Recentemente ho scoperto uno degli interruttori più fastidiosi dell'intera storia dell'industria automobilistica. Si trova sul mio pannello di controllo centrale e la sua presenza mi fa incazzare al punto che vorrei uccidere chiunque sia coinvolto nella creazione del mio veicolo, distruggendo i loro corpi e trasformando le loro ossa in bottoni di auto illeggibili.
Ma prima di volare in Germania per una follia omicida, permettetemi di spiegare la conversione in questione - e il mio problema. Una volta che lo farò, sono sicuro che sarete tutti d'accordo sul fatto che la mia follia omicida si qualifica legalmente come omicidio giustificabile.
In primo luogo, dovrei notare che gli interruttori che mi fanno arrabbiare sono per lo più limitati ai prodotti BMW. In effetti, non ricordo di averli mai visti in un prodotto non BMW, presumibilmente perché altre case automobilistiche hanno almeno un po' di saggezza. realizzare una trasmissione lunga quanto la metamorfosi di una farfalla", ha detto l'ingegnere della Chrysler. "Ma almeno non abbiamo quello stupido interruttore."
Bene, ecco il punto: nella mia macchina ho il climatizzatore automatico bizona. Questa è una caratteristica distintiva di molti veicoli premium e aspiranti premium. Imposta un lato su 74. Imposta l'altro lato su 69. Premi " Auto”. Poi l'aria esce alla temperatura perfetta per creare un'esperienza di 74 gradi da un lato e un'esperienza di 69 gradi dall'altro e tutti sono felici e puoi tornare indietro e litigare per le cose ricche e ordinarie se vedi la minoranza I membri si spostano nella tua comunità, cosa dovresti fare.
Quando hai gli interruttori, quello che succede è che imposti un lato sulla temperatura che desideri e l'altro lato sull'altra temperatura che desideri, e tutto sembra andare bene. Ma si scopre che questo non ha alcun effetto sulla temperatura effettiva. Per influenzare la temperatura effettiva dell'aria, è necessario cambiare l'interruttore su blu o rosso, a seconda del tipo di aria che si desidera far uscire dalle bocchette, anche se è stata impostata la temperatura.
Ora, ecco perché questo mi fa incazzare: perché vanifica l'intero scopo del controllo automatico del clima. Quando ho impostato per la prima volta il controllo del clima, stavo dicendo al sistema quale temperatura volevo. Allora perché l'intero sistema di controllo del clima è in balia di qualche interruttore onnisciente che decide se mandare aria calda o fredda?NEWSLETTER, CLIMATIZZAZIONE: Se scelgo "84" per la temperatura del climatizzatore e fuori ci sono 2 gradi, vorrò ARIA CALDA, indipendentemente dal fatto che quel maledetto interruttore sia sul blu o sul rosso.
Per spiegare ulteriormente perché mi dà fastidio, permettetemi di fornirvi un esempio reale della mia frustrazione. Diciamo che siamo in pieno inverno e in qualche modo l'interruttore è diventato inaspettatamente "blu", che significa freddo. Ecco cosa è successo: anche se Ho impostato la temperatura a 75 gradi ed era automatico, l'aria espulsa non era calda. L'aria che usciva era fredda perché era un orientamento casuale dello STUPID SWITCH e sovrascriveva completamente ogni impostazione del mio sistema di climatizzazione.
Dovrei anche cogliere l'occasione per dire che l'interruttore non si è acceso, il che significa che non so quale sarà la temperatura di notte.
Ora, se questo non vi sembra così grave, permettetemi di darvi un esempio diverso che penso illustrerà ulteriormente il punto.
Diciamo che vivi in una villa davvero carina con un bagno davvero carino e questi asciugamani davvero carini e hai una vasca davvero bella dove puoi impostare l'esatta temperatura dell'acqua.vuoi 84?Premi 84.vuoi 83?Premi 83, il l'acqua è solo un modo per rinfrescare i capelli, soddisfacendo la tua sensibilità delicata. Beh, indovina un po'? Se questa vasca fosse stata realizzata dalla BMW e la impostassi su 83, quella dannata acqua uscirebbe da ICE FREAKIN COLD a meno che non si spostassero anche alcuni quadranti casuali situati altrove sul pannello di controllo della vasca.
