დრეკადი რკინის მასალის პეპლის სარქველი

Victaulic OEM-ისა და Marine Services-ის ვიცე-პრეზიდენტმა დიდიე ვასალმა შეადარა ფლანგებისა და ღარიანი მილების შეერთების მეთოდები და განმარტა ღარებიანი მილების შეერთების უპირატესობა ფლანგებთან შედარებით. მილსადენის ეფექტური სისტემები აუცილებელია გემებზე საჭირო სერვისების მთელი რიგისთვის, მათ შორის მეორადი სისტემები, როგორიცაა ბალზა და ბალასტური სისტემები, ზღვის და მტკნარი წყლის გაგრილება, საპოხი ზეთი, ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვა და გემბანის გაწმენდა. ამ სისტემებისთვის, სადაც მილსადენის კლასიფიკაცია იძლევა საშუალებას, მილის შედუღების/დამაგრების ეფექტური ალტერნატივა არის ჭრილიანი მექანიკური სახსრების გამოყენება, რაც უზრუნველყოფს ტექნიკურ, ეკონომიკურ და პრაქტიკულ უპირატესობებს. ეს მოიცავს გაძლიერებულ შესრულებას; უფრო სწრაფი და მარტივი ინსტალაცია და შენარჩუნება და შემცირებული წონა ბორტზე. მუშაობის პრობლემები ფლანგიანი მილების შეერთებებში, ორი შეჯვარებადი მილტუჩები ერთმანეთთან არის მიბმული და შუასადებები შეკუმშულია დალუქვის შესაქმნელად. როდესაც ფლანგური სახსრის ჭანჭიკები და კაკალი შთანთქავს და აკომპენსირებს სისტემის ძალას, დროთა განმავლობაში, ჭანჭიკები და კაკალი იჭიმება და დაკარგავს თავდაპირველ შებოჭილობას წნევის რყევების, სისტემის სამუშაო წნევის, ვიბრაციის და თერმული გაფართოებისა და შეკუმშვის გამო. როდესაც ეს ჭანჭიკები განიცდიან ბრუნვის მოდუნებას, შუასადებები დაკარგავს თავის შეკუმშვის დალუქვას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა ხარისხის გაჟონვა. მილსადენის სისტემის მდებარეობიდან და ფუნქციიდან გამომდინარე, გაჟონვა შეიძლება იყოს ძვირი და საშიში, რაც გამოიწვევს ტექნიკურ შეკეთებას და რისკებს. სახსრის დაშლისას შუასაკი უნდა შეიცვალოს, რადგან დროთა განმავლობაში, შუასადებები მიეკრობა ფლანგის ზედაპირს. სახსრის დაშლისას, შუასადებები უნდა მოიხსნას ფლანგების ორი ზედაპირიდან და ეს ზედაპირები უნდა გაიწმინდოს შუასადებების გამოცვლამდე, რაც კვლავ გაზრდის შენარჩუნების პერიოდს. ჭანჭიკის შეერთების ძალის და სისტემის გაფართოებისა და შეკუმშვის გამო, ფლანგური შუასადენი დროთა განმავლობაში წარმოქმნის შეკუმშვის „დეფორმაციას“, რაც გაჟონვის კიდევ ერთი მიზეზია. სლოტიანი მექანიკური მილების სახსრების დიზაინი გადალახავს მუშაობის ამ პრობლემებს. პირველ რიგში, მილის ბოლოს ყალიბდება ღარი და მილის შეერთება ფიქსირდება სახსრით, ხოლო სახსარში დამონტაჟებულია ელასტიური, წნევაზე პასუხისმგებელი ელასტომერის შუასადებები. დაწყვილების კორპუსი მთლიანად გარს აკრავს შუასადებებს, ამაგრებს ლუქს და აკავებს მას ადგილზე, რადგან შეერთება ერთვება და ქმნის საიმედო ბლოკირებას მილის ღარში. დაწყვილების უახლესი ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა 24 ინჩამდე (600 მმ) დიამეტრის მილები სრულად იყოს აწყობილი მხოლოდ ორი თხილით და ჭანჭიკით, რათა უზრუნველყონ თვითშეზღუდული სახსრები. მილების, შუასადებებისა და საცხოვრებლის დიზაინის ურთიერთობის გამო, მექანიკური სახსრები ქმნიან სამმაგ ლუქს. ეს ურთიერთობა გაძლიერდება, როდესაც სისტემაზე ზეწოლა მოხდება. ხისტი და მოქნილი სახსრები ხელმისაწვდომია ორი ფორმით: ხისტი და მოქნილი. Groove მექანიკური მილების სახსრებმა გაიარა კლასიფიკაციის საზოგადოების ტიპის სერთიფიკატი და შეუძლია შეცვალოს შედუღების/ფლანჟის შეერთების მეთოდები 30 სისტემაში, თითოეული სერტიფიკაციის ორგანოს მიერ დადგენილი სამონტაჟო სტანდარტების მიხედვით. მაგალითად, გამოიყენეთ ხისტი შეერთებები ისეთ ადგილებში, როგორიცაა კოლექტორები და სარქველები, სადაც უფრო ადვილია მათი წვდომა და ჩანაცვლება, ვიდრე ფლანგები. მისი დიზაინის ბუნებიდან გამომდინარე, ხისტი შეერთებები ასევე უზრუნველყოფენ ღერძულ და რადიალურ სიმტკიცეს, რომელიც შედარებულია ფლანგებთან ან შედუღებულ სახსრებთან. მილის გადაადგილების გარდა, რომელიც გამოწვეულია თერმული გაფართოებით ან ვიბრაციით, მოქნილ სახსრებს აქვს უპირატესობები იმ აპლიკაციებში, სადაც მოსალოდნელია შედარებითი მოძრაობა მილსა და დამხმარე სტრუქტურას შორის. გაფართოება და შეკუმშვა ახდენს ზეწოლას ფლანგებსა და მილებზე, რამაც დროთა განმავლობაში შეიძლება დააზიანოს შუასადებები. როდესაც ეს მოხდება, არსებობს სახსრებში გაჟონვის რისკი. ღარის ტიპის მოქნილი შეერთება შეიძლება მოერგოს მილის გადაადგილებას ღერძული მოძრაობის ან კუთხური გადახრის სახით. ამ მიზეზით, ისინი ძალიან შესაფერისია გრძელი მილსადენების დასაყენებლად, განსაკუთრებით ბლოკებს შორის. ღია ზღვამ შეიძლება გამოიწვიოს ფლანგების გაფხვიერება დროთა განმავლობაში, რაც გამოიწვევს გაჟონვისა და მილსადენის გამოყოფის რისკს. ხისტ და მოქნილ შეერთებებს ასევე აქვთ ხმაურის შემცირების და ვიბრაციის შემცირების უპირატესობები, ხმაურის შემამცირებელი სპეციალური კომპონენტების და მალფუჭებადი რეზინის ბუხრების ან მსგავსი ნივთების საჭიროების გარეშე. მექანიკური ღარებიანი მილსადენის სისტემების გამოყენებამ შეიძლება დააჩქაროს და გაამარტივოს ინსტალაცია და ტექნიკური მომსახურება და გააუმჯობესოს გემის მილსადენის სისტემის ეფექტურობა. მარტივი ინსტალაცია პირველად დაყენებისას ფლანგის ჭანჭიკის ხვრელები ზუსტად უნდა იყოს გასწორებული და შემდეგ გამკაცრდეს სახსრის დასამაგრებლად. ჭურჭლის ხვრელის ინდექსები აღჭურვილობის შესასვლელსა და გამოსასვლელზე ასევე იდეალურად უნდა იყოს გასწორებული მილების მილტუკებთან, რომლებიც უნდა იყოს დაკავშირებული მოწყობილობასთან. ვინაიდან ფლანგზე ხვრელების რაოდენობა განსაზღვრავს მრავალი ფიქსირებული პოზიციიდან ერთ-ერთს, მხოლოდ ფიტინგის ან სარქველი შეიძლება შემობრუნდეს ჭანჭიკების ხვრელების შესატყვისად. გარდა ამისა, ფლანგის მილის მეორე ბოლო ასევე უნდა იყოს გასწორებული მის შეჯვარებასთან, რაც კიდევ უფრო ზრდის შეკრების სირთულეს და არასწორი განლაგების რისკს. ღარებიანი მილსადენის სისტემას ეს პრობლემა არ აქვს და მონტაჟი უფრო მოსახერხებელია. მილსადენის და შეჯვარების ნაწილები შეიძლება მთლიანად შემობრუნდეს 360 გრადუსით. არ არსებობს ჭანჭიკის ხვრელის ნიმუში, რომ გასწორდეს და დაწყვილება შეიძლება განთავსდეს სადმე სახსრის გარშემო. დაწყვილება შეიძლება შემობრუნდეს მილის ირგვლივ ჭანჭიკებთან მარტივი წვდომისა და მოწყობილობაზე გამარტივებული წვდომისთვის. ინსტალაციის დროს არასწორი განლაგების აღმოფხვრის გარდა, დაწყვილების 360-გრადუსიანი ორიენტაციის ფუნქცია და მისი უფრო მცირე პროფილი ფლანგებთან შედარებით ღარების სისტემის დამონტაჟებას ძალიან შესაფერისს ხდის ვიწრო სივრცეებისთვის. გარდა ამისა, ინსტალერს შეუძლია შეაერთოს ყველა ჭანჭიკი თითოეულ სახსარზე იმავე მდგომარეობაში, რათა ხელი შეუწყოს სისტემის შემოწმებას და შენარჩუნებას. მილტუჩები დაახლოებით ორჯერ აღემატება მილის გარე დიამეტრს, რომელზეც ისინი დაკავშირებულია. საშუალოდ, ღარებიანი სახსრები ამ ზომის მხოლოდ ნახევარია. მცირე დიზაინის ზომით უპირატესობა ხდის ღარების სისტემას იდეალურს სივრცეში შეზღუდული ოპერაციებისთვის, როგორიცაა გემბანისა და კედლის შეღწევა - ფაქტი, რომელიც აღიარებულია ჯერ კიდევ 1930-იან წლებში, როდესაც Victaulic სახსრები პირველად გამოიყენეს ბრიტანულ გემთმშენებლობაში. შეკრების სიჩქარე იმის გამო, რომ შეერთებას აქვს ნაკლები ჭანჭიკები და არ გააჩნია ბრუნვის მოთხოვნილება 12” (300 მმ-მდე), ღარებიანი მილები შეიძლება დამონტაჟდეს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ფლანგები. ფლანგებისგან განსხვავებით, რომლებიც უნდა იყოს შედუღებული მილის ბოლოებზე, ღარიანი სარქველების შეკრებები არ არის საჭირო შედუღება, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ინსტალაციის დროს და გამორიცხავს სარქვლის პოტენციურ თერმულ დაზიანებას, ხოლო უსაფრთხოების რისკებს ამცირებს თერმული დამუშავების გამორიცხვით. დაყენებული DIN 150 ბალასტური ხაზის შედარება Victaulic ღარულ პროდუქტებთან და შეერთების ტრადიციულ მეთოდებთან გვიჩვენებს, რომ ინსტალაციის მთლიანი საჭირო დრო შემცირდა 66%-ით (150.47 მუშა საათი და 443.16 მუშა საათი). 