מחירי שסתום סימון ברזל רקיע דלת כפולה

צמיגי Tubeless הרבה יותר טובים מצמיגים אחרים, אבל זה לא אומר שהם מושלמים. לפעמים, רק שמירה על צמיג טיובלס עם אוויר יכולה להיות אתגר, ואבחון הבעיה (שלא לדבר על תיקון הבעיה) יכול להיות מתסכל. אם אתם מוצאים את עצמכם בוהים בפנצ'רים במוסך וממלמלים "למה" שוב ושוב, הנה כמה טיפים שיעזרו לכם להתגלגל שוב. מאמר זה לא יכסה את התקנת צמיגי טיובלס; אנו מניחים שהצמיגים הותקנו בהצלחה, אך לא ישמרו על אוויר במשך יותר מיממה בערך. לא, עדיין לא חגגנו, אבל בכך שנאפשר לנו לאפס את החלק שהודלף, זה יקרב אותנו ליעד שלנו. מלאו את בקבוק התרסיס במים וקצת סבון כלים, או כל סבון שבאמת יוצר בועות. לאחר מכן, נפח את הצמיג לכ-30 psi. ריסוס אחד או פשוט שפכו מי סבון סביב הצמיגים והחישוקים. שימו לב לכל מקום שבו מופיעות בועות. אם הצמיג עצמו דולף, זה בדרך כלל קל לפתור. יש לוודא שיש מספיק חומר איטום בצמיג ולהסתובב עד שחומר האיטום ינקב. פנצ'ר עשוי להועיל לפנצ'ר גדול יותר. אם יש נזילה בדופן, לרוב עדיף להחליף את הצמיג. יכול להיות שהוא תוקן, או אם יש לך מזל באמת, אתה יכול לחבר אותו לחשמל, אבל מניסיוני, תיקון דופן רק לעתים רחוקות נמשך זמן רב. למרות נדירים, ידוע כי צמיגים מסוימים סופגים או אפילו רטובים חומר איטום. כאשר הוסיפו לראשונה, החורים הזעירים בגומי הצמיג יתמלאו באיטום, כך שייתכן שתצטרכו להוסיף עוד נוזלים כדי לפצות על הנוזל האבוד. אם הצמיג עדיין דולף מהדריכה או מהדופן במספר מקומות למרות כיסוי אטימה טוב וללא פנצ'ר, ייתכן שיהיה עליך לפנות לחנות האופניים המקומית או ליצרן הצמיגים כדי לראות אם יש להחליף את הצמיג. בדוק כדי לוודא שאין שקעים בדופן השפה. אם כן, הצמיגים שלך לא יהיו אטומים. אם תגלו שהשפה מעט מכופפת או שקועה, אפשר ליישר אותה כדי להכיל את האוויר. לדברי גרו, "כמה לוחות קטנים, מלחציים ופטיש יניעו אותך להתחיל". גם אם דופן החישוק לא שקעה או מעוותת באופן משמעותי, יתכן רווח קטן בין חרוז הצמיג לבין החישוק, שעלול לדלוף אוויר. ודא שיש מספיק חומר איטום בצמיג, לאחר מכן הנח אותו אופקית והטה אותו כך שהנוזל יאסוף סביב החלק של החישוק שבו רואים את הבועות. נער בעדינות את הגלגל למשך כדקה כדי לאפשר לאיטום להשלים את עבודתו. במקרים מסוימים, חיבור צמיג-חישוק עשוי להיות חלש עקב הצטברות איטום ישן. גרו אמר: "צמיגים ישנים יצברו על החרוז חומר איטום יבש ומוקשה שייצור מרווח בין החישוק לגומי ויגרום לנזילת אוויר". "בעת התקנת צמיג שהותקן בעבר, אנא הקפד להסיר כמה שיותר חומר איטום יבש מהחרוז." לפעמים, החרוז עשוי שלא להיות מאובטח במלואו בשפה. נסו לשאוב את הצמיגים ללחץ מרבי. הרעש החזק שתשמע הוא שהחרוזים במקומם. אם אינך שומע את הצליל הזה בעת התקנת הצמיג לראשונה, כנראה שזו הבעיה. לאחר השלמת הבדיקה