[מוצרים יבשים] תחנת כוח תחזוקת שסתום ראשי DQW חלק של מפעיל סיבובי ישים שסתום ישים
שסתום סימון הוא שסתום המשמש למניעת זרימה חוזרת של מדיה בצינורות ובציוד. שסתום בדיקת הפליטה מוגדר על כל צינור פליטה של המחמם החיצוני במערכת שחזור הקיטור של ערכת טורבינת הקיטור. תפקידו לסגור את לוחית השסתום באופן אוטומטי כאשר היחידה מזרימה עומס, כדי למנוע מהקיטור בצד הקיטור של המחמם וצינור כניסת הקיטור ליפול חזרה לתוך טורבינת הקיטור ולגרום לטורבינת הקיטור להעלות מהירות יתר כדי למנוע תאונות.
תחזוקה של שסתומים ראשיים
1. שסתום סימון חילוץ
שסתום סימון הוא שסתום המשמש למניעת זרימה חוזרת של מדיה בצינורות ובציוד. שסתום בדיקת הפליטה מוגדר על כל צינור פליטה של המחמם החיצוני במערכת שחזור הקיטור של ערכת טורבינת הקיטור. תפקידו לסגור את לוחית השסתום באופן אוטומטי כאשר היחידה מזרימה עומס, כדי למנוע מהקיטור בצד הקיטור של המחמם וצינור כניסת הקיטור ליפול חזרה לתוך טורבינת הקיטור ולגרום לטורבינת הקיטור להעלות מהירות יתר כדי למנוע תאונות.
שסתום הסימון הפליטה של יחידת 300MW המיובאת הוא שסתום סימון נדנוד מבוקר אוויר, המבנה מוצג באיור, והמבנה של מושב בקרה מבוקר אוויר מוצג באיור. זה מורכב בעיקר מגוף שסתום, לוחית שסתום, פיר, שרוול וכן הלאה. מושב בקרת האוויר מורכב מבוכנה, בלוק צילינדר, מוט דלת וקפיץ.
שסתום חזור של חילוץ באתחול היחידה הסגורה, בכל רמות התחלות המחמם, שליטה פנאומטית של שסתום חזור אקראי של כניסת האוויר, מוט הבוכנה מניע את סיבוב זרוע הנדנדה, שרוול ציר שסתום הסימון של גבול ציר לוחית השסתום לפתוח, את צלחת השסתום במצב חופשי, על ידי מיצוי לחץ קיטור כדי לפתוח את צלחת השסתום, הקיטור דרך השסתום לתוך המחמם.
במהלך הפעולה הרגילה של היחידה, לוחית שסתום הסימון נשמרת במצב פתוח בדרך כלל עקב השפעת לחץ החילוץ. כאשר היחידה זורקת את העומס כדי לעצור, לחץ הקיטור לחילוץ צונח, לוחית השסתום תלויה במשקל שלה במהירות חזרה למושב, השסתום ייסגר, על מנת למנוע את התנור ואת הקיטור בצנרת חזרה אל המושב. טורבינת קיטור, כדי להשיג את תפקיד ההגנה
עבודת ההכנה לפני שיפוץ שסתום הסימון לחילוץ כוללת את התכנים הבאים:
לאחר שהציוד מפסיק את השירות, ההגנה ומקורות הכוח והאוויר מנותקים, ישוחררו מפרקי כניסת ויציאת האוויר של מושב בקרת האוויר, הפינים המחוברים למוט הבוכנה של מושב הבקרה וידית שסתום הסימון יהיו משוחררים. יוסר, ומושב הבקרה יוסר לאחר שחרור ברגי הקיבוע של מושב הבקרה ומונח כמותי. לאחר מכן, המשך לעבודה הבאה.
1, התפוררות שסתום
(1) ראשית, סמן את התיאום בין המכסה לגוף השסתום באמצעות סמן, ולאחר מכן שחרר את בורג המכסה כדי להסיר את המכסה.
(2) הסר את המיסב, טבעת שמירת השמן והמנוף בצד המחבר של מוט הידית ומושב בקרת האוויר, והנח אותם במצב קבוע.
(3) שחרר את אום כיסוי האיטום הגדול והסר את טבעת הלחץ הגדולה.
(4) לאחר ביצוע סימני התאמה, שחרר את ברגי הקיבוע של התומך הגדול, הסר את התומך הגדול והנח אותו.
(5) הסר את ציר המנוף ואת התותב, והנח אותם.
