სრული დეტალები გამოქვეყნდა 2019 წლის Suzuki RM-Z250-ზე, რომელიც შეიცავს უამრავ განახლებას მიმდინარე მოდელთან შედარებით, მათ შორის სრულიად ახალი შასი და განახლებული ძრავა.
ახლა წარმოების მე-12 წელს, MX2 მანქანა (მოტოკროსის მეორე ფენა) შთაგონებულია Suzuki RM-Z450-ით და გაზრდილი სიმტკიცე ახალი ჩარჩოთი და სახვევი იარაღით და ახალი უკანა შოკით. მუხრუჭები და განახლებული ჩანგალი აუმჯობესებს მართვას.
RM-Z250 ძრავის ცვლილებები შექმნილია იმისთვის, რომ გაზარდოს სიმძლავრე 5 პროცენტით ბრუნის დიაპაზონში. ჰაერის ნაკადი გაუმჯობესდა ცილინდრის ახალი თავების, შემწოვი და გამოსაბოლქვი პორტების და 30 პროცენტით დიდი ჰაერის ფილტრის დიაფრაგმის გამოყენებით.
მეორე ინჟექტორი დაემატა აირბოქსთან ახლოს საწვავის/ჰაერის ნარევის გასაუმჯობესებლად და მთავარი ინჟექტორი დროსელის კორპუსში დახრილი იყო ისე, რომ პირდაპირ დაეჯახა პეპლის სარქველს. ეს ყველაფერი ნიშნავს გაუმჯობესებულ საწვავს და დროსელის რეაქციას.
წონის შემცირება ასე ჰქვია თამაშს, ახალი და გაუმჯობესებული ჩარჩოს დიზაინით. Suzuki-ს ინჟინერებმა შეძლეს ბოლო ჩარჩოს წონის შემცირება 370 გრამით, ხოლო ბრუნვის სიმტკიცე 10 პროცენტით გაზარდეს.
გაუმჯობესება გრძელდება ახალი ჰიდროფორმირებული სახვევით, რომელიც იყენებს შეკუმშულ განივი კვეთას სიმყარის შესანარჩუნებლად, მიუხედავად იმისა, რომ ის 80 გრამით მსუბუქია, ვიდრე გამავალი ვერსია.
ზოლების, ჯოხების და სავარძლის ცვლილებები არეგულირებს მხედრის პოზიციას ველოსიპედზე და უადვილებს მათ გადაადგილებას.
KYB გთავაზობთ სრულად რეგულირებად საკიდს, მაგრამ აი, რა შეიცვალა. გამავალი მოდელის საჰაერო ჩანგალი გზას უშვებს ზამბარას, ხოლო MotoGP-დან მიღებული თხელი მავთულის დიამეტრის ზამბარა უკანა შოკზე ზოგავს 370 გრამს.
მთელი ეს ახალი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი ნიშნავს, რომ ახალ RM-Z250-ს ასევე სჭირდება დიდი გაჩერების სიმძლავრე, ახალი წინა მუხრუჭების წყალობით უფრო დიდი დისკებით და ახალი Dunlop საბურავებისგან გაუმჯობესებული ძალაუფლებით. წინა დისკი შეიცვალა 250 მმ-დან 270 მმ-მდე, ხოლო ახალი მუხრუჭები. ბალიშები ასევე გააუმჯობესებს მხედრის გრძნობას.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) მხედრებს სთავაზობს ორ რეჟიმს, რათა დააწინაურონ ან შეანელონ აალების დრო, ხაზიდან უფრო სწრაფად გასვლისთვის, გზის ზედაპირიდან გამომდინარე.
ორივე რეჟიმში, S-HAC გამორთულია 6 წამის შემდეგ და ანთება უბრუნდება ნორმალურ დროს, როდესაც მხედარი გადადის მეოთხე სიჩქარეზე ან როდესაც დროსელი გამორთულია.
წევის კონტროლის სისტემა განსხვავდება გზის ვერსიისგან იმით, რომ ის უგულებელყოფს უკანა ბორბლების სრიალს. ECU აკონტროლებს დროსელის პოზიციას, ძრავის სიჩქარეს და გადაცემათა კოლოფის პოზიციას და იყენებს ამ ინფორმაციას ანთების დროისა და საწვავის ინექციის სიჩქარის დასარეგულირებლად მაქსიმალური წევისთვის.
ECU-ს განახლება და ორმაგი ინჟექტორები 2019 მოდელის წელს ნიშნავს წევის კონტროლის გაუმჯობესებას.
2019 წლის RM-Z250 ხელმისაწვდომი იქნება სუზუკის ავტორიზებული დილერებისგან 2019 წლის გაზაფხულზე, ფასი გამოცხადდება.
ამ კვირაში ჩვენ ვნახეთ, როგორ გამოიყურება Kawasaki ZX-4R, როდესაც ის სრულად არის გამოვლენილი. მეტი >
როდესაც 2022 წელს გადავდივართ, ახალი წელი ტრადიციულად არის დრო, რომ შევაფასოთ და მივიღოთ გადაწყვეტილებები… მეტი >
სადაზღვევო ბროკერები ველოსიპედის ბაზრიდან ეხმარებიან პოსტ-გიბრალტარის ზემოქმედების ქვეშ მოხვედრილ მხედრებს
რვა საუკეთესო მხედარი დაადასტურა 'MCN Road King' Carole Nash MCN ლონდონის მოტოციკლების შოუზე
MCN ხელს უწყობს გაერთიანებული სამეფოს ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ღონისძიებას, Carole Nash MCN London Motorcycle Show… მეტი >
ორგანიზებული დანაშაულის სინდიკატის წევრები, ისინი გაბედულების სერიაში არიან... მეტი >
ტრანსპორტის დეპარტამენტმა (DfT) გამოაცხადა მორატორიუმი ყველა ახალი ჭკვიანი ავტომაგისტრალის მშენებლობაზე დაწვრილებით >
Bauer Media Group მოიცავს: Bauer Consumer Media Ltd, კომპანიის ნომერი: 01176085, Bauer Radio Ltd, კომპანიის ნომერი: 1394141 რეგისტრირებული ოფისი: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, კომპანიის ნომერი: LP003328. ოფისი: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. ყველა რეგისტრირებულია ინგლისში და უელსში. დღგ ნომერი 918 5617 01 H Bauer Publishing ავტორიზებულია და რეგულირდება FCA-ს მიერ, როგორც საკრედიტო ბროკერი (ref 845898)
გამოქვეყნების დრო: იან-15-2022
