დრეკადი რკინის ორმაგი კარის გამშვები სარქვლის ფასები

უტუბეს საბურავები ბევრად უკეთესია, ვიდრე სხვა საბურავები, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ისინი იდეალურია. ზოგჯერ, უბრალოდ უტუბლო საბურავის ჰაერით შენარჩუნება შეიძლება იყოს გამოწვევა, ხოლო პრობლემის დიაგნოსტიკა (რომ აღარაფერი ვთქვათ პრობლემის მოგვარებაზე) შეიძლება იყოს იმედგაცრუებული. თუ აღმოჩნდებით, რომ ავტოფარეხში გაცვეთილ საბურავებს უყურებთ და ისევ და ისევ დრტვინავთ „რატომ“, აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ ხელახლა გადაადგილებაში. ეს სტატია არ მოიცავს უტუბლო საბურავების მონტაჟს; ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ საბურავები წარმატებით დამონტაჟდა, მაგრამ ჰაერი არ შეინარჩუნებს ერთ დღეზე მეტ ხანს. არა, ჯერ არ აღვნიშნავთ, მაგრამ გაჟონილი ნაწილის ნულიდან გაშვების ნებას მოგვცემს, ეს ჩვენს მიზანს უფრო გვაახლოებს. შეავსეთ სპრეის ბოთლი წყლით და ჭურჭლის საპნით, ან ნებისმიერი საპნით, რომელიც რეალურად ქმნის ბუშტებს. შემდეგი, გაბერეთ საბურავი დაახლოებით 30 psi-მდე. ერთი შესხურება ან უბრალოდ დაასხით საპნიანი წყალი საბურავებისა და რგოლების გარშემო. ყურადღება მიაქციეთ ნებისმიერ ადგილს, სადაც ბუშტები გამოჩნდება. თუ თავად საბურავი გაჟონავს, ეს ჩვეულებრივ ადვილი მოსაგვარებელია. დარწმუნდით, რომ საბურავში საკმარისად არის დალუქვა და იმოძრავეთ მანამ, სანამ დალუქვის პუნქცია არ მოხდება. პუნქცია შეიძლება სასარგებლო იყოს უფრო დიდი პუნქციისთვის. თუ გვერდითი კედელზე გაჟონვაა, ჩვეულებრივ, უმჯობესია საბურავის შეცვლა. ის შეიძლება დაყენებული იყოს, ან თუ ნამდვილად გაგიმართლათ, შეგიძლიათ ჩართოთ, მაგრამ ჩემი გამოცდილებით, გვერდითი კედლის შეკეთება იშვიათად გრძელდება დიდხანს. მიუხედავად იმისა, რომ იშვიათია, ზოგიერთი საბურავი, როგორც ცნობილია, შთანთქავს ან თუნდაც სველ ჰერმეტულს. თავდაპირველად დამატებისას, საბურავის რეზინის პაწაწინა ხვრელები ივსება დალუქვით, ამიტომ შესაძლოა დაგჭირდეთ მეტი სითხის დამატება დაკარგული სითხის ასანაზღაურებლად. თუ საბურავი კვლავ ჟონავს სარბენიდან ან გვერდითი კედლიდან მრავალ ადგილას, მიუხედავად იმისა, რომ აქვს კარგი დალუქვის საფარი და არ არის პუნქცია, შეიძლება დაგჭირდეთ დაუკავშირდეთ თქვენს ადგილობრივ ველოსიპედის მაღაზიას ან საბურავების მწარმოებელს, რომ ნახოთ საბურავი უნდა შეიცვალოს თუ არა. შეამოწმეთ, რომ კედელზე არ არის ჩაღრმავება. თუ ასეა, თქვენი საბურავები არ იქნება დალუქული. თუ აღმოაჩენთ, რომ რგოლი ოდნავ მოხრილი ან ჩაძირულია, შესაძლებელია მისი გასწორება ისე, რომ შეიცავდეს ჰაერს. გეროუს თქმით, „რამდენიმე პატარა დაფა, ვიზა და ჩაქუჩი დაიწყებს მუშაობას“. