Attuatori elettrici e pneumatici per valvole Introduzione Attuatori pneumatici per valvole leggeri

Attuatori elettrici e pneumatici per valvole Introduzione Attuatori pneumatici per valvole leggere L'attuatore elettrico è generalmente composto da motore, riduttore, meccanismo di azionamento manuale, meccanismo di indicazione della posizione meccanica e altre parti. Rispetto ad altri dispositivi di azionamento della valvola, il dispositivo di azionamento elettrico ha le caratteristiche di fonte di alimentazione, funzionamento rapido, conveniente e facile da soddisfare vari requisiti di controllo. Pertanto, nel dispositivo di attuazione della valvola, il dispositivo elettrico è dominante. Rendere sostanzialmente coerente la tavola convessa sulla colonna rotante e la direzione delle frecce su entrambi i lati fino al ripristino della rotazione verso l'albero superiore. Quindi dare il segnale di apertura e chiusura, verificare se la valvola soddisfa i requisiti... Meccanismo di azionamento della valvola Introduzione di attuatori elettrici e pneumatici 1.1 Attuatore pneumatico Il dispositivo di azionamento pneumatico della valvola è sicuro, affidabile, a basso costo, facile da usare e da manutenere, è un ramo del meccanismo di azionamento della valvola. I dispositivi pneumatici sono ampiamente utilizzati nelle applicazioni a prova di esplosione. Il dispositivo di azionamento pneumatico della valvola utilizza una pressione di esercizio della sorgente d'aria bassa, le dimensioni della struttura non sono grandi, la spinta totale del dispositivo di azionamento pneumatico della valvola non è molto grande. Attuatore pneumatico a film sottile Molla singola, azione positiva Molle multiple, reazione Attuatore orizzontale con cilindro Doppio effetto (senza molla) Azione singola (ritorno a molla) Attuatore elettrico L'attuatore elettrico è generalmente composto da motore, riduttore, meccanismo di azionamento manuale, meccanismo di indicazione della posizione meccanica e altre parti. Rispetto ad altri dispositivi di azionamento della valvola, il dispositivo di azionamento elettrico ha le caratteristiche di fonte di alimentazione, funzionamento rapido, conveniente e facile da soddisfare vari requisiti di controllo. Pertanto, nel dispositivo di attuazione della valvola, il dispositivo elettrico è dominante. 2. Messa in servizio dell'attuatore 2.1 Messa in servizio della testa elettrica Durante il debug dell'attuatore elettrico, utilizzare il volantino per aprire la valvola nella posizione centrale, quindi dare il segnale di apertura o chiusura, per vedere se la valvola si sta muovendo nella giusta direzione, nel caso contrario, il motore è invertito, è sufficiente invertire le due fasi dell'alimentazione trifase del motore. L'interruttore di coppia è stato impostato dopo aver lasciato la fabbrica e generalmente non necessita di essere regolato. Se è necessaria una regolazione, trovare il valore della scala sull'interruttore di coppia nel manuale di istruzioni per effettuare la regolazione. Il punteggio regolato della corsa passa vicino e aperto, vicino alla regolazione, manuale "seduto", l'albero della valvola con un cacciavite verso il basso. E ruotando di 90° si può rimanere bloccati, premere vicino alla freccia per ruotare il dado di regolazione, finché non si chiude per ruotare l'azione della colonna, ruotare la colonna sulla piattaforma convessa è coerente con la freccia di direzione sulla base di (stato di non azione, convesso direzione e freccia di direzione verticale). Quando si regola la direzione di apertura, ruotare manualmente la valvola su "completamente aperta", premere l'albero superiore con il driver e ruotare di 90° per bloccarsi, premere la freccia di apertura per ruotare il dado di regolazione dell'apertura, fino all'azione della colonna rotante aperta, in modo che la testa convessa sulla colonna rotante e la direzione delle frecce su entrambi i lati siano sostanzialmente le stesse, ruotare l'albero superiore per ripristinare. Quindi dare il segnale di apertura, chiusura, verificare se la valvola soddisfa i requisiti. 2.2 Debug della testa pneumatica Debug dell'attuatore pneumatico, principalmente sul debug del posizionatore. Per prima cosa chiudere la posizione della valvola, per garantire che la valvola sia chiusa ermeticamente, ruotare il dado di accoppiamento per avvitare lo stelo della valvola fino a quel momento, il nucleo della valvola e la sede della valvola devono essere a stretto contatto, la scala della corsa dello stelo di regolazione su zero, quindi ruotare in aria, la pressione di alimentazione dell'aria alla pressione richiesta con la valvola di riduzione della pressione, quindi utilizzare un generatore di segnale di corrente da 4 ma all'ingresso del localizzatore, regolare il volantino di regolazione del punto zero sul posizionatore finché la valvola non inizia a funzionare, quindi immettere 20 mA corrente, regolare il volantino di regolazione del punto zero e il dispositivo di regolazione della portata in base alla scala della corsa per aprire completamente la corsa dello stelo, quindi ripetere le fasi di ingresso di 4 mA e 20 mA, finché la valvola non soddisfa i requisiti di 4 mA completamente chiusa e 20 mA completamente aperta . Per garantire che la valvola sia chiusa a 4 mA, è possibile inserire una corrente di 4,10~4,15 mA come segnale di chiusura completa durante il debug, in modo che la corrente di 4 mA possa chiudere definitivamente la valvola nello stato di funzionamento effettivo. Tutti gli attuatori pneumatici leggeri con pellicola multimolla sono composti da diaframma, molla di compressione, vassoio, asta di spinta, staffa, copertura