לעיל, נסה לסבן שוב את הצמיג ובדוק את אותה נקודה כדי לראות אם התיקון הצליח. מניסיוני, לאורך זמן, דליפת שסתומים היא בדרך כלל הגורם לאובדן לחץ האוויר. אם מי הסבון מוצאים בועות בשסתום, הגיע הזמן לחקירה נוספת. ראשית, בדקו את הדברים הפשוטים: האם הליבה מהודקת? האם ברגי הכניסה רופפים או כפופים? כלי סליל ייעודי עוזר להידוק כראוי, אם האצבעות שלך אינן חזקות מספיק עבור בוכנת הכניסה, צבת אף מחט יכולה לעשות את העבודה. רק וודא שאתה לא מהדק יתר על המידה ופוגע בשסתום, או הדק אותו כך שלא תוכל להוסיף אוויר מאוחר יותר. אם חלק כלשהו של השסתום כפוף או סדוק, אל תנסה לתקן אותו; הגיע הזמן להחליף אותו. אם נוצרות בועות סבון סביב החלק התחתון של השסתום, ייתכן שהוא לא מחובר כראוי לשפת. לרוב השסתומים יש אומים בתחתית כדי להבריג את השסתום על השפה. הדקו אותו חזק ככל האפשר עם האצבעות, ובמידת הצורך סובבו אותו מעט בעזרת מפתח ברגים. רק הקפידו להימנע מהידוק יתר, שכן הדבר עלול לפגוע בחישוק, במיוחד בחישוק סיבי הפחמן, ובמקרה של פנצ'ר, ייתכן שיהיה צורך להסיר את האום על המסילה. לאחר מכן, בדוק את השסתום מהקצה השני, כלומר הסרת הצמיג מהחישוק. לרוב השסתומים יש אטם גומי רך שיוצר אטם סביב חור השסתום על השפה, אז בדוק כדי לוודא שהשסתום יושב כראוי בתעלת החישוק. אתה יכול גם להוסיף מעט סרט טפלון סביב החלק התחתון של השסתום כדי לאטום דברים. לפעמים, חומר האיטום ממלא את הרווחים הקטנים סביב השסתום. אם אתה מוצא דליפת אוויר על הכביש, נסה לסובב ולנער את הצמיג כדי שחומר האיטום הנוזלי יוכל להגיע אל השסתום. אם נוצרות בועות סביב פטמת החישור, החדשות הטובות הן שמצאת נזילה! החדשות הרעות הן שאין פתרון מהיר. בדרך כלל, משמעות הדבר היא הידוק מחדש של החישוק, או לפחות תיקון סרט. אם הסרט מקומט, נקרע או מנוקב, ייתכן שזו הסיבה לדליפה. בעת התקנת החרוז, ידית הצמיג חודרת לעתים קרובות את הסרט, וגורם לסרט לדלוף אוויר מהשפה. ישנן מדריכים מקוונים רבים על חישוקי טיובלס, אך באופן כללי, המטרה של זה היא להפוך את החישוק לכמה שיותר נקי ויבש, ולאחר מכן לבצע פיתול נוסף. היו מודעים למרווחים שבהם האוויר עלול לדלוף, ושמור את הסרט שטוח ומתוח כדי למנוע שלפוחיות או כיסים. לפעמים, הצמיג עשוי להיות נזילה ערמומית. שאבו אותם והם יישארו מוצקים במוסך במשך שבועות, אבל ברגע שתיכנסו לחניון או תפנו, הם יתרככו. אתה מקרצף עם סבון ואי אפשר לראות בועות. למעשה, זה קרה כמה פעמים בחודשים האחרונים. זה בדרך כלל בגלל שהחתך הקטן ייפתח רק כאשר יש חפץ כבד על הצמיג או שהצמיג נשאב ללחץ גבוה יותר. במוסך שלכם תוכלו לנסות לדמות את השפעת הרכיבה על ידי הגברת הלחץ מעל לחץ הנהיגה הרגיל או על ידי עיוות של הצמיג ביד וחיפוש בועות אוויר כשהצמיג זוחל. גראו ציין: "יש צורך לרכוב על חלק מהצמיגים מיד