere, Daytona SP3 abụghị naanị na-enye obi ụtọ ịnya ụgbọ ala, kamakwa na-enye arụmọrụ a na-eji eme ihe. Site na echiche teknụzụ, Daytona SP3 sitere n'ike mmụọ nsọ dị mgbagwoju anya nke injinia ejirilarị na ụgbọ ala ịgba ọsọ na 1960: taa, dị ka n'oge ahụ, a na-enweta arụmọrụ kachasị elu site na mbọ na mpaghara atọ ndị a kpọtụrụ aha n'elu. Daytona SP3 nwere injin V12 na-achọsi ike, nke etinyere n'etiti na azụ n'ụdị ụdị ịgba ọsọ. Ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọkụ ọkụ a bụ ihe ngosi kachasị nke engines Maranello niile, na-enye 840 cv (na-eme ka ọ bụrụ engine kachasị ike na akụkọ ihe mere eme nke Ferrari), 697 Nm nke torque na oke ọsọ nke 9500 rpm. Emere chassis ahụ kpamkpam site na ihe mejupụtara, na-eji teknụzụ Formula One, nke apụtabeghị n'ụgbọ ala okporo ụzọ kemgbe ụgbọ ala egwuregwu egwuregwu ikpeazụ nke Maranello, LaFerrari. Oche bụ akụkụ dị mkpa nke chassis iji belata ibu ma hụ na ọnọdụ onye ọkwọ ụgbọ ala yiri nke ụgbọ ala ịgba ọsọ. N'ikpeazụ, dị ka ụgbọ ala ahụ kpaliri ya, nyocha ikuku na imewe na-elekwasị anya na iji ngwọta ikuku ikuku na-agafe agafe iji nweta oke arụmọrụ. N'ihi ihe ndị a na-enwetụbeghị ụdị ya, dị ka chimni nke na-adọta ikuku dị ala site n'okpuru ụgbọ ala, Daytona SP3 bụ ụgbọ ala kachasị arụ ọrụ nke ọma nke Ferrari wuru, na-enweghị mkpa maka akụrụngwa ikuku na-arụ ọrụ. N'ihi ntinye aka nke nkà na ụzụ ndị a, ụgbọ ala ahụ nwere ike ime ngwa ngwa site na efu ruo 100 km / h na 2.85 sekọnd, yana site na efu ruo 200 km / h na 7.4 sekọnd: ​​arụmọrụ na-akpali akpali, ntọala dị oke egwu na ịṅụbiga mmanya ókè. ịnya ụgbọ ala ụtọ. N'agbanyeghị na mmụọ nsọ sitere n'ụdị asụsụ ụgbọ ala ịgba ọsọ n'afọ ndị 1960, ọdịdị Daytona SP3 dị ọhụrụ na nke ọgbara ọhụrụ. Ike ọkpụkpụ ya na-ebuli elu ma na-akọwa oke nghọta nke mmegharị ahụ n'ime mmetụta ọgbara ọhụrụ kpamkpam. Obi abụọ adịghị ya na, ụdị ọchịchọ dị otú ahụ chọrọ atụmatụ nke ọma zubere ma gbuo ya site n'aka Chief Design Officer Flavio Manzoni na ndị otu ụlọ ọrụ nhazi ya. Site n'azụ nke mkpuchi mkpuchi mkpuchi gburugburu, ụlọ nke Daytona SP3 dị ka dome, nke etinyere na ihe ọkpụkpụ sexy, nwere nku gbagọrọ agbagọ n'akụkụ abụọ. Ọnụ ọgụgụ zuru ezu na-emesi ike n'ozuzu nguzozi nke ụgbọ ala ahụ, na mpịakọta ndị a na-egosipụta ike kachasị mma nke nkà na ụzụ mmepụta ahụ Ịtali. Ọdịmma nke ịdị mma ya na elu dị nkọ na-agwakọta ngwa ngwa iji mepụta echiche na-enweghị isi nke nguzozi mma, nke bụbu ihe ama ama nke akụkọ ihe mere eme nke Maranello. The ọcha okpukpu abụọ okpueze n'ihu nku bụ a ụtụ na sculptural ịdị mma nke Ferrari gara aga egwuregwu prototypes dị ka 512 S, 712 Can-Am na 312 P. Ọdịdị nke wheel arches n'ụzọ dị irè na-egosi geometry nke nku n'akụkụ. N'ihu, ha bụ ihe nhazi, na-eme ka njikọ siri ike dị n'etiti wiil na olulu mmiri site n'ịghara ịgbasochigharị okirikiri nke taya. Nku azụ na-esi n'úkwù pụta dị ka elf, na-akpụ akwara azụ dị ike, na-agba gburugburu n'ihu wheel ahụ, wee jiri