המאפיינים של שסתום חשמלי תהליך ניתוח מבנה שסתום תהליך נוזל תפקוד וערכת עיצוב

המאפיינים של שסתום חשמלי תהליך ניתוח מבנה שסתום תהליך נוזל תפקוד וערכת עיצוב

מומנט מיקום השסתום החשמלי גדול יותר מהשסתום הכללי, ניתן לכוונן את מהירות מתג ההפעלה של השסתום החשמלי, מבנה קומפקטי, תחזוקה קלה, כל תהליך התנוחה בגלל מאפייני המטמון שלו, לא קל להזיק בגלל תקוע, אבל חייב להיות שסתומים פנאומטיים, ומערכת הבקרה האוטומטית שלו מסובכת יותר משסתום חשמלי.
סוג זה של שסתום בצנרת צריך בדרך כלל ליישר הרכבה.
באופן כללי, מהי שיטת התחזוקה הבסיסית ביותר של עומס יתר: הגנת עומס יתר לפעולה רציפה או הפעלת המנוע, בחירת בקר הטמפרטורה; לשמירה על סיבובי מנוע, בחר ממסר חום; עבור תאונת בטיחות תקלות קצר חשמלי, בחר מפסק או שסתום סולנואיד יתר.
מומנט מיקום השסתום החשמלי גדול יותר מהשסתום הכללי, ניתן לכוונן את מהירות מתג ההפעלה של השסתום החשמלי, מבנה קומפקטי, תחזוקה קלה, כל תהליך התנוחה בגלל מאפייני המטמון שלו, לא קל להזיק בגלל תקוע, אבל חייב להיות שסתומים פנאומטיים, ומערכת הבקרה האוטומטית שלו מסובכת יותר משסתום חשמלי.
סוג זה של שסתום בצנרת צריך בדרך כלל ליישר הרכבה. שסתום ויסות חשמלי מורכב בדרך כלל ממפעיל ושסתום חשמליים. הרגולטור החשמלי משתמש באנרגיה אלקטרומגנטית ככוח המניע להנעת השסתום בהתאם למפעיל החשמלי, ומשלים את מצב מתג ההפעלה של השסתום.
כדי להשיג את היעד של מתג כוח בינוני בצינור. אז, שסתום חשמלי בתהליך ההתקנה לאילו היבטים צריך לשים לב /p> התקן שסתום חשמלי הוא לקדם בקרת תוכנית שסתומים, בקרה אוטומטית ושלט רחוק ציוד מכונות חיוני, התנועה שלו יכולה להיות מותאמת לפי סידור נסיעה, סיבוב או דחף רדיאלי גודל. מכיוון שמאפייני העבודה וקצב הניצול של התקן השסתום החשמלי טמונים בסוג השסתום, מערכת העבודה של המכשיר ובמיקום השסתום בצינור או בציוד, חשוב במיוחד להימנע מהבחירה הנכונה של התקן השסתום החשמלי. התרחשות מצב עומס יתר (מרחק העברת העבודה גבוה יותר מסיבוב ההפעלה).
באופן כללי, הבחירה הנכונה של התקן שסתום חשמלי היא בסיס חשוב לדברים הבאים: מומנט הפעלה מומנט הוא הפרמטרים הבסיסיים ביותר של בחירת התקן שסתום חשמלי, מומנט הנגזר מהמכשיר צריך להיות פי 1.2 ~ 1.5 מהפעולה בפועל של מומנט השסתום.
המבנה העיקרי של הפעולה בפועל של מכשיר השסתום החשמלי הדחף מחולק בעיקר לשני סוגים: האחד אינו מצויד בדיסק הדחף, והמומנט נגזר מיד; השני מצויד בדיסק דחף והמומנט הנגזר מומר לדחף נגזר לפי אום הגזע בדיסק הדחף.
