バルブの種類の比較例、バルブの名称とバルブ型式、各種バルブの使用方法

バルブの種類と各種バルブの使用状況の比較例のバルブの名称とバルブ型式 バルブの名称は伝達方式、接続形式、構造形式、ライニング材質、種類などにより名付けられています。例1：電気駆動、フランジ接続、オープンロッドウェッジ付ダブルゲート、弁座シール面材質を弁本体直接加工、呼び圧力PN=0.1MPa ゲート弁本体材質ねずみ鋳鉄：バルブの名称 バルブは、伝送モード、接続形式、構造形式、ライニング材質、種類により呼び名が異なりますが、以下のものは省略して呼びます。 1) 接続形式：「フランジ」。 2) 構造形式: A. ゲート バルブ「ステム」、「弾性」、「剛性」、および「シングル ゲート」。 B. カットスルータイプのグローブバルブとスロットルバルブ。 C. ボールバルブは「フローティング」および「ストレートスルー」。 D. バタフライバルブ「垂直プレート」。 E. ダイヤフラムバルブ「ルーフタイプ」。 F. プラグバルブの「パッキン」と「ストレートスルー」。 G. 逆止弁「ストレートスルー」および「シングルフラップ」。 H. リリーフバルブの「非密閉」。 3) バルブシートのシール面材質の材質名。 バルブ型式と名称作成方法例 例1 電動駆動、フランジ接続、オープンロッドウェッジ形ダブルゲート、弁座シール面材質を弁本体に直接加工、呼び圧力PN=0.1MPa 弁本体材質はねずみ鋳鉄ゲートバルブ：2942W-1電動くさび形ダブルゲートバルブ 例2：手動、おねじ接続、フローティングボールバルブ、ストレートスルー、シール面材質フッ素樹脂、呼び圧力PN=4.0mpa、本体材質1Cr18Ni9Ti：Q21f -40p外ねじボールバルブ 例3 空気式ノーマルオープン、フランジ接続、ルーフリッジ、ゴムライニング用ライニング材質、呼び圧力PN=0.6mpa、ねずみ鋳鉄ダイヤフラムバルブ用弁体材質：G6k41j-6 空気式ノーマルオープン形ゴムライニングダイヤフラムバルブ例4 油圧バタフライバルブ、フランジ接続、立板、シートシール面材質：鋳鉄、ディスクシール面材質：ゴム、呼び圧力PN-0.25mpa｝本体材質：ねずみ鋳鉄：D741 X-2.5油圧バタフライバルブ 例5 モータ駆動、溶接接続、ストレートスルータイプ、弁座シール面材質は超硬合金、540℃での使用圧力は17MPa、弁本体材質はクロム・プラチナ・バナジウム鋼 グローブバルブ：J961 Y-P54170 V 電気溶接グローブバルブ 各種バルブの種類と用途の比較 1、なぜカットオフバルブは可能な限りハードシールを選択する必要があるのですか？ バルブの漏れ要件は低いほど良く、ソフトシーリングバルブの漏れは最も少なく、切断効果はもちろん良好ですが、耐摩耗性がなく、信頼性が低くなります。 漏れが少ないことと確実なシールという二重基準から、ソフトシールはハードシールほど優れていません。 超軽量バルブの完全な機能、耐摩耗性合金保護で密封および積み重ねられ、高い信頼性、10-7の漏れ率など、カットオフバルブの要件を満たすことができました。 2、なぜ二重シールバルブは遮断弁として使用できないのですか？ ツーシートバルブスプールの利点は、フォースバランス構造により大きな圧力差を許容できることですが、その顕著な欠点は、2つのシール面を同時に良好に接触させることができず、漏れが大きくなるということです。 それが人為的なものであり、カットの機会に必須である場合、たとえ多くの改良を加えたとしても（二重シールスリーブバルブなど）、効果が良くないことは明らかであり、望ましくありません。 3. ツーシートバルブはなぜ小開度で振動しやすいのですか? シングルコアの場合、媒体がオープンフロータイプの場合、バルブの安定性は良好です。 媒体が密閉型の場合、バルブの安定性が悪くなります。 複座バルブには 2 つのスプールがあり、下側スプールがフロークローズ、上側スプールがフローオープンになっているため、小開作業ではフロークローズドスプールがバルブの振動を引き起こしやすくなります。複座バルブが小開度の作業に使用できないのはこのためです。 4、どのストレートストローク制御バルブのブロック性能が悪く、アングルストロークバルブのブロック性能は良いですか？ ストレートストロークのバルブスポアは垂直絞りであり、媒体は水平にバルブ室に出入りする流路を回転させる必要があるため、バルブ流路は非常に複雑（逆S字型のような形状）になっています。 このように、多くのデッドゾーンが存在し、媒体が沈殿するためのスペースを提供し、長期的には閉塞を引き起こします。 アングルストロークバルブの絞り方向は水平方向で、媒体への水平流入、水平流出、汚れた媒体の除去が容易であり、同時に流路がシンプルで媒体の沈殿スペースが非常に少ないため、アングルストロークバルブのブロックが発生します。パフォーマンスは良いです。 5、なぜストレートストローク調整バルブステムが細いのですか？ ストレートストローク調整弁は、滑り摩擦、転がり摩擦が小さいという単純な機械原理を備えています。 ストレートストロークバルブステムの上下運動、パッキンが少しきつい場合、ステムパッケージが非常にきつくなり、リターンの差が大きくなります。 このため、ステム設計は非常に小さく、パッキンは戻り差を少なくするために摩擦係数の小さいptfeパッキンがよく使用されますが、ステムが細く曲がりやすく、寿命が短いという問題があります。パッキンが短いです。 この問題を解決するには、ロータリーバルブステム、つまりアングルストロークタイプの調整弁を使用し、そのステムをストレートストロークステムより2〜3倍厚くし、長寿命のグラファイトパッキンを選択し、ステムの剛性が高く、パッキンを選択するのが最善の方法です。寿命が長く、摩擦トルクが小さく、バックが小さい。 6、なぜアングルストロークバルブカットオフの圧力差が大きいのですか? アングルストロークバルブは、回転軸から発生する合成トルクに加わるスプールやバルブプレート内の媒体が非常に小さいため、より大きな圧力差に耐えることができます。 7. シングルシートバルブとダブルシートバルブの代わりにスリーブバルブを使用したのはなぜですか? 1960年代にスリーブバルブが登場し、1970年代には国内外で多く使用され、1980年代には石油化学機器の導入によりスリーブバルブの割合が大きくなり、当時、多くの人はスリーブバルブが可能であると信じていました。シングル、ダブルシートバルブに代わる第 2 世代の製品となります。 現在まで、これは当てはまらず、単座バルブ、複座バルブ、スリーブバルブが同様に使用されています。 これは、スリーブバルブはシングルシートバルブよりもスロットリングの形状、安定性、メンテナンス性が改善されているだけであり、その重量、遮断および漏れインジケーター、およびシングル、ダブルシートバルブをどうやってシングル、ダブルシートバルブに置き換えることができるためです。 したがって、組み合わせてのみ使用できます。 8、なぜ脱塩水中ゴムライニングバタフライバルブ、フッ素ライニングダイヤフラムバルブの寿命が短いのですか？ 脱塩水の媒体には低濃度の酸またはアルカリが含まれており、ゴムに対する腐食性が高くなります。 ゴムの腐食は膨張、老化、強度の低下として現れ、ゴムでライニングされたバタフライバルブやダイヤフラムバルブの使用効果は乏しく、その本質はゴムの耐食性にあります。 ゴムライニングダイヤフラムバルブから耐食性の良いフッ素ライニングダイヤフラムバルブに改良されましたが、フッ素ライニングダイヤフラムバルブは上下に折り曲げることによりダイヤフラムが破損し、機械的損傷が発生し、バルブの寿命が短くなります。 現在、ボールバルブを水で処理するのが最善の方法であり、5〜8年間使用できます。 9. 空気圧バルブにピストン アクチュエータが使用されることが増えているのはなぜですか? 空圧バルブの場合、ピストンアクチュエータは空気源の圧力を最大限に活用でき、フィルムタイプに比べてアクチュエータのサイズがコンパクトで推力が大きく、ピストン内のOリングがフィルムよりも信頼性が高いため、その使用はますます増えるでしょう。 10. 計算よりも選択が重要なのはなぜですか? 計算は選択よりもはるかに重要で複雑です。 この計算は単純な数式計算であるため、それ自体は数式の次数には依存せず、指定されたプロセス パラメーターの精度に依存します。 選択にはより多くの内容が含まれ、少し不注意であれば、不適切な選択につながり、人的、物的、財政的資源の無駄を引き起こすだけでなく、効果の使用が理想的ではなく、信頼性などの多くの使用上の問題をもたらします。 、寿命、動作品質など。