60 ხისტ შეერთებასთან შედარებით, დრო, რომელიც საჭიროა 52 მოცურების ყდის და შედუღებული იდაყვის და თითის დასაყენებლად, აჩვენებს დროის უდიდეს განსხვავებას. დაწყვილებისთვის საჭიროა მხოლოდ ორი ჭანჭიკი, ხოლო მილის დიამეტრი შეიძლება მიაღწიოს 24 ინჩს (600 მმ). ამის საპირისპიროდ, უფრო დიდი ზომის დიაპაზონში, ფლანგს სჭირდება მინიმუმ 20 კომპლექტი კაკალი და ჭანჭიკები. გარდა ამისა, მეთოდს Lan სჭირდება სპეციალური გასაღებების გამოყენება ვარსკვლავური ნიმუშის შრომატევადი გამკაცრებისთვის, რათა გაზომოს და უზრუნველყოს ბრუნვის ზუსტი სპეციფიკაციების მიღწევა. ღარებიანი მილის ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა გამოიყენოს სტანდარტული ხელის ხელსაწყოები დაწყვილების ასაწყობად, მას შემდეგ რაც შეერთების კორპუსის შეჯვარებადი ბოლტების ბალიშები შეხვდება ლითონის წყვილს. ფიტინგები შეიძლება სწორად დამონტაჟდეს, თუ ამას მოითხოვს ლითონისგან. მარტივი ვიზუალური შემოწმება შეიძლება დაადასტუროს სწორი შეკრება. მეორეს მხრივ, ფლანგები არ იძლევა ვიზუალურ დადასტურებას: სწორი აწყობის უზრუნველსაყოფად ერთადერთი გზა არის სისტემის შევსება და ზეწოლა, გაჟონვის შემოწმება და საჭიროებისამებრ ხელახლა აშენება სახსრების გამკაცრება. შენარჩუნების ღარებიანი მილსადენის სისტემის იგივე მახასიათებელია ის, რომ ის აჩქარებს ინსტალაციას - ნაკლები ჭანჭიკები და ბრუნვის მოთხოვნილება - ასევე სისტემის შენარჩუნებას ან შეცვლას სწრაფ და მარტივ ამოცანად აქცევს. მაგალითად, ტუმბოებზე წვდომისთვის ან სარქველებისთვის, გახსენით შეერთების ორი ჭანჭიკი და ამოიღეთ კორპუსი და შუასადებები შეერთებიდან. ფლანგების სისტემაში რამდენიმე ჭანჭიკი უნდა მოიხსნას. ფლანგის ხელახლა აწყობისას საჭიროა იგივე შრომატევადი საწყისი ინსტალაცია. ჭანჭიკების დაჭიმვის თანმიმდევრობა. იმის გამო, რომ ისინი არ საჭიროებენ ხელახლა გამკაცრებას, შეერთებები გამორიცხავს ფლანგებთან დაკავშირებული ყოველდღიური მოვლის უმეტეს ნაწილს. ფლანგებისგან განსხვავებით, რომლებიც ცვალებად სტრესს ახდენენ საყელურებზე, თხილსა და ჭანჭიკებზე, შეერთებები ცვლის საყელურებს მილის სახსრის ზუსტი გარე შეკუმშვისგან. გარდა ამისა, იმის გამო, რომ დაწყვილების შუასადებები არ განიცდის მაღალ კომპრესიულ ძალას, არ საჭიროებს მას რეგულარულად გამოცვლას, ხოლო ფლანგის შუასადებები უნდა შეიცვალოს სისტემის დაშლისა და მოვლის დროს. სისტემური ხმაურის და ვიბრაციის შესამცირებლად, ფლანგების სისტემას ესაჭიროება რეზინის ღეროები ან მოქნილი შლანგები. ეს კომპონენტები შეიძლება გაფუჭდეს გადაჭარბებული გაჭიმვის გამო და ნორმალური ცვეთისა და გაფუჭების პირობებში მათი შეცვლა საჭიროა საშუალოდ ყოველ 10 წელიწადში ერთხელ, რაც გამოიწვევს ხარჯებს და სისტემის მუშაობას. თუმცა, მექანიკური ღარებიანი მილები სახსრებს შეუძლია გაახანგრძლივოს სისტემის სიცოცხლე. სისტემის ვიბრაციასთან ადაპტაციის მათი უნარი ამცირებს სახსრების უკმარისობის რისკს სპეციალური პროდუქტების საჭიროების გარეშე, რომლებიც საჭიროებენ რეგულარულ მოვლას ან შეცვლას. ელასტიური ზამბარები, რომლებიც შედის მოქნილ და ხისტ შეერთებებში, ძალიან გამძლეა და უძლებს უზარმაზარ სამუშაო წნევას და ციკლურ დატვირთვას. სისტემა შეიძლება განმეორებით მოხდეს ზეწოლის ქვეშ და დეკომპრესია ელასტომერის შუასადებების დაღლილობის გარეშე. წონის შემცირების სარქველი, როგორც წესი, შედგება ფლანგის კომპონენტებისგან. თუმცა, კავშირის ეს მეთოდი არასაჭირო მილსადენის სისტემის წონას დაამატებს. 