Sapevi che il liquido di raffreddamento è importante per la tua flotta tanto quanto l'olio? I liquidi di raffreddamento devono essere monitorati e testati perché possono verificarsi reazioni meccaniche e/o chimiche che ostacolano le prestazioni del liquido di raffreddamento. Con il passare del tempo, il liquido di raffreddamento si deteriora e diventa meno efficace .Il mancato monitoraggio del liquido di raffreddamento può provocare corrosione e/o formazione di depositi che possono compromettere il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.Se il sistema di raffreddamento è danneggiato, si rischia di surriscaldare il motore e di bloccare l'attività.
Fleet Equipment copre tutte le ultime novità del settore e funzionalità approfondite relative a camion, trattori e rimorchi, compresi i dettagli sui più recenti componenti delle attrezzature. Fleet Equipment tiene traccia delle tendenze delle attrezzature del settore con l'obiettivo di aiutare le flotte a gestire i camion più efficienti ed efficienti sul mercato. road.L'editoriale dettagliato di Fleet Equipment si concentra direttamente sulle attrezzature, rendendolo un'eccellente risorsa per ogni flotta.I redattori esperti forniscono approfondimenti e soluzioni basati sui loro anni di esperienza nel settore del trasporto merci.Preparati per l'accesso a edizioni digitali, concorsi, notizie e di più oggi!
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Nell’ambito di un progetto pilota, il 2020 sarà la prima volta in cui le flotte inizieranno a ricevere camion elettrici. Dato che abbiamo (in qualche modo) superato la metà del 2021, FE ha contattato la flotta per scoprire come hanno sperimentato questi camion; come si sono comportati i camion rispetto alle aspettative; e se prenderebbero in considerazione di investire ulteriormente nell’elettrificazione e in altre questioni urgenti.
In questo articolo di questa serie, intervistiamo Penske Truck Leasing, che ha testato diversi camion elettrici nella sua flotta, tra cui il Freightliner eCascadia e l'ibrido Hyliion 6X4HE Classe 8.
“Abbiamo avuto molta esperienza. È stato fantastico", ha affermato Paul Rosa, vicepresidente senior degli acquisti e della pianificazione della flotta di Penske. Sapevamo che dovevamo capire quale sarebbe stata la sfida per poter sperimentare la nostra esperienza facile e di successo con la nuova tecnologia. Non sarà una navigazione tranquilla, quindi devi trovare il problema.
“La cosa più importante che dovevamo fare era mettere i camion su tutti i diversi tipi di percorsi perché non volevamo testare sempre gli stessi percorsi o gli stessi tipi di percorsi; vuoi uscire e correre dei rischi.
Rosa ha detto che Penske ha testato percorsi con un numero variabile di fermate, carichi più pesanti e più leggeri e molte altre varianti per testare le capacità e l'autonomia del veicolo.
"Una delle auto potrebbe utilizzare solo metà dell'autonomia e tornare al 50% dello stato di carica per vedere quanto velocemente l'auto si sta ricaricando", ha affermato. "Le applicazioni sono numerose e valutiamo costantemente diverse applicazioni poiché offriamo più unità a clienti diversi, o le stesse unità a nuovi clienti. È tutto sul tabellone. Dobbiamo comprendere tutte le applicazioni o apprendere quanto più possibile sulla tecnologia odierna.
"Quindi abbiamo raggiunto la portata massima che può raggiungere - per questo esempio, diremo semplicemente che è di 150 miglia - e avremo unità che andranno a 150 miglia, alcune a 130, altre a 100, altre a 80. Poi cambiamo e li portiamo su terreni diversi, aree diverse, dove ci sono colline più alte, ecc., la stessa portata.”
“Sei sempre emozionato e speri che la nuova tecnologia sia migliore di quella che hai oggi. Giusto? Quindi la nostra aspettativa è che i veicoli elettrici supereranno gli ICE [motori a combustione interna]”, ha risposto Rosa.
pAnche le unità prototipo, e poi la generazione successiva o le prime unità di pre-produzione, hanno funzionato molto, molto bene rispetto all'ICE, che ha superato le nostre aspettative,q ha spiegato Rosa.”Quindi sono molto contenta di dove siamo il progetto di valutazione complessiva, dal punto di vista della potenza, dal punto di vista del comfort dell'autista, dalla silenziosità, dal comportamento dei camion. Questi sono più di quanto ci aspettassimo. Vogliamo solo che funzioni con le applicazioni per le quali viene normalmente utilizzato, se si tratta di un'unità diesel o di un'unità a gas e queste vengono soddisfatte immediatamente, allora otterrai tutti questi altri vantaggi. Sono molto soddisfatto della nostra attuale versione del dispositivo."
Rosa ha continuato sottolineando l’importanza di mantenere felici gli autisti e ha affermato che i camion elettrici possono realizzarlo.
pQuando si migliora il loro ambiente di guida, si mantengono gli autisti, sia che si trovino in cabina, sia il loro comfort, la loro salute, tutto questo mescolato. Questi veicoli sono più fluidi, più facili e più silenziosi. Potrei andare avanti all'infinito su tutti i vantaggi che hanno i conducenti. Quindi aiuterà davvero i conducenti e penso che sia molto importante”.
pNon è necessario lavorare sull'infrastruttura finché non si sa che i camion saranno in uso per alcuni mesi,q consiglia Penskeos Rosa. pAbbiamo investito in infrastrutture nel 2018-19.q
Rosa ha detto che non si sa mai quanto tempo ci vorrà perché questi dispositivi arrivino e siano installati. Consideriamo, ad esempio, la carenza di microchip che si sta verificando oggi e il suo impatto sulla produzione.
Inoltre, le persone non si rendono conto di ciò che bisogna affrontare per essere pronti a realizzare le infrastrutture. Devi lavorare con il comune locale per ottenere un permesso. Devi collaborare con l'utilità per valutare il sito per vedere se ha la capacità elettrica di cui hai bisogno. Quindi ci sono molte cose che devono essere messe in coda per far funzionare l'infrastruttura.q
I team intervistati per questa serie sono unanimi nel loro entusiasmo nel continuare a investire nei veicoli elettrici. Rosa ha descritto Penske come “tutto dentro”.
"Lo faremo", ha detto. "Lo faremo il più rapidamente possibile, dove ha senso, quando ha senso, perché è ciò che dobbiamo fare come azienda e ciò che vogliamo fare per l'ambiente. Questo è ciò che affittiamo anche a noi. cosa vuole il cliente del veicolo.
“Quindi dobbiamo essere pronti. Dobbiamo preparare più sedi per le infrastrutture. Abbiamo sempre più veicoli. Dobbiamo avere infrastrutture per sostenerli. A questo punto non abbiamo scelta. Stiamo correndo, il gioco è iniziato e il tempo scorre veloce. Quindi non ci resta che andare avanti il più velocemente possibile. Quindi niente può fermarci. Siamo pronti."
Orario di pubblicazione: 17 maggio 2022
