Kelso Technologies Inc. 新しいプレッシャーカーアングルバルブ NYSE: KIQ のフィールドサービストライアル

2020 年 9 月 29 日、ブリティッシュ コロンビア州バンクーバーおよびテキサス州バーナム (グローブ ニュースワイヤー) – Kelso Technologies Inc. (「ケルソー」または「会社」)、(TSX: KLS)、(NYSE American: KIQ) は、米国鉄道協会 (AAR) の要件に従って、主要顧客は商業フィールド サービスのトライアル テストに使用されるケルソーの新しい 2 インチ圧力車アングル バルブ (K2AV) の設置を開始しました。 K2AVは、圧力タンク車専用に設計された高価値の特殊バルブです。 サービストライアルでは、10 台のタンクで合計 30 台の K2AV デバイスをテストします。 AAR の統計によると、現在、鉄道車両には約 85,000 両の圧力タンク車両が保有されています。 ケルソーにとって、K2AV は鉄道タンカー機器における同社の製品範囲を拡大する重要な機会となります。 K2AV と同社のケルソー トップ ボール バルブ (KTBV)、標準ボトムホール アウトレット バルブ (KBOV)、および圧力トラック圧力リリーフ バルブ (KPCH) は、フィールド サービス テスト テストを一緒に受けています。これは、最終的な AAR コマーシャルを取得するための前提条件です。 鉄道関係者によるサービス現場試験におけるこうした進歩は、大規模な鉄道製品パイプラインにおける鉄道関連収益の成長を促進すると期待される顧客志向の製品開発プログラムにケルソーが注力したことの直接の結果である。 設計の目標は、今日広く使用されている現在のアングル バルブの永続的な問題である、コストのかかる長期的なパフォーマンスと供給の問題を大幅に軽減することです。 K2AV は加圧鉄道タンク車で使用され、その主な目的はタンクの内容物の積み降ろしです。 これは圧力サービス用タンカーの上部に設置されており、標準構成はタンカーごとに 3 つまたは 4 つのアングル バルブで構成されています。 圧力タンカーは、上部保護カバーアセンブリの内側にあるアングルバルブによって積載され、可燃性および不燃性ガスの輸送に使用されます。 K2AV の重要な独自設計要素には、気孔欠陥を排除するための一体型の高品質機械加工部品の使用が含まれており、鋳造部品は使用されていません。 K2AVは、コンセントパネルのフランジやガスケットを簡単に取り外して修理できるため、点検・修理・メンテナンスに最適です。 K2AV には自動排出および自動洗浄のバルブ シートが含まれているため、シート領域への物質の蓄積を防ぎ、バルブ シートとバルブの寿命を延ばすことができます。 K2AV は、AAR の規格および規制に適合またはそれを上回り、圧力車両用途に必要な標準の AAR さねはぎ取り付けが施されています。 すべてのケルソー鉄道タンク車製品と同様、同社の K2AV は完全に米国内で製造され、原材料から完全に加工されており、これは競合他社が使用する輸入鋳物に比べて大幅な改善です。 ケルソーは、同社の包括的なサプライチェーン管理システムにより、業界で最も短く、最も信頼性の高い納期を顧客に提供することができ、これが顧客にとっての動的な生産システムの主な利点です。 同社の K2AV 開発者は、AAR フィールド サービスのトライアル テストのすべての要件を満たすことに同意しました。 彼らの参加は、AAR の完全な承認を得るために必要な規制プロセスを完了するのに役立ちます。 AAR によって承認された K2AV は、多くの顧客の市場採用の可能性を高めることが期待されます。 同社の最高経営責任者（CEO）兼社長のジェームズ・R・ボンド氏は次のように述べた。「当社の鉄道事業を強化する意欲のある顧客向けに、ケルソーの鉄道タンク車両機器の開発への投資を引き続き活用していきます。 このより効果的な研究開発手法と AAR との改善 同社の長期的な M1003 製造認定を含む提携により、新開発製品からの収益増加の長期的な可能性が高まります。 厳格な鉄道規制と試験ガイドライン、同社の研究開発プロジェクト (K2AV、KTBV、KPCH、KBOV など) を考慮すると、AAR の最終承認を含め、依然として複雑で時間と費用がかかることになります。 