Canyon Grizl CF SL 8 1by レビュー | 優れた多機能グラベルバイク

Canyon Grizl は、アドベンチャー向けに設計されたオールカーボン グラベル バイクです。 Grizl には、マッドガード (フェンダー) や最大 50 mm 幅のタイヤギャップを含むさまざまなアクセサリー用のマウントが装備されています。 Canyon Grail CF SL よりも強力な同等品です。 Canyon Grail CF SL は、そのユニークなコックピット セットアップで有名な自転車です。 Grizl には完全にノーマルのハンドルバーがあり、ここでテストしたモデルには完全な Shimano GRX RX810 1x キットが装備されています。 現在の自転車業界の基準によれば、価格は非常に高く、さらに重要なことに、乗り心地が非常に良く、多用途性、最新のジオメトリー、混合地形でのライディングの楽しさを提供します。 コメントを始める前に、2021年のCanyon Grizlシリーズの詳細がすべて記載されたニュースレポートをお見逃しなく。 Grizl CF SL 8 のカーボンファイバーフレームは、より高価な CF SLX モデルと共有される 1 1/4 インチから 1 1/2 インチのテーパーステアリングチューブを備えた頑丈なフルカーボンファイバーフロントフォークとマッチしています。 豊富な荷物ラックと広いタイヤクリアランスが自転車の主なセールスポイントで、Grizl CF SL のフロントフォークにはボトルケージが 3 つ、トップチューブバッグが 1 つ、カーゴケージが 2 つ付いており、片側に 3 kg の荷物を運ぶことができます。 キャニオンによると、セカンダリの CF SL フレームはトップの CF SLX より約 100 グラム重く、ペイントとハードウェアを含めた重量は 950 グラムと言われています (違いは選択したペイント作業によって異なります)。 より手頃な価格のフレームは剛性がわずかに低く、バッテリーがダウンチューブに搭載されているため、シマノ Di2 と正式に互換性があるのは SLX のみです。 ただし、このマウントの存在により、ボトル ケージ ボスのセットが必要になります。SLX ダウン チューブの下にはボトル ケージ ボスはありません。 Grizl は Canyon 独自のフェンダーを受け入れますが、シートにブリッジがないため、標準フェンダーを取り付けるのは困難です。 フレームセットは、マッドガード付きの 45mm タイヤ (標準モデルに取り付けられている) またはマッドガードなしの 50mm タイヤ用に設計されており、現在市場に出ている多くのグラベル バイクよりも便利です。 チェーンステーは、より長いチェーンステー (700c 自転車の場合は 435 mm、650b の場合は 420 mm) と、チェーン吸引時の損傷を防ぐための大きな金属製の保護プレートを備えた非常に低くされたドライブ側によって製造されています。 Canyon はホイール サイズをフレーム サイズに合わせているため、S ～ 2XL サイズは 700c にのみ適しており、2XS と XS は 650b です。 エンデュレースに似たラインを持つグリズルは間違いなくキャニオンであり、後方から接触する他のモデルと非常によく似た隠しシートクリップデザインを採用しています。 クリップはシートチューブの上部から 110 mm 下の位置にあり、シートポストをより前後に曲げることができます。 フレームは1Xまたは2Xのトランスミッションシステムを受け入れるように設計されていますが、このモデルは前者であるため、フロントディレーラーマウントのボスがブロックされます。 Grizl はネジ式ボトムブラケットの代わりに圧入式ボトムブラケットを備えていますが、このバイクの全体的な機械的フレンドリーさは、市場に参入したばかりの多くのバイクと比較してはるかに優れています。 コックピットのレイアウトは非常に標準的であり（1 1/4 インチのステアリングギアはあまり一般的ではありませんが、多くのブランドから簡単に入手できます）、配線は内部にありますが、完全に視界から隠されていないため、混乱することはありません。独自のヘッドフォン 厄介なルーティングに対応します。 また、標準の 12mm ロードアクスルを備えているため (たとえば、まだ広く採用されていない奇妙なロード過給「標準」を使用する Focus Atlas とは異なります)、ホイールの互換性は簡単です。 ステムの長さやコックピットのレイアウトの違いを考慮すると、グリズルのジオメトリはグレイルのジオメトリに非常に似ていますが、後者は敏捷性と安心感のある安定性のバランスが優れているため、これは悪いことではありません。 ここでは長いアームスパン、短いロッド、中程度の幅のロッドの組み合わせが鍵となります。 これはマウンテンバイクから取り入れられたトレンドです。 オフロードでの自信を与え、大きなタイヤに必要なつま先のクリアランスを確保します。 ちなみに、中型サイズの Grizl のホイールベースは、Endurace ロードバイクより約 40 mm、1,037 mm 長く、Grail よりも 8 mm 長くなります。 Grail CF SL 7.0 と Grail 6 のレビューで述べたように、Canyon と私はグラベル バイクのサイズについて常に意見が一致していません。 キャニオンのサイズガイドによると、私は 1 つ小さいサイズに乗る必要がありますが、私のシートの身長は 174 cm、シートの高さは 71 cm (ボトムブラケットからシートの上部まで) なので、ここでテストしたように、私は常に中サイズを好みます。 小さなグレイルでは、前輪ハブにぶら下がっているように感じられ、快適に伸びたり、必要なときに体重を減らしたりすることができませんでした。 サイズはある程度個人的なものですが、実際に試す機会のないオンラインで自転車を購入する場合、下調べをすることの重要性がわかります。 