מספר הסיבובים של סיבוב פיר הכניסה של התקן השסתום החשמלי קשור פחות או יותר לקוטר הנומינלי של השסתום, למרחק המושב ולמספר הברגים. יש לחשב אותו לפי M=H/ZS (M הוא המספר הכולל של סיבובי הסיבוב שהמכשיר החשמלי אמור לעמוד בהם, H הוא הגובה היחסי של פתיחת השסתום, S הוא גובה ההברגה של מערכת הנעת מושב השסתום, וכן Z הוא מספר הברגים של מושב השסתום). פתח מושב לשסתום בעל מוט פתוח רב מסתובב, לא ניתן להתקין שסתום חשמלי במידה והמכשיר החשמלי מאפשר לפתח המושב הגדול מאוד המבוקש לא לעבור דרך מושב השסתום.
לכן, הקוטר הנומינלי של פיר הכניסה החלול של המכשיר החשמלי חייב לחרוג מקוטר מושב השסתום של שסתום המוט הפתוח.
עבור חלק מהשסתומים הסיבוביים ושסתומי המוט הפתוח בשסתומים רב-סיבוביים, למרות שאין צורך לדאוג לגבי בעיית קוטר מושב השסתום, יש לקחת בחשבון גם את פתח מושב השסתום וגודל החריץ בבחירת ההרכבה, ולכן כדי לאפשר פעולה רגילה לאחר ההרכבה.
אם המהירות המיוצאת מהירה מדי ממהירות מיתוג השסתומים, קל לייצר תופעת הקשה של מים.
לכן, צריך להיות מבוסס על טווח שונה של יישום, בחר את מהירות הפתיחה והסגירה המתאימה. למכשירי שסתומים חשמליים יש דרישה מיוחדת שהם יכולים להגביל את הסיבוב או הכוח הרדיאלי.
בדרך כלל, התקני שסתומים חשמליים משתמשים בחיבורים עם סיבובים מוגבלים.
כאשר המפרט של המכשיר החשמלי ברור, ניתן לאשר את סיבוב הבקרה שלו.
בדרך כלל בפעולת הזמן שנקבעה מראש, המנוע לא קל להעמיס.
עם זאת, עומס יתר עלול להיגרם אם התנאים הבאים מתרחשים: ראשית, זרם אספקת החשמל נמוך, אינו מסוגל לקבל את הסיבוב הנדרש, כך שהמנוע מפסיק להסתובב; שנית, ארגון מגבלת המומנט מותאם בצורה שגויה, כך שהוא חורג מעצירת הסיבוב, וכתוצאה מכך סיבוב גדול מדי מתמשך, כך שהמנוע מפסיק לפעול; שלוש הוא יישום לסירוגין, הפקדת החום, יותר מאשר עליית הטמפרטורה המותרת המנוע; רביעית, מסיבות שונות, כשל במעגל אספקת החשמל של ארגון הגבלת המומנט, כך שהסיבוב גדול מדי; חמישית, הטמפרטורה של סצנת השימוש גבוהה מדי, ותורת היחסות מפחיתה את המוליכות התרמית של המנוע. בעבר, שיטת ההגנה של המנוע היא יישום של מפסק זרם, שסתום סולנואיד מעל זרם, ממסר חום, בקר טמפרטורה, אך לשיטות אלו יש יתרונות משלהן.
אין שיטת תחזוקה אמינה למכונות עומס משתנה כגון מכשירים חשמליים.
לכן, יש לנקוט במגוון סידורים, במיוחד יש שניים עיקריים: האחד הוא לשפוט את התאמת זרם הכניסה של המנוע; השני הוא לשפוט את מצב השריפה של המנוע עצמו.
שתי הדרכים, ללא קשר למעמד ייקח בחשבון את המוליכות התרמית של המנוע במשך קיבולת משך נתון.
באופן כללי, מהי שיטת התחזוקה הבסיסית ביותר של עומס יתר: הגנת עומס יתר לפעולה רציפה או הפעלת המנוע, בחירת בקר הטמפרטורה; לשמירה על סיבובי מנוע, בחר ממסר חום; עבור תאונת בטיחות תקלות קצר חשמלי, בחר מפסק או שסתום סולנואיד יתר על המידה.
תכונות של תהליך שסתומים תפקוד נוזלי וערכת עיצוב שסתומי בדיקה * אפשר לנוזל לזרום בכיוון הרצוי. ערכת התכנון היא כזו שכל הניידות או לחץ העבודה בכיוון ההפוך נגרמים על ידי מגבלות נוקשות. כל שסתום מצערת הוא שסתום סימון.