della pellicola con boccola e altre parti principali. Il diaframma ha la forma di un bacino profondo, rivestito in gomma butadiene per migliorare la resistenza del tessuto in poliestere e garantire la tenuta, e può essere utilizzato a una temperatura di 30~85℃. La molla di compressione utilizza una combinazione di più molle invece della molla grande della struttura convenzionale, riducendo così l'altezza. Il numero di molle può essere diviso in 4, 6 o 8. La superficie di guida dell'asta di spinta è rifinita e trattata in superficie... Gli attuatori pneumatici leggeri sono noti anche come piccoli attuatori pneumatici fini. Questo prodotto ha le caratteristiche di leggerezza, altezza ridotta, struttura compatta, facilità di installazione, azione affidabile, grande forza di uscita, risparmio energetico e così via. Quando INSTALLATO SULLA valvola, rispetto alla tradizionale valvola di controllo pneumatica, l'altezza è ridotta del 30%, il peso è ridotto del 30%, ma la portata è aumentata del 30% e il campo di regolazione è esteso a 50:1 . La sua struttura e il principio di funzionamento sono mostrati nella Figura 2-20 FIG. Attuatore pneumatico leggero 2-20 A) corsa diretta (tipo a reazione) b) corsa angolare (tipo ad azione positiva) L'attuatore pneumatico leggero a film multimolla può essere suddiviso in tipo ad azione positiva (Figura 2-20B) e tipo ad azione negativa (Figura 2-20A) a seconda della modalità di azione. Dopo la composizione della valvola di regolazione, in base alla modalità di apertura e chiusura è divisa in due tipi di gas spento e gas aperto. La Figura 2-20A mostra un attuatore pneumatico a corsa rettilinea. Accetta il segnale della pressione dell'aria dallo strumento di regolazione, oppure il segnale elettrico viene convertito in pressione dell'aria attraverso il convertitore elettrico, immesso nella camera d'aria, agendo sul film dopo la spinta, in modo che il movimento dell'asta di uscita. Questa spinta comprime contemporaneamente la molla, fino a bilanciarla con la forza di reazione della molla, in modo che l'asta di uscita raggiunga la posizione predeterminata. La Figura 2-20B è un attuatore pneumatico con corsa angolare. Il suo principio di funzionamento è: il segnale di pressione o segnale elettrico proveniente dallo strumento di regolazione, attraverso la conversione elettrica in pressione d'aria immessa nella camera d'aria, che agisce sulla pellicola per produrre spinta, in modo che il movimento dell'asta di spinta, e quindi mediante una rotazione lineare meccanismo convertito in coppia, spostamento angolare in uscita. Quando l'asta di uscita raggiunge la posizione prestabilita, anche l'uscita della corsa angolare è certa. Quando l'attuatore e il posizionatore sono combinati, l'angolo di rotazione dell'albero di uscita viene restituito al posizionatore, che può raggiungere lo scopo di un posizionamento accurato dell'angolo di rotazione. Tutti gli attuatori pneumatici leggeri con pellicola multimolla sono composti da diaframma, molla di compressione, vassoio, asta di spinta, staffa, copertura della pellicola con boccola e altre parti principali. Il diaframma ha la forma di un bacino profondo, rivestito in gomma butadiene per migliorare la resistenza del tessuto in poliestere e garantire la tenuta, e può essere utilizzato a una temperatura di 30~85℃. La molla di compressione utilizza una combinazione di più molle invece della molla grande della struttura convenzionale, riducendo così l'altezza. Il numero di molle può essere diviso in 4, 6 o 8. La superficie di guida dell'asta di spinta è rifinita e trattata superficialmente per migliorare la durezza, ridurre la rugosità superficiale, ridurre l'errore di ritorno e aumentare l'effetto di tenuta. L'attuatore di tipo a reazione adotta generalmente anello di tenuta a forma 0 e asta di spinta, manicotto dell'albero, struttura semplice, tenuta affidabile, design senza meccanismo di regolazione della molla di compressione, può essere assemblato alla volta, non è necessario regolare. Il collegamento dell'asta di spinta e dello stelo della valvola può essere generalmente utilizzato per aprire il dado di aggraffatura, facile da smontare e montare. Negli attuatori pneumatici per carichi leggeri è possibile utilizzare anche attuatori pneumatici a doppia molla come mostrato nella Figura 2-21. Mette la piccola molla dentro la grande molla. Le due molle lavorano alla stessa altezza ma hanno rigidezza diversa, ma la rigidezza totale è la somma della rigidezza delle due molle. In questo modo è possibile ridurre l'altezza totale dell'intero attuatore, rendendo la struttura più compatta. FICO. 2-21 attuatore pneumatico a doppia molla A) Aria aperta b) Aria chiusa POICHÉ GLI ATTUATORI pneumatici LEGGERI SONO COSTRUITI CON MOLTE MULTIPLE ALLOGGIATE IN CAMERE A FILM SOTTILE, L'INGOMBRANTE SUPPORTO DELLE STRUTTURE CONVENZIONALI PUÒ ESSERE SOSTITUITO DA DUE CILINDRI in acciaio. Questa struttura è più leggera e sufficientemente affidabile in termini di resistenza; Lo svantaggio è che la corsa di regolazione deve essere rimossa e regolata prima di installare il coperchio superiore della camera della membrana. Se è necessario utilizzare la molla per alta pressione o calibro grande, richiedendo una forza elevata e desiderando una struttura compatta, è possibile utilizzare una struttura della testa con membrana a doppio strato, vedere Figura 2-22. Sebbene la struttura sia più complessa, è leggera. Le sue due teste a membrana hanno due diaframmi che lavorano insieme per accettare lo stesso segnale di pressione dell'aria, la forza risultante per spingere l'azione dello stelo, la forza risultante può raggiungere 3000-60000 N.