nwayọọ nwayọọ na-agbanye ọdụ ahụ, na-agbakwunye ike dị ike na ụzọ atọ n'ụzọ anọ nke ubi ọhụụ. Ihe ọzọ dị mkpa bụ ọnụ ụzọ nru ububa, nke na-ejikọta igbe ikuku na-eduzi ikuku na radiator n'akụkụ; Ụdị ihe ọkpụkpụ nke na-esi na ya pụta na-enye ọnụ ụzọ dị iche iche ubu, nke na-anabata ikuku ikuku, na ihe na-ahụ anya na-egbochi Mbipu vetikal nke iko ikuku na-ejikọta ya. Ihe a na-ahụ anya nke ọnụ ụzọ ahụ, nke dị n'ihu nke na-eme ka azụ azụ nke ụlọ wheel n'ihu, na-enyekwa aka ijikwa ikuku ikuku site na wiil n'ihu. Ọgwụgwọ elu a na-echetara ọgwụgwọ elu ụgbọ ala, dị ka 512 S, nke kpalitere akụkụ nke koodu ụdị Daytona SP3. Ebugharịla mirror n'azụ n'ihu ọnụ ụzọ dị n'elu nku ahụ, na-echetaghachikwa ụdị egwuregwu nke 1960. A họọrọ ọnọdụ a iji nye echiche ka mma ma belata mmetụta nke enyo azụ na ikuku na-abanye n'ọnụ ụzọ. A nụchara ọdịdị nke mkpuchi enyo na mkpanaka site na simulation CFD raara onwe ya nye iji hụ na ọ na-agbaba n'ime ikuku ikuku. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, echiche azụ azụ nke ụzọ atọ nke anọ nke ụgbọ ala dị mkpa karị n'ihi na ọ na-egosipụta n'ụzọ zuru ezu ọdịdị mbụ nke Daytona SP3. Ọnụ ụzọ ahụ bụ olu a kpụrụ akpụ, na-emepụta ụdị dihedral dị iche. Yana akwara dị ike nke nku azụ, ọ na-emepụta ọhụụ ọhụrụ maka n'úkwù. Ọrụ nke ọnụ ụzọ ahụ bụ ịgbatị elu nke mkpuchi mkpuchi ihu n'ihu ma dozie azụ dị ebube, na-ele anya na-agbanwe olu nke nku n'akụkụ ma na-enye ụgbọ ala ahụ anya na-ele anya nke ụgbọ ala ahụ. Ebe ebe radiators dị n'akụkụ na-enye ohere ka ihe owuwu a gbanwee na ụgbọ ala egwuregwu. Ihu nke Daytona SP3 na-achịkwa nku abụọ dị egwu, nke nwere okpueze dị n'èzí na n'ime: nke ikpeazụ na-adaba n'ime oghere abụọ na mkpuchi iji mee ka nku pụta ìhè. Mmekọrịta dị n'etiti àgwà a na-ahụ anya na-emepụta site n'elu ụlọ dị n'èzí na mmetụta aerodynamic nke ime ụlọ na-emesi ụzọ nke styling na nkà na ụzụ na-ejikọta ya na ụgbọ ala a. Bọmpa dị n'ihu nwere grille etiti obosara, nke nwere ogidi abụọ na usoro nke agụba kwụ ọtọ, nke a kpụrụ site na nsọtụ mpụta nke bompa ahụ. Ihe e ji mara mgbakọ ọkụ ihu bụ na akụkụ elu nke a na-ebugharị ebugharị na-echetara ọkụ ọkụ nke mbụ supercars. Nke a bụ isiokwu a ma ama na omenala Ferrari, na-enye ụgbọ ala ahụ ihe ike na nke dị ntakịrị. Ihe mgbochi abụọ, na-ezo aka na aeroflicks na 330 P4 na ụdị egwuregwu ndị ọzọ, na-esi na mpụta nke ọkụ ihu, na-agbakwụnyekwu nkọwa n'ihu ụgbọ ala ahụ. Aru azụ na-emesi ọdịdị dị ike nke nku ike site na ikwugharị isiokwu okpueze okpukpu abụọ ma na-amụba olu akụkụ atọ ya na ikuku ikuku. A na-ejikọta kokpiiti kọmpat nke nwere nku na nku iji mepụta ọdụ dị ike, na akụkụ azụ azụ nke etiti sitere na 330 P4. Igwe V12 na-achọsi ike bụ obi dị ndụ nke Ferrari Icona ọhụrụ, ọ na-enwukwa na njedebe nke ọkpụkpụ azụ a. Usoro agụba kwụ ọtọ na-emecha azụ azụ, na-ekepụta ìhè, radical na ahaziri mmetụta olu n'ozuzu ya, na-enye Daytona SP3 ọdịdị ọdịnihu ma na-asọpụrụ akara DNA Ferrari. Mgbakọ ọdụdụ ahụ nwere eriri na-enwu ọkụ kwụ ọtọ n'okpuru onye na-emebi ihe ma tinye ya n'ahịrị mbụ nke agụba. Igwe ikpochapu okpukpu abụọ dị n'etiti etiti elu nke diffuser, nke na-eme ka ike ike ya dịkwuo elu ma na-emecha nhazi nke anya na-agbasawanye ụgbọ ala ahụ. Ọbụna kokpiiti nke Daytona SP3 na-adọta mmụọ nsọ sitere na ụdị Ferrari mere eme dị ka 330 P3/4, 312 P na 350 Can-Am. Malite na echiche nke chassis dị elu, onye nrụpụta ahụ ji nlezianya mepụta oghere mara mma nke na-enye nkasi obi na ọkaibe nke Grand Tourer ọgbara ọhụrụ, ebe ọ na-edobe asụsụ styling dị mfe. Ọ na-ejigide echiche ndị dị n'azụ ụfọdụ nkọwapụta: dịka ọmụmaatụ, dashboard dị mfe ma dị irè, mana kpamkpam nke oge a. The ahụkarị upholstered kwushin na jikọọ ozugbo na chassis nke egwuregwu prototype ụgbọ ala, na a gbanwere ka ọ bụrụ oche ọgbara ọhụrụ etinyere n'ime ahụ, na-akpụ a enweghị enweghị nkebi udidi continuity na gburugburu mma. Ọtụtụ ihe ndị dị n'èzí, gụnyere windshield, nwere mmetụta dị mma na nhazi ime ụlọ. A na-ele ya anya site n'akụkụ, mwepu nke windo windo n'elu ụlọ na-etolite ụgbọ elu kwụ ọtọ nke na-ekewa kokpiiti abụọ ma kewaa mpaghara ọrụ nke ogwe ngwá ọrụ na oche. Ihe owuwu a na-eji akọ na-arụ ọrụ siri ike nke na-eme egwuregwu na nke mara mma. Ime ụlọ nke Daytona SP3 na-achọ ịnye onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem ebe ịnya ụgbọ ala dị mma site na ịbịaru ihe ngosi nke ụgbọ ala ịgba ọsọ. Isi echiche bụ iji anya gbasaa ụlọ ahụ site na ịmepụta oghere doro anya n'etiti mpaghara dashboard na oche abụọ ahụ. N'ezie, nke ikpeazụ bụ akụkụ nke enweghị nkebi udidi continuity, na ha mma gbatịrị n'ụzọ nile n'ọnụ ụzọ, reproducing ndị mara ọrụ ahụkarị nke egwuregwu prototypes. Mgbe e meghere ọnụ ụzọ ahụ, a pụkwara ịhụ otu ndọtị ihe ịchọ mma na mpaghara ọnụ ụzọ. Dashboard na-agbaso otu nkà ihe ọmụma: ebe a nhazi nke Daytona SP3 pụtara na ihe ndozi ahụ na-agbatị ruo nkeji nkeji iri na ise, na-anabata mpaghara dum jikọtara na windshield. Ogwe ngwá ọrụ ahụ dị gịrịgịrị, nke taut yiri ka ọ fọrọ nke nta ka ọ na-ese n'elu ihe ịchọ mma n'ime ime. A na-emepụta isiokwu ịke ya na ọkwa abụọ: shei a na-eme ka ọ dị elu nwere ọdịdị dị ọcha, nke ọkpụkpụ, nke dịpụrụ adịpụ site na shea dị ala site na ederede doro anya na oke ọrụ. Njikwa mmetụ aka HMI niile gbadoro ụkwụ n'okpuru ahịrị a. A na-etinye oche ndị ahụ n'ime chassis, yabụ na ha nwere ergonomic wraparound design nke ụgbọ ala na-arụ ọrụ dị elu, mana ha nwekwara nkọwa mara mma nke na-eme ka ha dị iche. The texture njikọ n'etiti oche na ndọtị nke isiokwu na n'akụkụ mkpụbelata ebe na ụfọdụ olu mmetụta ga-ekwe omume n'ihi na ha na-obere, na ọkwọ ụgbọala mgbanwe na-na-elekọta site kemeghi pedal igbe. Nkewa doro anya n'etiti mpaghara teknụzụ na ndị bi na ọdụ ụgbọ mmiri na-enye ohere ka ụda oche gbasaa ruo n'ala. Ọbụna ndị isi oche na-ezo aka na ndị asọmpi ha, ma na nke ikpeazụ, a na-ejikọta ha na otu oche, ebe na Daytona SP3, ha nọọrọ onwe ha. Oche