გერმანული სტანდარტის VDI2230 ჭანჭიკის სახსრის ზედაპირის მოდელირების მეთოდი არის მაგისტრალის დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტის დამცავი ჭანჭიკის ინფორმაცია
olt ერთობლივი ზედაპირი არის ერთგვარი კავშირის ფორმა, რომელიც გამოიყენება მექანიკურ სტრუქტურაში, მას აქვს მნიშვნელოვანი გავლენა უჟანგავი ფოლადის ხრახნიანი მექანიკური სტრუქტურის სტატიკურ და დინამიურ მახასიათებლებზე. ძრავის ჩარჩოს მოდელში ჭანჭიკის სახსრის ზედაპირი არსებობს ძრავის ბოლო საფარსა და ცილინდრს შორის და ცილინდრსა და ფუძეს შორის.
(Wenzhou შესაკრავები - უჟანგავი ფოლადის ხრახნები)
მაშასადამე, ეს ნაშრომი იღებს ძრავის ტიპურ ბაზას, როგორც ობიექტს, რათა შეისწავლოს ჭანჭიკის სახსრის გავლენა ძრავის ვიბრაციის მახასიათებლებზე და ჭანჭიკის სახსრის სასრული ელემენტების მოდელირების მეთოდი. როგორც საერთო სიმძლავრის მოწყობილობა, ძრავის ხმაურის დონე გახდა ხარისხის გაზომვის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი. ამ ნაშრომში, 75 კვტ ინდუქციური ძრავა არის აღებული, როგორც კვლევის ობიექტი, და ძრავის ვიბრაცია და ხმაურის დონე პროგნოზირებულია ANSYS-ისა და SYSNOISE-ის კომბინაციით. კონკრეტული კვლევითი სამუშაოები შემდეგია: (1) შესაბამისი ლიტერატურის მიმოხილვით, ტიპიური ძრავის ჩარჩოს კვლევის ობიექტად აღების, ძრავის ჩარჩოს მოდალური ტესტირების სქემის დიზაინის სისტემის, შესწავლილი ჭანჭიკის სახსრების ზედაპირის სხვადასხვა პარამეტრები (სხვადასხვა ჭანჭიკის წინასწარ დაჭიმვა ძალა და ზედაპირის უხეშობა, ზედაპირის დამუშავების სხვადასხვა მეთოდი, ჭანჭიკების განსხვავებული რაოდენობა) ელექტრული ხელსაწყოების და სახელმწიფო კანონების გავლენა. (2) მიღებულ იქნა ჭანჭიკის სახსრის ზედაპირის მოდელირების სხვადასხვა მეთოდი სასრული ელემენტების მოდელის საფუძვლის დასადგენად, ძრავის ჩარჩოს რეჟიმის სიმულაციური გაანგარიშებით და ექსპერიმენტულ შედეგებთან შედარებით, და წარმოაჩენს გერმანულ სტანდარტზე დაფუძნებულ VDI2230 ჭანჭიკის სახსრის ზედაპირს. მოდელირების მეთოდი და ადასტურებს, რომ მეთოდი არის მარტივი და ხელმისაწვდომი მეთოდი ჭანჭიკის სახსრების ზედაპირის მოდელირების, სასრული ელემენტების ანალიზისთვის, რათა საფუძველი ჩაეყაროს შემდგომ ძრავას. (3) აიღეთ 75 კვტ ინდუქციური ძრავა, როგორც ობიექტი, გამოიყენეთ Pro/E ძრავის 3D მყარი მოდელის დასადგენისთვის (სტატორის, კორპუსის, წინა და უკანა ბოლო საფარის ჩათვლით) და გამოიყენეთ შემოთავაზებული ჭანჭიკის სახსრების ზედაპირის მოდელირების მეთოდი, რომელიც დაფუძნებულია გერმანულზე. სტანდარტული VDI2230 ძრავის სასრული ელემენტების მოდელის დასადგენად და ძრავის მოდალური ანალიზის ჩასატარებლად. (4) გააანალიზეთ ძრავის ჰაერის ნაკადის სიმკვრივის განაწილება, როდესაც როტორის ჭრილის მორგება არის 60/50 და გამოთვალეთ ძრავის სტატორის რადიალური ელექტრომაგნიტური აგზნება მასზე დაყრდნობით. გაანალიზდა ძრავის ჩარჩოს გარდამავალი პასუხი და მიიღეს ვიბრაციის რეაქცია, რომელიც შეადარეს ექსპერიმენტულ შედეგებს გამოთვლილი შედეგების სისწორის დასადასტურებლად.
