როგორ დავაყენოთ და ვმართოთ ნავთობისა და გაზსადენის სარქველის შიდა გაჟონვის მიზეზი და გადაწყვეტილება

როგორ დავაყენოთ და ვმართოთ ნავთობისა და გაზსადენის სარქველის შიდა გაჟონვის მიზეზი და გადაწყვეტილება

სარქველი არის მნიშვნელოვანი საკონტროლო ნაწილი მილსადენის სითხის გადამტან სისტემაში, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ტიპის, სპეციფიკაციები, მასალები და კავშირის რეჟიმი. ველის სარქველების დაყენების მენეჯმენტში ბევრი გამოწვევაა, ეს ნაშრომი მოკლედ წარმოგიდგენთ საველე მილსადენის სარქველების ინსტალაციის თითოეული რგოლის ძირითად საკონტროლო წერტილებს და იძლევა მითითებას საველე მილსადენის სარქველების ინსტალაციის მართვისთვის.
სარქველი არის მნიშვნელოვანი საკონტროლო ნაწილი მილსადენის სითხის გადამტან სისტემაში, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ტიპის, სპეციფიკაციები, მასალები და კავშირის რეჟიმი. ველის სარქველების დაყენების მენეჯმენტში ბევრი გამოწვევაა, ეს ნაშრომი მოკლედ წარმოგიდგენთ საველე მილსადენის სარქველების ინსტალაციის თითოეული რგოლის ძირითად საკონტროლო წერტილებს და იძლევა მითითებას საველე მილსადენის სარქველების ინსტალაციის მართვისთვის.
მილსადენის სარქველი, როგორც პროცესის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი. მილსადენის სარქვლის დამონტაჟების ხარისხი პირდაპირ განსაზღვრავს პროცესის სისტემის შესაბამისი ფუნქციების კარგ რეალიზებას. მისი მენეჯმენტის ძირითადი საკონტროლო რგოლები შემდეგია:
1, სარქვლის შემოწმება და მიღება
1.1 სარქვლის გარეგნობის შემოწმება: არ არის ფორები, ტრაქომა, ბზარები და ჟანგი სარქვლის სხეულში; ღერო არ არის მოხრილი, კოროზიის ფენომენი, ღეროს ძაფი გლუვია, მოწესრიგებული მავთულის გარეშე; ჯირკვალი ხელის ბორბლის კარგი, მოქნილი ბრუნით; ფლანგების დალუქვის ზედაპირი ნაკაწრების, ლაქების და ა.შ. გარეშე; ძაფის კავშირი კარგ მდგომარეობაში; კვალიფიციური შედუღების ღარი. სარქვლის ბიტის ნომერი, წნევა და სხვა პარამეტრები შეესაბამება დიზაინს.
1.2 დოკუმენტის შემოწმება: დოკუმენტები ძირითადად მოიცავს: ხარისხის გეგმას, მატერიალურ მტკიცებულებას, როგორც აშენებულ ნახაზებს, ტესტის ჩანაწერებს, ტექნიკური სახელმძღვანელოებს, შენახვის მოთხოვნებს და შესაბამისობის სერთიფიკატს. შეუსაბამო სარქველებს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი პირობითი გაშვების დოკუმენტები და პირის შეუსაბამო საიდენტიფიკაციო ფირფიტები.
2. სარქველების შენახვისა და ტექნიკური მოთხოვნები
შეინახეთ სარქვლის შესასვლელი და გამოსასვლელი დახურულ მდგომარეობაში და მოათავსეთ გამშრალებელი, რეგულარულად შეცვალეთ გამშრობის ინსტრუქციის მიხედვით. განსაზღვრეთ ტემპერატურის, ტენიანობის და გარემოსდაცვითი მოთხოვნები შენახვისთვის სარქვლის ტექნიკური დოკუმენტების მიხედვით. უჟანგავი ფოლადის სარქველებისთვის ფრთხილად იყავით არაჰალოგენური შესაფუთი მასალის არჩევისას. შენახვის დროს სარქველები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და შენარჩუნდეს.
