სარქვლის გარეგნობის ხარისხის შემოწმების საერთო დეფექტების მოკლე ანალიზი და შეფასების სტანდარტები

სარქვლის გარეგნობის ხარისხის შემოწმების საერთო დეფექტების მოკლე ანალიზი და შეფასების სტანდარტები ბრუნვა არის ძალა, რომელიც იწვევს ობიექტის შემობრუნებას. ძრავის ბრუნი არის ბრუნვის მომენტი, რომელსაც ძრავა გამოსცემს ამწე ლილვის ბოლოდან. ფიქსირებული სიმძლავრის პირობებში, ის უკუპროპორციულია ძრავის სიჩქარის. რაც უფრო სწრაფია სიჩქარე, მით უფრო მცირეა ბრუნვის მომენტი და უფრო დიდი ბრუნი, რაც ასახავს მანქანის დატვირთვის სიმძლავრეს გარკვეულ დიაპაზონში. არსებითი სახელის ახსნა: ბრუნი მომენტი არის ძალა, რომელიც იწვევს ობიექტის შემობრუნებას. ძრავის ბრუნი არის ბრუნვის მომენტი, რომელსაც ძრავა გამოსცემს ამწე ლილვის ბოლოდან. ფიქსირებული სიმძლავრის პირობებში, ის უკუპროპორციულია ძრავის სიჩქარის. რაც უფრო სწრაფია სიჩქარე, მით უფრო მცირეა ბრუნვის მომენტი და უფრო დიდი ბრუნი, რაც ასახავს მანქანის დატვირთვის სიმძლავრეს გარკვეულ დიაპაზონში. რა არის სარქვლის ბრუნვის გაანგარიშების მეთოდი? სარქვლის ბრუნვის მომენტი სარქვლის მნიშვნელოვანი პარამეტრია, ამიტომ ბევრი მეგობარი ძალიან შეშფოთებულია სარქვლის ბრუნვის გაანგარიშებით. ქვემოთ, მსოფლიო ქარხნის ტუმბოს სარქველების ქსელი, რათა დეტალურად გააცნოთ სარქვლის ბრუნვის გაანგარიშება. სარქვლის ბრუნვის გაანგარიშება შემდეგია: სარქვლის დიამეტრის ნახევარი x 3,14 კვადრატი არის სარქვლის ფირფიტის ფართობი, გამრავლებული ტარების წნევით (ანუ წნევის სარქვლის მუშაობაზე) დახაზეთ ლილვი სტატიკურ წნევაზე, გამრავლებული ხახუნის კოეფიციენტზე. (შეამოწმეთ ცხრილი ზოგადი ფოლადის ხახუნის კოეფიციენტისთვის 0.1, ფოლადი რეზინის ხახუნის კოეფიციენტისთვის 0.15), ღერძის დიამეტრზე გაყოფილი 1000-ზე სწრაფი სარქვლის ბრუნვისთვის, ერთეული პირუტყვისთვის, მრიცხველები, ელექტრო მოწყობილობებისა და პნევმატური უსაფრთხოების საცნობარო მნიშვნელობა აქტივატორები არის სარქვლის ბრუნვის 1,5-ჯერ მეტი. როდესაც სარქველი დაპროექტებულია, ფასდება ამძრავის არჩევანი, რომელიც ძირითადად იყოფა სამ ნაწილად: 1. ლუქების ხახუნის ბრუნი (სფერო და სარქვლის საჯდომი) 2. შეფუთვის ხახუნის ბრუნი სარქვლის ღეროზე 3. ტარების ხახუნის ბრუნი. სარქვლის ღერო ამიტომ, გამოთვლილი წნევა ჩვეულებრივ 0,6-ჯერ მეტია ნომინალურ წნევაზე (სამუშაო წნევის შესახებ), ხოლო ხახუნის კოეფიციენტი განისაზღვრება მასალის მიხედვით. გამოთვლილი ბრუნვის მომენტი მრავლდება 1,3-1,5-ჯერ, რათა შერჩეულ იქნეს აქტივატორი. სარქვლის ბრუნვის გაანგარიშებამ უნდა გაითვალისწინოს ხახუნი სარქვლის ფირფიტასა და ადგილს შორის, ხახუნი სარქვლის ლილვსა და შეფუთვას შორის და სარქვლის ფირფიტის ბიძგი სხვადასხვა წნევის განსხვავებების პირობებში. იმის გამო, რომ არსებობს დისკის, სავარძლისა და შეფუთვის მრავალი სახეობა, თითოეულს აქვს განსხვავებული ხახუნის ძალა, საკონტაქტო ზედაპირის ზომა, შეკუმშვის ხარისხი და ა.