שסתום דו-מצבי (פתוח-סגור), אשר יש לו השפעה של שליטה לוגיסטית הובלה סגירה ומאפשרת את הבסיס; שסתום ויסות לחץ הוא רכיב בקרת קצה נפוץ.
המונח יחידת בקרת קצה מתייחס למכשיר מכונה יציב הדורש כוח ודיוק מוגברים כדי לשלוט בחומר נוזלי לסטנדרט תנועה רצוי.
אחד על פי הפתרון של פונקציית נוזל התהליך ומאפייני העיצוב של תוכנית 1, שסתום סימון שסתום * לאפשר נוזל בכיוון הצפוי של נזילות. ערכת העיצוב היא כזו שכל הניידות או לחץ העבודה בכיוון ההפוך נגרמים על ידי מגבלות נוקשות. כל שסתום מצערת הוא שסתום סימון.
שסתומי סימון משמשים למניעת זרימת נוזלים חזרה, שעלולה לפגוע בציוד ולשבש את זרימת התהליך.
כאשר המשאבה או מדחס הקירור יצאו מייצור, שסתום מסוג זה שימושי מאוד לבטיחות פעולת הנוזל של המשאבה או מדחס הקירור הפועלים ברפלוקס.
שסתומי סימון משמשים גם בתהליכים עם לחצי עבודה שונים שיש לשמור בנפרד.
2, ניתן לחלק את השסתום לשלושה סוגים: שסתום דו-מצבי (פתוח-סגור), אשר יש לו השפעה של שליטה על סגירת לוגיסטיקת הובלה ומאפשרת את הבסיס; שסתום סימון, זה יכול רק לשאת לוגיסטיקה בכיוון אחד תרגיל כושר; שסתום ההקלה, הניתן לפתיחה לסגירה מלאה בכל נקודה כדי לווסת את זרימת המשא. הפרעה אחת המוגדרת על ידי פונקציה היא שעיצובים מיוחדים של לוחות מעגל שמן, כגון שסתומי עצירה, שסתומי עצירה, שסתומי תקע, שסתומי שער, שסתומי דיסק ושסתומי צינור גומי יכולים להיות מסווגים לאחת, שתיים או כל שלוש הקטגוריות. לדוגמה, שסתום התקע מתאים לפעולה מעשית פתוחה - סגורה, ותוספת של מפעילים, יכולה לשמש כשסתום ויסות לחץ של שסתום מצערת.
דוגמה נוספת היא גוף השסתום הכדורי, שעל פי ערכת התכנון הפנימי שלו, יכול להיות שסתום פתוח - סגור במצב כפול, שסתום סימון או שסתום גלישה.
אז כאשר סוגי השסתומים הייחודיים וסיווג מיוחד אחר כשווים בו זמנית, הלקוח צריך להיות מודאג.
3. שסתום ויסות הלחץ של רכיב בקרת הקצה בכביש הטבעת הבקרה הוא רכיב בקרת הקצה הנפוץ ביותר.
המונח יחידת בקרת קצה מתייחס למכשיר מכונה יציב הדורש כוח ודיוק מוגברים כדי לשלוט בחומר נוזלי לסטנדרט תנועה רצוי.
רכיבי בקרה נוספים כוללים משאבות מינון, תריסים, בולמי זעזועים, להבי זפת פרא, והתקני בקרת זרימה.
כרכיב בקרת הקצה, שסתום ויסות הלחץ הוא חלק מכביש הטבעת. הוא מורכב בדרך כלל משני מרכיבים נוספים בנוסף לשסתום ויסות הלחץ: רכיב החיישן והמפעיל.
רכיבי חיישן (משרנים) מודדים במדויק פרמטרים של תהליך בפועל, כגון לחץ נוזל, מדי רמה או טמפרטורת סביבה.
רכיב החיישן משתמש במשדר כדי להעביר קו המכיל נתוני פרמטרים של תהליך למניפולטור או למערכת בקרה אוטומטית גדולה יותר.
המניפולטור מקבל קלט מהחיישן ומשווה אותו לערך הרצוי בנקודת ההגדרה ובמיקום התהליך.
