Dopo un trailer lento, LIKE VALVE ha finalmente rilasciato il prossimo Tiger 1200, rinnovando completamente la serie. Riprogettata da zero, la macchina riprogettata è stata completamente riprogettata con il T-plane di nuova generazione con tre motori, un telaio più leggero, nuove dimensioni delle ruote, ergonomia ottimizzata, tecnologia di guida all'avanguardia e altro ancora. La Tiger 1200 del 2022 ha più potenza e coppia, peso più leggero, struttura più compatta e prestazioni fuoristrada eccezionali rispetto al suo predecessore.
La prossima generazione di Tiger 1200 sarà disponibile in 5 gusti diversi, rendendola più adatta e mirata a soddisfare le diverse esigenze dei motociclisti avventurosi. Come il fratello minore Tiger 900, la serie sarà divisa in due: la serie “GT” sarà più itinerante, mentre la serie “Rally” sarà più orientata all'acqua sporca.
La nuovissima "GT" specifica per la strada e la "GT Pro" con specifiche superiori sono dotate di 19 ruote anteriori e 18 ruote posteriori, nonché delle nuovissime sospensioni semiattive Showa, con prestazioni di guida su strada da 7,9 pollici (200 mm) ottimizzato per una guida avventurosa ottimale al centro.
La nuova Rally Pro è dotata per la prima volta di ruote a raggi tubeless anteriori da 21 pollici e posteriori tubeless da 18 pollici, oltre a una nuova sospensione semi-attiva Showa con escursione di 8,7 pollici (220 mm) per la guida su tutti i terreni sterrati.
A completamento della nuova serie di 5 moto, LIKE VALVE debutta con due nuovi Tiger con serbatoio da 7,9 galloni (30 litri), tra cui il nuovo Rally Explorer e GT Explorer. Entrambe le macchine sono dotate del nuovo sistema radar per angoli ciechi C-Triomphe e presentano specifiche al top della gamma.
Secondo LIKE VALVE, il motore tricilindrico T-Wing ad alte prestazioni fornisce la bassa trazione del Twin nella parte inferiore, rendendolo ottimo fuoristrada. Questo, unito al vantaggio prestazionale del motore a tre cilindri di punta, rende la Tiger ancora migliore su strada. Tecnicamente, la manovella T-plane fornisce impulsi di accensione da 180, 270 e 270 gradi per il nuovo motore Tiger 1200, risultando in un intervallo breve e due lunghi intervalli tra le accensioni, migliorando le prestazioni e la facilità di funzionamento.
Il nuovo motore da 1.160 cc ha una potenza massima di 147,9 CV a 9.000 giri/min, un miglioramento di 9 CV rispetto alla generazione precedente, rendendola la motocicletta con trasmissione ad albero più potente della sua categoria. Anche la coppia è più elevata rispetto alla generazione precedente, raggiungendo 95,9 ft/lb a 7.000 giri/min, 5,9 ft/lb in più rispetto alla generazione precedente.
Oltre a potenza e coppia migliorate, il nuovo motore, la pedivella tripla ottimizzata e il piano T offrono una migliore accelerazione e caratteristiche più reattive ed entusiasmanti. Tutto è completamente nuovo rispetto al motore della generazione precedente, compresi nuovi fori e corse, manovelle, testate, trasmissione e frizione, e una nuova trasmissione a cardano a bassa manutenzione. Nel complesso, ogni componente è progettato per essere più leggero e compatto, il che rende il pacchetto complessivo del nuovo motore più compatto e cambia la dinamica di guida.
Abbinato al nuovo silenziatore minimo e leggero, il risultato è una colonna sonora notevolmente migliorata, caratterizzata da un nuovo triplo e un abbaio unici.
Dopo aver ottimizzato in modo massiccio il design dell'intera bici, la nuova generazione ora pesa più di 25 kg (55 libbre) rispetto alla precedente Tiger. Triumph sottolinea inoltre che, sulla base di specifiche comparabili, la nuova bici è 37 libbre (17 kg) più leggera rispetto al suo concorrente più vicino con trasmissione al mozzo.
Per la nuova generazione, ogni serie Tiger 1200 ha ora una dimensione di ruota dedicata per soddisfare le diverse esigenze dei motociclisti avventurosi. Rally Pro e Rally Explorer hanno un set di raggi tubeless da 21 "/18" per la massima capacità su strada, mentre GT, GT Pro e GT Explorer hanno una disposizione in alluminio pressofuso da 19 "/18" per una guida su strada più potente. Gli pneumatici Metzler Torrance sono disponibili su tutti i modelli GT mentre gli pneumatici Metzler Carew Street sono utilizzati sui modelli da rally per tutti i terreni. Per una guida fuoristrada più tecnica, sono disponibili come optional anche gli pneumatici Michelin Anaki Wild.
Tutti i modelli Tiger 1200 possono utilizzare i migliori freni Brebo Stylema della categoria per prestazioni potenti e avanzate. La potenza frenante fornita dalle pinze Brebo è gestita da un avanzato sistema frenante antibloccaggio, disponibile su tutti i nuovi modelli, supportato da un'avanzata IMU (Inertial Measurement Unit). Il sistema misura continuamente il movimento della motocicletta per calcolare l'angolo di inclinazione della moto e fornire il livello di intervento ottimale della frenata antibloccaggio. La leva Magula HC-1, con gamma regolabile, offre una sensazione progressiva che migliora ulteriormente il comfort e il controllo del ciclista.
In base al feedback dei clienti, il nuovo telaio Tiger migliorato apporta un contributo significativo in termini di peso e manovrabilità, essendo più leggero di 5,4 kg (11,9 libbre) rispetto al modello precedente, con un sottotelaio posteriore in alluminio imbullonato e un supporto del sedile posteriore imbullonato. Il nuovo serbatoio del carburante in alluminio e il nuovo bilanciere a tre bracci consentono di risparmiare peso extra rispetto a p
Orario di pubblicazione: 24 maggio 2022