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ რგოლის კედელი მნიშვნელოვნად არ არის დაზიანებული ან დეფორმირებული, შეიძლება იყოს მცირე უფსკრული საბურავის მძივსა და რგოლს შორის, რამაც შეიძლება ჰაერი გაჟონოს. დარწმუნდით, რომ საბურავში არის საკმარისი დალუქვა, შემდეგ მოათავსეთ იგი ჰორიზონტალურად და დახარეთ ისე, რომ სითხე შეგროვდეს რგოლის იმ ნაწილზე, სადაც ბუშტები ჩანს. ნაზად შეანჯღრიეთ ბორბალი დაახლოებით ერთი წუთის განმავლობაში, რათა დალუქვამ დაასრულოს თავისი სამუშაო. ზოგიერთ შემთხვევაში, საბურავის რგოლის კავშირი შეიძლება სუსტი იყოს ძველი დალუქვის დაგროვების გამო. Gro-მ თქვა: „ძველი საბურავები დააგროვებს მძივზე მშრალ და გამაგრებულ დალუქვას, რომელიც შექმნის სივრცეს რგოლსა და რეზინას შორის, რაც გამოიწვევს ჰაერის გაჟონვას“. "ადრე დაყენებული საბურავის დაყენებისას, დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ რაც შეიძლება მეტი მშრალი დალუქვა მძივიდან." ზოგჯერ, მძივი შეიძლება ბოლომდე არ იყოს დამაგრებული რგოლში. ეცადეთ, საბურავები მაქსიმალურ წნევამდე მიიტანოთ. ხმამაღალი ხმა, რომელსაც გაიგებთ, არის ის, რომ მძივები ადგილზეა. თუ საბურავის პირველად დაყენებისას ეს ხმა არ გესმით, ეს ალბათ პრობლემაა. ზემოაღნიშნული შემოწმების დასრულების შემდეგ, სცადეთ საბურავის საპნით ხელახლა გაწურვა და შეამოწმეთ იგივე წერტილი, რომ ნახოთ წარმატებული შეკეთება. ჩემი გამოცდილებით, დროთა განმავლობაში, სარქვლის გაჟონვა, როგორც წესი, ჰაერის წნევის დაკარგვის მიზეზია. თუ საპნიანი წყალი სარქველთან ბუშტებს აღმოაჩენს, შემდგომი გამოკვლევის დროა. პირველ რიგში, შეამოწმეთ მარტივი რამ: არის თუ არა ბირთვი გამკაცრებული? შესასვლელი ხრახნები ფხვიერია თუ მოხრილი? სპეციალური კოჭის ხელსაწყო გეხმარებათ სწორად გამკაცრებაში, თუ თქვენი თითები საკმარისად მჭიდროდ არ არის შემავალი დგუშისთვის, ნემსის ცხვირის სამაგრს შეუძლია სამუშაოს შესრულება. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ზედმეტად არ გამკაცრდეთ და არ დააზიანოთ სარქველი, ან გამკაცრდეთ ისე, რომ მოგვიანებით ჰაერი არ დაამატოთ. თუ სარქვლის რომელიმე ნაწილი მოხრილია ან დაბზარულია, ნუ ეცდებით მის შეკეთებას; დროა მისი ჩანაცვლება. თუ საპნის ბუშტები წარმოიქმნება სარქვლის ფსკერზე, ის შეიძლება სათანადოდ არ იყოს მიმაგრებული რგოლზე. სარქველების უმეტესობას აქვს თხილი ქვედა ნაწილში, რომ სარქველი რგოლზე დაამაგროს. შეძლებისდაგვარად მჭიდროდ მოჭერით თითებით და საჭიროების შემთხვევაში ოდნავ გადაატრიალეთ ქანჩით. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ თავიდან აიცილოთ ზედმეტად დაჭიმვა, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს რგოლი, განსაკუთრებით ნახშირბადის ბოჭკოვანი რგოლი, ხოლო პუნქციის შემთხვევაში, შესაძლოა საჭირო გახდეს თხილის ამოღება ტრასაზე. შემდეგი, შეამოწმეთ სარქველი მეორე ბოლოდან, რაც ნიშნავს საბურავის ამოღებას რგოლიდან. სარქველების უმეტესობას აქვს