Ciò che mi fa così incazzare è che il sistema di climatizzazione di questa macchina è chiaramente progettato per persone ricche e sofisticate, fatta eccezione per questo interruttore. Puoi cambiarlo da 69 a 70 se pensi che faccia troppo freddo. Puoi accendere l'aria , mandalo in piedi, alzalo, mandalo al parabrezza, abbassalo, fai esplodere, abbassalo, qualunque cosa. Ci sono 10 diversi pulsanti di controllo del clima e quattro prese d'aria. Tuttavia, l'intero sistema complesso è soggetto a questo interruttore termico casuale degli anni '70.
È interessante notare che lo scopo di questo articolo non è lamentarsi del mio interruttore del climatizzatore. Questo potrebbe sorprenderti, considerando che ho fatto esattamente questo nelle ultime 850 parole, ma in realtà ho uno scopo diverso: il mio scopo oggi è scoprire se qualcuno al TTAC ha qualche idea strana, perché dovrebbero includere questo interruttore nel veicolo considerando che hanno già altri pulsanti per controllare la temperatura. Non sono riuscito a capirlo, spero in una spiegazione, cavolo, penso ragazzi, potreste capirlo.
Ma anche se mi piacerebbe sentire spiegato il cambiamento, non cercare di giustificarlo, perché altrimenti sarai tu il bersaglio della mia brutalità.
Doug, in generale goditi il tuo lavoro, qui o su altri siti. Hummers e Skylines sono particolarmente interessanti.
Ma ultimamente, i tuoi articoli sono stati letti in questo modo: “Ho davvero davvero davvero davvero bisogno [inserire qualche altra non-frase] che le parole siano importanti”.
È meglio impazzire per lo stupido indicatore di direzione rosso combinato. Questo argomento vale assolutamente la pena. Tuttavia, questo riguarda solo le persone che acquistano determinate BMW.
"Questo, tuttavia, riguarda solo le persone che acquistano determinate BMW", tranne per il fatto che l'immagine sopra non è una BMW.
Tranne che la Range Rover di quell'epoca (il modello LR322, costruito nel '02-12 e sottoposto a restyling lungo il percorso) è in realtà molto simile alla BMW perché progettarono e svilupparono la Rover quando la possedevano ('94-'06). Condivide la maggior parte dell'elettronica e dell'impianto HVAC con la Serie 5 di quell'epoca. Sebbene quando Doug fu costruito, furono venduti alla Ford, che trasferì la maggior parte dell'elettronica nella successiva LR322 a questa generazione per condividerla con la Jaguar e sviluppò la generazione successiva (in alluminio) che aveva anche il motore Jaguar. Anche la mia Range Rover del 2001 aveva una certa influenza BMW nel sistema di gestione del motore Bosch Motronic, sebbene utilizzasse ancora il vecchio motore Rover V8 (ex Buick) invece del BMW motore.I diesel della mia generazione sono equipaggiati con motori diesel BMW.
Ecco perché questa foto e lo sfogo di Doug mi sconcertano: è una specie di BMW, ma non come una berlina qualsiasi. Penso che potrebbe essere una versione della X5 o qualcosa del genere. Avevo completamente dimenticato che possedeva una Rover. L'ho preso in giro su Jalopnik perché il ragazzo ha chiesto al concessionario di sostituirgli la lampadina e poi si è lamentato del costo anche se aveva una garanzia CarMax super duper per pagarla.
Inoltre, non so a cosa serva effettivamente questo interruttore: ne sono sempre confuso sul mio E39.
Grazie! D: Dove hai messo l'interruttore? Lo hai usato? Generalmente lo metto semplicemente al centro, ma a volte guardo in basso e vedo che in qualche modo è tutto rosso o tutto blu e mi viene voglia di uccidere.
Sono anche d'accordo che sia la soluzione di climatizzazione più stupida di sempre. Soprattutto quando a tua moglie piace il freddo e a te il caldo, tendi a cambiare chi guida durante la settimana. Mi ci è voluto circa un mese per possedere questa macchina prima di comprenderne appieno l'importanza di questo interruttore. Ho notato che i modelli più recenti ora hanno due di questi interruttori, proprio per risolvere il problema, ma non ne ho guidato uno per testarlo.
