Flokkar og aðalverðlaunahafar valdir af dómnefnd Bláu slaufunnar þann 1. október verða tilkynntir á galahátíð þann 10. nóvember 2021. Skilaboðin eru hér að neðan.
Bifreiðadeild Samtaka plastverkfræðinga í Ameríku (SPE, Danbury, CT, Bandaríkjunum) hefur tilkynnt úrslitakeppnina fyrir 50. árlega bílanýsköpunarverðlaunahátíðina. Tilnefningar eru forvaltar og síðan sendar til nefnds sérfræðinga í iðnaði dagana 23.-24. september 2021. Dómnefndin kemur síðan keppendum áfram í Bláa slaufuna 1. október 2021. Flokkarnir og aðalverðlaunahafar valdir í Bláa slaufunni. verður tilkynnt á 50. SPE Automotive Innovation Awards athöfninni að kvöldi 10. nóvember 2021. Forvalslisti keppninnar í ár er sem hér segir:
Með því að nota þrívíddarprentaða TPU og eftirvinnslu gufujöfnunar í stað útpressaðs gúmmímótunar, eru þessar eftirmarkaðsfjölliða gormahlífar hannaðar með því að nota aukefnisframleiðslu (DFAM) meginreglur til að útrýma seigjunni sem almennt er notuð til að tengja gúmmíhylki við gormablöndur. Hönnunin kemur í veg fyrir hagkvæmni samsetningar, frammistöðu, þyngdar og efnisnotkunar og veitir fagurfræði sem ekki er algeng í þessari tegund notkunar. Þegar hefðbundnir birgjar gátu ekki lengur útvegað varahluti, hannaði og framleiddi Ford pökkin sjálfur, minnkaði gæði, kostnað og efni, bætti frárennsli og sparaði $150.000 með því að forðast notkun móta.
Í iðnaði fyrst, hafa viðskiptavinir möguleika á að hlaða niður NFTL skrám og þrívíddarprenta eigin aukahluti sem hægt er að skipta um (td bollahaldara, ruslatunnur osfrv.) sem passa í geymslupláss fyrir alla Maverick bílafjölskylduna. Upphafshönnunin var þróuð af Ford og birgðateymi þess, en viðskiptavinum gæti hugsanlega lagt til hönnun í framtíðinni. Ýmsar tegundir prentara og uppástungur um efni eru fáanlegar. Þetta gefur viðskiptavinum kost á sveigjanlegri, sérsniðinni geymslu- og notkunarmöguleika, eða hámarka farrými á meðan þeir forðast stórar verkfærafjárfestingar.
Sagt er að það sé fyrsta ytri veðurhæfni MIC forritið sem notar lágþéttni örkúlur og PCR teppi PP. Forritið dregur úr massa (0,2 kg) á kostnað $0,50- $1,00 fyrir hvert ökutæki, á sama tíma og það veitir aukna veðurþol, yfirburða víddarstöðugleika og yfirborðsfagurfræði í grænni mynd. Viðbótarforrit krefjast lágmarks breytinga á verkfærum, en eru 16% minna þétt en talkúmduft fyllt aðal PP, en veita á sama tíma betri vinnslu, vélar, yfirborðsáferð, rispur og slit, veðurþol og styttri lotutíma. Það hjálpaði til við að forðast 680.000 kíló af hugsanlegri urðun og minnkaði kolefnislosun um 83 prósent.
Þetta harðhúðaða og málaða framgrill með upplýstum skiltum veitir 3D framtíðaráhrif í einum hluta. Innspýting/þjöppunarmótun skapar stór gegnsæ PC rist með breytilegri veggþykkt (3-5 mm) í pressum með lægri tonnafjölda, sem hjálpar til við að lágmarka eða útrýma straumlínum og streitumerkjum. Eftir mótun er optíski gæðahlutinn gegndreyptur með harðkápu sílikoni fyrir gott veður og slitþol, slípað hestamerki, og sértækt byrjar og málar B-hliðarhlutann, sem sögð er vera sá fyrsti - harðhúðuð húðun hefur verið notuð í utanaðkomandi klæðningu á bílum. .
Það er greint frá því að þetta sé fyrsti samþætti garðskynjarinn sem tekist hefur að samþætta í blástursmótunarstuðarasamstæðu. Í samanburði við stimplað stál eru blásandi PP geislar léttari, ódýrari og bjóða upp á hámarks hönnunargráður af frelsi; Þeir bjóða upp á meiri burðarstífleika, lægri samsetningarflækjustig og lægri deyjakostnað samanborið við sprautumótaða geisla. Létt stuðarakerfið, sem myndast, er með smellpassun sem krefst ekki viðbótarbúnaðar til að halda skynjurum á sínum stað.
Skipt var út 16 stálplötuhlutum fyrir þriðju sætaröðina fyrir einn plasthluta sem hægt er að skjóta og flytja, sem minnkar þyngd um 30%, kostnaður um 15%, árekstrarafköst tvisvar og vinnuálag áhafna um 63%. Sætið getur staðið upprétt án þess að þurfa sætismótor. Þetta er fyrsta frístandandi sætisbakið sem er úr algjöru plasti í greininni, sem þarf ekki málmfestingu og gleypir orku vel. Nýtt 35% stutt glerhöggbreytt PA6 plastefni var þróað fyrir þessa raðsprautunotkun.
Gagnlegur eiginleiki þessarar upphafsmódel er að hægt er að halla ökumanns- og farþegasætunum að fullu aftur, en geta stutt bæði háls og brjóst (með sérstökum fimm læstum brjóstpúðum), auk lyftibúnaðar fyrir mjaðmir og neðri hluta bak (með púði). Plast er lykillinn að því að ná réttu jafnvægi á þægilegum stuðningi og sveigjanleika og veitir langvarandi lausn án þess að hafa áhyggjur af BSR í sætislyftuhlutunum. Hingað til hefur hönnunin fengið 6 einkaleyfi/nýjungar.
Veita gæðaþjónustu fyrir vörubílaeigendur
Pósttími: Júní-07-2022
