זה הכפתור הכי מעצבן בתולדות הזמן

לאחרונה גיליתי את אחד המתגים הכי מעצבנים בכל ההיסטוריה של תעשיית הרכב. הוא נמצא על מחסנית השליטה המרכזית שלי, ונוכחותו מעצבנת אותי עד לנקודה שבה אני רוצה לרצוח את כל מי שהיה מעורב ביצירת הרכב שלי, לרסק את גופות והפיכת עצמותיהם לכפתורי רכב בלתי קריאים.
אבל לפני שאטוס לגרמניה למסע הרג, הרשו לי להסביר את ההמרה המדוברת - והבעיה שלי. ברגע שאעשה זאת, אני בטוח שכולכם תסכימו שהמסע הרצחני שלי נחשב מבחינה חוקית לרצח מוצדק.
ראשית, עלי לציין שהמתגים שמכעיסים אותי מוגבלים בעיקר למוצרי ב.מ.וו. למעשה, לא זכור לי שראיתי את זה אי פעם במוצר שאינו של ב.מ.וו, ככל הנראה כי ליצרניות רכב אחרות יש לפחות חוכמה מסוימת." לעשות תמסורת ארוכה כמו מטמורפוזה של פרפר", אמר מהנדס קרייזלר. "אבל לפחות אין לנו את המתג המטופש הזה."
ובכן, הנה העסקה: במכונית שלי, יש לי בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית. זוהי תכונה חותמת של רכבי פרימיום רבים ועתידים להיות. אתה מגדיר צד אחד ל-74. הגדר את הצד השני ל-69. לחץ על " אוטו". ואז האוויר נושף החוצה בטמפרטורה המושלמת כדי ליצור חוויה של 74 מעלות בצד אחד וחוויה של 69 מעלות בצד השני וכולם מרוצים ואתה יכול לחזור ולהילחם על הדברים העשירים הרגילים אם אתה רואה את המיעוט חברים עוברים בקהילה שלך, מה עליך לעשות.
כשיש לך מתגים, מה שקורה הוא שאתה מכוון צד אחד לאיזו טמפרטורה שאתה רוצה ואת הצד השני לטמפרטורה השניה שאתה רוצה, ונראה שהכל בסדר. אבל מסתבר שאין לזה השפעה על הטמפרטורה בפועל. על מנת להשפיע על טמפרטורת האוויר בפועל, יש לשנות את המתג לכחול או אדום, בהתאם לסוג האוויר שרוצים להשתחרר מפתחי האוורור, גם אם הגדרתם את הטמפרטורה.
עכשיו, הנה הסיבה שזה מעצבן אותי: כי זה מביס את כל המטרה של בקרת אקלים אוטומטית. כשהגדרתי לראשונה את בקרת האקלים שלי, אמרתי למערכת איזו טמפרטורה אני רוצה. אז למה כל מערכת בקרת האקלים נתונה לחסד של מתג כל-יודע שמחליט אם לנשוף אוויר חם או קר? ניוזלטר, בקרת אקלים: אם אני בוחר "84" לטמפרטורת בקרת האקלים וזה 2 מעלות בחוץ, אני ארצה אוויר חם, ללא קשר אם המתג הארור הוא על כחול או אדום.
כדי להסביר יותר למה זה מעצבן אותי, הרשה לי לספק לך דוגמה מהעולם האמיתי לתסכול שלי. נניח שזה אמצע החורף ואיכשהו המתג הפך ל"כחול" באופן בלתי צפוי, כלומר קר. הנה מה שקרה: למרות כיוונתי את הטמפרטורה ל-75 מעלות וזה היה אוטומטי, האוויר שנשף החוצה לא היה חם. האוויר שיצא היה קר כי זה היה איזה אוריינטציה אקראית של STUPID SWITCH והוא עקף לחלוטין כל הגדרה במערכת בקרת האקלים שלי.
אני צריך גם לנצל את ההזדמנות כדי להזכיר שהמתג לא נדלק, מה שאומר שאני לא יודע כמה טמפ' תהיה בלילה.
עכשיו, אם זה לא נשמע כל כך רע, הרשו לי לתת לכם דוגמה אחרת שלדעתי תמחיש עוד יותר את הנקודה.
