Il metodo di modellazione della superficie del giunto del bullone standard tedesco VDI2230 è ciò che informazioni sul bullone del bullone del guardrail della piastra del guardrail autostradale
La superficie del giunto olt è un tipo di forma di connessione utilizzata nella struttura meccanica, ha un'influenza importante sulle caratteristiche statiche e dinamiche della struttura meccanica della vite in acciaio inossidabile. Nel modello con telaio del motore, la superficie del giunto bullonato esiste tra il coperchio dell'estremità del motore e il cilindro e tra il cilindro e la base.
(Viteria Wenzhou – viti in acciaio inossidabile)
Pertanto, questo documento prende una base tipica del motore come oggetto per studiare l'influenza della faccia del giunto del bullone sulle caratteristiche di vibrazione del motore e il metodo di modellazione degli elementi finiti della faccia del giunto del bullone. Essendo un comune dispositivo di potenza, il livello di rumore del motore è diventato uno degli indicatori importanti per misurare la qualità. In questo articolo, come oggetto di ricerca viene preso un motore a induzione da 75 kW e il livello di vibrazione e rumore del motore viene previsto combinando ANSYS e SYSNOISE. Il lavoro di ricerca specifico è il seguente: (1) attraverso la revisione della letteratura pertinente, prendendo un tipico telaio del motore come oggetto di ricerca, il sistema di progettazione dello schema di test modale del telaio del motore, ha studiato diversi parametri della superficie del giunto dei bulloni (diversi pre-serraggio dei bulloni forza e rugosità superficiale, diversi metodi di lavorazione della superficie, diverso numero di bulloni) l'influenza degli utensili elettrici e delle leggi statali. (2) vengono adottati diversi metodi di modellazione della superficie del giunto bullonato per stabilire la base del modello a elementi finiti, il calcolo di simulazione della modalità telaio del motore e confrontato con i risultati sperimentali, e propone un tipo di superficie del giunto bullonato basata sullo standard tedesco VDI2230 metodo di modellazione e verifica che il metodo sia semplice e fattibile: metodo di modellazione della superficie dei giunti bullonati e analisi degli elementi finiti per gettare le basi per il motore successivo. (3) Prendere come oggetto un motore a induzione da 75 kW, utilizzare Pro/E per stabilire il modello solido 3D del motore (inclusi statore, alloggiamento, coperture anteriori e posteriori) e utilizzare il metodo di modellazione della superficie del giunto bullonato proposto basato sulla normativa tedesca standard VDI2230 per stabilire il modello agli elementi finiti del motore e condurre l'analisi modale del motore. (4) Analizzare la distribuzione della densità del flusso del traferro del motore quando la fessura del rotore è 60/50 e calcolare l'eccitazione elettromagnetica radiale dello statore del motore in base ad essa. È stata analizzata la risposta transitoria del telaio del motore ed è stata ottenuta la risposta alle vibrazioni, che è stata confrontata con i risultati sperimentali per verificare la correttezza dei risultati calcolati.
(5) Il modello degli elementi di contorno del telaio del motore viene stabilito utilizzando Hypermesh. I dati di velocità del nodo superficiale del telaio del motore nel dominio del tempo vengono convertiti in dati di velocità nel dominio della frequenza scrivendo il programma di analisi dello spettro ANSYS dell'ancorante chimico in acciaio inossidabile. Il calcolo della simulazione del rumore irradiato del motore viene effettuato utilizzando il software SYSNOISE e viene analizzato il campo sonoro irradiato del motore.