edobere na igbe igbe pedal na-agbanwe agbanwe pụtara na enwere ike idozi ha na fascia azụ, nke na-enyekwara aka belata ibu nke kokpiiti n'anya. Nhazi akụkụ ọnụ ụzọ na-enyekwa aka na-ahụ anya gbasaa kokpiiti. Agbakwunyela ụfọdụ mpaghara mkpụbelata na panel fiber carbon: ihe mkpuchi akpụkpọ anụ dị n'akụkụ ọnụ ụzọ dị elu nke ubu na-ewusi njikọ ahụ na ụdị egwuregwu ahụ ma na-egosipụtakwa mmetụta gbara ya gburugburu. Otú ọ dị, ile anya ala, elu ahụ dị ka mgbatị nke oche n'onwe ya. A na-enye ọwa ahụ na agụba akara ngosi n'okpuru njikọ njikọ dị n'etiti oche, ihe arụ ọrụ nke dị na njedebe ya. N'ihu ya bụ ọnụ ụzọ ngbanwe eweghachiri n'ime oke nke SF90 Stradale. N'ebe a, Otú ọ dị, a na-ebuli ya elu ma na-eche na ọ fọrọ nke nta ka ọ kwụsịtụ na olu gburugburu ya. Ihe owuwu ahụ na-ejedebe na ogidi etiti eriri carbon, nke yiri ka ọ na-akwado dashboard dum. Iji mee ka Daytona SP3 bụrụ V12 kasị akpali akpali na ahịa, Ferrari họọrọ engine 812 Competizione dị ka mmalite, ma bugharịa ya n'etiti na azụ ọnọdụ iji kwalite oriri na iyuzucha okirikiri nhọrọ ukwuu na mmiri ike arụmọrụ. Ihe si na ya pụta bụ na injin F140HC bụ igwe ọkụ n'ime ọkụ kachasị ike na akụkọ ihe mere eme Ferrari, na-enye nnukwu ike nke 840 cv, yana ike na-akpali akpali na ụda nke ahụkarị Prancing Horse V12. Injin ahụ nwere udi 65°V n'etiti ụlọ akụ cylinder ya ma na-ejigide nchụpụ 6.5-liter nke onye bu ya ụzọ F140HB. 812 Competizione na-ebu injin ahụ wee ketara nkwalite ya. N'ihi ụda ụda ya dị ịtụnanya - enwetara site na ọrụ ezubere iche na ahịrị nri na ikpochapụ - yana ugbu a ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa 7 na-enye afọ ojuju, mmepe niile emeela ka arụmọrụ nke sistemu ike dịkwuo mma, ngalaba na-edobe akara ọhụrụ karịa mgbe ọ bụla, ekele mmepe nke atụmatụ a kapịrị ọnụ. Oke kachasị ọsọ nke 9,500 rpm na ntụgharị ụda nke na-ebili ngwa ngwa na oke ọsọ na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem mmetụta nke ike na-akparaghị ókè na ngwa ngwa. Site na iji eriri njikọ titanium nke dị 40% dị ọkụ karịa ígwè na iji ihe dị iche iche maka piston, a na-akwụ ụgwọ nlebara anya pụrụ iche iji belata ibu na inertia nke engine. Piston ọhụrụ ahụ na-anabata ọgwụgwọ carbon dị ka diamond (DLC), nke nwere ike ibelata ọnụọgụ esemokwu iji melite arụmọrụ yana oriri mmanụ. E mezigharịrị crankshaft ma dị ugbu a 3% dị ọkụ. valvụ ahụ na-emepe ma na-emechi site na ịbịnye onye na-eso mkpịsị aka, nke sitere na F1, nke e mere iji belata oke ma jiri valvụ arụ ọrụ dị elu. Ndị na-eso mkpịsị aka na-amị amị nwekwara mkpuchi DLC, ọrụ ha bụ iji tappets hydraulic dị ka mmezu nke mmegharị ya iji bufee ọrụ cam (ya na mkpuchi DLC) na valvụ. Emezigharịla usoro oriri nke ọma: Manifolds na chambers na-agbakọ ugbu a karịa iji belata ogologo nke ọwa nnabata ahụ wee nye ike n'ọsọ dị elu, ebe sistemu ihe oriri na-agbanwe geometry na-ebuli torque na ngwa ngwa injin niile Curve. Usoro ahụ na-enye ohere ka ogologo oge mgbakọ ọdụ ụgbọ mmiri na-aga n'ihu na-agbanwe agbanwe ka ọ gbanwee ya na oge mgbanye engine iji mee ka ụgwọ dị ike na cylinder dị elu. Usoro hydraulic pụrụ iche na-achịkwa onye na-eme ihe ma na-achịkwa ECU n'ime oghere mechiri emechi iji dozie ogologo na ọnọdụ nke ọdụ ụgbọ mmiri dịka ibu engine si dị. Ejikọtara ya na profaịlụ cam nke kachasị mma, usoro oge valvụ na-agbanwe agbanwe na-emepụta usoro nrụgide dị elu na-enwetụbeghị ụdị ya nke chọrọ ike na nnukwu ọsọ ọsọ na-enweghị ịchụ àjà ọ bụla na obere ọsọ ọsọ na ọkara. Ihe si na ya pụta bụ mmetụta nke na-aga n'ihu, ngwa ngwa ngwa ngwa, nke na-emepụta ike dị ịtụnanya na oke ọsọ. Azụlitela atụmatụ njikwa nke sistemu ịgbanye mmanụ ọkụ ozugbo (GDI 350 bar): ugbu a na-agụnye nfuli mmanụ ụgbọ ala abụọ, ụgbọ okporo ígwè anọ nwere ihe mmetụta nrụgide, ma na-enye nzaghachi maka usoro njikwa nrụgide mechiri emechi na injectors elektrọn. E jiri ya tụnyere 812 Superfast, ịhazi oge na ọnụọgụ mmanụ a na-agbanye n'oge injection ọ bụla, na mgbakwunye na ịba ụba nrịbama, nwekwara ike ibelata mmetọ mmetọ na nhazi ahụ site na 30% (WLTC okirikiri). ECU (ION 3.1) na-enyocha usoro mgbanye ọkụ mgbe niile. ECU (ION 3.1) nwere usoro ntinye ion nke nwere ike tụọ ionization ugbu a iji chịkwaa oge mgbanye. Ọ na-enwekwa otu-spark na multi-spark ọrụ, kwesịrị ekwesị maka otutu mgbanye nke ikuku-mmanụ ọkụ iji nweta ire ụtọ na dị ọcha nnyefe ike. ECU na-ejikwa ọkụ ọkụ na ụlọ ọkụ ọkụ iji hụ na engine na-arụ ọrụ mgbe niile n'okpuru ọnọdụ arụmọrụ thermodynamic kachasị elu, ekele maka usoro mgbagwoju anya maka ịchọpụta ọnụọgụ octane nke mmanụ ọkụ na tank mmanụ. Mepụtara ọhụrụ mgbanwe mmanụ mgbapụta mgbanwe nke nwere ike na-aga n'ihu ịchịkwa mmanụ mgbali n'elu dum ọrụ nso nke engine. A na-eji valvụ solenoid nke injin ECU na-achịkwa n'ime oghere mechiri emechi iji chịkwaa nchụpụ nke mgbapụta n'ihe gbasara ịgbasa na nrụgide, ma na-enye naanị mmanụ achọrọ iji hụ na arụ ọrụ na ntụkwasị obi nke injin ahụ n'oge ọ bụla nke ya. ọrụ. Ọ dị mkpa iji belata esemokwu ma melite arụmọrụ arụ ọrụ, a na-eji mmanụ engine nwere viscosity dị ala karịa V12 gara aga, na pipeline dum na-eme ka ọ dịkwuo mfe iji melite arụmọrụ. Iji hụ na ndị ọkwọ ụgbọ ala Daytona SP3 bụ otu ụgbọ ala ha, imepụta injinia ya na-adọta nke ukwuu na nka ergonomic nke Maranello mepụtara na Formula One. Eziokwu ahụ bụ na a na-ejikọta oche na chassis pụtara na ọnọdụ ịkwọ ụgbọala dị elu karịa na Ferraris ndị ọzọ na usoro. N'ezie, ebe ahụ yiri otu oche. Nke a na-enyere aka belata ibu ma debe ịdị elu nke ụgbọ ala ahụ na 1142 mm, si otú ahụ belata ịdọrọ. Igbe pedal a na-agbanwe agbanwe pụtara na onye ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla nwere ike ịchọta ọnọdụ kachasị mma. The steering wheel nke Daytona SP3 na-eji otu mmadụ-igwe interface (HMI) dị ka SF90 Stradale, Ferrari Roma, SF90 Spider na 296 GTB, na-aga n'ihu Ferrari echiche nke "aka na steering wheel, anya n'okporo ụzọ". Njikwa mmetụ pụtara na onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ijikwa 80% nke ọrụ Daytona SP3 na-ebughị aka abụọ, yana ihuenyo nkọwa dị elu inch 16 nwere ike ibunye ozi niile metụtara ịnya ụgbọ ala ozugbo. Ihe mejupụtara chassis na shei ahụ nke Daytona SP3 bụ ihe mejupụtara kpamkpam. A na-enweta teknụzụ a ozugbo site na ịgba ọsọ Formula One ma na-enye oke dị oke na ịdị arọ na nkwụsi ike / ịdị arọ. Iji belata ịdị arọ nke ụgbọ ala ahụ, belata etiti ike ndọda wee hụ na kọmpat arụkọ ọrụ, ọtụtụ ihe dị ka nhazi oche na-etinye n'ime chassis. A na-eji ihe aero-composite eme ihe, gụnyere T800 carbon fiber maka bathtubs, nke ejiri aka debere iji hụ na ọnụ ọgụgụ ziri ezi nke eriri na mpaghara ọ bụla. A na-eji eriri carbon T1000 eme ihe maka ọnụ ụzọ na ọnụ ụzọ ma dị mkpa maka nchekwa nchekwa kokpiiti, n'ihi na njirimara ya na-eme ka ọ dị mma maka nkukota akụkụ. N'ihi ihe ndị na-eguzogide Kevlar®, a na-ejikwa ya na mpaghara ndị na-enwekarị nsogbu. Teknụzụ na-agwọ ọrịa autoclave na-egosipụta teknụzụ ọgwụgwọ nke usoro 1, nke a na-eme na nkebi abụọ na 130 Celsius na 150 Celsius. A na-etinye ihe ndị ahụ n'ime akpa oghere iji kpochapụ ntụpọ ọ bụla. Pirelli ewepụtala taya pụrụ iche maka Daytona SP3: P Zero Corsa ọhụrụ bụ nke kachasị maka ịrụ ọrụ mmiri na nkụ, yana nlebara anya pụrụ iche na nkwụsi ike nke ụgbọ ala n'ọnọdụ dị ala. The ọhụrụ Icona na-onwem na ọhụrụ version nke Ferrari SSC-6.1-maka oge mbụ a kwadebere n'etiti-azụ engine V12, gụnyere FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) iji melite cornering arụmọrụ. Sistemụ njikwa ike dị n'akụkụ na-arụ ọrụ na nrụgide breeki na calipers iji chịkwaa akụkụ yaw nke ụgbọ ala na ịnya ụgbọ ala dị oke egwu, enwere ike ịgbalite ya na ụdị "Ọsọ" na "CT-Off" nke Manettino. Ojiji nke etiti na-azụ na chassis mejupụtara na-ebuli nkesa ịdị arọ dị n'etiti axles, na-etinye uche n'okirikiri gburugburu etiti ike ndọda. Nhọrọ ndị a, jikọtara ya na ọrụ a na-arụ na engine ahụ, na-enye ndekọ na-agbaji ihe dị arọ / ike na data ngwa ngwa nke 0-100 km / h na 0-200 km / h. Ebumnuche nke Daytona SP3 bụ iwebata ngwọta ikuku iji mee ka ọ bụrụ Ferrari nwere ọkwa kachasị elu nke arụmọrụ ikuku. Nke a na-achọ nlebara anya dị ukwuu na nkọwa mgbe ị na-emepụta àgwà ọkụ ọkụ iji nweta ọkụ ọkụ dị mma. Ya mere, njikwa ikuku na-ekpo ọkụ dị mkpa iji kọwaa nhazi nke na-ejikọta dị ka o kwere mee na echiche zuru oke nke ikuku. Mmụba nke mmepụta ike nke injin F140HC pụtara mmụba kwekọrọ na ike ọkụ nke a ga-ewepụrịrị, si otú ahụ na-abawanye ogo radieshon nke coolant. Ịtụle ihe ngwọta aerodynamic chọrọ na njedebe ihu pụtara na nke mbụ, anyị ga-elekwasị anya na mmepe nke ịrụ ọrụ jụrụ oyi. Ya mere, ọrụ zuru ezu na-abanye n'ime nhazi nke ụlọ fan, oghere dị n'okpuru ụgbọ ala maka ikpochapụ ikuku ọkụ, na eriri ntinye, nke kachasị mma iji zere ịba ụba nke radiator n'ihu. Emeela ọtụtụ nyocha na nhazi nke nku n'akụkụ, nke na-erite uru site na nhazi oke ọkụ nke gearbox