0102030405
איך ההיפרלופ של קליבלנד יקפיץ אותך ל-700 קמ"ש
2021-11-23
קליבלנד-הצוות מאחורי פרויקט קליבלנד היפרלופ חשף ביום שלישי פריצת דרך עיצובית חדשה בפיתוח אמצעי התחבורה החדש הזה. כל כך הרבה תשומת לב התמקדה בעיצוב של מכונית שאורכה כ-100 רגל ויכולה לנסוע בצינורות ואקום בעצם במהירויות של עד 700 מייל לשעה, אבל ההכרזה הזו קשורה לשסתומים הגדולים שישחקו תפקיד בשמירה על זה שחק תפקיד מפתח בלחץ. הצוות שמאחורי פרויקט HyperloopTT קליבלנד הציג שסתום בגודל מלא שיוכל לבודד קטע נתון של הצינור ללחץ מחדש קל במהלך תחזוקה או מצבי חירום. החברה שמאחורי השסתום אמרה בהודעת וידאו שהוא גובהו 16.5 רגל, שוקל 77,000 פאונד, וניתן לפתוח אותו או לסגור אותו במלואו תוך 30 שניות. "זהו אחד משסתומי הוואקום הגדולים ביותר שיוצרו אי פעם, ואחד הדברים המדהימים באמת הוא הכוח שהשסתום יכול לעמוד בו", אמר קן הריסון, נשיא ומנכ"ל GNB KL Group. "יש 288,000 פאונד של כוח שפועלים על השער של השסתום הזה. יש בערך 72 מכוניות או קטר דיזל אחד". "השותפות עם HyperloopTT מאפשרת לנו להפגין את היכולות ברמה העולמית שלנו ברכיבי ואקום ובטכנולוגיה", אמר הריסון. "אנחנו בונים שסתומים ותאי מיוחדים לכורי היתוך, מעבדות מדע ממשלתיות וכו', כך שמערכת התחבורה החלוצית של HyperloopTT היא פרויקט מושלם עבורנו". ברוב מצבי החירום, הקפסולה תוחנה בתחנת חירום שנקבעה מראש לאורך המסלול ליציאה מהקפסולה והצנרת. כאפשרות מיותרת לתגובת חירום, מערכת HyperloopTT לוחצת מחדש על חלקים שונים של צינור הבידוד. אם לא ניתן לעצור את קפסולת החלל ביציאה שנקבעה מראש, תעלת החירום המוארת בצינור הדקומפרסיה תנחה את הנוסעים אל פתח החירום כדי לצאת בבטחה מהתשתית. GNB החלה לעבוד עם מהנדסי HyperloopTT בשנת 2019. לאחר השלמתו, השסתום יישלח למפעל HyperloopTT בטולוז, צרפת לצורך אינטגרציה והסמכה. מנכ"ל HyperloopTT, אנדרס דה ליאון (אנדרס דה ליאון), אמר: "אחת השאלות שאנו מקבלים לעתים קרובות לגבי הטכנולוגיה שלנו היא בטיחות, במיוחד במצבי חירום". שסתומים אלו מונחים על ידי מנהיגים ברמה עולמית. הם מיוצרים בהתאם לתקני אישור בטיחות ומהווים חלק חשוב מהבטיחות של ה-Hyperloop, מכיוון שהם מאפשרים לנו לבודד חלקים מהמסלול במקרה של תחזוקה או במצבי חירום נדירים. " HyperloopTT מחפשת קו שיחבר את קליבלנד לשיקגו תוך חצי שעה, וקו לפיטסבורג תוך 10 דקות. החברה הציגה את הקונספט לראשונה לפני שלוש שנים החודש, ומקווה שיוכלו לפתוח ולהפעיל את הקו מקליבלנד לשיקגו עשר שנים מאוחר יותר.