ダクタイル鋳鉄製両開き逆止弁の価格

チューブレスタイヤは他のタイヤよりもはるかに優れていますが、完璧であるというわけではありません。 場合によっては、チューブレス タイヤに空気を入れておくだけでも困難が生じ、問題の診断 (問題の解決は言うまでもありません) にイライラすることがあります。 ガレージでパンクしたタイヤを見つめて「なぜ」と何度もつぶやいていることに気付いた場合は、再び転がるのに役立つヒントをいくつか紹介します。 この記事では、チューブレス タイヤの取り付けについては説明しません。 タイヤは正常に取り付けられたと考えられますが、空気は 1 日程度しか維持されません。 いいえ、まだ祝っていませんが、漏洩部分をゼロにできるようにすることで、目標に近づくことができます。 スプレーボトルに水と食器用洗剤、または実際に泡を作る石鹸を入れます。 次に、タイヤに約 30 psi まで空気を入れます。 タイヤとリムの周りに 1 回スプレーするか、石鹸水を注ぐだけです。 気泡が出る箇所に注意してください。 タイヤ自体の漏れの場合は、通常は簡単に解決できます。 タイヤ内に十分なシーラントがあることを確認し、シーラントが穴を開けるまで動き回ってください。 穿刺は、より大きな穿刺の方が有益である可能性があります。 サイドウォールに漏れがある場合は、通常、タイヤを交換するのが最善です。 パッチが当てられているか、本当に運が良ければ接続できるかもしれませんが、私の経験では、サイドウォールの修理が長期間続くことはほとんどありません。 まれではありますが、特定のタイヤはシーラントを吸収したり、湿ったりすることが知られています。 最初に追加すると、タイヤのゴムの小さな穴がシーラントで埋まるため、失われた液体を補うためにさらに液体を追加する必要がある場合があります。 シーラントが十分に塗布され、パンクしていないにもかかわらず、タイヤの複数の場所でトレッドまたはサイドウォールから漏れが続く場合は、タイヤを交換する必要があるかどうかを地元の自転車店またはタイヤメーカーに問い合わせる必要がある場合があります。 リムの壁に凹みがないことを確認してください。 そうなると、タイヤは密閉されなくなります。 リムがわずかに曲がったり凹んだりしている場合は、空気を含むためにリムをまっすぐにすることができます。 Gerow 氏によると、「小さな板を数枚、万力、ハンマーがあればすぐに始められます。」 リム壁面に大きな凹みや変形がなくても、タイヤのビードとリムの間にわずかな隙間があり、空気が漏れる可能性があります。 タイヤ内に十分なシーラントがあることを確認してから、タイヤを水平に置き、傾けてリムの気泡が見える部分の周りに液体が集まるようにします。 シーラントの働きを完了させるために、ホイールを約 1 分間ゆっくりと振ります。 場合によっては、古いシーラントの蓄積により、タイヤとリムの接続が弱くなることがあります。 グロ氏は「古いタイヤは乾燥して硬化したシーラントがビード上に蓄積し、リムとゴムの間に隙間ができ、空気漏れを引き起こす」と述べた。 「以前に装着されていたタイヤを装着する場合は、ビードから乾いたシーラントをできるだけ取り除いてください。」 ビードがリムに完全に固定されていない場合があります。 タイヤを最大圧力まで空気圧してみてください。 ビーズが所定の位置に配置されているときに大きな音が聞こえます。 初めてタイヤを取り付けたときにこの音が聞こえない場合は、おそらく問題があります。 上記の確認が完了したら、もう一度タイヤを石鹸で洗い、同じ箇所を確認して修理が成功したかどうかを確認してください。 私の経験では、時間の経過とともに、バルブの漏れが通常、空気圧損失の原因となります。 石鹸水のバルブに泡が見つかった場合は、さらなる調査が必要です。 まずは簡単なことから、芯はしっかりと締まっているかを確認しましょう。 注入口のネジが緩んでいたり、曲がっていませんか? 専用のスプール ツールを使用すると適切に締め付けることができます。指がインレット プランジャーに対して十分に締め付けられない場合は、ラジオ ペンチを使用できます。 締めすぎてバルブを損傷したり、後で空気を追加できなくなったりしないように注意してください。 バルブの一部が曲がったり、亀裂が入ったりした場合は、修理しないでください。 交換する時期が来ました。 バルブ底部にシャボン玉が発​​生している場合、バルブがリムに正しく取り付けられていない可能性があります。 ほとんどのバルブには、バルブをリムにねじ込むためのナットが底部にあります。 指でできるだけきつく締め、必要に応じてレンチで少し回します。 締めすぎないように注意してください。締めすぎるとリム、特にカーボンファイバーリムが損傷する可能性があります。また、パンクの場合は、トラック上のナットを取り外す必要がある場合があります。 次に、もう一方の端からバルブを確認します。つまり、タイヤをリムから取り外します。 ほとんどのバルブには、リムのバルブ穴の周囲にシールを形成する柔らかいゴム製ガスケットが付いているため、バルブがリムの溝に正しく取り付けられていることを確認してください。 バルブの底の周りに小さなテフロンテープを追加して密閉することもできます。 場合によっては、シーラントがバルブ周囲の小さな隙間を埋めることがあります。 