Come l'Hyperloop di Cleveland ti spingerà a 700 mph

Cleveland-Il team dietro il progetto Cleveland Hyperloop ha presentato martedì una nuova svolta progettuale nello sviluppo di questa nuova modalità di trasporto. Molta attenzione è stata focalizzata sulla progettazione di un'auto lunga circa 100 piedi e in grado di viaggiare sostanzialmente in tubi a vuoto a velocità fino a 700 miglia all'ora, ma questo annuncio ha a che fare con le grandi valvole che svolgeranno un ruolo nel mantenere questo Gioca un ruolo chiave nella pressione. Il team dietro il progetto HyperloopTT Cleveland ha introdotto una valvola a grandezza naturale che sarà in grado di isolare una determinata sezione del tubo per una facile ripressurizzazione durante le situazioni di manutenzione o di emergenza. L'azienda dietro la valvola ha dichiarato in un video che è alta 16,5 piedi, pesa 77.000 libbre e può essere completamente aperta o chiusa in 30 secondi. "Questa è una delle valvole a vuoto più grandi mai realizzate e una delle cose davvero sorprendenti è la forza che la valvola può sopportare", ha affermato Ken Harrison, Presidente e CEO del Gruppo GNB KL. "Ci sono 288.000 libbre di forza che agiscono sulla saracinesca di questa valvola. Ci sono circa 72 vagoni o una locomotiva diesel." "La collaborazione con HyperloopTT ci consente di dimostrare le nostre capacità di livello mondiale nei componenti e nella tecnologia del vuoto", ha affermato Harrison. "Costruiamo valvole e camere speciali per reattori a fusione, laboratori scientifici governativi, ecc., quindi il sistema di trasporto pionieristico di HyperloopTT è un progetto perfetto per noi." Nella maggior parte delle situazioni di emergenza, la capsula verrà parcheggiata in una stazione di emergenza predeterminata lungo il percorso per lasciare la capsula e l'infrastruttura del gasdotto. Come opzione ridondante di risposta alle emergenze, il sistema HyperloopTT ripressurizza varie parti del tubo di isolamento. Se la capsula spaziale non può essere fermata all'uscita prestabilita, il canale di emergenza illuminato nel tubo di decompressione guiderà i passeggeri al portello di emergenza per lasciare in sicurezza l'infrastruttura. GNB ha iniziato a lavorare con gli ingegneri di HyperloopTT nel 2019. Una volta completata, la valvola verrà spedita allo stabilimento HyperloopTT di Tolosa, in Francia, per l'integrazione e la certificazione. Il CEO di HyperloopTT Andres De Leon (Andres De Leon) ha dichiarato: "Una delle domande che riceviamo spesso sulla nostra tecnologia è la sicurezza, soprattutto in situazioni di emergenza". Queste valvole sono guidate da leader di livello mondiale. Sono realizzati secondo gli standard di certificazione di sicurezza e costituiscono una parte importante della sicurezza dell'Hyperloop, perché consentono di isolare parti del binario in caso di manutenzione o in rare situazioni di emergenza. " HyperloopTT è alla ricerca di una linea che collegherà Cleveland a Chicago in mezz'ora e una linea a Pittsburgh in 10 minuti. La società ha introdotto per la prima volta il concetto tre anni fa questo mese e spera di poter aprire e gestire la rotta da Cleveland a Chicago dieci anni dopo.