同社の新製品から生み出される新たな収益源は依然として予測不可能であり、それが多額の商業収益を生み出すという保証はありません。 K2AV フィールド サービスの試用期間中 経営陣は、商業的な方法で顧客のニーズを満たすために、AAR が指定した数の K2AV デバイスを合法的に販売することを会社に許可すると予想されます。 これが鉄道業界で完全に採用されれば、同社の K2AV と同社の新しい KTBV、KPCH、KBOV がケルソーの鉄道関連製品の財務パフォーマンスの向上に貢献すると期待されます。」 ケルソーは、設計に特化した多角的な製品開発会社です。輸送用途における独自のサービス機器の製造および販売を行っている同社は、独自の高品質鉄道タンク車バルブ機器の設計者および信頼できるサプライヤーとして、輸送中の危険物および非危険物を安全に取り扱い、管理することで評判を得ています。製品は、人的ミスや環境上の危険による潜在的な影響を軽減しながら、顧客に経済的および運用上の利点を提供するように特別に設計されています。同社の事業および財務状況の詳細については、同社の Web サイト www.kelsotech.com および会社概要の下に公開されている公開文書。URL はそれぞれカナダの www.sedar.com と EDGAR の www.sec.gov にあります。 。 アメリカ。 将来の見通しに関する記述に関する法的記述: このプレスリリースには、適用される証券法の意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。 将来の見通しに関する記述は、期待または意図を表します。 このプレスリリースの将来予想に関する記述には次のものが含まれます。当社の K2AV は、今日広く使用されているアングルバルブに存在するコストのかかる長期的な性能問題を大幅に軽減できます。 当社の K2AV 開発者は、K2AV の AAR フィールド テストとテストのすべての要件を満たします。 AAR 承認された K2AV は、多くの顧客にとって市場導入の可能性を高めることが期待されます。 オンサイト サービスの試用期間中、同社は顧客をサポートするために少数の K2AV デバイスを合法的に販売することが許可されます。 Kelso は将来、K2AV、KTBV、KPCH、および KBOV を販売する可能性があります。 財務パフォーマンスを改善します。 ケルソーは、将来の見通しに関する記述および情報によって明示または暗示される予想される将来の結果、実績、成果は合理的な仮定と期待に基づいていると信じていますが、そのような期待が正しいことが証明されることを保証することはできません。 読者は、将来の見通しに関する記述や情報に過度に依存しないでください。そのような記述や情報には、ケルソーの実際の結果、実績、成果、および予想される将来の結果につながる可能性のある既知および未知のリスク、不確実性、その他の要因が含まれるためです。業績や成果の大きな差異当社の K2AV を含む (ただしこれに限定されない) かかる将来予想に関する記述や情報によって明示または暗示されたものは、今日広く使用されているアングル バルブに残るコストのかかる長期的な性能問題を大幅に軽減できない可能性があります。 当社の K2AV に対するすべての AAR 承認を取得するための規制プロセスを完了できない可能性があります。 鉄道の安全規制やその他の規制当局の承認が変更、遅延、またはキャンセルされる可能性があるリスク。 同社の製品が期待される経済的または運用上の利点を提供しない可能性があります。 競争または当社の製品により、関心が低下すると、期待される収入源を成長および維持できなくなる可能性があります。 注文がキャンセルされる可能性があり、競合他社が当社の市場シェアの一部を占める可能性のある新製品を提供して市場に参入する可能性があります。 生産コストが増加する可能性があり、それによって当社のEBITDAに影響を及ぼす可能性があります。 コストや技術、製品の開発費用を賄うために、負債を負わなければならない場合があります。 また、当社の新しい機器製品は期待される市場シェアを獲得できない可能性があります。 法律で義務付けられている場合を除き、当社は、このプレスリリースに含まれる将来の見通しに関する情報および将来の見通しに関する記述を更新するつもりはありません。