道路上で空気漏れを見つけた場合は、液体シーラントがバルブに届くようにタイヤを回転させたり振ったりしてみてください。 スポークニップルの周囲に泡が発生した場合は、漏れが見つかったことを意味します。 悪いニュースは、すぐに解決できる解決策がないことです。 通常、これはリムを締め直すか、少なくともテープを修復することを意味します。 テープにしわや破れ、穴が開いている場合は漏れの原因となります。 ビードを取り付ける際、タイヤレバーがテープに突き刺さってしまい、リムからテープのエアが漏れてしまうことがよくあります。 チューブレス リムに関するオンライン チュートリアルは数多くありますが、一般的に、この目的はリムをできるだけきれいにして乾燥させてから、もう一度巻き付けることです。 空気が漏れる可能性のある隙間に注意し、水ぶくれやポケットができないようにテープを平らに張った状態に保ちます。 場合によっては、タイヤから漏れが発生している可能性があります。 ポンプを入れると、ガレージ内では数週間は堅い状態を保ちますが、駐車場に車で入ったり、曲がったりすると、柔らかくなります。 石鹸でゴシゴシ洗っても泡は見えません。 実際、過去数か月の間にこのようなことが何度か起こりました。 これは通常、タイヤに重い物体が乗っている場合、またはタイヤの圧力が高くなった場合にのみ小さな切り込みが開くためです。 ガレージで、通常の走行圧力よりも圧力を上げたり、手でタイヤを変形させたり、タイヤがクリープするときに気泡を探したりして、ライディングの効果をシミュレートしてみることができます。 ゲロウ氏は、「一部のタイヤは、空気循環を維持するために、取り付け後すぐに乗る必要があります。トレイルを少し登った後は、ガレージで空にしない新しいタイヤが良い選択になる可能性があります。」と指摘しました。 密かな漏れが発見された場合は、プラグを使用した方がよい場合もありますが、シーラントを正しい位置に配置することで問題を解決できます。 結局のところ、チューブレス マウンテン バイク タイヤ システムは非常にシンプルであり、空中のさまざまな場所に分散させることしかできません。 あなたがタイヤの中の空気になって、脱出方法を探していると想像してください。 あなたは何をしますか？ これがこのパズルを解くために必要な心構えです。 最近WTBタイヤを交換しました。 タイヤは特に摩耗していませんが、サイドウォールとトレッドからシーラントが漏れています。 タイヤが新品のときは、よくある泣き声さえ感じました。 近所の自転車屋の技術者はWTBタイヤが有名だと言ってましたが、本当かどうかはわかりません。 それは本当に不気味だ。 ガレージ (施錠されているときはジム) で、2 日前に設置した WTB Trail Boss を見上げると、ニュースフィードをチェックして、皆さんのコメントを読んでください。 昨日の朝、スピンテストが行​​われたのですが、新しいタイヤはまだ水滴で覆われていたのに対し、古いリアタイヤは乾いていたことが分かりました。 タイヤのサイドウォールからシーラントがふるいのように漏れ出ていました！ 貴重な！ プレッシャーはかかりそうですが。 良い記事。 過去にはゴリラテープが使用されていました。 タイヤを取り外すまでは大丈夫です。 テープはかなり厚くて質感があります。 さらに、テープの接着剤がシーラントと反応して、テープがタイヤのビードに「溶接」された例もあります。 タイヤをリムから切断する必要があります。 Toolsstation 50mm 電気テープと Effetto Mariposa Caffelatex を使用しました。 効果があるようです。 太めのチューブレスタイヤをセットアップしました。 タイヤを再取り付けしなければならなかったとき、初めてゴリラテープを使用しましたが、結果は中程度でしたが、汚かったです。 2 回目は FATTIE STRIPPERS ラテックス ストリップを使用し、素晴らしい結果が得られました。 推奨どおりに石鹸を使ってタイヤをシールすると、非常によくシールされるので、最初はシーラントを使用せず、1週間空気を入れたままにしていました。 その後、26×4.8 タイヤに 3 オンスだけ追加して 1 か月間乗りました。 空気は加えません。 面白い。 経年劣化で緩んでしまった専用のチューブレスリムテープの代わりにゴリラテープを使用できたのは幸運でした。 最終的にはテープをすべて交換する必要があります。 幸いなことに、私の隣にはゴリラのテープが巻いてあります。 こんにちはジェフ。2019 年 3 月に Giant Trance e-mtb + 1pro を購入しました。チューブレスの Maxiss タイヤが装備されていますが、インナーチューブが付いています。 その間、1回のパンクで6000キロを完走した。 ニュージーランドの山道の約60％。 電子管を100％使わないことも考えましたが、今考えているアイデアは2つあります。 これら 2 つのオプションの長所/短所は何ですか? 私の考えでは、非挿管法は他の方法に比べて問題が多いと思います。 乾杯、ジェフ、ラテックスライニングの品質に十分な圧力を感じることはできません。ラテックスライニングはリムに沿って伸びて、完璧で軽量でシールのないきれいな吸収フィットを形成します。