3, სარქვლის წნევის ტესტი
იმის გამო, რომ სარქველს ჩაუტარდა ჭურვის, საჯდომის და დახურვის წნევის ტესტი ქარხნიდან გასვლამდე, გააკეთეთ მხოლოდ სარქვლის დახურვის ტესტი ადგილზე. შემოწმების მოცულობისა და პროპორციისთვის, ეროვნული სტანდარტი GB50184-2011 აღწერს საველე წნევის ტესტის პროპორციას, უცხოურ სტანდარტებს არ აქვთ მოთხოვნები. როგორც წესი, მფლობელი განისაზღვრება სარქვლის წარმოების ეტაპის ხარისხის ზედამხედველობისა და გამოყენების გამოცდილების მიხედვით, ხოლო ზოგადი სარქველი უნდა იყოს 100% დახურული მინდორში.
3.1 ტესტის საშუალო მოთხოვნები: სარქვლის ტესტის საშუალება არის წყალი; წყლის ხარისხის სხვადასხვა დონის გამოყენება სისტემის სისუფთავის მიხედვით; თუმცა, როდესაც სარქვლის სამუშაო გარემო არის გაზი, ტესტის საშუალება სასურველია გამოიყენოთ მშრალი ზეთის გარეშე შეკუმშული ჰაერი ან აზოტი და ასევე შეიძლება შეიცვალოს წყლის წნევით.
3.2 დახურვის სატესტო წნევის განსაზღვრა: GB/T13927-2008 და ASME B16.34 და MSS-SP-61 სარქველების დახურვის ტესტის წნევის მოთხოვნები ძირითადად იგივეა. ჰიდროსტატიკური ტესტის წნევა 1,1-ჯერ აღემატება ნომინალურ წნევას სარქვლის წნევის კლასისთვის 100-ზე, ან მის ნაცვლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას 80 psi-ზე ნაკლები წნევის ტესტი. როდესაც სარქვლის სახელწოდების ფირფიტა მონიშნულია დიდი სამუშაო წნევის სხვაობით ან სარქვლის მოქმედების მექანიზმი არ არის შესაფერისი მაღალი წნევის დალუქვის წნევის ტესტისთვის, ტესტის წნევა შეიძლება განხორციელდეს 1.1-ჯერ მეტი სამუშაო წნევის სხვაობის მიხედვით, რომელიც აღინიშნება სარქვლის სახელწოდება.
3.3 ტესტის შედეგების შეფასება: სარქვლის დახურვის ტესტის სპეციფიკაცია მოითხოვს ტესტის გაგრძელდეს მხოლოდ უმოკლეს დროში და არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნა, რომ დახუროთ ტესტი არანაკლებ 5 წუთის განმავლობაში რეალურად მუშაობისას. მოქნილი მასალით დალუქულ სარქველს არ უნდა ჰქონდეს ხილული გაჟონვა და წნევის მრიცხველის წნევის ვარდნა წნევის შენარჩუნების დროს. სარქვლის დიზაინის ნაწილებისთვის, რომლებიც იძლევიან გაჟონვას, USSS-ს შეუძლია უშუალოდ გაზომოს გაჟონვა დროის ერთეულზე ან გამოიყენოს ბუშტების ან წყლის წვეთების რაოდენობა, როგორც ეს აღწერილია MSS-SP-61 წნევის ტესტში. გაჟონვა დაკავშირებულია სარქვლის ნომინალურ დიამეტრთან. ეროვნული სტანდარტის გაჟონვის მოთხოვნა ამერიკული სტანდარტის მსგავსია.