6 დიუმიანი (150 მმ) ფლანგის სარქველის ასამბლეა შედგება პეპლის სარქველისგან, რომელიც დამზადებულია შედუღებულ კისრის ფლანგთან, რვა ჭანჭიკითა და თხილით სარქვლის თითოეულ მხარეს, წონა დაახლოებით 85 ფუნტი. 6 დიუმიანი (150 მმ) სარქველი იყენებს ღარებიანი ბოლო პეპლის სარქველს, ღარულ ბოლო მილს და ორ ხისტი შეერთებას შეკრების დასაკავშირებლად. ის იწონის დაახლოებით 35 ფუნტს, რაც 58%-ით ნაკლებია, ვიდრე ფლანგის ასამბლეა. აქედან გამომდინარე, ღარებიანი სარქველი არის გემთმშენებლობის ინდუსტრიის იდეალური შემცვლელი. ზემოთ დაყენებული DIN 150 ბალასტური მილსადენების შედარება გვიჩვენებს, რომ როდესაც ტრადიციული კავშირის მეთოდის ნაცვლად გამოიყენება Victaulic ღარებიანი პროდუქტები, წონა მცირდება 30%-ით (2,164 ფუნტი 3,115 ფუნტის წინააღმდეგ). 60 ხისტი შეერთებასთან შედარებით, 52 მოცურების ყდის ფლანგები, ჭანჭიკები და საყელურები იწვევს შედუღების/ფლანგის სისტემის წონის ზრდას. მილტუჩების ნაცვლად ღარიანი მილების სახსრების გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს წონა და შესაფერისია სხვადასხვა ზომის მილებისთვის. შემცირების სიდიდე დამოკიდებულია მილის დიამეტრზე და გამოყენებული სახსრების ტიპზე. ტესტის დროს, რომელიც გამოიყენა Victaulic 77 დაწყვილება (სერიის ყველაზე მძიმე შეერთება) მილის დასაკავშირებლად, ღარიანი კომპონენტის მთლიანი სამონტაჟო წონა გაცილებით დაბალი იყო, ვიდრე ორი მსუბუქი PN10 მოცურების ყდის მილტუჩები. წონის დაკლება აღირიცხება შემდეგნაირად: 4” (100მმ) – 67%; 12” (300მმ) – 54%; 20 ინჩი (500 მმ) – 60,5%. მსუბუქი მოქნილი ტიპის 75 ან ხისტი ტიპის 07 შეერთების და/ან უფრო მძიმე ფლანგების ტიპების გამოყენებამ შეიძლება ადვილად მიაღწიოს წონის 70%-ით შემცირებას. მაგალითად, TG2 სისტემაში გამოყენებული 24 დიუმიანი (600 მმ) ფლანგების ნაკრები იწონის 507 ფუნტს, მაგრამ მსგავსი კომპონენტები Victaulic ფიტინგების გამოყენებით იწონის მხოლოდ 88 ფუნტს. გემთმშენებლობებმა, რომლებიც უპირატესად იყენებენ ღარულ შეერთებებს შერჩეულ სისტემებზე მილტუჩების ნაცვლად, დაფიქსირდა, რომ ოფშორული დამხმარე გემებმა შეამცირეს წონა 12 ტონით, ხოლო საკრუიზო გემებმა - 44 ტონით. ტექნოლოგიის ეკონომიკური სარგებელი გემთმფლობელებისთვის აშკარაა: მსუბუქი წონა ნიშნავს მეტ ტვირთს ან მგზავრს და ნაკლებ საწვავის მოხმარებას. ეს ასევე აადვილებს გემის მილსადენის სისტემას. განვითარების ტენდენცია სწრაფი ინსტალაციის სიჩქარის, ძლიერი შენარჩუნებისა და მსუბუქი