(5) ძრავის ჩარჩოს სასაზღვრო ელემენტის მოდელი დადგენილია Hypermesh-ის გამოყენებით. ძრავის ჩარჩოს ზედაპირის კვანძის სიჩქარის მონაცემები დროის დომენში გარდაიქმნება სიჩქარის მონაცემებად სიხშირის დომენში უჟანგავი ფოლადის ქიმიური სამაგრის ANSYS სპექტრის ანალიზის პროგრამის დაწერით. ძრავის გამოსხივებული ხმაურის სიმულაციის გაანგარიშება ხორციელდება SYSNOISE პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით და აანალიზებს ძრავის გამოსხივებული ხმის ველის.
გზატკეცილის დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტა გვარდიის ჭანჭიკის შესახებ ინფორმაცია
დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტა და საკაბელო დამცავი არის ყველა გზატკეცილის დამცავი პროდუქტი, არ არის ერთი დამცავი მოწყობილობა მაგისტრალზე, დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტის დამაგრების ჭანჭიკის მოდელს ეს ორი უნდა დააკავშიროს, რათა უკეთ დაიცვას გზატკეცილი გლუვი და უსაფრთხო. არის თუ არა საკაბელო დამცავი ხრახნების ფირფიტები დეფექტური? ბაზარზე შესვლის თვალსაზრისით, მან ვერ შეძლო კონკურენცია გაუწიოს ფოლადის ფირფიტების ღობეების ჭანჭიკების ბევრ მწარმოებელს
(ვენჟოუს შესაკრავები - დამცავი მოაჯირის ჭანჭიკები)
შემდეგი, მოდით გავეცნოთ მაღალსიჩქარიანი დამცავი ხრახნის ფირფიტისა და კაბელის დამცავი მოაჯირის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს. დამცავი ეფექტის ასპექტები: კაბელის დამცავი და ღობე ჭანჭიკის ფირფიტის შეჯახების თავიდან აცილების დონეს აქვს დაცვის საკუთარი დონე: A, B, S, მაგრამ საკაბელო დამცავი მოაჯირის ჭანჭიკის დამცავი ეფექტი მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტა, საკაბელო დამცავი ხრახნიანი კაბელი შედგება რამდენიმე ფოლადის მავთულის თოკისაგან, შეჯახების თავიდან აცილების მავთულის თოკი და ელასტიურობა ძალიან ძლიერია. თუმცა, საკაბელო დამცავი მოაჯირის ჭანჭიკის ფირფიტის აგება რთულია და ძნელია ბოლო სვეტის დაზიანების გამოსწორება, ამიტომ არ არის შესაფერისი მცირე რადიუსის მრუდის მონაკვეთში გამოსაყენებლად. ამავე დროს, მას აქვს ცუდი ხილვადობა და მოკლე სიგრძე არ არის ეკონომიური.