בנקודת ההגדרה הספציפית יותר, המניפולטור מבצע את כל ההתאמות הנדרשות לתהליך על ידי העברת אות ליחידת הבקרה הסופית (כנראה לא לשסתום ויסות הלחץ). השסתום משתנה בהתאם לאות נתונים שנשלח מהמניפולטור, אשר מזוהה ומאומת על ידי אלמנט החיישן.
איור 1.8 מציג דיאגרמת נתוני כביש טבעת כללית באמצעות משדרי צעד (FT), לחץ עבודה (PT) וטמפרטורה (TT) וחיבורי ווסת לחץ ומפעיל.
4, שסתום כפול (פתוח - שסתום סגור) מתייחס לפעמים לשסתום המחיצה, שסתום כפול משמש בעיקר כדי להתחיל או לעצור את זרימת החומר בהתאם לתהליך.
שסתום דו-מצבי כללי כולל שסתום גלובוס, שסתום תקע, שסתום שער, שסתום הפחתת לחץ ושסתום תחתון של משאבת צילינדר.
רוב שסתומי הגלובוס הדו-מצביים מיוצרים בעבודת יד, אך תוספת של מפעיל מאפשרת פעולה אוטומטית.
שסתומים דו-מצביים משמשים בדרך כלל ללוגיסטיקה של הובלה כדי להפנות לאזור שבו מתבצעת תחזוקה או שבו העובדים חייבים להיות בטוחים ממפגעי בטיחות נסתרים.
הם גם משמשים בעיקר עבור תערובות, שבהן חלק גדול מזרימת המשא מעורבב בתוך תקופה מתונה שנקבעה מראש ואין צורך באימות מטרולוגי מדויק.
מערכת הניהול החכמה דורשת גם שסתומים דו-מצביים אוטומטיים שנסגרים מיד כשמתרחש חירום.
שסתום ההפחתה הוא שסתום דו-מצבי בהפעלה עצמית הנפתח כאשר חורגים מראש את הלחץ. ישנם שני סוגים של שסתומים: שסתומי שחרור לחץ ושסתומים.
שסתום הפחתת משמש בעיקר להגנה על בטיחות נוזל הפעולה בפועל יותר מדי עלייה; Valve משמש בעיקר לפעולה בפועל של גוף הקיטור, כאן תוכנת המערכת מוגברת יותר מדי בטיחות ונזקי תהליך ועליה להתרוקן.
5, שסתום מצערת שסתום הקלה משמש בעיקר כדי להתאים את קצב הזרימה הכולל בפעולה, טמפרטורת הסביבה או לחץ.
ניתן לסדר את השסתום ממסע השסתום בתוך כל חלקי פעילות הנושא ולקבע אותו בחלק, כולל חלקי פתיחה או סגירה.
לכן, זה יכול לשמש גם כשסתום דו-מצבי.
עם זאת, שסתומי הקלה רבים מצוידים בקוצים המופעלים ביד ובמוטות תמיכה, וחלקם מצוידים במפעילים ובתוכנת מערכת מפעילים עבור מערכות דחף, טרנספוזיציה ובקרה אוטומטית יותר.
וסת לחץ הוא שסתום הקלה המשנה את מיקום השסתום כדי לשמור על הלחץ היציב המיוצר באמצע ובמורד הזרם. אם לחץ העבודה עולה בייצור באמצע ובהמשך, הבקר כבוי מעט כדי להפחית את לחץ העבודה. אם לחץ העבודה האמצעי והמורד של הייצור מופחת, הבקר נפתח כדי להגביר את הלחץ.
חלק ממשפחת שסתומי ההקלה הוא שסתום בקרה אוטומטי, הנקרא לעיתים שסתום ויסות לחץ, שהוא כינוי טכני לשסתום, המשנה את תקן הזרימה כך שיתאים לתקן התהליך.
השסתום מצויד תמיד במפעיל לשליטה אוטומטית.
המפעיל מתוכנן לקבל אות נתוני פקודה ולעבור למצב שסתום בפועל באמצעות התקן כוח חיצוני (גז, חשמל או מכבש הידראולי) כדי לעמוד בדרישות הפונקציונליות של הזמן המדויק.