1 2 ნავთობისა და გაზსადენის სარქვლის გაჟონვის მიზეზი და განსჯა თამაშობს შეკვეცილ საშუალებას სარქვლის მუშაობაში ნავთობისა და გაზსადენებში, საშუალო განაწილების დინების მიმართულება, მნიშვნელოვანი როლი წნევის რეგულირებაში, სარქველი * * საერთო გავლენა წარმოებაზე. უსაფრთხოების პრობლემაა გაჟონვა, სარქვლის გაჟონვა ორი შემთხვევის გარეთ არის შესაბამისად სარქვლის გაჟონვა (გაჟონვა) და შიდა გაჟონვა (გაჟონვა). თუ დროულად არ იქნა აღმოჩენილი და მოგვარებული, იქნება უსაფრთხოების დიდი რისკები, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნავთობისა და გაზის ტრანსპორტის წარმოებისა და ექსპლუატაციის უსაფრთხოებაზე და აღჭურვილობის შენარჩუნებასა და რემონტზე. როდესაც სარქველი გაჟონავს, შეგიძლიათ მოუსმინოთ სცენას, შეამოწმოთ არის თუ არა აშკარა მედია გაჟონვა და სხვა ინტუიციური დასკვნები, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ აალებადი გაზი
სარქველი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ნავთობისა და გაზსადენების მუშაობაში, როგორიცაა საშუალების გათიშვა, საშუალების ნაკადის მიმართულების განაწილება, წნევის რეგულირება და ა.შ. საერთო პრობლემა, რომელიც გავლენას ახდენს სარქვლის უსაფრთხოებაზე, არის გაჟონვა. სარქვლის გაჟონვის ორი შემთხვევაა სარქვლის გარე გაჟონვა (მოხსენიებული, როგორც გარე გაჟონვა) და შიდა გაჟონვა (მოხსენიებული, როგორც შიდა გაჟონვა). თუ დროულად არ იქნა აღმოჩენილი და მოგვარებული, იქნება უსაფრთხოების დიდი რისკები, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნავთობისა და გაზის ტრანსპორტის წარმოებისა და ექსპლუატაციის უსაფრთხოებაზე და აღჭურვილობის შენარჩუნებასა და რემონტზე. როდესაც სარქველი გაჟონავს, შეგიძლიათ ადგილზე მოუსმინოთ ხმას, შეამოწმოთ არის თუ არა აშკარა მედიის გაჟონვა და სხვა ინტუიციური დასკვნები, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ აალებადი გაზის დეტექტორი ან გაჟონვის აღმოჩენის ინსტრუმენტი შემოწმებისა და აღმოჩენისთვის. სარქვლის გაჟონვის შემდეგ, ზოგადი დამალვა ძლიერია, დროულად არ არის ნაპოვნი, ადვილად წარმოიქმნება წნევის გადატვირთვა, ნავთობის დაბინძურება და სხვა უსაფრთხოების წარმოების უბედური შემთხვევები, როგორიცაა სხვადასხვა მედია სტრიქონების წარმოქმნა, ზეთის შესანახი ავზის სახურავი, ქვედა დინების აღჭურვილობა არ შეიძლება. გარემონტდა და ა.შ., შედეგები სერიოზულია.
სარქვლის შიდა გაჟონვის მიზეზი
1.1 გადართვის ლიმიტის პრობლემა
სარქვლის გაჟონვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ გადამრთველის ლიმიტის რეგულირება არ არის ადგილზე. პირველი ნაბიჯი სარქვლის გაჟონვის დასადგენად არის იმის შემოწმება, არის თუ არა სარქვლის ჩამრთველი ადგილზე, განსაკუთრებით იმის გასარკვევად, შესაძლებელია თუ არა სარქველი სრულად დახურული ადგილზე. ბურთიანი სარქველების უმეტესობა სრულ მდგომარეობაში, ბურთის დახურვის ნაწილები და სარქვლის სხეული მხოლოდ 2-3 გრადუსით უნდა განსხვავდებოდეს, ეს გამოიწვევს საშუალების გაჟონვას. იმის გამო, რომ დანამატის სარქველს აქვს შემცირებული დიამეტრი, ამიტომ ზოგადი დახურვის ნაწილები და სარქვლის სხეულის სხვაობა 10-15 გრადუსი გამოიწვევს შიდა გაჟონვას. როგორც წესი, სარქვლის გადართვის ლიმიტი არ არის დაწესებული, ძირითადად გამოწვეულია შემდეგი სიტუაციებით:
(1) სარქველი დამონტაჟებულია ქარხანაში ან ტრანსპორტირების და ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის პროცესში, რის შედეგადაც სარქვლის ღეროს უკავშირდება აქსესუარები და სარქვლის ღეროს ამძრავი ყდის შეკრება კუთხის დისლოკაციის შედეგად, რაც იწვევს ლიმიტის გადახრას, რაც იწვევს შიდა გაჟონვას;
(2) სარქვლის კომპლექტის ბლოკების ბურთულიანი სარქვლის აწყობისთვის, ასევე დამარხული გრძელი ღეროს გამო, რადგან დროის გამოყენება, სარქვლის ღეროს ჟანგი და სხვა მინარევები ნაკრების ქვედა სტატუსში გაიზრდება. იყოს სარქვლის ღეროსა და სარქვლის კომპლექტის ბლოკებს შორის დაგროვილი ზოგიერთი მინარევები, როგორიცაა მტვერი, ქვიშა, ჟანგი, საღებავი, რომელიც წარმოიქმნება სარქველში, რომელიც ხურავს სარქველს, არ შეიძლება დამონტაჟდეს გაჟონვის ადგილას;
(3) აქტივატორისთვის, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ არის შენახული, გადაცემათა კოლოფში ცხიმის მყარ ბლოკად გადაქცევის, ჟანგის დაგროვების, ლიმიტის მოშვებული ჭანჭიკების და სხვა მიზეზების გამო, ეს გამოიწვევს ლიმიტის გადახრას და გამოიწვევს სარქვლის შიდა ნაწილს. გაჟონვა;
(4) სარქველი აქტივატორის კომპლექტით, სრული დახურვის პოზიცია უფრო მოწინავეა, სარქველი ფაქტობრივად არ არის სრულად დახურული ადგილზე მოქმედების შესაჩერებლად, რაც იწვევს არაზუსტ ლიმიტს და იწვევს შიდა გაჟონვას;
(5) სარქველი არარეგულარულად იხსნება და მინარევები გროვდება სარქვლის კამერაში, რის შედეგადაც სარქველი ვერ დაიხურება ადგილზე და იწვევს შიდა გაჟონვას;
(6) ექსპლუატაციის დროს მილში მინარევები შედის სარქვლის სხეულსა და დახურვის ნაწილებს შორის, რის შედეგადაც სარქველი ვერ დაიხურება ადგილზე.