La mia BMW ha un interruttore a rullo, il che è fantastico perché ti consente di regolare la temperatura relativa dei tuoi piedi e del tuo viso. In inverno, voglio aria calda sui miei piedi sempre freddi, ma voglio aria più fresca sul mio viso. C'è niente che odio di più di un'auto che non può farlo. Anche la mia vecchia Saab e la VW lo facevano, anche se erano riscaldate o semplicemente con aria esterna, non a variazione continua come la BMW. O semplicemente rinfrescavano l'aria in estate. Su sulla mia macchina, se lasci i rulli al centro, la ventola superiore avrà esattamente la stessa temperatura di quella inferiore.
Capisco come questa particolare configurazione possa essere fastidiosa se non riesce a superare il limite. Ma penso anche che sia come una configurazione Saab/VW: o ottieni aria calda o aria fresca, meglio di niente. Penso che impostarla troppo caldo ti dà semplicemente quello che ottengono le altre prese d'aria.
È una Range Rover, ma l'interruttore è su tantissime BMW moderne, quindi non importa quale veicolo specifico sia.
Beh, non faccio una Range Rover dell'era BMW – troppo per me. Sfortunatamente, il mio vecchio P38 poteva solo regolare la temperatura a destra e a sinistra. D'altra parte, il riscaldamento è comunque piuttosto pessimo.:-)
Ma, in base al resto dei miei commenti, ha senso adesso? Non capisco perché questo confonda così tante persone, ma è una domanda molto comune sui forum BMW. Che sia spento/acceso o variabile continuamente, non lo sai. Non lo so.
Wow. Possedevo un e90 ma non ci avevo mai pensato. Potrebbe effettivamente risolvermi il problema del controllo del clima. Di solito non mi piace il fatto di non poter controllare direttamente la temperatura di ventilazione e preferisco il controllo manuale.
"La mia BMW ha un interruttore a rullo, il che è fantastico perché ti consente di regolare la temperatura relativa dei tuoi piedi e del tuo viso"
Ho sempre avuto questo interruttore con rotella di scorrimento anche sulla mia BMW. Lo adoro e lo trovo anche molto utile.
Bene, i nostri umili Dodgers lo fanno, lo fanno da anni. Negli anni '70 e '80, sebbene non fosse regolabile, se impostavi il flusso d'aria su ventola e pavimento, l'aria del pavimento si riscaldava proporzionalmente, lasciando aria fresca per la parte superiore del corpo al sole e aria fresca per i piedi, aria calda. Leggilo nel manuale del proprietario del Dodge Maxi-Van del 1978 di papà.
Doug, hai frainteso l'interruttore. Questa è la mia funzione BMW preferita. Ti permette di fare grandi cose perché quando è blu fa entrare aria fresca esterna attraverso le prese d'aria. anche in inverno. Imposta il calore e la modalità per i tuoi piedi e per tenerli al caldo, man mano che il calore aumenta, ti soffoca il viso...non un interruttore.Ah...raffredda l'aria esterna sopra il tuo respiro e riscalda l'aria sotto.Influisce solo sulle prese d'aria del cruscotto.Se è rosso e hai modalità riscaldamento a pavimento…non fa nulla.
Oh, è questo che fa? Sorprendente. Un amico ha avuto questa sensazione nella sua saga Acura dell'89 e ho pensato che fosse fantastico. Non so, è ancora presente in altre auto.
cosa! Sì, l'avevo nella saga dell'88 e la adoro. Non l'ho mai più vista finché non ho preso la mia BMW E90. Presto cambierò macchina ed è la cosa che mi manca di più.
Cosa stai aspettando? Se imposto la modalità di riscaldamento sui piedi e poi imposto il quadrante sul blu... entra aria fresca? Anche con il riscaldamento acceso?
Anche se questo è lo scopo dell'interruttore – chiederei perché è orizzontale e non verticale e perché è un interruttore con un'impostazione diversa e non solo un pulsante con la scritta "aria esterna" o qualcosa del genere – allora come funziona quando Mi spiegheresti cosa succede quando imposto il quadrante su "auto"?Ti piace quello che faccio il 99% delle volte in un'auto con climatizzatore automatico?Quindi cosa dovrei fare esattamente?!Tutto quello che voglio è la temperatura automatica che scelgo Accidenti
Penso che tu stia ricevendo clic un po' deliberatamente a questo punto (ovviamente funziona). Se vuoi solo impostare la temperatura, mettila semplicemente al centro. L'intera ragione per spendere soldi per un'auto migliore sono questi piccoli, dolci dettagli .
