დრეკადი რკინის არამწევი ღეროს კარიბჭის სარქველი

ეს საშუალო ზომის კროსოვერი აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით და ორი ელექტროძრავით. ბენზინის ძრავები იყენებენ სარქვლის ცვლადი დროით როგორც შემავალი camshaft-ზე, ასევე გამონაბოლქვი camshaft-ზე. Toyota-მ თქვა, რომ ცვლადი გაგრილების სისტემა და სრულად ცვლადი ზეთის ტუმბო ხელს უწყობს ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესებას. სისტემას აქვს 243 ცხენის ძალა; ჩვენ გვაქვს AWD ვერსია, მაგრამ ასევე არის წინა წამყვანი ვერსია. ყველა ეს გაუმჯობესება ითარგმნება 2021 წლის Toyota Highlander Hybrid-ში, რომელსაც აქვს საწვავის ეფექტურობის მაჩვენებელი 35 mpg ქალაქისთვის, 34 mpg გზატკეცილისთვის და 35 mpg გზატკეცილისთვის. გადაცემათა კოლოფი ამაგრებს ძრავებს (MG1 და MG2) კოაქსიალურად, სერიების ნაცვლად, რის შედეგადაც ხდება უფრო პატარა და მსუბუქი პაკეტი, რომელიც ამცირებს ხახუნის დანაკარგებს. ბენზინის ძრავა და MG2 ერთად მუშაობენ დინამიური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ხოლო MG1 და MG2 ჰიბრიდულ ბატარეას დატენიან. ამძრავი ღერძის ზომისა და წონის შემცირების მიზნით, შემცირების მექანიზმი არის პარალელური ლილვის მექანიზმი პლანეტარული მექანიზმის ნაცვლად და იგი აერთიანებს ელექტროენერგიის განაწილების პლანეტარული რგოლის მექანიზმს, პარკირების მექანიზმს და მრავალფუნქციურ მექანიზმს უკუსვლის მექანიზმით. . კომპიუტერის ინტეგრაცია და უფრო მცირე, მსუბუქი სიმძლავრის პაკეტი, რომელიც დამონტაჟებულია უშუალოდ წამყვანი ღერძის ზემოთ, ხელს უწყობს ენერგიის გადაცემის დანაკარგების შემცირებას. ბატარეის ნაკრები საკმარისად მცირეა, რომ მოთავსდეს უკანა სავარძლების ქვეშ, ამიტომ იგი არ დაიკავებს ტვირთის ან მგზავრების ადგილს. ეს ნიშნავს, რომ Highlander Hybrid-ის მძღოლებს შეუძლიათ მიიღონ ჰიბრიდული სისტემის ყველა უპირატესობა ყოველდღიური საქმიანობისთვის საჭირო სატვირთო განყოფილების შეწირვის გარეშე. თითქმის აღმოვაჩინეთ, რომ ჩვენი სატესტო მანქანის მესამე რიგს სათავე ადგილი თითქმის არ ჰქონდა. ჩვენ მიერ ახლახანს დაწერილი შინაარსის უმეტესი ნაწილი პირდაპირ ტოიოტას პრესის მასალებიდან მოდის და კარგად ჟღერს და ეს მართალია. მაგრამ მატერიალური კომფორტის გაუმჯობესება და ყოველდღიური მართვა ნამდვილი ამბავია. Toyota-მ Highlander Hybrid გადააქცია პრემიუმ კროსოვედ. Highlander Hybrid არის ძველი სკოლა, მაგრამ ასე არ გამოიყურება. ჩვენი სატესტო მანქანის ინტერიერი ტყავია. არის გათბობა და გაგრილებული სავარძლები. აქვს ფანარი. დაფის ქვეშ არის თარო, რომელსაც იგი მოიცავს. ჩვენ შევნიშნეთ, რომ მრიცხველი ანალოგურია, მარცხნივ დენის მრიცხველია, მარჯვნივ სიჩქარის მრიცხველი, შუაში კი TFT ეკრანი. ჩვენ ასევე ძალიან გვიხარია, რომ აუდიო სისტემას შეუძლია გამოიყენოს ხმის ღილაკი და სხვა ღილაკი სადგურის დასარეგულირებლად. ჩვენთვის ნათელია, რომ 2021 წლის Toyota Highlander Hybrid-ის დიზაინერებმა მძღოლი და მგზავრები გაითვალისწინეს. არ არსებობს ბევრი კონტროლი, რომელიც მოითხოვს თქვენ ამოიღოთ მომხმარებლის სახელმძღვანელო, რათა გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა იმუშაოთ. მათ ასევე გაათავისუფლეს პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც აბრუნებს გარკვეულ პარამეტრებს ნაგულისხმევ მნიშვნელობებზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გამორთულია, როდესაც მანქანა გამორთულია. თუ ჩართავთ სავარძლების გაცხელებას, ისინი კვლავ ჩართულია, როდესაც მანქანას გადავტვირთავთ, და ასევე გაცხელებული საჭე. ტარების სამი რეჟიმი არსებობს: სპორტული, ნორმალური და ეკოლოგიური. Highlander-ს ასევე შეუძლია ელექტრომობილის სრული რეჟიმში შესვლა მცირე მანძილზე და ასევე შეიძლება დაყენდეს უგზოობის რეჟიმში. საინფორმაციო გასართობ სენსორულ ეკრანს შეუძლია აჩვენოს აუდიო ინფორმაცია, ნავიგაციის დეტალები და კლიმატის კონტროლი. დიახ, ის შეიძლება დაიყოს სამ საინფორმაციო არხად. თაროს ქვეშ არის სამი USB დისკი და 12 ვ-იანი შტეფსელი. უკაბელო დამტენი მართლაც ღრმაა ცენტრალურ კონსოლზე. მეორე რიგის ზონას აქვს საკუთარი კლიმატის კონტროლის მოწყობილობა და ხელით კონფიდენციალურობის ეკრანი გვერდზე. მეორე რიგიდან ასევე ხელმისაწვდომია ორი სხვა USB ჯეკი და 120 ვ ძაბვის შტეფსელი დამიწებით. ორი რამით არ ვკმაყოფილდებით. მათ უკეთესად უნდა გააკეთონ ელექტრონული მუდმივად ცვლადი გადაცემის ჩუმი. Highlander საკმარისად სწრაფია, მაგრამ ECVT-ის ხმაური ძლიერი აჩქარების დროს ისე ჟღერს, თითქოს მანქანას წასასვლელი არსად აქვს. სავარძლების მესამე რიგს კი უფროსებისთვის ადგილი არ აქვს. ეს არის სივრცე მოკლე და ახალგაზრდა ადამიანებისთვის. თუმცა, მესამე რიგში მოხვედრა შედარებით მარტივია. ელექტრული ლიფტის კარები და 360 გრადუსიანი პანორამული კამერები დაფასებული იყო ჩვენი სავალი ნაწილიდან გასვლისას და ტვირთის ჩატვირთვისას.