რბილი რეზინის შუასადებები, რომელიც ქმნის დალუქვას სარქველის ხვრელის გარშემო რგოლზე, ამიტომ შეამოწმეთ, რომ სარქველი სწორად არის ჩასმული რგოლების არხში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ პატარა ტეფლონის ლენტი სარქვლის ძირში, ნივთების დალუქვისთვის. ზოგჯერ, დალუქვა ავსებს სარქველის გარშემო არსებულ მცირე ხარვეზებს. თუ გზაზე ჰაერის გაჟონვა შეგხვდათ, შეეცადეთ დაატრიალოთ და შეანჯღრიეთ საბურავი ისე, რომ თხევადი დალუქვა მიაღწიოს სარქველს. თუ ბუშტები წარმოიქმნება ლაქის ძუძუს გარშემო, კარგი ამბავი ის არის, რომ თქვენ იპოვნეთ გაჟონვა! ცუდი ამბავი ის არის, რომ სწრაფი გამოსავალი არ არსებობს. ჩვეულებრივ, ეს ნიშნავს რგოლის ხელახლა გამკაცრებას, ან მინიმუმ ფირის შეკეთებას. თუ ლენტი არის დანაოჭებული, დახეული ან პუნქცია, ეს შეიძლება იყოს გაჟონვის მიზეზი. მძივის დამონტაჟებისას, საბურავის ბერკეტი ხშირად ხვრეტავს ლენტს, რის გამოც ლენტი ჰაერს ჟონავს რგოლიდან. არსებობს ბევრი ონლაინ გაკვეთილი უტუბლო რგოლებზე, მაგრამ ზოგადად, ამის დანიშნულებაა, რომ რგოლი მაქსიმალურად სუფთა და მშრალი იყოს და შემდეგ შეასრულოს სხვა გრაგნილი. გაითვალისწინეთ ნებისმიერი ხარვეზი, სადაც ჰაერი შეიძლება გაჟონოს, და შეინახეთ ლენტი ბრტყელი და დაჭიმული, რათა თავიდან აიცილოთ ბუშტუკები ან ჯიბეები. ზოგჯერ, საბურავის შეიძლება იყოს მოტყუებული გაჟონვა. ამოტუმბეთ ისინი და კვირების განმავლობაში დარჩებიან ავტოფარეხში მყარი, მაგრამ როგორც კი ავტოსადგომზე შეხვალთ ან შეტრიალდებით, რბილდება. საპნით იწმენდ და ბუშტუკებს ვერ ხედავ. სინამდვილეში, ეს რამდენჯერმე მოხდა ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში. ეს ჩვეულებრივ ხდება იმის გამო, რომ მცირე ჭრილი იხსნება მხოლოდ მაშინ, როდესაც საბურავზე მძიმე ობიექტია ან საბურავი გადატუმბულია უფრო მაღალ წნევაზე. თქვენს ავტოფარეხში შეგიძლიათ სცადოთ ტარების ეფექტის სიმულაცია, წნევის გაზრდით ნორმალურ მამოძრავებელ წნევაზე მაღლა, ან საბურავის ხელით დეფორმირებით და ჰაერის ბუშტების მოძებნით, როდესაც საბურავი ცოცავს. გეროვმა აღნიშნა: "ზოგიერთი საბურავის ტარება საჭიროა ინსტალაციის შემდეგ დაუყოვნებლივ, ჰაერის მიმოქცევის შესანარჩუნებლად. ბილიკზე მოკლე ასვლის შემდეგ, ახალი საბურავი, რომელიც არ დაცარიელდება ავტოფარეხში, შეიძლება იყოს კარგი არჩევანი." მას შემდეგ, რაც აღმოაჩენთ მზაკვრულ გაჟონვას, დალუქვის სწორ ადგილას მიტანას შეუძლია პრობლემის გადაჭრა, თუმცა შესაძლოა უკეთესი იყოს შტეფსელის გამოყენება. საბოლოო ანალიზში, მთის ველოსიპედის საბურავების სისტემა ძალიან მარტივია და ჰაერში მხოლოდ ბევრ ადგილას არის მიმოფანტული. წარმოიდგინე, რომ საბურავში ჰაერი ხარ და გამოსავალს ეძებ. რას იზავ? ეს არის მენტალიტეტი, რომელიც გჭირდებათ ამ თავსატეხის გადასაჭრელად. ცოტა ხნის წინ შევცვალე WTB საბურავი. მიუხედავად