ドイツ規格 VDI2230 ボルト接合面モデリング手法は、高速道路のガードレールのボルト プレート ガードレールのボルト ボルト情報

ドイツ規格 VDI2230 ボルト接合面モデリング手法は、高速道路のガードレールのボルト プレート ガードレールのボルト ボルト情報

オルト接合面は機械構造で使用される一種の接続形式であり、ステンレス鋼ねじ機械構造の静的および動的特性に重要な影響を与えます。 モータフレームモデルでは、モータエンドカバーとシリンダ、シリンダとベースの間にボルト締結面が存在します。
(温州ファスナー – ステンレスネジ)
そこで本論文では，典型的なモータベースを対象として，ボルト締結面がモータの振動特性に及ぼす影響とボルト締結面の有限要素モデリング法を検討した。 一般的なパワーデバイスとして、モーターの騒音レベルは品質を測る重要な指標の1つとなっています。 本稿では75kWの誘導電動機を研究対象とし、ANSYSとSYSNOISEを組み合わせて電動機の振動・騒音レベルを予測する。 具体的な研究作業は次のとおりです。 (1) 関連文献のレビューを通じて、典型的なモータフレームを研究対象とし、モータフレームのモーダル試験スキーム設計システムを使用して、さまざまなボルト接合面パラメータ（さまざまなボルトの仮締め）を研究しました。力や表面粗さ、表面処理方法の違い、ボルトの本数の違いなど）電動工具や州法の影響。 (2) 有限要素モデルの基礎、モーターフレームモードのシミュレーション計算を確立するために、さまざまなボルト接合面モデリング手法が採用され、実験結果と比較され、ドイツ標準 VDI2230 ボルト接合面に基づく種類を提案します。モデリング手法を開発し、その手法が後続のモータの基礎を築くためのボルト接合面モデリング、有限要素解析の簡単かつ実現可能な手法であることを検証します。 (3) 75kW 誘導モータを対象とし、Pro/E を使用してモータの 3D ソリッド モデル (ステータ、ハウジング、前後エンド カバーを含む) を確立し、ドイツの提案に基づくボルト接合面モデリング手法を使用します。標準 VDI2230 を使用してモーターの有限要素モデルを確立し、モーターのモーダル解析を実行します。 (4) ロータスロット嵌合が 60/50 の場合のモータのエアギャップ磁束密度分布を解析し、それに基づいてモータステータのラジアル電磁励磁を計算します。 モータフレームの過渡応答を解析して振動応答を求め、実験結果と比較して計算結果の正しさを検証しました。
(5) モーターフレームの境界要素モデルはハイパーメッシュを使用して確立されます。 ステンレス鋼製ケミカルアンカーのANSYSスペクトル解析プログラムを記述することにより、モーターフレームの表面ノードの時間領域の速度データが周波数領域の速度データに変換されます。 SYSNOISEソフトウェアを用いてモータの放射騒音シミュレーション計算を行い、モータの放射音場を解析します。
高速道路のガードレールのボルト プレート ガードレールのボルトのボルト情報
ガードレールボルトプレートとケーブルガードはすべて高速道路保護製品であり、高速道路には単一の保護装置はありません。ガードレールボルトプレートスプライシングボルトモデルは、高速道路のスムーズさと安全性をより良く保護するために、2つを組み合わせる必要があります。 ケーブルガードレールのボルトプレートに欠陥がありますか? 市場参入では多くの鋼板フェンスボルトメーカーに太刀打ちできなかった
(温州ファスナー – ガードレールボルト)
次に、高速ガードレール ボルト プレートとケーブル ガードレール ボルトの長所と短所について学びましょう。 保護効果の側面: ケーブル ガードレールとフェンス ボルト プレートの衝突回避レベルには独自の保護レベルがあります: A、B、S ですが、ケーブル ガードレールはボルト保護効果はガードレールボルトプレートよりも大幅に優れており、ケーブルガードレールボルトケーブルは複数のスチールワイヤーロープで構成されており、衝突回避と弾力性のワイヤーロープは非常に強いです。 しかし、ケーブルガードレールのボルトプレートの構造が複雑であり、エンドコラムの損傷の修復が難しいため、小半径曲線部での使用には適していません。 同時に、視認性が悪く、長さが短いと経済的ではありません。
ガードレールボルトプレートは波形鋼板、ガードレールボルトプレート柱、波形ビームガードレールボルト端部の分類で構成されており、車の衝撃力を十分に吸収できますが、ガードレールボルトプレートの衝撃後の自己回復能力は劣っています。取り替えられる。 0(タイプAコード：F-1)200*200*3
耐食性：ケーブルガードレールボルトとガードレールボルトプレートの防食方法にはさまざまな方法がありますが、基本的には溶融亜鉛メッキ処理後のものです。 溶融亜鉛メッキ製品の防食効果は非常に優れています。 したがって、2 つの高速道路保護製品の防食効果は非常に優れています。
柱の硬さの比較: ガードレールボルトプレートの柱仕様には多くの種類があり、エンジニアリングのニーズに応じて選択できます。 ケーブル ガードレール ボルト コラムの仕様範囲は狭いですが、コラムの直径と厚さは明らかにガードレール ボルト プレート コラムよりも優れています。 優れた技術処理、防食ディップスプレーアルミニウム、亜鉛ディップスプレーの使用は、多くの場合、非常に優れた効果を達成し、高速道路の衝突ガードレールのボルトプレートの耐用年数を延ばします。
したがって、ガードレールのボルトプレート柱よりも明らかに剛性が優れています。 メンテナンス：ケーブルガードレールボルトのメンテナンス量は少なくなります。 広東省梅州市のガードレールのボルトとネジの価格は、一般に大きな変形が少ないため、交換の回数が少なくなります。 ガードレールのボルトプレートのメンテナンスは高いです。 車両が衝突すると、一般にガードレールのボルトプレートを交換する必要があります。これは、内モンゴル自治区包頭市のガードレールのボルトプレートは、衝撃力を抑えるために独自の変形を必要とするためです。
したがって、ガードレール ボルト プレートのメンテナンスは、ケーブル ガードレール ボルトよりもはるかに高くなります。 江蘇省塩城市高速道路衝突障壁ボルトの設置価格：上記のポイントを紹介することで、ケーブルガードレールボルトの利点をより顕著に見つけるのは難しくありませんが、ケーブルのフェンスボルトはフェンスパネルの価格よりも高いため、ガードレールのボルトはガードレールのボルトの価格よりも高くなります。レールボルトプレートを低コストで提供しますので、高速道路のガードレールボルトプレートにさらに取り付けられます。 ただし、海岸沿いの道路、崖沿いの道路、山道などの一部の危険な地域では、ケーブルガードレールのボルトを設置することが非常に重要です。