შ. მაშასადამე, ის ჩვეულებრივ იზომება ინსტრუმენტებით და არა გამოთვლით. სარქვლის ბრუნვის გამოთვლილ მნიშვნელობას აქვს დიდი საცნობარო მნიშვნელობა, მაგრამ მისი სრულად კოპირება შეუძლებელია. მრავალი ფაქტორის გავლენის ქვეშ, სარქვლის ბრუნვის გაანგარიშება არ არის უფრო ზუსტი, ვიდრე ექსპერიმენტული შედეგები. სარქვლის გარეგნობის ხარისხის შემოწმების საერთო დეფექტები და შეფასების სტანდარტები პროდუქტის წარმოების, ხარისხის შემოწმებისა და ადგილზე მიღების სტანდარტების შეუსაბამობის გამო, თითოეულ სტანდარტს აქვს დეფექტების განსჯის განსხვავებული პრინციპები და ზოგჯერ იქნება განსხვავებული შემოწმების დასკვნები. მაგალითად, გაყალბების სარქვლის პროდუქტის სტანდარტი GB/T 1228-2006 იძლევა დეფექტებს 5% ან 1.5 მმ ლიმიტის ფარგლებში, ხოლო ჩამოსხმის სარქვლის პროდუქტის სტანდარტი JB/T 7927-2014 იძლევა დეფექტების ორ მაგალითს A და B-ში. საველე მიღების სტანდარტის მიხედვით SY/T 4102-2013, სარქვლის გარე ზედაპირს არ უნდა ჰქონდეს ბზარები, ტრაქოვანი ხვრელები, მძიმე კანი, ლაქები, მექანიკური დაზიანება, ჟანგი, დაკარგული ნაწილები და სახელწოდების ნიშნები პროდუქტის წარმოების შეუსაბამობის, ხარისხის შემოწმებისა და ადგილზე მიღების სტანდარტები, თითოეულ სტანდარტში დეფექტების დადგენის პრინციპები განსხვავებულია და ზოგჯერ გამოჩნდება ინსპექტირების განსხვავებული დასკვნები. მაგალითად, გაყალბების სარქვლის პროდუქტის სტანდარტი GB/T 1228-2006 იძლევა დეფექტებს 5% ან 1.5 მმ ლიმიტის ფარგლებში, ხოლო ჩამოსხმის სარქვლის პროდუქტის სტანდარტი JB/T 7927-2014 იძლევა დეფექტების ორ მაგალითს A და B-ში. სარქვლის ველის მიღების სტანდარტი SY/T 4102-2013 ადგენს, რომ სარქვლის გარე ზედაპირს არ უნდა ჰქონდეს ბზარები, ტრაქოვანი ხვრელები, მძიმე კანი, ლაქები, მექანიკური დაზიანება, ჟანგი, დაკარგული ნაწილები, სახელების ფირფიტები და საღებავის აქერცვლა და ა.შ. სარქვლის ხარისხის შემოწმების სტანდარტი. SH 3515-2013 ადგენს, რომ სარქვლის კორპუსის ჩამოსხმისას მისი ზედაპირი უნდა იყოს გლუვი, ბზარების, შეკუმშვის ხვრელების, ტრაქოლების, ფორების, ბუჩქების და სხვა დეფექტების გარეშე; როდესაც სარქვლის კორპუსი გაყალბებულია, მისი ზედაპირი არ უნდა იყოს ბზარები, ფენები, მძიმე ტყავი, ლაქები, მხრის არარსებობა და სხვა დეფექტები. ნავთობი და ბუნებრივი აირი არის აალებადი, ფეთქებადი და კოროზიული. სანდო