אחרי טריילר איטי, LIKE VALVE סוף סוף הוציאה את ה-Tiger 1200 הבא, מה שנותן לסדרה מהפך מוחלט. המכונה שעוצבה מחדש מהיסוד, תוכננה מחדש לחלוטין עם מטוס ה-T מהדור החדש עם שלושה מנועים, שלדה קלה יותר, גדלי גלגלים חדשים, ארגונומיה אופטימלית, טכנולוגיית נהגים חדישה ועוד. לטייגר 1200 2022 יש יותר כוח ומומנט, משקל קל יותר, מבנה קומפקטי יותר וביצועי שטח יוצאי דופן מקודמו.
הדור הבא של Tiger 1200 יגיע ב-5 טעמים שונים, מה שיהפוך אותו למתאים וממוקד יותר כדי לענות על הצרכים השונים של רוכבי הרפתקאות. כמו אחיו הצעיר, ה-Tiger 900, הסדרה תחולק לשניים: סדרת "GT" נודדת יותר, בעוד שסדרת "Rally" מכוונת יותר למים מלוכלכים.
ה-"GT" הספציפי לכביש החדש וה-GT Pro עם המפרט הגבוה יותר כוללים 19 גלגלים קדמיים ו-18 גלגלים אחוריים, כמו גם את המתלה החצי-אקטיבי החדש של Showa, עם ביצועי נסיעה בכביש של 7.9 אינץ' (200 מ"מ). מכוון לרכיבת הרפתקאות אופטימלית במרכז.
ה-Rally Pro החדש כולל ערכי חישורים ייעודיים של 21 אינץ' (Tubeless) קדמיים ו-18 אינץ' (Tubeless) אחוריים, לראשונה, כמו גם מתלה Showa חצי אקטיבי חדש עם מהלך של 8.7 אינץ' (220 מ"מ) לרכיבה על כל השטח.
בהשלמה של סדרת 5 האופניים החדשה, LIKE VALVE מציגה לראשונה שני טייגרים חדשים בנפח 7.9 ליטר (30 ליטר), כולל Rally Explorer ו-GT Explorer החדשים. שתי המכונות מצוידות במערכת המכ"ם החדשה של C-Triomphe בנקודה עיוורת וכוללות מפרטים מהשורה הראשונה.
לפי LIKE VALVE, מנוע תלת-צילינדר בעל ביצועים גבוהים יותר מספק את המתיחה הנמוכה של הטווין בתחתית, מה שהופך אותו לשטח טוב. יחד עם יתרון הביצועים של מנוע תלת הצילינדרים העליון, זה הופך את הטייגר לטוב עוד יותר על הכביש. מבחינה טכנית, קראנק ה-T-plane מספק פולסי הצתה של 180, 270 ו-270 מעלות למנוע Tiger 1200 החדש, וכתוצאה מכך מרווח קצר ושני מרווחים ארוכים בין הצתה, שיפור הביצועים וקלות התפעול.
למנוע ה-1160 סמ"ק החדש הספק שיא של 147.9 כ"ס ב-9,000 סל"ד, שיפור של 9 כ"ס בהשוואה לדור הקודם, מה שהופך אותו לאופנוע מונעי גל החזק ביותר בכיתה שלו. גם המומנט גבוה יותר מהדור הקודם, ומגיע ל-95.9 רגל/ק"ג ב-7,000 סל"ד, 5.9 רגל לק"ג יותר מהדור הקודם.
בנוסף לשיפור הכוח והמומנט, המנוע החדש, המכוון וה-T-plane crank משולשת מביאים תאוצה טובה יותר ומאפיינים מגיבים ומלהיבים יותר. הכל חדש לגמרי בהשוואה למנוע מהדור הקודם, כולל חורים ותנועות חדשות, ארכובה, ראשי צילינדר, תיבת הילוכים ומצמד, והנעת גל חדשה בתחזוקה נמוכה. בסך הכל, כל רכיב מתוכנן להיות קל וקומפקטי יותר, מה שהופך את החבילה הכוללת של המנוע החדש לקומפקטית יותר ומשנה את דינמיקת הנסיעה.
יחד עם משתיק המינימום קל המשקל החדש, התוצאה היא פסקול משופר משמעותית, הכולל טריפל ייחודי חדש ונביח.
לאחר אופטימיזציה מסיבית של העיצוב של כל האופניים, הדור החדש שוקל כעת יותר מ-55 פאונד (25 ק"ג) מהנמר הקודם. טריומף מציין עוד כי, בהתבסס על מפרט מקביל, האופניים החדשים קלים ב-37 ק"ג (17 ק"ג) מהמתחרה הקרובה ביותר לרכזת.
עבור הדור החדש, לכל סדרת Tiger 1200 יש כעת גודל גלגל ייעודי שיתאים לרוכבי ההרפתקאות השונים. ל-Rally Pro ול-Rally Explorer יש מערכת חישורים ללא צינור בגודל 21"/18 אינץ' לקיבולת כביש מלאה, בעוד ל-GT, GT Pro ו-GT Explorer יש סידור אלומיניום יצוק בגודל 19"/18 אינץ' לרכיבת כביש חזקה יותר. צמיגי Metzler Torrance זמינים בכל דגמי ה-GT וצמיגי Metzler Carew Street משמשים בדגמי ראלי לכל השטח. לרכיבת שטח טכנית יותר, צמיגי Michelin Anaki Wild זמינים גם כאופציה.
כל דגמי ה-Tiger 1200 יכולים להשתמש בבלמים הטובים ביותר מסוג Brebo Stylema לביצועים חזקים ומתקדמים. כוח הבלימה המסופק על ידי קליפרים של Brebo מנוהל על ידי מערכת בלימה מתקדמת נגד נעילה, הזמינה בכל הדגמים החדשים, הנתמכת על ידי IMU (יחידת מדידה אינרציאלית) מתקדמת. המערכת מודדת באופן רציף את תנועת האופנוע כדי לחשב את זווית ההטיה של האופניים ולספק את רמת ההתערבות האופטימלית של בלימה נגד נעילה. ידית Magula HC-1, עם טווח מתכוונן, מספקת תחושה מתקדמת שמשפרת עוד יותר את הנוחות והשליטה של הרוכב.
בהתבסס על משוב מלקוחות, המסגרת החדשה Tiger המשופרת תורמת משקל וטיפול משמעותיים, בהיותה קלה ב-11.9 פאונד (5.4 ק"ג) מהעיצוב הקודם, עם מסגרת משנה אחורית מאלומיניום מוברגת ומתלה מושב אחורי מוברג. מיכל דלק אלומיניום חדש ורוקר תלת-חולי חדש חוסכים משקל נוסף מאשר p
זמן פרסום: 24 במאי 2022