na mmanụ engine na-ebugharị ya na etiti ụgbọ ala ahụ. Ngwọta a meghere ụzọ maka ntinye nke ọwa akụkụ n'ime ọnụ ụzọ, na-ekwe ka ọkpọkọ ikuku nke radiator na-aga n'ihu na chassis. Ya mere, nku n'ihu na-emepụta akụkụ dị mma maka eriri ntinye ma na-ejide ikuku ọhụrụ, nke na-arụkwa ọrụ nke ọma n'ime ka radiator dị jụụ. Ihe mkpuchi engine na-egosiputa ogo dị elu nke ntinye nke ọrụ ikuku na nhazi. O nwere ihe ogidi dị n'etiti nke nwere ike iwebata ikuku ọhụrụ n'ime ikuku ikuku nke injin ahụ ma mee ka ikuku na-ekpochapụ ikuku na-ekpo ọkụ site na ngalaba engine. Ngwunye ikuku nke engine dị na ndabere nke ọkpụkpụ azụ iji mee ka ebe dị anya na nzacha ikuku ma belata mfu. N'ihi mmekọrịta ha na ventilashị dị n'etiti oghere azụ azụ, oghere ogologo nke na-ekewa akụkụ azụ azụ na ahụ azụ jikọtara nwere ike ịgbasa okpomọkụ engine wee weghara ikuku ọhụrụ. Nhazi nke anabatara maka njikwa ọkụ na-emepụta mpaghara ndị otu ikuku ikuku nwere ike iji, si otú a na-eme ka arụmọrụ zuru oke. A na-enweta nke a site n'ilekwasị anya na imezi njikọ dị n'etiti olu na elu na site n'iwebata echiche ọhụrụ n'okpuru anụ ahụ nke na-arụ ọrụ na mmekọrịta dị n'elu ahụ, na-enweghị mkpa maka ngwọta aerodynamic na-arụ ọrụ. Ihu nke Daytona SP3 bụ ngwakọta nkwekọ dị ịtụnanya nke ụdị na ọrụ. N'akụkụ abụọ nke etiti radiator grille bụ ọwa mmiri breeki na ikuku ikuku nke ụzọ ahụ. Ụzọ ndị a na-ekpochapụ ikuku site na mpụta dị n'akụkụ abụọ nke mkpuchi ahụ, na-eme ka ọ bụrụ duct nke na-enyere aka ịmepụta ihu ihu. N'okpuru ọkụ ihu bụ flicks pneumatic abụọ iji mee ka ike dị ala. Mpempe nku ndị ahụ kwụkọtara kwụ ọtọ na nkuku nke bompa na-eduzi ikuku na-eruba n'ime oghere wiilị, belata ịdọrọ site na imezigharị ikuku n'akụkụ nku akụkụ, ma gụnye ọgbaghara na-ebute site na nkute wheel. Geometry afụfụ nke bumper n'ihu abụghị naanị ihe na-achịkwa mgbaba nke akụkụ iji belata ịdọrọ. Profaịlụ kwuru nke wiil ahụ na-enyekwa aka, dị ka atụmatụ kwụ ọtọ nke akụkụ ahụ n'onwe ya. Nke mbụ na-abawanye ikuku e si na wiil ya na-emezigharị nke ọma na ikuku ikuku n'akụkụ nku n'akụkụ. Ebe elu nke ikpeazụ zuru oke na-arụ ọrụ dị ka efere ụgbọ mmiri, na-eme ka mgbata ụkwụ n'ihu bịaruo nso n'elu ma na-ebelata akụkụ mpụta nke iteta, si otú ahụ na-ebelata ịdọrọ. Nhazi ụgbọ mmiri ahụ na-ezokwa ezigbo ọwa ikuku site na wiil ihu ọma, na-eku ume n'ihu ụkwụ azụ. Ngwọta a na-enyere aka nwetakwuo arụmọrụ ala site na ala ala na nguzogide. A na-emepe mmepe nke ala iji meziwanye arụmọrụ nke ala dum, na-ewebata usoro ngwá ọrụ a raara nye maka ịmepụta vortex mpaghara. N'ụzọ dị mkpa, iweda ịdị elu nke ime ahụ pụtara ịkwaga ike mmịpụta kacha nso n'okporo ụzọ, si otú ahụ na-abawanye arụmọrụ nke akụrụngwa na-eji mmetụta ala. Abụọ ụzọ abụọ nke profaịlụ gbagọrọ agbagọ n'ihu wiil ndị dị n'ihu na-eji akụkụ ha dị n'akụkụ ikuku ikuku na-emepụta ikuku siri ike ma kwụsie ike, nke na-emekọrịta ihe n'okpuru anụ ahụ na n'ihu wiil iji mee ka ike dị ala ma belata