SH3518-2013 სტანდარტის მკაცრად დანერგვის გარდა, სარქვლის ხარისხის შემოწმება ასევე უნდა ეხებოდეს სარქვლის საველე მიღების სპეციფიკაციას და სარქვლის წარმოების დონეს. მიმწოდებელი მწარმოებლების რეკომენდაციისა და შერჩევისას, ქარხნის ინსპექტირების გაძლიერებისას, სარქვლის ხარისხის შემოწმება უნდა ეფუძნებოდეს დეფექტის პოზიციას, ზომასა და ფორმას. და სარქვლის სამუშაო წნევა, სამუშაო საშუალო, გარემოს გამოყენება ყოვლისმომცველი შეფასებისთვის, არა მხოლოდ პროდუქტის ხარისხის უზრუნველსაყოფად, არამედ სამართლიანობის, სამართლიანობის შესასრულებლად. გარეგნული დეფექტის შეფასება 2014 წელს ჩანგცინგის ნავთობის ტექნოლოგიის მონიტორინგის ცენტრის მიერ შემოწმდა სულ 170284 სარქველი სხვადასხვა ტიპის, და 5622 სარქველი იყო არაკვალიფიცირებული, არაკვალიფიციური მაჩვენებელი 3.30%, მათ შორის 2817 სარქველი იყო არაკვალიფიცირებული გარეგნობის ხარისხის შესამოწმებლად. არაკვალიფიცირებული სარქველების საერთო რაოდენობის 50.11%. ძირითადი ტრაქომა, ფორები, ბზარები, მექანიკური დაზიანება, შეკუმშვა, ნიშნები და სხეულის კედლის სისქე არაკვალიფიცირებული სტრუქტურა და ზომა. 1. გარეგნული მახასიათებლები მთავარი მიზეზი არის ის, რომ ღეროს ბოლო არ არის დამუშავებული, ღერო და ხელის ბორბალი არ შეიძლება მჭიდროდ შერწყმულია, სარქველი არ არის მოქნილი გასახსნელად და დახურვისთვის, ან სარქვლის კედლის სისქე, დიამეტრი. ღერო და სტრუქტურის სიგრძე არ აკმაყოფილებს სტანდარტულ მოთხოვნებს. Z41H-25 DN50 კარიბჭის სარქველის სიგრძე სტანდარტის მიხედვით არის 230 მმ, ხოლო გაზომილი სიგრძე 178 მმ. 2. შემოწმების მეთოდი სარქვლის სტრუქტურის შემოწმება შესაძლებელია ვიზუალური დათვალიერებით. სარქვლის სხეულის კედლის სისქე ჩვეულებრივ იზომება ულტრაბგერითი სისქის მრიცხველით, ხოლო სტრუქტურის სიგრძე ზოგადად იზომება ვერნიეს კალიბრებით, ლენტის ზომებით, სიღრმის სახაზავებით და სხვა ხელსაწყოებითა და ინსტრუმენტებით. გაზომილი ნაწილი უნდა იყოს გაპრიალებული გლუვი კედლის სისქის გაზომვისას, რათა არ იმოქმედოს ტესტის სიზუსტეზე. სხეულის მცირე კედლის სისქე ჩვეულებრივ ჩნდება ნაკადის გადასასვლელის ორივე მხარეს ან სხეულის ქვედა ნაწილში. 3. დეფექტის შეფასების სარქველები არათანმიმდევრული სარქვლის სტრუქტურით, სხეულის კედლის სისქით, სტრუქტურის სიგრძით და ღეროს დიამეტრით პირდაპირ ითვლება შეუსაბამოდ. ტრაქომა და სტომა შეკუმშვა და ფორიანობა 1. გარეგნული მახასიათებლები შეკუმშვა და ფორიანობა ძირითადად განლაგებულია ჩამოსხმის სარქვლის (ცხელი სახსრის) გამაგრებულ ნაწილში ან სტრუქტურული მუტაციის ნაწილში. შეკუმშვა და ფხვიერი შიდა ზედაპირი ჟანგვის ფერის გარეშე, არარეგულარული ფორმის, უხეში ფორების კედელი, რომელსაც თან ახლავს მრავალი მინარევები და მცირე ფორები. 