קטגוריות וזוכים בפרס הגדול שנבחרו על ידי חבר מושבעים של סרט כחול ב-1 באוקטובר יוכרזו בגאלה ב-10 בנובמבר 2021. ההגשות להלן.
חטיבת הרכב של איגוד מהנדסי הפלסטיק של אמריקה (SPE, Danbury, CT, ארה"ב) הכריזה על המועמדים הסופיים לטקס ה-50 השנתי של פרסי החדשנות ברכב. המועמדויות מוסמכות מראש ולאחר מכן מוגשות לפאנל של מומחים בתעשייה בתאריכים 23-24 בספטמבר 2021. לאחר מכן הפאנל מקדם את המועמדים הסופיים לסבב השיפוט של הסרט הכחול ב-1 באוקטובר 2021. הקטגוריות והזוכים בפרס הגדול נבחרים בשיפוט הסרט הכחול יוכרז בטקס ה-50 של SPE Automotive Innovation Awards בערב ה-10 בנובמבר 2021. הרשימה הקצרה של התחרות השנה היא כדלקמן:
שימוש ב-TPU מודפס בתלת-ממד והחלקת קיטור לאחר עיבוד במקום יציקת גומי שחול, שרוולי קפיצי פולימריים אלו מתוכננים תוך שימוש בעקרונות של ייצור תוסף (DFAM) כדי לבטל את הצמיגות הנפוצה לחיבור שרוולי גומי לתערובות קפיצים. התכנון מאזן את כדאיות ההרכבה, הביצועים, המשקל והשימוש בחומרים, ומעניק אסתטיקה שאינה נפוצה ביישום מסוג זה. כאשר הספקים המסורתיים כבר לא יכלו לספק חלקים, פורד עיצבה וייצרה ערכות בעצמה, תוך הפחתת איכות, עלות וחומרים, שיפור הניקוז וחיסכון של 150,000 דולר על ידי הימנעות משימוש בתבניות.
בתעשייה ראשונה, ללקוחות יש אפשרות להוריד קבצי NFTL והדפסת תלת-ממד של אביזרים הניתנים להחלפה משלהם (למשל, מחזיקי כוסות, פחי אשפה וכו') המתאימים לחריצי אחסון עבור כל משפחת הרכבים של Maverick. העיצוב הראשוני פותח על ידי פורד וצוות האספקה שלה, אך לקוחות עשויים להציע עיצובים עתידיים. סוגים שונים של מדפסות וחומרים מוצעים זמינים. זה נותן ללקוחות אפשרות ליכולות אחסון ושימוש גמישות הניתנות להתאמה אישית, או מקסום שטח תא הנוסעים תוך הימנעות מהשקעות גדולות בכלי עבודה.
אומרים שזהו יישום MIC החיצוני החיצוני הראשון המשתמש במיקרוספרות בצפיפות נמוכה ושטיח PCR PP. היישום מפחית מסה (0.2 ק"ג) בעלות של $0.50- $1.00 לרכב, תוך מתן יכולת מזג אוויר משופרת, יציבות ממדית מעולה ואסתטיקה פני השטח בצורה ירוקה יותר. יישומי פלאגין דורשים שינוי מינימלי בכלי, אך הם צפופים פחות ב-16% מ-PP ראשוני במילוי אבקת טלק, תוך שהם מספקים עיבוד טוב יותר, מכונות, גימור פני השטח, שריטות ובלאי, עמידות בפני מזג אוויר וזמני מחזור קצרים יותר. זה עזר להימנע מ-680,000 ק"ג של הטמנה פוטנציאלית ולצמצם את פליטת הפחמן ב-83%.
הגריל הקדמי המצופה והצבוע הקשיח הזה עם שילוט מואר מספק אפקט עתידי בתלת מימד בקטע אחד. יציקת הזרקה/דחיסה יוצרת רשתות PC שקופות גדולות עם עובי דופן משתנה (3-5 מ"מ) במכבשים נמוכים יותר, ועוזרת למזער או להעלים ייעול וסימני מתח. לאחר היציקה, החלק האיכותי האופטי ספוג בסיליקון בכריכה קשה עבור מזג אוויר טוב ועמידות בפני שחיקה, סימון פוני טחון, ומתחיל וצובע באופן סלקטיבי את החלק בצד B, שנאמר כי הוא הראשון - ציפויי מעיל קשיחים שימשו ביישומי קישוט חיצוני לרכב .
מדווח כי זהו חיישן העזר המשולב הראשון לפארק ששולב בהצלחה במכלול פגוש יציקת מכה. בהשוואה לפלדה מוטבעת, קורות PP מעוצבות בנשיפה קלות יותר, זולות יותר, ומציעות דרגות עיצוב אופטימליות של חופש; הם מציעים קשיחות מבנית גבוהה יותר, מורכבות הרכבה נמוכה יותר, ועלויות תבנית נמוכות יותר בהשוואה לקורות הזרקה. מערכת הפגוש הקלה, הכוללת את התכונות המלאות, מתאפיינת בהצמדה שאינה דורשת חומרה נוספת כדי להחזיק חיישנים במקומם.
16 חלקי לוחות הפלדה למגב המושב בשורה השלישית הוחלפו בחלק פלסטיק יחיד שניתן לירות ולהוביל, מה שמפחית משקל ב-30%, עלות ב-15%, ביצועי התנגשות פי שניים ועומס העבודה של הצוות ב-63%. המושב יכול לעמוד זקוף ללא צורך במנוע מושב. זהו משענת המושב החופשי המלאה הראשון בתעשייה, שאינו דורש תושבת מתכת וסופג אנרגיה היטב. שרף PA6 חדש 35% קצר מזכוכית קצרה, שונה מ-PA6 פותח עבור יישום הזרקה רציף זה.
תכונה שימושית של דגם התחלתי זה היא שניתן להישען במלואו את מושבי הנהג והנוסע, אך יכולים לתמוך הן בצוואר והן בחזה (באמצעות חמש כריות חזה מיוחדות ננעלות), כמו גם מנגנוני הרמה לירכיים ולתחתית גב (באמצעות ריפוד). פלסטיק הוא המפתח להשגת האיזון הנכון בין תמיכה נוחה וגמישות, ומספק פתרון לאורך זמן מבלי לדאוג לגבי BSR ברכיבי הרמת המושב. עד היום העיצוב קיבל 6 פטנטים/חידושים.
נותנים שירות איכותי לבעלי משאיות
זמן פרסום: יוני-07-2022