לאחר ההתקנה כדי לשמור על זרימת האוויר. לאחר טיפוס קצר על השביל, צמיג חדש שלא יתרוקן במוסך עשוי להיות בחירה טובה". ברגע שמתגלה דליפה ערמומית, הבאת האיטום למיקום הנכון יכולה לפתור את הבעיה, אם כי אולי עדיף להשתמש בפקק. בסופו של דבר, מערכת צמיגי אופני הרים ללא צינור היא פשוטה מאוד וניתן לפזר אותה רק במקומות רבים באוויר. דמיינו שאתם האוויר בצמיג ואתם מחפשים מוצא. מה תעשה? זו המנטליות שאתה צריך כדי לפתור את החידה הזו. לאחרונה החלפתי צמיג WTB. למרות שהצמיג אינו בלוי במיוחד, הצמיג דולף חומר איטום דרך הדופן והדריכה. כשהצמיגים היו חדשים לגמרי, אפילו שמתי לב לבכי נפוץ. הטכנאי בחנות האופניים המקומית שלי אמר שצמיגי WTB מפורסמים בזה, אבל אני לא יודע אם זה נכון. זה ממש מפחיד. במוסך (חדר הכושר כשהוא נעול), בדוק את פיד החדשות שלי וקרא את ההערות שלך כשאני מסתכל למעלה על ה-WTB Trail Boss שהתקנתי לפני יומיים. אתמול בבוקר נערך בדיקת ספין, רק כדי לגלות שהצמיגים החדשים עדיין מכוסים בטיפות מים, בעוד שהצמיגים האחוריים הישנים יבשים! הצמיג דלף את האיטום מהדופן הצדדית כמו מסננת! לֹא יְסוּלֵא בְּפָּז! למרות שנראה שזה שומר על הלחץ. מאמר טוב. נעשה שימוש בעבר ב- Gorilla Tape. נהדר, עד שאתה צריך להסיר את הצמיגים. הקלטת די עבה ובעלת מרקם. בנוסף, יש לי דוגמה שבה נראה שהדבק הטייפ הגיב עם האיטום ו"ריתך" את הסרט אל חרוז הצמיג. יש לחתוך את הצמיג מהחישוק. תחנת Toolstation 50 מ"מ קלטת חשמלית ו-Effetto Mariposa Caffelatex בדיוק בשימוש. נראה שזה עובד. הקמתי צמיג טיובלס שמן. כשהייתי צריך להתקין מחדש את הצמיגים, בפעם הראשונה שהשתמשתי ב- Gorilla Tape, התוצאות היו מתונות אך מבולגנות. בפעם השנייה השתמשתי בפסי לטקס של FATTIE STRIPPERS וקיבלתי תוצאות מדהימות. אם אתה משתמש בסבון כדי לאטום את הצמיגים כמומלץ, הם אוטמים כל כך טוב שבהתחלה לא השתמשתי באיטום ושמרתי אותו מנופח במשך שבוע. אחר כך הוספתי רק 3 אונקיות לצמיגי 26×4.8 ורכבתי במשך חודש. לא מוסיפים אוויר. מעניין. התמזל מזלי להשתמש ב-Gorilla Tape במקום בסרט השפה הייעודי ללא צינור שהיה רופף לאורך זמן. בסופו של דבר יהיה צורך להחליף את כל הקלטת. למרבה המזל, יש לי גליל של סרט גורילה לידי. שלום ג'ף, רכשתי את Giant Trance e-mtb + 1pro במרץ 2019. הוא מצויד בצמיגי Maxiss Tubeless, אך עם פנימיות. במהלך הזמן הזה הושלמו 6000 קילומטרים בפנצ'ר אחד. כ-60% מהמסלולים בהרים בניו זילנד. חשבתי לא להשתמש ב-100% בצינורות אלקטרונים, אבל עכשיו יש לי שני רעיונות. מהם היתרונות/חסרונות של שתי האפשרויות הללו? לדעתי, לשיטת הלא אינטובציה יש יותר בעיות משיטות אחרות. שלום ג'ף, אני לא יכול להרגיש מספיק לחץ על איכות בטנת הלטקס, היא נמתחת על השפה כדי ליצור התאמה מושלמת, קלת משקל, נקייה ללא אטמים.