נניח שאתה גר באחוזה ממש נחמדה עם חדר אמבטיה ממש נחמד והמגבות היפות האלה ויש לך אמבטיה ממש נחמדה שבה אתה יכול להגדיר את טמפרטורת המים המדויקת. אתה רוצה 84? לחץ על 84. אתה רוצה 83? לחץ על 83, מים הם רק מצנן שיער, מספקים את ההרגשה העדינה שלך. ובכן, נחשו מה? אם האמבטיה הזו נוצרה על ידי BMW ואתה מגדיר אותה ל-83, המים הארורים היו זורמים מה-ICE FREAKIN COLD אלא אם כן תזיז גם כמה חוגים אקראיים הממוקמים במקום אחר בלוח הבקרה של האמבט.
מה שמעצבן אותי כל כך הוא שמערכת בקרת האקלים במכונית הזו נועדה בבירור לאנשים עשירים מתוחכמים ומתוחכמים, מלבד המתג הזה. אתה יכול לשנות אותו מ-69 ל-70 אם אתה חושב שזה קר מדי. אתה יכול להפעיל את האוויר , שלח אותו לרגליך, הפעל אותו למעלה, שלח אותו לשמשה הקדמית, הפנה אותו למטה, פוצץ אותו, הורד אותו, מה שלא יהיה. ישנם 10 לחצני בקרת אקלים שונים וארבעה פתחי אוורור. עם זאת, המערכת המורכבת כולה כפופה ל מתג הטמפרטורה האקראי הזה משנות ה-70.
מעניין לציין שמטרת הטור הזה היא לא להתלונן על מתג בקרת האקלים שלי. זה עשוי להפתיע אותך, בהתחשב שעשיתי את זה בדיוק ב-850 המילים האחרונות, אבל למעשה יש לי מטרה אחרת: המטרה שלי היום היא לברר אם מישהו ב-TTAC יש רעיונות מוזרים, למה שיכללו את המתג הזה ברכב בהתחשב בכך שכבר יש להם כפתורים אחרים לשלוט בטמפרטורה. לא הצלחתי להבין את זה, אני מקווה להסבר, אלוהים, אני חושב אתם עשויים לקבל את זה.
אבל למרות שאשמח לשמוע הסבר על המתג, אל תנסה להצדיק אותו. כי אז אתה תהיה המטרה של האכזריות שלי.
דאג, בדרך כלל תהנה מהעבודה שלך, כאן או באתרים אחרים. האמרים וקווי רקיע מעניינים במיוחד.
אבל לאחרונה, המאמרים שלך נקראו כך: "אני באמת באמת באמת באמת [הכנס עוד כמה משפטים שאינם משפטים] צריך להפוך את המילים לספור חשוב."
עדיף להשתגע על האיתות האדום המטופש המשולב. הנושא הזה לגמרי שווה את זה. עם זאת, זה משפיע רק על אנשים שקונים BMW מסוימות.
"עם זאת, זה משפיע רק על אנשים שקונים BMW מסוימות", אלא שהתמונה למעלה אינה ב.מ.וו.
חוץ מזה שהריינג' רובר של אותה תקופה (דגם ה-LR322, שנבנה ב-02-12 וקיבל מתיחת פנים על הדרך) הוא בעצם מאוד דומה ל-BMW כי הם תכננו ופיתחו את הרובר כשהם היו בבעלותם (94-'06). הוא חולק את רוב האלקטרוניקה ו-HVAC עם סדרה 5 מאותה תקופה. למרות שעד בנייתו של דאג'ס, הם נמכרו לפורד, שהעבירה את רוב האלקטרוניקה ב-LR322 המאוחר יותר לדור הזה כדי לחלוק עם היגואר ופיתח את הדור הבא (אלומיניום) שהיה לו גם את מנוע היגואר. אפילו לריינג' רובר 01' שלי הייתה השפעה מסוימת של BMW במערכת ניהול המנוע של Bosch Motronic, אם כי עדיין השתמש במנוע רובר V8 הישן (לשעבר ביואיק) במקום ב.מ.וו. מנוע. הדיזלים של הדור שלי מצוידים בדיזל BMW.