2. ინსპექტირების მეთოდი შეკუმშვისა და ფხვიერი გარეგნობის პოვნა ადვილი არ არის და გაჟონვა ჩვეულებრივ ხდება წნევის ტესტის პროცესში. ტესტის დროს ყურადღება უნდა მიექცეს დამსხმელი პირის, ამწე და სარქვლის სარქვლის სხეულის შეკუმშვის ნაწილებს. ტესტის შემდეგ, ზემოთ მოცემულ ნაწილებს ხელით უნდა შეეხოთ, რათა თავიდან იქნას აცილებული დეფექტების გამოტოვება საღებავის დაფარვის გამო. 3. დეფექტის შეფასება შეკუმშვა ადვილად იწვევს სარქვლის სტრუქტურის შეწყვეტას, შეკუმშვა ან გაფხვიერება უნდა შეფასდეს, როგორც არაკვალიფიცირებული დიამეტრი. ბზარი 1. გარეგნული მახასიათებლები ბზარი ჩვეულებრივ ჩნდება სამჭედლო სარქვლის კორპუსის ორი კედლის და სტრუქტურული მუტაციის ნაწილის ცხელ შეერთებაში, როგორიცაა სარქვლის ფესვი და სარქვლის სხეულის გარე კედლის ამოზნექილი ზედაპირი. ბზარის სიღრმე არის არაღრმა, ძირითადად თმის ხაზებზე დაყრდნობით. ცხელი ნაპრალის ფორმა გრეხილი და არარეგულარულია, უფსკრული ფართოა, განივი კვეთა სერიოზულად დაჟანგულია და ბზარი არ არის მეტალის ბზინვარება და ბზარი ჩნდება და ვითარდება მარცვლის საზღვრის გასწვრივ. ცივი ნაპრალი, როგორც წესი, სწორია, ნაპრალის ლითონის ზედაპირი არ არის დაჟანგული და ბზარი ხშირად ვრცელდება მარცვლის გავლით მთელ მონაკვეთზე. 2. ინსპექტირების მეთოდი გარდა ვიზუალური დათვალიერებისა, მაგნიტური ფხვნილის ან ოსმოსური ინსპექტირების გამოყენება შესაძლებელია სარქვლის ზედაპირზე ბზარების დროსაც. 3. დეფექტის შეფასება ბზარების არსებობა ამცირებს სარქვლის ტარების განივი კვეთის არეალს, ბზარის ბოლოები კი მკვეთრ ჭრილებს ქმნიან და ძაბვა მეტად კონცენტრირებულია, რაც ადვილად აფართოებს და იწვევს ავარიამდე. როგორც წესი, აშკარად შესამჩნევი ბზარები დაუშვებელია, განურჩევლად მათი მდებარეობისა და ზომისა, შეფასებულია, როგორც არაკვალიფიცირებული. ბზარის აღმოჩენის შემდეგ, მისი გაპრიალება შესაძლებელია სახეხი ბორბლით. თუ დადასტურდა, რომ ბზარი მთლიანად აღმოფხვრილია, სარქველის ზედაპირი არ არის დაზიანებული, ხოლო სისქე უფრო თხელია და არ არის აშკარა, შეიძლება შეფასდეს როგორც კვალიფიციური, წინააღმდეგ შემთხვევაში განიხილება როგორც დაბრუნება. მექანიკური დაზიანება 1. გარეგნული მახასიათებლები მექანიკური დაზიანება არის სარქველი ტრანსპორტირების, დამუშავების, აწევის, დაწყობის და ა.შ. დარტყმის დროს, ან ჭრის, ჭრის და სხვა დამუშავების დაზიანებისას, როგორიცაა ამოზნექილი ან ბრტყელი დალუქვის ფლანგის დალუქვის ზედაპირის ნაკაწრი, ჩაღრმავება. ჩამოსხმის ამწე გაზის საჭრელი ზედაპირი და გაყალბების კიდეების ჭრის დეფექტები, რომლებიც წარმოიქმნება დაუმუშავებელი. ეს დეფექტები აღწევს გარკვეულ სიღრმეს, ასევე იმოქმედებს სარქვლის ხარისხსა და სიცოცხლეზე. 