Piastra del bullone del guardrail autostradale Informazioni sul bullone del guardrail
La piastra del bullone del guardrail e la protezione del cavo sono tutti prodotti di protezione dell'autostrada, non esiste un unico dispositivo di protezione sull'autostrada, il modello di bullone di giunzione della piastra del bullone del guardrail deve combinare i due per proteggere meglio la scorrevolezza e la sicurezza dell'autostrada. Le piastre dei bulloni del guardrail sono difettose? In termini di ingresso sul mercato, non è stata in grado di competere con molti produttori di bulloni per recinzioni in lamiera d'acciaio
(Elementi di fissaggio Wenzhou – bulloni del guardrail)
Successivamente, impariamo a conoscere i vantaggi e gli svantaggi della piastra del bullone del guardrail ad alta velocità e del bullone del guardrail del cavo Aspetti dell'effetto protettivo: il guardrail del cavo e il livello di prevenzione delle collisioni della piastra del bullone della recinzione hanno il proprio livello di protezione: A, B, S, ma il guardrail del cavo L'effetto protettivo del bullone è significativamente migliore di quello della piastra del bullone del guardrail, il cavo del bullone del guardrail è composto da diverse funi metalliche, la fune metallica per evitare collisioni e la resilienza è molto forte. Tuttavia, la costruzione della piastra del bullone del parapetto del cavo è complicata ed è difficile riparare il danno della colonna terminale, quindi non è adatta per l'uso in sezioni curve a raggio ridotto. Allo stesso tempo, ha scarsa visibilità e la lunghezza ridotta non è economica.
La piastra del bullone del guardrail è composta da una piastra in acciaio ondulato, una colonna della piastra del bullone del guardrail, la classificazione dell'estremità del bullone del guardrail con trave ondulata può assorbire bene la forza d'impatto dell'auto, ma la capacità di auto-recupero è scarsa, dopo l'impatto della piastra del bullone del guardrail essere rimpiazzato. 0(Digitare un codice: F-1)200*200*3
Resistenza alla corrosione: esistono molti tipi di metodi anticorrosivi per i bulloni del guardrail e la piastra del bullone del guardrail, ma fondamentalmente sono dopo il trattamento di zincatura a caldo. L'effetto anticorrosivo dei prodotti zincati a caldo è perfetto. Pertanto, l'effetto anticorrosivo dei due prodotti per la protezione stradale è molto buono.
Confronto della rigidità della colonna: esistono molti tipi di specifiche della colonna della piastra del bullone del guardrail, che possono essere selezionate in base alle esigenze ingegneristiche. La gamma di specifiche della colonna del bullone del guardrail del cavo è ridotta, ma il diametro e lo spessore della colonna sono ovviamente migliori rispetto alla colonna della piastra del bullone del guardrail. Una buona elaborazione tecnologica, l'uso di alluminio anticorrosivo a spruzzo per immersione, la spruzzatura per immersione di zinco spesso ottengono effetti abbastanza buoni, prolungano la durata della piastra del bullone del guardrail autostradale.
Pertanto, la fermezza è ovviamente migliore rispetto alla colonna della piastra del bullone del guardrail. Manutenzione: la quantità di manutenzione dei bulloni del guardrail del cavo è ridotta. Il prezzo dei bulloni e delle viti del guardrail nella città di Meizhou, nella provincia del Guangdong, generalmente non presenta un elevato grado di deformazione, quindi il numero di sostituzioni è inferiore; La manutenzione della piastra del bullone del guardrail è elevata. Una volta che il veicolo si schianta, la piastra del bullone del guardrail generalmente deve essere sostituita, perché nella città di Baotou, nella Mongolia Interna, necessita di una propria deformazione per rallentare la forza dell'impatto.
Pertanto, la manutenzione della piastra del bullone del guardrail è significativamente più elevata rispetto al bullone del guardrail del cavo. Prezzo di installazione del bullone per barriera di sicurezza autostradale della città di Yancheng, provincia di Jiangsu: introducendo i punti soprattutto non è difficile trovare il vantaggio del bullone del guardrail del cavo è più evidente, ma il bullone del recinto del cavo è superiore al prezzo del pannello del recinto, perché la guardia piastra del bullone della rotaia a basso costo, quindi la piastra del bullone del guardrail autostradale è installata su più. Tuttavia, è molto importante installare i bulloni del guardrail del cavo in alcune aree pericolose, come strade costiere, strade laterali in scogliera, strade di montagna e così via.
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2022