זו הסיבה שהתמונה הזו וההתלהמות של דאג מבלבלים אותי - זה קצת כמו ב.מ.וו, אבל לא כמו כל סדאן. אני חושב שזה יכול להיות איזו גרסה של X5 או משהו כזה. שכחתי לגמרי שהוא הבעלים של רובר. צחקתי ממנו על Jalopnik כי הילד ביקש מהסוחר להחליף לו את הנורה ואז התלונן על העלות למרות שיש לו אחריות סופר דופר של CarMax לשלם עבורה.
אני גם לא יודע למה בעצם משמש המתג הזה - אני תמיד מבולבל ממנו ב-E39 שלי.
תודה! ש: איפה אתה שם את המתג? האם השתמשת בו? בדרך כלל אני שם אותו באמצע, אבל לפעמים אני מסתכל למטה ורואה שהוא איכשהו אדום או כולו כחול ואני הולך לרצות להרוג.
אני גם מסכים שזה פתרון בקרת האקלים הכי מטופש אי פעם. במיוחד כשאשתך אוהבת את הקור ואתה אוהב את החום, אתה נוטה לשנות את מי שנוהג במהלך השבוע. לקח לי בערך חודש להחזיק את המכונית הזו לפני שהבנתי עד הסוף את החשיבות של המתג הזה. שמתי לב שלדגמים חדשים יותר יש עכשיו שניים מהמתגים האלה, בדיוק כדי לתקן את זה, אבל לא נהגתי באחד כדי לבדוק אותו.
ל-BMW שלי יש מתג רולר, וזה נהדר כי הוא מאפשר לך להתאים את הטמפרטורה היחסית של כפות הרגליים והפנים שלך. בחורף, אני רוצה אוויר חם על הרגליים הקרות שלי תמיד, אבל אני רוצה אוויר קריר יותר על הפנים שלי. שום דבר שאני שונא יותר ממכונית שלא יכולה לעשות את זה. גם סאאב ופולקסווגן הישנים שלי עשו את זה, למרות שהוא היה מחומם או רק אוויר בחוץ, לא משתנה ברציפות כמו ה-BMW. או פשוט קיררו את האוויר בקיץ. המכונית שלי, אם תשאיר את הגלילים באמצע, פתח האוורור העליון יהיה בדיוק באותה טמפרטורה כמו הפתח התחתון.
אני יכול לראות איך ההגדרה הספציפית הזו יכולה להיות מעצבנת אם היא לא באמת יכולה לעבור את הגבול. אבל אני גם חושבת שזה כמו התקנה של סאאב/פולקסווגן - אתה מקבל אוויר חם או אוויר צח, יותר טוב מכלום. אני חושב שהגדרת אותו חם פשוט מביא לך מה שפתחי האוורור האחרים מקבלים.
זה ריינג' רובר, אבל המתג הוא על המון מכוניות ב.מ.וו מודרניות, כך שזה לא ממש משנה באיזה רכב ספציפי מדובר.
ובכן, אני לא עושה ריינג' רובר מתקופת ב.מ.וו - יותר מדי בשבילי. למרבה הצער, ה-P38 הישן שלי יכול היה להתאים רק את הטמפרטורה שמאלה וימינה. ושוב, התנור די גרוע בכל מקרה. :-)
אבל, בהתבסס על שאר ההערות שלי, האם זה הגיוני עכשיו? אני לא מבין למה זה מבלבל כל כך הרבה אנשים, אבל זו שאלה נפוצה מאוד בפורומים של BMW. בין אם זה כבוי/מופעל או משתנה ברציפות, אתה לא לא יודע את זה.
וואו. פעם הייתי הבעלים של e90 אבל אף פעם לא חשבתי על זה. זה אולי באמת יפתור לי את בעיית בקרת האקלים. אני בדרך כלל לא אוהב את העובדה שאני לא יכול לשלוט ישירות בטמפרטורת האוורור ומעדיף שליטה ידנית.