1.2 მინარევები არსებობს სარქველში
სარქვლის გაჟონვის კიდევ ერთი მიზეზი ყოველთვის არის მინარევების არსებობა სარქველში. ეს მინარევები შეიძლება იყოს ქვიშა, ქვები, ჟანგი, შედუღების წიდა და ა.შ., მაგრამ ასევე შეიძლება იყოს ხელსაწყოები, შედუღების წნელები, ხის ღეროები, პლასტმასის ნაწარმი და სხვა მსგავსი ნივთები, რომლებიც ნაპოვნია სამშენებლო მოედანზე. ეს პრობლემები ძირითადად გამოწვეულია შემდეგი მიზეზებით:
(1) სარქვლის მწარმოებლის ჰიდრავლიკური ტესტის შემდეგ, მოწყობილობაში წყალი არ არის ჩაშვებული, ან წყალი არ არის გამხმარი, ანტიკოროზიული, საპოხი ზეთი და სხვა დამცავი ზომები, რაც იწვევს სარქვლის შიდა კოროზიას და იწვევს შიდა გაჟონვას;
(2) სამშენებლო მოედანი არ არის კარგად დაცული სარქვლის ორივე მხარეს სარქვლის დამონტაჟებამდე, რის შედეგადაც ნალექი, წვიმა, ქვები და სხვა მინარევები შედის ღარში სარქვლის სავარძლის დალუქვისა და სარქვლის კორპუსს შორის, სავარძელი „O. ” რგოლი ან ზამბარის ღარი, რაც იწვევს შიდა გაჟონვას.
(3) მშენებლობის პროცესში ექსპლუატაცია არ ექვემდებარება წესებს და არ აქცევს ყურადღებას სამშენებლო დეტალებს. მუშათა ხელსაწყოები, შედუღების ელექტროდები და სხვა უამრავ ნივთები სამშენებლო მოედანზე შედის სარქველში, რაც იწვევს სარქვლის შიდა გაჟონვას.
(4) ხშირად არ მოქმედებს სარქველი, ტალახი ან მინარევების დაგროვება დალუქვის ზედაპირზე, ფორმირების მყარი ბალიშის ან კარიბჭის ქვედა ნაწილის სარქვლის დაგროვება ძალიან ბევრია, არ შეიძლება დაიხუროს ადგილზე, რაც იწვევს შიდა გაჟონვას.
(5) სარქვლის დამონტაჟებამდე და მის შემდეგ, კვალიფიციური ცხიმი დროულად არ შეჰყავთ და მინარევები ხვდება ღარში სარქვლის საჯდომისა და სარქვლის კორპუსს, სარქვლის სავარძლის „O“ რგოლს ან ზამბარის ღარს შორის. , რის შედეგადაც ხდება შიდა გაჟონვა.
(6) პიგირება არ არის შენარჩუნებული მანამდე და მის შემდეგ, რაც იწვევს მინარევების დაგროვებას ან ღარში შესვლის საჯდომის შემდეგ, რაც იწვევს ცუდად დალუქვას.
(4) დალუქვის ცხიმით დალუქული სარქველი დროულად არ არის დამატებული, რის შედეგადაც არ არის საკმარისი დალუქვის ცხიმი შიდა გაჟონვის შესაქმნელად.