自分のサイズが中間の場合は、適切な自転車の購入を検討し、幾何学的な数値をよく理解し、現在の自転車と比較してください。 Grizl では、長い距離とアッパーチューブの数 (それぞれ 402 mm と 574 mm) が気になるかもしれませんが、標準装備されている非常に短いステムを考慮する必要があります。私のミディアムテストバイクは 80 mm です。 20mmや30mmは一般的なロードバイクのステムよりも短いです。 579 mm というミッドサイズの距離は、Specialized Roubaix などの人気モデルほどではありませんが、エンデュランス ロード バイクのカテゴリーに属します。 Grizl のフレームはユニセックスですが、Canyon はさまざまな改造キットを備えた女性向けに設計されたスタイル、Grizl CF SL 7 WMN を提供しています。 サイズは2XSからMまで、他のモデルは2XSから2XLまであります。 Grizl CF SL 8 1by には、40 歯のスプロケットと 11-42 フリーホイールを備えた完全な Shimano GRX RX810 キットが装備されています。 ホイールは DT Swiss G 1800 Spline db 25 アルミニウム オープン クランプで、グラベルに最適です。 内幅は 24 mm で、厚いグラベル タイヤ (この場合は 45 mm Schwalbe G-One Bites) に最適です。 Canyon はインナーチューブ付きの自転車を提供していますが、すべてのパーツはチューブレス互換なので、バルブとシーラント (別売り) を追加するだけで済みます。 コックピットには非常に一般的な合金ロッドとステムが含まれており、シートポストはキャニオン独自の板バネ S15 VCLS 2.0 です。 その 2 つの部分からなる構造は、多くの柔軟性を提供するように設計されています。詳しくは後で説明します。 グラベルバイクなので、（当然ですが）Fizik Terra Argo R5の形をしたグラベル専用サドルが付属します。 自転車全体の重量はペダルを除いて 9.2 kg ですが、太いタイヤと幅広のリムを考慮すると、これはかなり良い数字です。 Canyon は、Apidura と協力して設計された自転車梱包用バッグのセットを Grizzl に提供しました。 アッパーチューブバッグはフレームに直接ボルト止めされていますが、シートバッグとフレームバッグはストラップを使用しています。 せっかくの可愛いペイントもバッグのせいで台無しになってしまいますので、キャニオンではフレーム保護シールを標準添付しております。 これは非常に良い感触ですが、付属のステッカーがアッパーチューブとフレームバッグの危険箇所と一致していないことがわかりました。セットには十分な追加のステッカーが含まれていますが、これは解決できるはずです。 こだわりがあると、フレームバッグがあるとフロントのボトルケージに入れるのが難しくなります。 しかし、キャニオンや他の企業は、この問題を完全に解決するサイドマウント型ケージを販売しています。 私のセットアップでは、中程度のフレームを選択したことの副作用として、多数のコラムは表示されませんでしたが、コラム自体とローシートクリップの間では機能しました。 曲率が非常に高いため、サドルの高さを少し高くして垂れ下がりを補う必要があります。 シートが前傾している場合でも、座っていると若干上に傾いてしまうので、鼻を少し下に調整する必要があります。 このポストは、コンプライアンスを巧みに高めたフレーム技術は便利で人気があるものの、後部をより快適にし、適切なタイヤ空気圧を得るには依然として湾曲したシートポストが最も効果的な方法の 1 つであることを思い出させてくれます。 この時点で、ローはここでの日です。 私の体重53kg以下では、20代のpsi感覚が正しいです。 疑問がある場合は、タイヤ空気圧計算ツールを参照して出発点を知ることをお勧めします。SRAM が良い例です。 ここではハイイログマはまったく無害です。 バーは広いけど面白くないし、フレアも少ないので普通な感じ。 同時に、Schwalbe G-One Bite タイヤは舗装路であまり引きずりません。 これらは Grail に取り付けられているものの太いバージョンであり、今でも私のお気に入りであり、他の場所では遅すぎることなく、砂利や土の上で非常に優れたグリップバランスを提供します。 グラベル用に長めのジオメトリーと調整を施しているにもかかわらず、グリズルはエプロンに非常に満足しており、より薄くてスムーズなタイヤが使用されればさらに良いでしょう。 確かにグラベルはグリズルが本当に輝く場所です。 軽いモノレールでも、林道でも、その間の道路でも、実際のグラベルとダートを混ぜて走る必要がある典型的なイギリスのグラベルライドに非常に適しています。 キャニオンは「アンダーバイク」について話していましたが、私も理解しています。ショックアブソーバーを備えたマウンテンバイクでは、比較的穏やかなモノレールは目立たないように感じるかもしれません。 根元やコブに乗り続けるのでテクニカルな楽しみになります。 モチベーションには集中力と正確さが必要です。 おそらくこれはある程度の心理的効果ですが、Grizl が Grail や他の自転車に提供する余分なタイヤ幅は、さらなる自信を呼び起こします。 グラベル レンジの荒れた端に手を出してみると、トラック上の余分なゴムが余裕を与え、バイクの限界を試すよう促します。 長い幾何学模様はうまく機能しますが、決して不格好に感じることはありません。 このバイクは非常に安定したライダーですが、転倒時にしゃがみ、体重を低く保つことで、扱いにくい曲がりくねったトレイルでも自分のやり方を選択できます。 ただし、いつものように、Grizl を本物のマウンテン バイクと間違えないでください。実際はそうではありません。