"ל-BMW שלי יש מתג רולר, וזה נהדר כי הוא מאפשר לך להתאים את הטמפרטורה היחסית של הרגליים והפנים שלך"
תמיד היה לי מתג גלגל הגלילה הזה גם ב-bmw שלי. אני אוהב את זה ומוצא את זה מאוד שימושי מדי.
ובכן, הדודג'רים הצנועים שלנו עושים את זה, הם עשו את זה במשך שנים. בשנות ה-70 וה-80, למרות שזה לא היה מתכוונן, אם תגדיר את זרימת האוויר לפורקן ולרצפה, האוויר הרצפה יתחמם באופן פרופורציונלי, השארת אוויר קריר לפלג הגוף העליון שלך בשמש ואוויר קריר לכפות הרגליים שלך אוויר חם. קרא את זה במדריך למשתמש של Dodge Maxi-Van משנת 1978 של אבא.
דאג, לא הבנת את המתג. זו התכונה האהובה עליי של BMW. היא מאפשרת לך לעשות כמה דברים נהדרים כי כשהיא כחולה היא מכניסה אוויר חיצוני צח דרך פתחי האוורור. אפילו בחורף. הגדר את החום והמצב לרגליים שלך, ו כדי לשמור עליהם חמימים, כשהחום עולה, הוא נחנק על הפנים שלך...לא מתג. אה...קרר את האוויר החיצוני על הנשימה שלך וחמם את האוויר למטה. זה משפיע רק על פתחי המחפים. אם הוא אדום ויש לך מצב חימום על הרצפה... זה לא עושה כלום.
אה, זה מה שזה עושה? מדהים. לחבר הייתה תחושה כזו בסאגת אקורה שלו מ-89', וחשבתי שזה נהדר. אני לא יודע שזה עדיין במכוניות אחרות.
מה! כן, היה לי את זה בסאגת 88' ואני אוהב את זה. לא ראיתי אותו שוב עד שקיבלתי את ה-E90 BMW שלי. אני אחליף את המכונית שלי בקרוב וזה הדבר שאני הכי מתגעגע אליו.
למה אתה מחכה? אם אני מכוון את מצב החימום לרגליים ואז מעביר את החוגה לכחול... האם הוא שולח אוויר קריר? אפילו כשהחום דולק?
גם אם בשביל זה נועד המתג - הייתי שואל למה הוא אופקי ולא אנכי ולמה זה מתג עם הגדרה אחרת ולא רק כפתור שאומר "אוויר חיצוני" או משהו כזה - אז איך זה עובד מתי תסביר זה כשאני מכוון את לוח השעון ל"אוטומטי"? כמו מה שאני עושה 99% מהזמן במכונית עם בקרת אקלים אוטומטית? אז מה בדיוק אני צריך לעשות?! כל מה שאני רוצה זה את הטמפרטורה האוטומטית שאני בוחר לעזאזל
אני חושב שאתה מקבל קליקים קצת בכוונה בשלב זה (ברור שזה עובד). אם אתה רק רוצה להגדיר את הטמפרטורה, פשוט שים אותה באמצע. כל הסיבה לבזבז כסף על מכונית טובה יותר היא הפרטים הקטנים והמתוקים האלה .
זה לא חדש - כפי שציינתי, למכוניות אירופאיות רבות הייתה יכולת זו לפחות מאז שנות ה-70. אוויר חם נושב לרגליים ואוויר קר לפנים, שומר אותך ער וחם בו זמנית.
באשר למה כפתור פתיחת הדלת בקונסולה המרכזית? גם הגיוני לחלוטין. כל נוסע יכול להגיע אליו, אתה רק צריך כפתור, ובימים שלפני האלקטרוניקה מבוססת האוטובוס, היו פחות חוטים עוברים דרך צירי הדלת. אף פעם לא הבנתי למה אתה לא רוצה גם מתג חלון בקונסולה - הגיוני לגמרי לדעתי. כמה שפחות זבל על לוחות הדלת, כן טוב יותר. ללנד רובר הישן שלי היו גם מתגי מראה טובים יותר בקונסולה המרכזית, וכן כפתור הנעילה בדלת הקדמית משמש כמנעול/פתיחת נעילה לכל הדלתות. למה אתה צריך מתג נפרד? כמו ידיות איתות מודרניות של BMW - אין ביטול מכני כדי לשבור, אתה יכול לבטל בכל כיוון והידית תמיד במיקום הנכון.
