Hálfmótor: Hvað er hálfmótor? Þín hreyfileiðari í heilahveli

Það er frægt auglýsingaslagorð í Norður-Ameríku: "Yes, it has a Hemi".Og þessi fimm orð eru nóg til að gera aðdáendur afkastabíla skýrt í fljótu bragði. Reyndar er þetta ekki einföld spurning til að svara því í raun bera fjórar vélaröð Chrysler-fjölskyldunnar allar Hemi markaðsmerkið. Ein þeirra er fjölskylda raforkuvera einstök fyrir Ástralíu. Á sama tíma, hvað er (lágstafi "h") hálf vélin? Það snýst allt um lögun brunahólfsins; rýmið í vélinni þar sem loftið og eldsneytið brennur í raun til að mynda tog, sem er krafturinn sem snýr sveifarásnum og að lokum hjólum bílsins. Hvað þýðir Hemi? Í grundvallaratriðum er lögun þessa brennsluhólfs eins og hálf tennisbolti, eða nokkurn veginn hálfkúlulaga, þannig að hann er hálfkúlulaga. Þetta setur neistakertin nokkurn veginn í miðju brennsluhólfsins til að ná góðri útbreiðslu loga og gerir notkun stórra inntaks- og útblástursloka (stærri ventlar þýða meira loft og eldsneyti inn og út). Þverflæðishönnunin þar sem loft og eldsneyti koma inn frá annarri hlið brennsluhólfsins og fara út frá hinni hliðinni hjálpar einnig til við að bæta heildarnýtni. Chrysler er alls ekki eini bílaframleiðandinn sem notar hálfkúlulaga brunahólf, en þökk sé töfrum markaðssetningar er hann orðinn það vörumerki sem er helst tengt útlitinu. Strax árið 1907 áttaði Fiat sig á möguleikum hálfhönnunar og færði hana á brautina með Grand Prix bíl sínum. Athyglisvert er að tilkoma fjölventla strokkahausa hægði á framleiðslu véla með hálfkúlulaga hönnun vegna þess að þær henta betur fyrir tvær stórar ventla en fjórar litlar ventla. En í gegnum árin hafa margir framleiðendur notað hálfhönnunina, jafnvel þótt þeir hafi ekki kallað það þannig vegna þess að þeir voru hræddir við að gefa Chrysler aukaspyrnu. Í tilfelli Chrysler voru fyrstu vélarnar til að nota Hemi skipulagið par af hreyflum sem hannaðir voru til hernaðarnota í skriðdreka og orrustuþotur. Endalok stríðsins og hröðun á þotuöld drápu þessi tvö verkefni, en verkfræðingar Chrysler sáu kosti þessarar tækni og notuðu hana í röð bílahreyfla, sem notaðar voru á árunum eftir síðari heimsstyrjöldina. Byrjaðu bara að selja. Fyrsta kynslóð Hemi V8 var framleidd á árunum 1951 til 1958, sem táknar fyrsta framleiðslu loftventil Chrysler V8. Uppstillingin byrjaði með 331 rúmtommu (5,4 lítrum) af "FirePower" og "FireDome" vélum og þróaðist að lokum í 392 Hemi (6,4 lítra) ). En það er betra að koma. Árið 1964 kom önnur kynslóð Hemi fram í Norður-Ameríku. 426 rúmtommu (7,0 lítrar) Hemi var upphaflega þróaður fyrir NASCAR kappakstur. Sumir kölluðu hann fílavél vegna mikillar líkamlegrar stærðar, en hann hefur síðan verið ráðandi í dragkappakstursheiminum. Að lokum bannaður af NASCAR fyrir að vera of hraður, 426 Hemi fann sinn stað til að knýja nokkra af þekktustu vöðvabílum Chrysler, þar á meðal Plymouth Barracuda (einnig þekktur sem Hemi Cuda búinn þessari vél) Road Runner og GT-X auk Dodge , Challenger og Super Bee þar á meðal hleðslutæki. Sumum útvarpstækjum tókst að stækka 426 í 572 Hemi, og þeir eru nú fáanlegir sem rimlakassavélar fyrir eftirmarkaðinn. Í þessu tilfelli mun fólk líka hugsa um 440 rúmtommu V8 frá Chrysler, en 440 er í raun ekki Hemi hönnun, heldur úr "Magnum" eða "Wedge" V8 röð Chrysler.