წონის გამო, ღრმული მილების სისტემებს შეუძლიათ უფრო მნიშვნელოვანი უპირატესობები უზრუნველყონ, ვიდრე მსგავსი ფლანგური პროდუქტები. ამ მახასიათებლებთან ერთად, დამატებით უპირატესობებთან ერთად, როგორიცაა საიმედოობა, გასწორების სიმარტივე და უსაფრთხოების დაბალი რისკები, აიძულა გემთმფლობელები, ინჟინრები და გემთმშენებლები აირჩიონ ღარიანი მექანიკური სისტემები ფლანგების ნაცვლად. ღარებიანი ტექნოლოგიის გამოყენების მზარდი ტენდენცია მხარს უჭერს აღჭურვილობის მომწოდებლებს, როგორიცაა სითბოს გადამცვლელები, ყუთების გამაგრილებელი და გამაგრილებელი, ასევე სარქველებისა და კომპრესორების მწარმოებლები, რომელთაგან ბევრი ახლა გვთავაზობს პროდუქტებს ღარიანი ბოლოებით. სერვისების სპექტრი, რომლითაც შესაძლებელია ღარებიანი მილების სახსრების გამოყენება, სტაბილურად იზრდება. წყლის სისტემებში წარმატებულ გამოყენებაზე დაყრდნობით, Victaulic აგრძელებს ინოვაციების ხანგრძლივ ისტორიას ხანძარსაწინააღმდეგო შუასადებების შემუშავებისა და ოფშორული საწვავის სერვისების ტიპის დამტკიცების მისაღებად. (გამოქვეყნებულია Maritime Reporter and Engineering News-ის 2014 წლის აპრილის გამოცემაში-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) აშშ-ს სენატორების ჯგუფმა შესთავაზა ახალი კანონმდებლობა, რომელიც მიზნად ისახავს სექსუალური ძალადობის/სექსუალური შევიწროების (SASH) პრევენციის გაძლიერებას. Wärtsilä Voyage-მა თავისი ინტეგრირებული ხიდი და სანავიგაციო გადაწყვეტა მიაწოდა პოლარული საკრუიზო გემის National Geographic Resolution-ს. ნორვეგიული ოფშორული დამხმარე გემის Eidesvik Offshore-ის მფლობელმა ხელი მოაწერა შეთანხმებას ნავთობკომპანიებთან Aker BP-თან და Alma-სთან, რათა გამოიძიონ... Scandlines, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს დანიაში, განაცხადა, რომ გააფორმა კონტრაქტი თურქეთის Cemre გემთმშენებლობასთან, რათა აეშენებინათ ემისიების გარეშე. კროულის დამხმარე გემის და ესკორტის სერვისების ჯგუფი დათანხმდა IV კლასის დამხმარე გემების, Athena-ს ჩარტერირებას. დღეს, სატრანსფორმატორო ბაზარზე, განსაკუთრებით საზღვაო და ოფშორულ პროგრამებში, თანდათან ყალიბდება ახალი ტენდენცია: მწვანე ტექნოლოგიებისა და ტრანსფორმატორების გამოყენებამ, რომლებიც სრულად შეესაბამება გარემოსდაცვით მოთხოვნებს BAE Systems, საზღვაო ინდუსტრიის სხვა ლიდერებთან თანამშრომლობით, მიიღო დაფინანსება. გაერთიანებული სამეფოს ტრანსპორტის დეპარტამენტი ახალი საინტერესო სიმძლავრისა და მამოძრავებელი სისტემების დიზაინის, განვითარებისა და დემონსტრირებისთვის The Maritime Reporter's e-newsletter არის ყველაზე ავტორიტეტული ელექტრონული საინფორმაციო სერვისი ყველაზე დიდი ტირაჟით გადაზიდვის ინდუსტრიაში. ის იგზავნება თქვენს საფოსტო ყუთში კვირაში 5-ჯერ.