2. ინსპექტირების მეთოდი სარქვლის ზედაპირის მექანიკური დაზიანება შეიძლება გამოვლინდეს ვიზუალური შემოწმებით, ხოლო დეფექტის სიღრმე შეიძლება გაიზომოს შედუღების შემოწმების სახაზავი ან სიღრმის სახაზავი. 3. ხარვეზის შეფასება რადიალური ნაკაწრები, მექანიკური დაზიანება და დეფექტები ამოზნექილი ან ბრტყელი დალუქული ფლანგების დალუქვის ზედაპირზე, აგრეთვე ნაკაწრები და მუწუკები რგოლთან დაკავშირებული ფლანგების დალუქვის ზედაპირის ღარის ორ მხარეს, გავლენას მოახდენს სარქვლის ფლანგების დალუქვის თვისებებზე და ზოგადად არსებობის უფლება არ აქვთ. ფლანგი არ არის დალუქული, სხეულისა და საფარის ზედაპირის ნაკაწრები და მექანიკური დაზიანება, სანამ სიღრმე არის დასაშვები დიაპაზონის ფარგლებში, არ იმოქმედებს სარქვლის საერთო ხარისხზე, შეიძლება მიღებულ იქნას კვალიფიციურ პროდუქტად. თუმცა, მკვეთრი ნაკაწრები უნდა იყოს გაპრიალებული გლუვი, რათა თავიდან აიცილოთ სტრესის კონცენტრაცია. სარქვლის სხეულის იდენტიფიკაცია და სხვა ძირითადი სხეულის კედლის სისქე, სტრუქტურის სიგრძე არ არის კვალიფიცირებული ან სხეულის ნომინალური წნევა კასტინგზე, სასაქონლო ნიშანი არსებობს ცვლილების ფენომენი, ინსპექტირების პროცესი უნდა თავიდან აიცილოს ფირფიტა ან დაბალი წნევის სარქველი. მაღალი წნევის სარქველი. მაგალითად, Z41H-25 DN50 სარქველის სარქვლის კორპუსზე ჩამოსხმული ნომინალური წნევა „25“ შეცვლილია და სარქვლის კორპუსის სისქე გაზომილია 7.8 მმ-მდე, რაც არ შეესაბამება 8.8 მმ დადგენილებას. ნავთობქიმიურ ინდუსტრიაში გამოყენებული სარქველისთვის. მარკის გაპრიალების შემდეგ 2.5მპა სარქვლის ნაცვლად ეკუთვნის 1.6მპა სარქველს. დასკვნა წნევის ტესტის ჩატარება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც სარქვლის გარეგნობის ხარისხი გაივლის შემოწმებას. თუ გარეგნობის ხარისხი არ არის კვალიფიცირებული, სარქველი მინიმუმამდე გაჟონავს ტესტის დროს და მაქსიმუმ მოხდება ბზარი. თუ ხარვეზი არ დადგინდა, ეს გამოიწვევს არასაჭირო ნარჩენებს და ხარისხობრივ დავებსაც კი. ამიტომ, სარქვლის ფუნქციის და საიმედოობის სხვადასხვა მოთხოვნები არ არის იგივე, მისაღები დეფექტები არ არის იგივე, სარქვლის ზედაპირის დეფექტების განსაზღვრა უნდა ეფუძნებოდეს სარქვლის გამოყენებას, დეფექტების ტიპს, ადგილმდებარეობას, ზომას და სხვა ყოვლისმომცველ ანალიზს. სამეცნიერო, სამართლიანი, სამართლიანი ხარისხის შემოწმების მიზნით, ნავთობისა და გაზის საბადოების საინჟინრო მშენებლობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.