(Þú getur keypt 440 Hemi núna, en það er dæmi um eftirmarkaðs Hemi rimlakassavél byggða á þriðju kynslóð V8 Hemi.) Talandi um þetta, þriðja V8 sería Chrysler til að nota Hemi merki birtist árið 2003 í formi 5,7 lítra og síðan þróað í 6,1 eða jafnvel 6,4 Hemi tilfærslu. Margir ástralskir ökumenn munu kannast betur við þessar vélar vegna þess að þær knýja V8 útgáfuna af Chrysler 300C gerðinni sem kom á markað hér árið 2005. Í endanlegri gerð sinni getur síðari Hemi V8 notað 6,2 lítra forþjöppu form, sem skilar meira en 700 hestöflum (522 kílóvött) af afli og útvegar Dodge hleðslutæki og Challenger Hellcat módel á Bandaríkjamarkaði. Hann er einnig seldur í Hemi Jeep Grand Cherokee frá Ástralíu og með forþjöppu Hellcat-knúnum Grand Cherokee Trackhawk. Jeep Hemi vélin er beint tekin úr varahlutaskrá Chrysler vegna þess að fyrirtækin tvö eru í sameiginlegri eigu. Nýlega hefur Ástralía einnig orðið vitni að uppgangi vinnsluminni tóla í Norður-Ameríku, einkum RAM 1500 Hemi vélina undir breiðu húddinu. En það er önnur útgáfa af Chrysler Hemi, sem ástralskir bílaeigendur á ákveðnum aldri munu kannast við. Strax á sjöunda áratugnum var American Dodge Company að leita að nýrri vél til að leysa af hólmi gömlu ská sex strokka vörubílavélina sem veitti henni góða þjónustu. Skissa á loftventilshönnun, en á endanum missti Dodge áhugann og lagði á hilluna verkefni. Þetta er þar sem Chrysler Australia (sem hluti af Chrysler alþjóðlegu fjölskyldunni) tók þátt í og ​​tók við verkefninu og lauk gerð hinnar stórkostlegu 215 Hemi, Hemi 245 og 265 Hemi sex strokka línuvélar, sem hefur veitt kraft og kraft fyrir nokkrar kynslóðir af Valiant bílum. á áttunda áratugnum og fram á þann níunda. Stærð Aussie Hemi vélarinnar er á bilinu 3,5 lítrar (215 rúmtommu) til 4,0 lítra (245) og 4,3 lítra (265). Þegar þær eru settar upp á léttum vörubílum og bílum sem bera Dodge-merkið eru þær einnig kallaðar Dodge Hemi. Þrátt fyrir að þær séu ekki V8, hafa þessar vélar öll afköst og mikið tog af litlum slagrými V8. Fullkomin útgáfa af 265 rúmtommu (4,3 lítra) útgáfunni var búin þremur Weber karburatorum og vann þriðja sætið í Bathurst (árið). Peter Brock sigraði fyrst á Panorama Mountain) árið 1972. Hann er kallaður „six-pack“ í þessu formi, og er einn besti (og safnhæsti) vöðvabíll í sögu þessa lands. Stærsta áreiðanleikavandamál Hemi 6 í Ástralíu, þekkt fyrir hörku og endingu, er léleg staða knastássins, sem hefur tilhneigingu til að "ganga" eftir lengd vélarinnar. Þegar þetta gerist getur kveikjutímasetningin kastast út. Það er líka þess virði að minnast á að Aussie Hemi 6 er í raun alls ekki Hemi. Strokkhausinn notar ekki krossflæðisskipulag og brennsluhólfið hefur ekki "sanna" hálfkúlulaga lögun. Hemi merkið snýst meira um markaðssetningu en verkfræði, en það er enginn vafi á því að enn sem komið er eru frammistöðuskilríki vélarinnar þau sömu. Að kaupa Hemi núna til að keyra bíl aftur eða klára verkefni fer að miklu leyti eftir vélinni sem þú ert á eftir. Fyrsta kynslóð bandaríska Hemi V8 er að verða af skornum skammti og þú getur auðveldlega borgað þúsundir dollara fyrir vélar sem þarfnast algjörrar endurbóta. Sama er að segja um hina goðsagnakenndu annarri kynslóð Hemi 426. Það verður erfitt að finna einn slíkan og þá þarf marga dollara til að taka hann frá eiganda sínum. Auðveldara er að finna þriðju kynslóð Hemi, hvort sem það er brak sem myndast sem notaður búnaður eða kistuvél við glænýjar aðstæður. Rekstrareiningin ræsir kassavélina á verði um 7.000 dollara. Verðið byrjar frá nokkrum þúsund dollurum upp í 20.000 dollara Hellcat kistuvélina. Fyrir Hemi 6 í Ástralíu kosta notaðir hlauparar nokkur hundruð dollara, en eftir því hvar þú kaupir og endanlegar forskriftir vélarinnar mun verð endurnýjuðrar vélar fara upp í þúsundir dollara. Hvort heldur sem er, þú munt kaupa notaða eða endurnýjaða vél, svo vinsamlegast skoðaðu smáauglýsingar Hemi vélasölunnar fyrst.