אני לא מתכוון להיות חצוף - אני באמת מאמין שהתכונה הזו חסרת תועלת ברכב עם בקרת אקלים אוטומטית. המטרה של בקרת אקלים אוטומטית היא להתאים את הטמפרטורה באופן אוטומטי. נכון?
הנקודה שלי היא - למה אני צריך להשאיר אותו בכל מקום? אני רוצה להגדיר את הטמפרטורה כי כבר רשמתי את הטמפרטורה שנקבעה כשקבעתי את הטמפרטורה הארורה!!!!!!!!!!
עם זאת, עכשיו אני רואה למה נועד המתג הזה - הוא שולט בטמפרטורה של פתחי האוורור בנפרד, כך שאתה יכול לקבל אוויר חם יותר שיצא מהפתחים האחרים ואוויר קריר יותר שיצא מהפתח העליון. אני אישית לא רואה את המטרה מזה, אבל אני מבין למה יש כאלה אם יש לך בקרת אקלים ידנית. אבל אוטומטית... אה...
ברור שאתה אוהב אוויר עם אותה טמפרטורה על הפנים והרגליים שלך. רבים מאיתנו לא, ומכאן מטרת המתג הזה. הוא עדיין אוטומטי, כאשר המערכת מווסתת את הטמפרטורה של שני סטים של פתחי האוורור. זה פשוט מאפשר לשנות את האיזון ביניהם. האם לא תשמח יותר אם הם יכניסו צג דיגיטלי שלישי כדי שתוכל לבחור מספר לטמפרטורת האוורור? האם זה גורם לך להרגיש שזה יותר "אוטומטי"? זה בעצם 3 מערכת HVAC אוטומטית באזור.
כמו כן, בקרת מהירות המאוורר היא אוטומטית, אך היא מאפשרת לשנות את המהירות היחסית של המאווררים.
אגב - על הרובר הוא בעצם לא דולק או שהנורה שרופה? מעולם לא ראיתי סוג כזה של אי תאורה בשום מוצר אחר של BMW שאני זוכר. אולי תוכל לדרוש מ-CarMax לשלם כדי לתקן את זה!
כפי שהסביר krhodes1, לא כולנו חיים בקאלי, שם הטמפרטורות מתונות עד חמות כל השנה.
באוטווה, קנדה, שם הטמפרטורות החיצוניות יכולות להיות -25 מעלות צלזיוס או קרות יותר בחורף, לאחר שהמנוע מחומם, מערכת בקרת האקלים האוטומטית שואבת אוויר מחומם, ומביאה אותו ל-+20 מעלות צלזיוס בתא הנוסעים. לא תמיד נעים לרסס את זה אוויר חם לידך, כך שהבקרה הסיבובית הנהדרת הזו מאפשרת לך לערבב את האוויר החיצוני הקריר יותר לתערובת שמיועדת רק לפתחי האוורור של המחפים... אז במקום להתחיל מעם אוויר 35C שיוצא מפתחי ההפשרה של השמשה הקדמית ופתחי האוורור הרצפה, אני יכול להשיג 20C נעימה מחוץ לפתחי האוורור.
אני חושב שהנקודה שלך היא שאי אפשר להתאים את זה לטמפרטורה ספציפית, זה מוגדר לנוחות הנהג. אבל האם באמת הפכנו לעצלנים כל כך? IMHO, אנשים שלא רוצים להתבלבל לגבי זה יכולים לעזוב את זה באמצע; אלו מאיתנו יכולים להתאים אישית את חווית החימום (או הקירור) שלנו.
כמעט שכחתי - למה זה ניתן לשינוי? כי כאן במלכות האלוהים לפעמים הטמפרטורה בחוץ היא -10F והאוויר בחוץ קר מדי. אני מעדיף אוויר קריר יותר על הפנים שלי מאשר אף כוויות קור.
עובד נהדר גם בקיץ - לפעמים אני רוצה לחמם את האוויר הקר על הרגליים שלי ולא יכסו את הידיים שלי על ההגה.