(6) הסר את התושבת הקטנה והאביזרים בצד הפיר של זרוע הנדנדה והנח אותם.
(7) שחררו את אום הקיבוע על טבעת הלחץ הקטנה, הסר את טבעת הלחץ הקטנה והנח כמותית.
(8) לאחר ביצוע סימן ההתאמה, שחרר את בורג הקיבוע על מכסה האוגן, הסר את מכסה האוגן והנח אותו.
(9) הסר את זרוע הנדנדה ואת הסליל, והנח אותם.
(10) הוציאו את זרוע הנדנדה ואת הסליל, והניחו אותם.
2, בדיקת ניקוי שסתומים
(1) בדוק את קו השסתומים על הסליל וגוף השסתום. לקו השסתומים לא יהיו חריצים, נקבוביות ועקבות של משטח האיטום הרוחבי המשפיעים על ביצועי האיטום, והוא צריך להיות במגע מלא ללא הפרעה. אם נמצאו הפגמים המשפיעים על ביצועי האיטום, יש לבצע שחיקה וטיפולים אחרים.
(2) בדוק את החיבור בין פרפר השסתום לזרוע הנדנדה, כוונן את מרווח האטם וזרוע הנדנדה בין 1 ~ 1.2 מ"מ, לא צריך להיות גדול מדי או קטן מדי, אחרת יש להתאים אותו. חיבור האגוזים בין פרפר השסתום לזרוע הנדנדה צריך להיות יציב, מפרק הריתוך צריך להיות שלם וללא סדקים, והפער בין פיר פרפר השסתום וטבעת זרוע הנדנדה צריך לעמוד בדרישות.
(3) בדוק את המרווח בין ציר המנוף, ציר הנדנדה ובגודל התותב והזרוע היצוקה צריכים לעמוד בדרישות, והמשטח של כל פיר ומשטח הקיר הפנימי של התותב צריכים להיות חלקים ונקיים ללא בורות.
(4) בדוק את האריזה בכיסוי האיטום הגדול ובכיסוי האוגן, צריך להיות מלא, אם יש נזק יש להחליף.
(5) בדוק כי משטח האיטום של מכסה השסתום וגוף השסתום צריכים להיות שלמים, ללא חריצים, טרכולות ודרך שריטות המשפיעות על אפקט האיטום.
(6) נקה ובדוק את משטח האיטום במפרק התומך, מכסה האוגן ובית השסתום, ויש לנקות את האטם הישן המוצמד למשטח האיטום ולהרחיק אותו. למשטח האיטום לא יהיו פגמים המשפיעים על אפקט האיטום.
(7) יש לנקות ולחבר כראוי את כל המפתחות ומפתחות המפתחות.
3, מכלול שסתום
לפני התקנת השסתום, יש לשפשף את פני השטח של כל פיר ותותב באבקת מוליבדן דיסולפיד עד שהוא מבריק. יש לבצע את ההרכבה לפי סימן ההרכבה ברצף הפוך של הפירוק. יש לשים לב לנקודות הבאות בתהליך ההרכבה:
(1) לאחר חיבור פרפר השסתום לזרוע הנדנדה, ניתן להתאים את עובי האטם המכוון כדי להבטיח שהזווית של מתג פרפר השסתום מגיעה לזווית הנדרשת על ידי היצרן. לאחר מכן, יש לרתך היטב את אום ההידוק עם פרפר השסתום.
(2) כאשר ציר המנוף, ציר הנדנדה וזרוע הנדנדה מורכבים, מוט המנוף וקצה זרוע הנדנדה, האטם המתכוונן של ציר זרוע הנדנדה וקצה זרוע הנדנדה צריכים להיות בעלי מרווח של 1 ~ 1.20 מ"מ.
(3) כאשר ציר הנדנדה, ציר המנוף ומכסה התמיכה והאוגן המחוברים למעטפת השסתום מותקנים ומהודקים, יש לשים לב לשמירה על שני הצירים קונצנטריים כדי למנוע ממתג פרפר השסתום להיות רופף או תקוע.
(4) בתהליך האריזה בשני הקצוות, יש לוודא שהפעולה של כל ציר (פיר מנוף, פיר נדנדה) תהיה גמישה ולא תקועה.
(5) יש לעדכן את כל האטמים.
4, התפוררות מושב השליטה
(1) הכיסוי העליון של מושב הבקרה ובלוק הצילינדר, בלוק הצילינדר והבסיס הם סימני הרכבה, הסר את הברגים הקצרים בברגי ההידוק של הצילינדר והבסיס והנח אותם.
(2) שחררו את האומים של שני ברגי ההידוק הארוכים בו-זמנית או בנפרד, והדבר ייעשה באיטיות (לסירוגין בעת שחרור בהתאמה) עד לשחרור, והברגים יתקבעו ויוצבו.
(3) הכיסוי העליון של מושב השליטה, בלוק הצילינדר והבסיס מופרדים, הבוכנה, מוט הדלת והקפיץ מוסרים, וממקמים את המיקום.
(4) הסר את סיכת הדק ואום החריץ המשושה, כך שמוט הבוכנה והבוכנה יהיו מופרדים, מיקום קבוע.
(5) בדוק ונקה את מושב השליטה.
1) בדוק שהדופן הפנימי של גליל הבוכנה צריך להיות חלק.
2) בדוק את קפיץ הדחיסה הגלילי, ורשום את אורך הקפיץ במצב חופשי, כדי להשוות לתחזוקה הקודמת (לאחר).
3) בדוק שמוט הבוכנה ומשטח הבוכנה צריכים להיות חלקים.
4) בדוק את משטח האיטום של המכסה העליון, בלוק הצילינדר וחיבור הבסיס צריכים להיות שלמים, ונקו.
(6) התקנת מושב השליטה. ההתקנה וההרכבה מחדש של מושב הבקרה צריכים להתבצע בהתאם לשלב ההפוך של פירוק, ויש לשים לב לנקודות הבאות:
1) כל טבעת O-אטימה מוחלפת בחדשה, החלפת גומי עמיד לטמפרטורה, טבעת איטום מסוג;
2) יש לצפות את הקיר הפנימי של גוף הגליל ואת פני הבוכנה בשומן סיליקון כדי להבטיח שימון;
3) לאחר התקנת מושב בקרת האוויר, בודקים את המהלך הריק של מוט הבוכנה באוויר דחוס, שאמור לעמוד בדרישות היצרן, ופעולתו של מוט הבוכנה צריכה להיות גמישה ורציפה ללא תופעת הידבקות.
(7) בדיקה כוללת. קבע את מושב הבקרה על גוף השסתום, וחבר עם ידית השסתום, חבר את מחבר האוויר הדחוס ובצע את הבדיקה הכוללת. דרישות:
1) לאחר ההרכבה עם שסתום הסימון לחילוץ, המהלך של מתג האוויר הדחוס צריך להתאים למהלך שנקבע על ידי היצרן.
2) בתהליך המעבר, הפעולה הכוללת צריכה להיות גמישה ללא הרף, ללא תופעה תקועה.
3) יש לבדוק את מחוון הפתיחה של השסתום בצורה נכונה, ולבדוק את מתג הפעולה יחד עם הבקרה התרמית. תצוגת הפתיחה והסגירה תואמת את חיווי המיקום בפועל של השסתום, והאימות הסתיים.
שניים, שסתום המלכודת
1, ההקדמה של
מערכת ניקוז טורבינת קיטור היא חלק חשוב מהמערכת התרמית של טורבינת הקיטור, במיוחד, אונטולוגיה של טורבינת קיטור וחימום מחדש של טורבינת קיטור ושסתומי לחץ גבוה, נותנים טורבינת משאבת ניקוז קיטור חדשה ושסתום ניקוז חשוב אחר, בצינור חם יחידה, הידרופובי הרגיל דרישות בזמן, ובפעולה הרגילה של היחידה, לנתק את השסתום כדי להיות אמין, ללא דליפה. אם המלכודות הללו דולפות, ההשפעה על יעילות היחידה ברורה מאוד.
לאור זאת, הצגת יחידת טורבינת קיטור 300MW של כמה שסתומי ניקוז חשובים הם שסתומים מיובאים, המבנה של סוג פעולת בקרת הגז של שסתום הניתוק הדו-מצבי. לשסתום הגלובוס יש את היתרונות של מבנה פשוט, איטום ותחזוקה טובים. שסתום הגלובוס מצויד במנגנון בקרה פנאומטי, הגורם לשסתום לפעול במהירות ובתגובה, ויכול לעמוד טוב יותר בדרישות האוטומציה של היחידה. חלק הבקרה הפנאומטי הוא מוצר של חברת VALTEK האמריקאית וחלק גוף השסתום הוא מוצר של חברת ONVAL האמריקאית. מבנה השסתום מוצג באיור, ומבנה מכשיר בקרת האוויר מוצג באיור.
זמן פרסום: 13 באוגוסט 2022