იმისა, რომ საბურავი განსაკუთრებით არ არის გაცვეთილი, საბურავი ჟონავს დალუქვას გვერდითი კედელიდან და სარბენით. როცა საბურავები ახალი იყო, ჩვეულებრივი ტირილიც კი შევნიშნე. ჩემი ადგილობრივი ველოსიპედის მაღაზიის ტექნიკოსმა თქვა, რომ WTB საბურავები ცნობილია ამით, მაგრამ არ ვიცი ეს მართალია. ეს მართლაც საშინელებაა. ავტოფარეხში (სპორტდარბაზი, როდესაც დაკეტილია), შეამოწმეთ ჩემი ახალი ამბები და წაიკითხეთ თქვენი კომენტარები, როდესაც გადავხედავ WTB Trail Boss-ს, რომელიც ორი დღის წინ დავაინსტალირე. გუშინ დილით ჩატარდა დატრიალების ტესტი, მხოლოდ დადგინდა, რომ ახალი საბურავები კვლავ დაფარული იყო წყლის წვეთებით, ხოლო ძველი უკანა საბურავები მშრალი იყო! საბურავმა გვერდითი კედლიდან საცერივით გაჟონა დალუქვა! ფასდაუდებელი! მიუხედავად იმისა, რომ თითქოს ინარჩუნებს ზეწოლას. კარგი სტატია. გორილას ლენტი წარსულში გამოიყენებოდა. მშვენიერია, სანამ არ დაგჭირდებათ საბურავების ამოღება. ლენტი საკმაოდ სქელი და ტექსტურირებულია. გარდა ამისა, მე მაქვს მაგალითი, როდესაც ლენტი წებოვანი თითქოს რეაგირებს დალუქვის და "შედუღებამდე" ლენტი საბურავის მძივზე. საბურავი უნდა მოიჭრას რგოლიდან. ინსტრუმენტების სადგურის 50 მმ ელექტრო ლენტი და Effetto Mariposa Caffelatex ახლახან გამოყენებული. როგორც ჩანს, მუშაობს. დავაყენე მსუქანი ტუბერის საბურავი. როდესაც საბურავების ხელახლა დაყენება მომიწია, პირველად რომ გამოვიყენე Gorilla Tape, შედეგი იყო ზომიერი, მაგრამ ბინძური. მეორედ გამოვიყენე FATTIE STRIPPERS ლატექსის ზოლები და მივიღე საოცარი შედეგი. თუ თქვენ იყენებთ საპონს საბურავების დალუქვისთვის, როგორც რეკომენდირებულია, ისინი ისე კარგად ილუქება, რომ თავიდან მე არ გამოვიყენე დალუქვის საშუალება და ერთი კვირა გაბერილს ვინახავდი. მერე 26×4.8 საბურავებს მხოლოდ 3 უნცია დავამატე და ერთი თვე ვიარე. ჰაერი არ ემატება. საინტერესო. გამიმართლა, რომ გამოვიყენე Gorilla Tape-ის ნაცვლად გამოყოფილი მილის რგოლის ლენტი, რომელიც დროთა განმავლობაში იყო ფხვიერი. საბოლოოდ ყველა ლენტი უნდა შეიცვალოს. საბედნიეროდ, გვერდით მაქვს გორილას ლენტი. გამარჯობა ჯეფ, მე ვიყიდე Giant Trance e-mtb + 1pro 2019 წლის მარტში. აღჭურვილია Maxiss-ის უტუბლო საბურავებით, მაგრამ შიდა მილებით. ამ ხნის განმავლობაში ერთ პუნქციაში 6000 კილომეტრი გაიარა. ახალი ზელანდიის მთის ბილიკების დაახლოებით 60%. მე ვფიქრობდი, რომ არ გამომეყენებინა ელექტრონული მილები 100%, მაგრამ ახლა ორი იდეა მაქვს. რა უპირატესობები/მინუსები აქვს ამ ორ ვარიანტს? ჩემი აზრით, არაინტუბაციურ მეთოდს უფრო მეტი პრობლემა აქვს, ვიდრე სხვა მეთოდებს. გაიხარე ჯეფ, მე ვერ ვგრძნობ საკმარის ზეწოლას ლატექსის საფარის ხარისხზე, ის გადაჭიმულია რგოლზე, რათა შექმნას სრულყოფილი, მსუბუქი, სუფთა დალუქული შთანთქმის მორგება.