დამცავი ხრახნის ფირფიტა შედგება გოფრირებული ფოლადის ფირფიტისგან, გოფრირებული სხივის დამცავი ხრახნის ფირფიტის სვეტისაგან, გოფრირებული სხივის დამცავი ხრახნის ბოლო კლასიფიკაცია კარგად აღიქვამს მანქანის ზემოქმედების ძალას, მაგრამ თვითაღდგენის უნარი ცუდია, დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტის ზემოქმედების შემდეგ საჭიროა შეიცვალოს. 0 (ტიპის კოდი: F-1) 200*200*3
კოროზიის წინააღმდეგობა: არსებობს მრავალი სახის ანტიკოროზიული გზა კაბელის დამცავი მოაჯირის ჭანჭიკებისა და დამცავი ხრახნების ფირფიტის დასაყენებლად, მაგრამ ისინი ძირითადად კეთდება ცხელი გალვანიზაციის შემდეგ. ცხელი გალვანიზაციის პროდუქტების ანტიკოროზიული ეფექტი ძალიან სრულყოფილია. აქედან გამომდინარე, ორი გზატკეცილის დაცვის პროდუქტის ანტიკოროზიული ეფექტი ძალიან კარგია.
სვეტის სიმტკიცის შედარება: არსებობს დამცავი ხრახნების ფირფიტის სვეტის მრავალი სახის სპეციფიკაცია, რომელიც შეიძლება შეირჩეს საინჟინრო საჭიროებების მიხედვით. საკაბელო დამცავი ხრახნების სვეტის სპეციფიკაციების დიაპაზონი მცირეა, მაგრამ სვეტის დიამეტრი და სისქე აშკარად უკეთესია, ვიდრე დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტის სვეტი. კარგი ტექნოლოგიის დამუშავება, ანტიკოროზიული დიპლომატიური ალუმინის გამოყენება, თუთიის ჩაძირვა ხშირად საკმაოდ კარგ ეფექტს აღწევს, ახანგრძლივებს საავტომობილო გზის ავარიის დამცავი ხრახნის ფირფიტის მომსახურების სიცოცხლეს.
ამიტომ, სიმტკიცე აშკარად უკეთესია, ვიდრე დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტის სვეტი. მოვლა: საკაბელო დამცავი ხრახნების ტექნიკური რაოდენობა მცირეა. გუანგდონგის პროვინციის ქალაქ მეიჟოუში დამცავი ხრახნებისა და ხრახნების ფასს ზოგადად არ აქვს დეფორმაციის დიდი ხარისხი, ამიტომ ჩანაცვლების რაოდენობა ნაკლებია; დამცავი ხრახნის ფირფიტის მოვლა მაღალია. როგორც კი მანქანა დაეჯახა, დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტა ჩვეულებრივ უნდა შეიცვალოს, რადგან შიდა მონღოლეთის ქალაქ ბაოტუში დამცავი ჭანჭიკის ფირფიტას სჭირდება საკუთარი დეფორმაცია დარტყმის ძალის შესანელებლად.
აქედან გამომდინარე, დამცავი ხრახნის ფირფიტის მოვლა მნიშვნელოვნად აღემატება საკაბელო დამცავი სამაგრის ჭანჭიკს. ქალაქი იანჩენგი, ჯიანგსუს პროვინციაში, გზატკეცილზე ავარიის ბარიერის ჭანჭიკის დამონტაჟების ფასი: უპირველეს ყოვლისა პუნქტების დანერგვით, ძნელი არ არის საკაბელო დამცავი სარკინიგზო ჭანჭიკის პოვნა უფრო შესამჩნევი, მაგრამ კაბელის ღობის ჭანჭიკი უფრო მაღალია, ვიდრე ღობის პანელის ფასი, რადგან მცველი სარკინიგზო ჭანჭიკის ფირფიტა დაბალი ღირებულებით, ამიტომ გზატკეცილზე დამცავი ხრახნიანი ფირფიტა დამონტაჟებულია მეტი. თუმცა, ძალიან მნიშვნელოვანია საკაბელო დამცავი ხრახნების დაყენება ზოგიერთ სახიფათო ადგილებში, როგორიცაა სანაპირო გზები, გვერდითი კლდის გზები, მთის გზები და ა.შ.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-11-2022