Questa non è una novità: come ho già detto, molte auto europee avevano questa capacità almeno dagli anni '70. L'aria calda ti soffia sui piedi e l'aria fredda sul viso, tenendoti sveglio e caldo allo stesso tempo.
E perché il pulsante di sblocco della porta nella console centrale? Anche questo è del tutto logico. Qualsiasi passeggero può accedervi, basta un pulsante e prima dell'avvento dell'elettronica basata sugli autobus, c'erano meno cavi che passavano attraverso i cardini delle porte. non ho mai capito perché non dovresti volere un interruttore per gli alzacristalli anche nella console, del tutto logico secondo me. Meno spazzatura sui pannelli delle porte, meglio è. La mia vecchia Land Rover aveva anche migliori interruttori degli specchietti sulla console centrale, e il pulsante di blocco sulla portiera anteriore funge anche da blocco/sblocco per tutte le porte. Perché hai bisogno di un interruttore separato? Come le moderne leve degli indicatori di direzione BMW: nessuna cancellazione meccanica da interrompere, puoi annullare in entrambe le direzioni e la leva è sempre nella posizione corretta.
Non voglio essere sfacciato: credo davvero che questa funzione sia inutile su un veicolo con climatizzatore automatico. Lo scopo del climatizzatore automatico è regolare automaticamente la temperatura. giusto?
Il punto è: perché devo lasciarlo da qualche parte? Voglio impostare la temperatura perché ho già registrato la temperatura impostata quando ho impostato quella maledetta temperatura!!!!!!!!!!
Tuttavia, ora capisco a cosa serve questo interruttore: controlla la temperatura delle prese d'aria individualmente, in modo da poter avere aria più calda che esce dalle altre prese d'aria e aria più fresca che esce dalla presa d'aria superiore. Personalmente non ne vedo lo scopo di questo, ma capisco perché alcuni lo farebbero se avessi il climatizzatore manuale. Ma automaticamente... uh...
Ovviamente, ti piace l'aria che abbia la stessa temperatura sul viso e sui piedi. Molti di noi no, da qui lo scopo di questo interruttore. È comunque automatico, con il sistema che regola la temperatura delle due serie di prese d'aria. Permette semplicemente di modificare l'equilibrio tra loro.Non saresti più felice se aggiungessero un terzo display digitale in modo da poter scegliere un numero per la temperatura di ventilazione?Ti fa sentire come se fosse più "automatico"?Si tratta essenzialmente di un 3 sistema HVAC automatico a zone.
Allo stesso modo, il controllo della velocità delle ventole è automatico, ma consente di modificare la velocità relativa delle ventole.
A proposito, sulla Rover non è effettivamente accesa o la lampadina è bruciata? Non ho mai visto questo tipo di mancata illuminazione su nessun altro prodotto BMW che ricordo. Potresti chiedere a CarMax di pagare per ripararla!
Come ha spiegato krhodes1, non tutti noi viviamo a Cali, dove le temperature sono da moderate a calde tutto l’anno.
A Ottawa, in Canada, dove la temperatura esterna può essere di -25°C o più fredda in inverno, una volta riscaldato il motore, il sistema di climatizzazione automatico pompa fuori aria surriscaldata, portandola a +20°C nell'abitacolo. Non è sempre piacevole spruzzarlo aria calda verso di te, quindi questo fantastico controllo rotante ti consente di mescolare l'aria esterna più fresca in una miscela destinata solo alle bocchette del cruscotto... così invece di iniziare da Con l'aria a 35°C che esce dalle bocchette di sbrinamento del parabrezza e dalle bocchette del pavimento, posso ottenere una piacevole temperatura di 20°C fuori dalle prese d'aria del cruscotto.
Penso che il tuo punto sia che questo non può essere regolato su una temperatura specifica, è impostato per il comfort del conducente. Ma siamo davvero diventati così pigri? IMHO, le persone che non vogliono essere confuse su questo possono lasciarlo nel mezzo; quelli di noi possono personalizzare la nostra esperienza di riscaldamento (o raffreddamento).
Quasi dimenticavo: perché è mutevole? Perché qui nel regno di Dio a volte la temperatura esterna è -10F e l'aria esterna è troppo fredda. Preferisco l'aria più fresca sul viso piuttosto che un naso congelato.
Funziona benissimo anche d'estate: a volte voglio riscaldarmi l'aria fredda sui piedi e non congelarmi le mani sul volante.
Orario di pubblicazione: 14 aprile 2022