ịdọrọ. Edozila ndị na-emepụta vortex ndị ọzọ ma dokwaa ka ha mechie ihu n'okpuru ahụ. A na-etinye generator nke mpụta vortex n'ime oghere oghere dị n'ime ya na nsọtụ chassis ahụ, ma nwee otu mmetụta ahụ dị ka efere ụgbọ mmiri Formula 1: vortex emepụtara na-echebe onye nọ n'okpuru ahụ site na mgbake nke wheel n'ihu, si otú ahụ belata nnyonye anya na akụkụ etiti nke ala. Ọganihu dị irè karị. Mpaghara mmepe kachasị mkpa maka mgbada ala bụ onye na-emebi azụ. Iji kwado nke ọma ihu na azụ azụ, ndị injinia jiri ohere dị iche iche mepụtara site n'inwe ikuku ikuku na-emegharị na nhazi ọkụ azụ ọhụrụ. Ihe ngwọta abụọ a pụtara na enwere ike ịgbatị onye na-emebi ihe ka ọ nọrọ n'obosara dum nke ụgbọ ala ahụ. Ọ bụghị naanị na elu ya na-abawanye n'obosara, mana egbugbere ọnụ na-agbatịkwa azụ, nke na-enyere aka ịbawanye ike ala na-ebelata ịdọrọ. Ihe ngwọta kachasị ọhụrụ, yana njirimara nkọwa nke ụgbọ ala ahụ, nwere ike ịchọta n'azụ nke ala: a na-ejikọta chimni nke ala site na eriri vetikal na oghere abụọ jikọtara na nku azụ. Ọkpụkpụ anụ ahụ nke na-eme site n'ihulata nku na-eme ka ikuku na-erugharị site na duct na-eme ka njikọ hydrodynamic dị n'etiti ikuku ikuku dị n'ime ime na elu ahụ. Njirimara a na-eweta uru atọ kpọmkwem: Nke mbụ, ọ na-ebelata ihe mgbochi n'okpuru anụ ahụ site n'ịba ụba nke ikuku n'okpuru ihu n'okpuru anụ ahụ, na-abawanye ala ma na-aga n'ihu nguzozi ikuku iji meziwanye nkuku. Nke abụọ, mmụba n'ọsọ ọsọ nke mpaghara na-emepụta site na geometry nke ikuku ikuku na ala na-emepụta ike mmịpụta siri ike, nke na-abawanye nrụgide azụ. N'ikpeazụ, onye na-emebi azụ na-eritekwa uru site n'ikuku ikuku ọzọ site na nku azụ azụ. N'ihi ntinye nke ọkpọkọ ikpochapu na ọnọdụ dị elu dị elu, mpaghara mmepe ikpeazụ bụ iji mee ka mmụba nke mgbasa ozi na-ebuwanye ibu na ụgbọ elu vetikal na kwụ ọtọ. Ya mere, enwere ike ịrara ohere ahụ etinyere n'efu na ngwọta yiri nkesa okpukpu abụọ. N'ezie, onye mgbasa ozi na-enye ohere ka ikuku ikuku gbasaa na ọkwa abụọ dị iche iche ma na-enye nkọwa siri ike n'azụ, na-emepụta ụdị akwa akwa nke yiri ka ọ na-ese n'elu olu ọdụ. Echiche ahụ na-eji ike dị elu site na mpaghara etiti nke mmiri ahụ iji duzie ikuku n'ime na n'èzí etiti "akwa" nke ọma. Nke a pụtara na ntụgharị site n'èzí nke ọwa etiti ga-enye ike na ọwa nke dị n'ime, si otú ahụ na-abawanye arụmọrụ nke mgbasa ozi dum. Daytona SP3 nwere mkpuchi mkpuchi gburugburu nke iko ahụ na-agbatị ruo mmalite nke hardtop nke mbughari. Mgbe ị na-anya ụgbọ ala na-enweghị hardtop, a na-etinye NORD n'ime akara elu ya ka ọ na-eduzi n'ụzọ ziri ezi n'ofe ikuku dị n'elu. N'etiti ebe mgbochi mpịakọta mpịakọta ga-adaba iji soro ọdịdị nke nkwado azụ na mkpuchi ahụ, si otú ahụ na-ebelata ohere nke ọdụ ọdụ na-atụgharị na azụ elu ụlọ azụ azụ na mpaghara n'etiti oche. A na-eduzi ikuku na-eru n'azụ windo n'akụkụ site n'azụ fascia n'azụ isi isi na etiti etiti nke ikuku ikuku na-echebe maka ikuku ventilashion n'èzí nke kokpiiti.